專利名稱：廢舊集裝箱壓縮方法及其裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及集裝箱技術(shù)領(lǐng)域，更具體地說，是涉及一種廢舊集裝箱壓縮方法及其直.
背景技術(shù)：
集裝箱運(yùn)輸以其便捷性、安全性以及低成本等優(yōu)點(diǎn)而成為全球貨運(yùn)的主流。請(qǐng)參 照?qǐng)D1及圖2，ISO標(biāo)準(zhǔn)下的海用集裝箱1為規(guī)則的長方體，其八個(gè)角上均設(shè)置有用于起吊、 堆碼和拴固的角件11，以實(shí)現(xiàn)集裝箱在不同的運(yùn)輸條件下的固定、吊裝、堆碼等要求。由于 集裝箱一般具有七年左右的壽命，再加上集裝箱的大規(guī)模使用，每年需報(bào)廢的集裝箱達(dá)上 百萬個(gè)，其中少量的一部分被制作成簡易房屋等，但大部分廢舊集裝箱被廢棄，從而造成了 極大的資源浪費(fèi)，而且廢舊集裝箱的大量堆積，也構(gòu)成了一種視覺污染。雖然現(xiàn)如今人們的 環(huán)保意識(shí)大大增強(qiáng)，節(jié)約資源，資源回收再利用成為一種趨勢(shì)，但由于廢舊集裝箱所占空間 較大，運(yùn)輸成本較高，廢舊集裝箱的回收再利用工作往往不被重視。因此，如何降低廢舊集 裝箱的空間，以便于低成本運(yùn)輸，成為當(dāng)務(wù)之急。在現(xiàn)有技術(shù)中，廢舊集裝箱的壓縮與廢舊車輛的壓縮一樣，往往采用從其上部直 接往下壓，進(jìn)而將廢舊集裝箱壓成一鐵餅，而后再運(yùn)輸?shù)綗掍搹S，進(jìn)行金屬回收利用。由于 集裝箱每個(gè)角柱可承受的壓力約為86. 4噸，每個(gè)集裝箱包括四個(gè)角柱，因此將其壓縮需要 很大的壓力。另外，由于集裝箱頂部面積很大，因此對(duì)應(yīng)的壓縮設(shè)備也需要很龐大，這樣，就 直接導(dǎo)致了集裝箱壓縮成本的升高，對(duì)廢舊集裝箱的回收利用非常不利。

發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明所要解決的技術(shù)問題在于提供一種廢舊集裝箱壓縮方法，其可降低廢舊集 裝箱壓縮的成本。本發(fā)明所要解決的技術(shù)問題在于提供一種實(shí)現(xiàn)上述廢舊集裝箱壓縮方法的裝置， 其體積小，壓縮成本低。對(duì)于本發(fā)明廢舊集裝箱壓縮方法來說，上述技術(shù)問題是這樣加以解決的提供一 種廢舊集裝箱壓縮方法，在所述集裝箱的兩端施以方向相反的扭力以使所述集裝箱失穩(wěn)收縮。對(duì)于本發(fā)明廢舊集裝箱壓縮裝置來說，上述技術(shù)問題是這樣加以解決的提供一 種廢舊集裝箱壓縮裝置，包括可在所述集裝箱的兩端施以方向相反的扭力的旋轉(zhuǎn)裝置。這樣，由于集裝箱在長度方向上的強(qiáng)度遠(yuǎn)小于其在高度方向上的強(qiáng)度，而且，集裝 箱為規(guī)則的長方體，中部的抗扭能力較差，因此，集裝箱在兩端扭力的作用下更容易失穩(wěn)收 縮，只需要較小的動(dòng)力輸出即可實(shí)現(xiàn)集裝箱的壓縮；另外，由于旋轉(zhuǎn)裝置設(shè)置在面積較小的 端面，更容易實(shí)現(xiàn)裝置的小型化，降低廢舊集裝箱的回收成本。


圖1是本發(fā)明標(biāo)準(zhǔn)集裝箱的立體結(jié)構(gòu)示意圖；圖2是圖1所示集裝箱中角件的立體結(jié)構(gòu)示意圖；圖3是圖1所示集裝箱與廢舊集裝箱壓縮裝置結(jié)合時(shí)的主視示意
圖4是圖3所示實(shí)施例中夾具部分的立體示意圖；圖5是圖4的主視示意圖，并示出了伸縮機(jī)構(gòu)；圖6是廢舊集裝箱壓縮裝置夾具部分另一種實(shí)現(xiàn)方式的立體示意圖。
具體實(shí)施例方式為了使本發(fā)明所要解決的技術(shù)問題、技術(shù)方案及有益效果更加清楚明白，以下結(jié) 合附圖及實(shí)施例，對(duì)本發(fā)明進(jìn)行進(jìn)一步詳細(xì)說明。應(yīng)當(dāng)理解，此處所描述的具體實(shí)施例僅僅 用以解釋本發(fā)明，并不用于限定本發(fā)明。本發(fā)明廢舊集裝箱壓縮方法的較佳實(shí)施例是這樣實(shí)現(xiàn)的，在所述集裝箱的兩端施 以方向相反的扭力以使所述集裝箱失穩(wěn)收縮。這樣，由于集裝箱在長度方向上的強(qiáng)度遠(yuǎn)小 于其在高度方向上的強(qiáng)度，而且，集裝箱為規(guī)則的長方體，中部的抗扭能力較差，因此，集裝 箱在兩端扭力的作用下更容易失穩(wěn)收縮，只需要較小的動(dòng)力輸出即可實(shí)現(xiàn)集裝箱的壓縮； 另外，由于旋轉(zhuǎn)裝置設(shè)置在面積較小的端面，更容易實(shí)現(xiàn)裝置的小型化，降低廢舊集裝箱的 回收成本。作為另一種實(shí)現(xiàn)方式，還可以使集裝箱一端固定，在另一端上施力，也能夠在集裝 箱的兩端產(chǎn)生方向相反的扭力，使集裝箱失穩(wěn)解體。為了使失穩(wěn)解體的集裝箱的體積進(jìn)一步減小，本是實(shí)例還包括在長度方向上擠壓 所述集裝箱以使所述集裝箱收縮的步驟。擠壓步驟可在旋轉(zhuǎn)步驟之后或者同時(shí)進(jìn)行，此時(shí)， 由于集裝箱的上、下縱梁等強(qiáng)度較大的部件已經(jīng)被扭曲，擠壓步驟所需動(dòng)力并不需要太大。由于集裝箱角件是角柱和縱梁匯聚的地方，為了加速集裝箱在旋轉(zhuǎn)步驟的解體， 本實(shí)施例的施力部位是通過與集裝箱1兩端角件11連接的夾具來實(shí)現(xiàn)的，通過所述夾具對(duì) 集裝箱的兩端施以方向相反的扭力。所述夾具包括數(shù)量和位置與集裝箱兩端角件對(duì)應(yīng)的夾 緊件。由于集裝箱在扭力的作用下解體時(shí)，其橫向尺寸會(huì)收縮，為了保證所述夾緊件與 所述角件11的結(jié)合，同時(shí)也為了實(shí)現(xiàn)在沿所述集裝箱端面對(duì)角線方向上進(jìn)一步擠壓所述 集裝箱，所述夾具還包括可沿所述集裝箱端面對(duì)角線伸縮并與所述夾緊件固定連接的伸縮 機(jī)構(gòu)。所述伸縮機(jī)構(gòu)通過一安裝板定位，并采用液壓裝置驅(qū)動(dòng)。這樣，在所述扭力使所述集 裝箱失穩(wěn)收縮的同時(shí)或者之后，所述伸縮機(jī)構(gòu)即可在沿所述集裝箱端面對(duì)角線方向上進(jìn)一 步擠壓所述集裝箱。另外，在對(duì)集裝箱的兩端施以扭力之前，最好先將集裝箱上非鋼鐵材料如木地板 等拆除，以防止非鋼鐵材料給后續(xù)鋼鐵回收工作帶來麻煩。請(qǐng)參照?qǐng)D3至圖5，為本發(fā)明廢舊集裝箱壓縮裝置的一較佳實(shí)施例，該廢舊集裝箱 壓縮裝置包括可在所述集裝箱1的兩端施以方向相反的扭力的旋轉(zhuǎn)裝置2，以及可在長度 方向上擠壓所述集裝箱1以使所述集裝箱1收縮的擠壓裝置3。請(qǐng)參照?qǐng)D3，本實(shí)施例中，所述旋轉(zhuǎn)裝置2包括與所述集裝箱1兩端角件11連接的夾具21以及驅(qū)動(dòng)所述夾具21旋轉(zhuǎn)的動(dòng)力系統(tǒng)22。這樣，當(dāng)在所述集裝箱1兩端分別連接 夾具，并使動(dòng)力系統(tǒng)22分別以相反的方向旋轉(zhuǎn)時(shí)，即可在集裝箱1的兩端施以方向相反的 扭力，使集裝箱1解體。 所述夾具21包括數(shù)量與集裝箱1兩端角件11對(duì)應(yīng)的夾緊件211，所述夾緊件211 對(duì)應(yīng)集裝箱兩端的角件11設(shè)置，并具有與所述角件11適配的形狀。作為一種實(shí)現(xiàn)方式，所 述夾緊件211為與所述角件外輪廓適配并呈L形的夾板。這樣，當(dāng)位于集裝箱兩端的四個(gè) 角件11與所述四個(gè)夾緊件211的內(nèi)側(cè)結(jié)合時(shí)，即實(shí)現(xiàn)了夾具21與集裝箱端部的結(jié)合，動(dòng)力 系統(tǒng)22即可分別帶動(dòng)夾具21向相反的方向旋轉(zhuǎn)，從而在集裝箱1的兩端產(chǎn)生扭力，使集裝 箱解體。請(qǐng)參照?qǐng)D6，作為另一種實(shí)現(xiàn)方式，所述夾緊件211為與所述角件11插孔適配的插 柱，所述插柱即可采用圖示的形式以便與角件11的端孔111配合，亦可采用其他形式以便 與角件11的側(cè)孔112配合。由于集裝箱在扭力的作用下解體時(shí)，其橫向尺寸會(huì)收縮，為了保證所述夾緊件211 與所述角件11的結(jié)合，同時(shí)也為了實(shí)現(xiàn)在沿所述集裝箱端面對(duì)角線方向上進(jìn)一步擠壓所 述集裝箱，所述夾具21還包括可沿所述集裝箱端面對(duì)角線伸縮并與所述夾緊件211固定連 接的伸縮機(jī)構(gòu)212。本實(shí)施例中，所述伸縮機(jī)構(gòu)212通過一安裝板213定位，并采用液壓裝 置驅(qū)動(dòng)。請(qǐng)參照?qǐng)D3，所述擠壓裝置3設(shè)置在集裝箱的兩端，靠近集裝箱強(qiáng)度較大的底部位 置，擠壓裝置3也是采用液壓裝置驅(qū)動(dòng)。以上所述僅為本發(fā)明的較佳實(shí)施例而已，并不用以限制本發(fā)明，凡在本發(fā)明的精 神和原則之內(nèi)所作的任何修改、等同替換和改進(jìn)等，均應(yīng)包含在本發(fā)明的保護(hù)范圍之內(nèi)。
權(quán)利要求
1.一種廢舊集裝箱壓縮方法，其特征在于在所述集裝箱的兩端施以方向相反的扭力 以使所述集裝箱失穩(wěn)收縮。
2.如權(quán)利要求1所述的廢舊集裝箱壓縮方法，其特征在于還包括在長度方向上擠壓 所述集裝箱以使所述集裝箱收縮的步驟。
3.如權(quán)利要求1或2所述的廢舊集裝箱壓縮方法，其特征在于通過與集裝箱兩端角 件連接的夾具對(duì)集裝箱的兩端施以方向相反的扭力。
4.如權(quán)利要求3所述的廢舊集裝箱壓縮方法，其特征在于在所述扭力使所述集裝箱 失穩(wěn)收縮的同時(shí)或者之后，所述夾具在沿所述集裝箱端面對(duì)角線方向上進(jìn)一步擠壓所述集 裝箱。
5.如權(quán)利要求4所述的廢舊集裝箱壓縮方法，其特征在于在對(duì)集裝箱的兩端施以扭 力之前先將集裝箱上非鋼鐵材料拆除。
6.一種廢舊集裝箱壓縮裝置，其特征在于包括可在所述集裝箱兩端施以方向相反的 扭力的旋轉(zhuǎn)裝置。
7.如權(quán)利要求6所述的廢舊集裝箱壓縮裝置，其特征在于所述旋轉(zhuǎn)裝置包括與所述 集裝箱兩端角件連接的夾具以及驅(qū)動(dòng)所述夾具旋轉(zhuǎn)的動(dòng)力系統(tǒng)。
8.如權(quán)利要求7所述的廢舊集裝箱壓縮裝置，其特征在于所述夾具包括數(shù)量與集裝 箱兩端角件對(duì)應(yīng)的夾緊件，所述夾緊件對(duì)應(yīng)集裝箱兩端的角件設(shè)置，并具有與所述角件適 配的形狀。
9.如權(quán)利要求8所述的廢舊集裝箱壓縮裝置，其特征在于所述夾緊件為與所述角件 外輪廓適配并呈L形的夾板，或者所述夾緊件為與所述角件插孔適配的插柱。
10.如權(quán)利要求8所述的廢舊集裝箱壓縮裝置，其特征在于所述夾具還包括可沿所述 集裝箱端面對(duì)角線伸縮并與所述夾緊件固定連接的伸縮機(jī)構(gòu)。
11.如權(quán)利要求6至10任意一項(xiàng)所述的廢舊集裝箱壓縮裝置，其特征在于還包括在 長度方向上擠壓所述集裝箱以使所述集裝箱收縮的擠壓裝置。
全文摘要
本發(fā)明公開了一種廢舊集裝箱壓縮方法及其裝置，所述方法是在所述集裝箱的兩端施以方向相反的扭力以使所述集裝箱失穩(wěn)收縮。所述裝置包括可在所述集裝箱的兩端施以方向相反的扭力的旋轉(zhuǎn)裝置。這樣，由于集裝箱在長度方向上的強(qiáng)度遠(yuǎn)小于其在高度方向上的強(qiáng)度，而且，集裝箱為規(guī)則的長方體，中部的抗扭能力較差，因此，集裝箱在兩端扭力的作用下更容易失穩(wěn)收縮，只需要較小的動(dòng)力輸出即可實(shí)現(xiàn)集裝箱的壓縮；另外，由于旋轉(zhuǎn)裝置設(shè)置在面積較小的端面，更容易實(shí)現(xiàn)裝置的小型化，降低廢舊集裝箱的回收成本。
文檔編號(hào)B30B9/32GK102126304SQ201010042850
公開日2011年7月20日 申請(qǐng)日期2010年1月20日 優(yōu)先權(quán)日2010年1月20日
發(fā)明者姚谷, 孔河清, 趙建剛 申請(qǐng)人:中國國際海運(yùn)集裝箱(集團(tuán))股份有限公司, 廣東新會(huì)中集特種運(yùn)輸設(shè)備有限公司