專利名稱：重型清障車壓繩機構的制作方法
技術領域：
本實用新型涉及一種壓繩機構，特別是涉及一種重型清障車的起升卷筒鋼絲繩的 壓緊機構。
背景技術：
目前國內壓繩機構一般采用拉簧壓緊方式，拉簧壓緊方式一般用于起重機可行， 但在清障車上使用不太理想，其原因是清障車在起吊作業(yè)時，操作人員要拖拉吊鉤，拉簧壓 力過大，人拖不動；拉簧壓力小，壓不住鋼絲繩，所以很難掌握拉簧壓力大小。因而導致鋼絲 繩在未工作狀態(tài)下錯位、松散、亂繩等?，F(xiàn)有技術的結構示意圖見圖1，包括滾輪2、壓架6 和拉簧16。這種壓繩機構主要存在如下不足1)絞盤上的鋼絲繩出現(xiàn)錯位、松散、亂繩，整體顯得凌亂；2)鋼絲繩排列不整齊，人工拉繩很吃力；3)因為亂繩，導致鋼絲繩容易被壓扁，斷絲，進而縮短鋼絲繩的壽命。
實用新型內容本實用新型所要解決的技術問題是提供一種受力合理、結構緊湊、成本低廉的重 型清障車壓繩機構。為了解決上述問題，本實用新型提供的重型清障車壓繩機構，包括滾輪和壓架，其 中壓架由第一連桿和第二連桿的一端分別固定在鋼管上組成，所述的壓架的鋼管通過第二 軸和銷鉸接在支架上，所述的滾輪通過第一軸和滾動軸承安裝在所述的第二連桿的另一 端，所述的第一連桿的另一端與制動氣室的活塞桿鉸接，所述的制動氣室通過節(jié)流閥和控 制閥與底盤輔助儲氣筒連通。采用上述技術方案的重型清障車壓繩機構，鋼絲繩收繩時，從底盤輔助儲氣筒提 供的氣源在制動氣室內給活塞桿一個向上的推力，活塞桿帶動壓架的第一連桿跟著向上； 而同時，壓架的另一端的第二連桿繞銷軸旋轉產生向下的力，帶動滾輪緊壓在鋼絲繩上，使 鋼絲繩在繞繩的過程不松散。而且，滾輪可以繞軸自我旋轉，并具有導向功能，使鋼絲繩在 繞繩的過程中有序排列。當需要放繩時，將節(jié)流閥打開，制動氣室的氣體流出，氣壓減小，滾輪給鋼絲繩的 壓力很小甚至為零，通過人工拉繩的方式可將鋼絲繩順利拉出。與現(xiàn)有技術相比，本實用新型的優(yōu)點在于1)該壓繩裝置具有導向功能，使鋼絲繩在放繩和收繩的過程中按順序排列，不亂 繩；2)通過該壓繩裝置，使鋼絲繩在未工作狀態(tài)下能處于壓緊狀態(tài)，保證鋼絲繩平整， 不松散；3)由于鋼絲繩不容易被壓扁、斷絲，延長了鋼絲繩的使用壽命；[0015]4)減小工人拉繩的拉力，提高了工作效率；5)該機構結構簡單，制作簡單，操作方便，價格低廉。綜上所述，本實用新型是一種受力合理、結構緊湊、成本低廉且結構簡單、性能可靠的重型清障車壓繩機構。

圖1是現(xiàn)有技術的結構示意圖；圖2是本實用新型的結構側面視圖；圖3是本實用新型的結構正面視圖；圖4是壓架的結構示意圖；圖5是氣路原理圖。
具體實施方式
以下結合附圖和具體實施方式
對本實用新型作進一步說明。參見圖2、圖3和圖4，壓架6由第一連桿10和第二連桿12的一端分別固定在鋼 管11上組成，壓架6的鋼管11通過第二軸7和銷8鉸接在支架5上，滾輪2通過第一軸3、 螺母1和滾動軸承4安裝在第二連桿12的另一端，第一連桿10的另一端與制動氣室9的 活塞桿鉸接，制動氣室9通過節(jié)流閥13和控制閥14與底盤輔助儲氣筒15連通。參見圖2、圖3和圖4，壓架6的中心設在支架5上，并可繞支架5的軸7旋轉；一 端連著制動氣室9的活塞桿，另一端連著滾輪2 ；滾輪2可通過第一軸3心做自我旋轉運動， 并具有導向功能，使鋼絲繩17自動按順序排列；由底盤輔助儲氣筒15提供氣源，氣體經控 制閥14進入制動氣室9并推制動氣室9內的活塞桿，活塞桿帶動壓架6的第一連桿10向 上運動，根據(jù)杠桿原理，壓架6的第二連桿12帶動滾輪2 —個向下的力，使?jié)L輪2緊緊壓在 鋼絲繩17上，使鋼絲繩17不松散、紊亂。在進入制動氣室9的管路上安裝一個節(jié)流閥13， 如圖3，通過節(jié)流閥13調節(jié)氣壓的大小，達到調節(jié)滾輪2壓力大小的作用；鋼絲繩17的直 徑不同，張力大小不同，且隨著鋼絲繩17繞卷筒的直徑增加，張力增大；鋼絲繩17的張力大 于滾輪2壓力時，鋼絲繩17可自動增加一層。參見圖2、圖3和圖4，具體操作方式放鋼絲繩17-打開節(jié)流閥13，將制動氣室9內的氣體放出，使?jié)L輪2不對鋼絲繩 17提供壓力；同時，打開絞盤卷筒制動閥，開啟絞盤18，給鋼絲繩17 —個拉力即可順利放下 鋼絲繩。收鋼絲繩一通過自動調節(jié)節(jié)流閥13，增加氣體的流量，可同時增大氣體的壓力， 并增大滾輪2的壓力，使?jié)L輪2緊壓在鋼絲繩17上；打開鉸盤卷筒制動閥，鋼絲繩17在絞 盤18的轉動下按順序緊緊的排列；排滿一層后，鋼絲繩17的張力大于滾輪2作用力，鋼絲 繩17自動排第二層，依此類推，鋼絲繩17就可緊湊、有序的排列在絞盤18上。
權利要求一種重型清障車壓繩機構，包括滾輪(2)、壓架(6)和制動氣室(9)，其特征在于所述的壓架(6)由第一連桿(10)和第二連桿(12)的一端分別固定在鋼管(11)上組成，所述的壓架(6)的鋼管(11)鉸接在支架(5)上，所述的滾輪(2)通過第一軸(3)和滾動軸承(4)安裝在所述的第二連桿(12)的另一端，所述的第一連桿(10)的另一端與制動氣室(9)的活塞桿鉸接，所述的制動氣室(9)通過節(jié)流閥(13)和控制閥(14)與底盤輔助儲氣筒(15)連通。
專利摘要本實用新型公開了一種重型清障車壓繩機構，包括滾輪(2)、壓架(6)和制動氣室(9)，所述的壓架(6)由第一連桿(10)和第二連桿(12)的一端分別固定在鋼管(11)上組成，所述的壓架(6)的鋼管(11)鉸接在支架(5)上，所述的滾輪(2)通過第一軸(3)和滾動軸承(4)安裝在所述的第二連桿(12)的另一端，所述的第一連桿(10)的另一端與制動氣室(9)的活塞桿鉸接，所述的制動氣室(9)通過節(jié)流閥和控制閥與底盤輔助儲氣筒連通。本實用新型是一種受力合理、結構緊湊、成本低廉且結構簡單、性能可靠的重型清障車壓繩機構。
文檔編號B66D1/36GK201567175SQ200920317338
公開日2010年9月1日 申請日期2009年12月14日 優(yōu)先權日2009年12月14日
發(fā)明者嚴志強, 彭玲 申請人:湖南中聯(lián)重科專用車有限責任公司