專利名稱：一種高可靠性高爐上料系統(tǒng)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種可防止料車掉道的高爐上料系統(tǒng)，屬輸送技術(shù)領(lǐng)域。
背景技術(shù)：
中小型高爐主卷揚(yáng)料車上料系統(tǒng)一般由卷揚(yáng)機(jī)(包括三相繞線電機(jī)、減速器、繩筒)、料車、斜橋軌道、料車自動(dòng)控制及變頻控制系統(tǒng)組成(參看

圖1)。工作時(shí)，卷揚(yáng)機(jī)鋼絲 繩拖動(dòng)兩臺(tái)料車沿斜橋軌道上下運(yùn)行，交替為高爐上料。為保證料車上升到倒料位置后停 止運(yùn)行并進(jìn)行倒料，現(xiàn)有的上料系統(tǒng)在卷揚(yáng)機(jī)繩筒上設(shè)置了轉(zhuǎn)數(shù)傳感器，料車自動(dòng)控制系 統(tǒng)根據(jù)轉(zhuǎn)數(shù)傳感器發(fā)出的信號(hào)判斷料車是否到達(dá)倒料位置和極限位置，當(dāng)料車運(yùn)行到倒料 位置后，主令控制器給變頻器發(fā)出停車指令，變頻器通過其內(nèi)部接觸器觸點(diǎn)控制卷揚(yáng)機(jī)電 機(jī)停止運(yùn)行。此時(shí)，變頻器仍處于得電狀態(tài)，如果料車到達(dá)倒料位置后因故沒有停下，繼續(xù) 上升到極限位置后，料車自動(dòng)控制系統(tǒng)將切斷整個(gè)變頻器的電源、使卷揚(yáng)機(jī)電機(jī)斷電停車。 但是，主令控制器發(fā)出斷電指令后，控制系統(tǒng)有可能因?yàn)楣收隙荒軋?zhí)行相應(yīng)動(dòng)作，導(dǎo)致料 車失控，從而引發(fā)掉道事故，嚴(yán)重影響高爐生產(chǎn)的正常進(jìn)行。因此，現(xiàn)有的高爐上料系統(tǒng)存 在著重大安全隱患，有必要進(jìn)行改進(jìn)。
發(fā)明內(nèi)容本實(shí)用新型的目的在于克服現(xiàn)有技術(shù)的不足、提供一種料車不會(huì)發(fā)生掉道事故的 高可靠性高爐上料系統(tǒng)。本實(shí)用新型所述問題是以下述技術(shù)方案實(shí)現(xiàn)的一種高可靠性高爐上料系統(tǒng)，由卷揚(yáng)機(jī)、料車、斜橋軌道、料車自動(dòng)控制系統(tǒng)及變 頻控制系統(tǒng)組成，改進(jìn)后，在料車副軌上高于料車極限位置處設(shè)置接近開關(guān)，所述接近開關(guān) 的常閉觸點(diǎn)串接于料車電機(jī)接觸器的控制回路中。上述高可靠性高爐上料系統(tǒng)，在料車兩副軌上分別設(shè)置有橡膠緩沖塊，所述橡膠 緩沖塊位于接近開關(guān)上方。上述高可靠性高爐上料系統(tǒng)，所述接近開關(guān)設(shè)置兩個(gè)，分別安裝于料車兩副軌上， 兩個(gè)接近開關(guān)的常閉觸點(diǎn)串聯(lián)連接后串接于料車電機(jī)接觸器的控制回路中。本實(shí)用新型在料車兩副軌上加裝了一對(duì)接近開關(guān)和一對(duì)橡膠緩沖塊，接近開關(guān)串 接在料車電機(jī)接觸器的控制回路中。一旦料車超過極限位置，接近開關(guān)就會(huì)動(dòng)作，使料車電 機(jī)斷電，料車停止運(yùn)行，同時(shí)，橡膠緩沖塊對(duì)料車也起到一定的阻擋作用，確保料車能及時(shí) 停車。本實(shí)用新型能在原有料車控制系統(tǒng)出現(xiàn)故障，導(dǎo)致料車失控時(shí)，避免料車掉道事故的 發(fā)生，大大提高了上高爐料系統(tǒng)的可靠性。
以下結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型進(jìn)一步說明。圖1是高爐上料系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)示意圖；[0011]圖2是接近開關(guān)和橡膠緩沖塊在斜橋軌道上的安裝示意圖；圖3是A向視圖；圖4是料車電機(jī)控制回路的電原理圖；圖5是料車電機(jī)主回路的電原理圖。圖中各標(biāo)號(hào)為1、料車；2、橡膠緩沖塊；3、斜橋軌道；4、鋼絲繩；5、滑輪；6、卷揚(yáng) 機(jī)；7、副軌；8、壓輪軌；9、主軌；10、料車前輪；11料車后輪；KU K2、接近開關(guān)；K3、K4、斷路 器；K5、變頻器內(nèi)部接觸器觸點(diǎn)；M、料車電機(jī)；SA、選擇開關(guān)；BP、變頻器JC1、JC2、接觸器； JC1-1、接觸器JCl的常開觸點(diǎn)JC2-1、接觸器JC2的常開觸點(diǎn)。
具體實(shí)施方式
參看圖1 圖3，斜橋軌道由主軌9、副軌7和壓輪軌8構(gòu)成，料車前輪10在主軌9 上，料車后輪11在副軌7上，且位于副軌7與壓輪軌8之間。在料車副軌7上加裝一對(duì)橡 膠緩沖塊2，同時(shí)在副軌側(cè)面(距橡膠塊200mm，距副軌外緣IOcm)加裝接近開關(guān)(感應(yīng)距 離10mm，接近開關(guān)加防雨罩)，圖2、圖3中料車處于正常卸料位置。如果主令控制器和變頻 器出現(xiàn)故障，料車1超過極限位后繼續(xù)前行，當(dāng)料車1靠近接近開關(guān)ΚΙ、K2時(shí)，接近開關(guān)的 常閉觸點(diǎn)斷開，控制料車電機(jī)斷電，從而使料車停車，如果接近開關(guān)ΚΙ、K2也失靈，料車?yán)^ 續(xù)前行，固定在料車副軌7上的橡膠緩沖塊2對(duì)料車起到一定的緩沖作用，防止料車1劇烈 的撞擊爐頂而掉道。參看圖4、圖5，現(xiàn)有料車控制系統(tǒng)中，料車電機(jī)M由變頻器BP、斷路器K3、K4、接觸 器JC1、JC2的常開觸點(diǎn)JC1-1、JC2-1控制，接觸器JC1、JC2的線圈由選擇開關(guān)SA、變頻器 內(nèi)部接觸器觸點(diǎn)Κ5控制。本實(shí)用新型在接觸器JC1、JC2的線圈控制回路中，串接左右料車 接近開關(guān)Kl和K2(常閉點(diǎn))，當(dāng)料車主令控制器及變頻器出現(xiàn)故障，料車失控越過極限位置 到達(dá)接近開關(guān)Kl和Κ2位置時(shí)，接近開關(guān)Kl和Κ2動(dòng)作，其常閉點(diǎn)打開，使接觸器JC1、JC2 線圈失電，觸點(diǎn)JC1-1、JC2-1打開，切斷電機(jī)電源，起到保護(hù)料車的作用。
權(quán)利要求一種高可靠性高爐上料系統(tǒng)，由卷揚(yáng)機(jī)(6)、料車(1)、斜橋軌道(3)、料車自動(dòng)控制系統(tǒng)及變頻控制系統(tǒng)組成，其特征是，在料車副軌(7)上高于料車極限位置處設(shè)置接近開關(guān)，所述接近開關(guān)的常閉觸點(diǎn)串接于料車電機(jī)(M)接觸器的控制回路中。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述高可靠性高爐上料系統(tǒng)，其特征是，在料車⑴兩副軌(7)上分 別設(shè)置有橡膠緩沖塊(2)，所述橡膠緩沖塊(2)位于接近開關(guān)上方。
3.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述高可靠性高爐上料系統(tǒng)，其特征是，所述接近開關(guān)設(shè)置兩 個(gè)，分別安裝于料車(1)兩副軌(7)上，兩個(gè)接近開關(guān)的常閉觸點(diǎn)串聯(lián)連接后串接于料車電 機(jī)(M)接觸器的控制回路中。
專利摘要一種高可靠性高爐上料系統(tǒng)，屬輸送技術(shù)領(lǐng)域。目的是防止料車掉道，技術(shù)方案是，上料系統(tǒng)由卷揚(yáng)機(jī)、料車、斜橋軌道、料車自動(dòng)控制系統(tǒng)及變頻控制系統(tǒng)組成，改進(jìn)之處是，在料車副軌上高于料車極限位置處設(shè)置接近開關(guān)，所述接近開關(guān)的常閉觸點(diǎn)串接于料車電機(jī)接觸器的控制回路中。本實(shí)用新型在料車兩副軌上設(shè)置接近開關(guān)后，一旦料車超過極限位置，接近開關(guān)就會(huì)動(dòng)作，使料車電機(jī)斷電，料車停止運(yùn)行。本實(shí)用新型能在原有料車控制系統(tǒng)出現(xiàn)故障，導(dǎo)致料車失控時(shí)，避免料車掉道事故的發(fā)生，大大提高了上高爐料系統(tǒng)的可靠性。
文檔編號(hào)B66B9/06GK201592935SQ200920350230
公開日2010年9月29日 申請(qǐng)日期2009年12月31日 優(yōu)先權(quán)日2009年12月31日
發(fā)明者曹俊卿, 牛勝欣, 高衛(wèi)生, 黃永健 申請(qǐng)人:石家莊鋼鐵有限責(zé)任公司