專利名稱：引力節(jié)能自動扶梯的踏板的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及一種電動交通工具，特別是涉及自動扶梯的領(lǐng)域。
背景技術(shù)：
自動扶梯作為一種在公共場所的人員上下的交通工具，使用的地方是相當(dāng)廣泛 的?，F(xiàn)有的自動扶梯無論上下都是在一個斜坡上運行的，可以由上向下運行，也可以由下向 上運行，從能源節(jié)約的角度看，現(xiàn)有的自動扶梯存在二個問題1，無論是上行還是下行自動 扶梯都始終以滿載的功耗進行運行的，其實滿載和不滿載時自動扶梯的功耗可以是不一樣 的，但是為了安全運行，同時也因為現(xiàn)有的自動扶梯無法知道什麼時候滿載什麼時候不滿 載。2，上行自動扶梯和下行自動扶梯的功耗是不一樣的，準(zhǔn)確地說下行的人員本身的重量 就是一個能量。公共場所正常的情況是上行的人員必然要下行，上行和下行的人員數(shù)量基 本是持平的，如果能夠?qū)⑾滦腥藛T產(chǎn)生的能量利用起來作用在上行的耗能上，就可以大大 的減少自動扶梯的負擔(dān)，減少總能量達到節(jié)能的目標(biāo)。我們查閱了相關(guān)的資料已經(jīng)有相關(guān)的技術(shù)方案的提出，如中國專利 CN95200818. 1雙向自動扶梯、CN00203760. 2連體雙向自動扶梯、CN200420039619. 5 一種商 場專用節(jié)能扶梯，通過分析我們發(fā)現(xiàn)這些方案的共同特點是不改變現(xiàn)有的自動扶梯的運行 結(jié)構(gòu)，而是通過一個換向軸將下行的力轉(zhuǎn)換成上行的力，達到節(jié)能的目的，這些方案的問題 是在原有的運行結(jié)構(gòu)情況下，經(jīng)過幾次轉(zhuǎn)折，可以利用的力已經(jīng)基本消耗了，實際的效率不 大。要完全徹底利用下行人員的重量，就需要將下行人員的重量直接轉(zhuǎn)變?yōu)閷ι闲腥?員的拉力?，F(xiàn)有的自動扶梯的踏板因為是在一個斜坡上進行正反二個方向的運行，只需要一 個擋板，因為只需要一個擋板就可以在踏板前后兩端設(shè)置滑輪；而利用引力節(jié)能的自動扶 梯需要每個踏板在二個斜坡上進行上下二個方向的運行，每個踏板需要前后二個擋板，如 何保證踏板在平面、斜坡上平穩(wěn)運行，如何安排踏板的傳動點，支撐點是一個困難的問題。

發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明的目的在于提供一種上行和下行一體的引力節(jié)能自動扶梯的踏板，使踏板 能夠在二個斜坡上進行上下二個方向的運行。本發(fā)明是這樣實現(xiàn)的，引力節(jié)能自動扶梯的踏板由主體和組合滑輪構(gòu)成，其特征 是主體的頂部是一個踏腳面，主體的前后分別是前擋板和后擋板，前擋板和后擋板的下部 同時向內(nèi)弧形彎曲，踏腳面的表面上有前后方向的凹槽和凸條，前擋板有上下方向的凹槽 和凸條，后擋板的表面有上下方向的凹槽和凸條，組合滑輪由左組合滑輪和右組合滑輪組 成，左組合滑輪在主體的左側(cè)面，右組合滑輪在主體的右側(cè)面，左組合滑輪由左傳動滑輪、 左前支撐滑輪、左后支撐滑輪構(gòu)成，右組合滑輪由右傳動滑輪、右前支撐滑輪、右后支撐滑 輪構(gòu)成，左組合滑輪突出在左側(cè)面外，右組合滑輪突出在右側(cè)面外，左組合滑輪與右組合滑輪的形狀及位置都是對稱相同的。其中，左傳動滑輪和右傳動滑輪的軸心在左側(cè)面和右側(cè)面的左右中心線上。其中，前、后的支撐滑輪位置對稱地在左側(cè)面和右側(cè)面的底部。其中，傳動滑輪在支撐滑輪的上方。其中，前擋板、后擋板的形狀和位置是對稱的。其中，前擋板的凸條在踏腳面的凸條的下方，后擋板的凹槽在踏腳面的凸條的下方。本發(fā)明的優(yōu)點在于結(jié)構(gòu)緊湊，可以適應(yīng)各種規(guī)格的組合導(dǎo)軌。
以下結(jié)合附圖對本發(fā)明作進一步說明。

圖1是側(cè)面的剖面示意圖。圖2是前正面示意圖。圖3是后正面示意圖。100 踏板，200 主體，210 踏腳面，220 前擋板，230 后擋板，240 左側(cè)面，250
右側(cè)面，260 左右中心線，300 定位槽，310 凹槽，320 凸條，330 踏腳面凹槽，340 踏腳 面凸條，350 前擋板凹槽，360 前擋板凸條，370 后擋板凹槽，380 后擋板凸條，400 組合 滑輪，401 左組合滑輪，402 右組合滑輪，410 支撐滑輪，411 左前支撐滑輪，412 左后支 撐滑輪，413 右前支撐滑輪，414 右后支撐滑輪，415 支撐滑輪軸桿，420 傳動滑輪，421 左傳動滑輪，422 右傳動滑輪，423 傳動滑輪軸桿，4 軸心。
具體實施例方式參照圖1、2、3，圖1是右側(cè)面的示意圖。踏板100由主體200和組合滑輪400構(gòu)成，主體200的頂部是一個踏腳面210，踏 腳面210上有前后方向的定位防滑的凹槽330和凸條340。主體200的前面是前擋板220，主體200的后面是后擋板230，前擋板220表面有 上下方向的定位的凹槽350和凸條360，后擋板230的表面有上下方向的定位的凹槽370和 凸條380，前擋板220凸條360在踏腳面210的凸條340的下方并與之相連接，后擋板230 的凹槽370在踏腳面210的凸條340的下方并與之相連接。這樣，當(dāng)前后二個踏板100相依在一起的時候，前面一個踏板100與后面一個踏板 100的踏腳面210的凸條340足對齊的。前面一個踏板100的后擋板230的凹槽350正好 在后面一個踏板100的前擋板220的凸條380上，使前后的踏板100可以平穩(wěn)而有導(dǎo)向地 上下移動，不能左右移動。前擋板220和后擋板230的下部同時向內(nèi)弧形彎曲，這是因為當(dāng)踏板100在平面 的時候，連接二個踏板100的連接帶是水平的直線狀，而踏板100在斜坡上的時候，前后踏 板100成為階梯狀，連接帶必然成為斜線狀，成為直角三角形的斜邊，在直角三角形中斜邊 大于直角邊，維持前后踏板100的連接最好的辦法是讓擋板從頂部開始逐漸向內(nèi)傾斜。組合滑輪400在主體200的左側(cè)面240和右側(cè)面250，組合滑輪400的左傳動滑輪 421、左前支撐滑輪411、左后支撐滑輪412在主體200的左側(cè)面240上，組合滑輪400的右傳動滑輪422、右前支撐滑輪413、右后支撐滑輪414在主體200的右側(cè)面250上。左傳動滑輪421和右傳動滑輪422是對稱地在左側(cè)面240和右側(cè)面250的同一個 位置，軸心在左側(cè)面240和右側(cè)面250的左右中心線260上。左前支撐滑輪411和右前支撐滑輪413是對稱地在左側(cè)面240和右側(cè)面250的同
一個位置。左后支撐滑輪412和右后支撐滑輪414是對稱地在左側(cè)面240和右側(cè)面250的同
一個位置。支撐滑輪410在傳動滑輪420的下方。前后支撐滑輪410與傳動滑輪420相距的高度是一樣的，前后支撐滑輪410與左 側(cè)面240及右側(cè)面250的左右中心線的距離是一樣的，前后支撐滑輪410是位置對稱地在 主體200的底部。左傳動滑輪421、左前支撐滑輪411、左后支撐滑輪412突出在左側(cè)面240外，右傳 動滑輪422、右前支撐滑輪413、右后支撐滑輪414突出在右側(cè)面250外。參照圖2，圖2是踏板的前擋板正面示意圖。圖中顯示前擋板220在中間，前擋板上有上下方向的凹槽350和凸條360。踏腳面210在前擋板220的頂部，也有凹槽330和凸條340，因為是前后方向的，所 以與前擋板220的凹槽350和凸條360是相連接的，圖中，我們可以知道踏腳面210的凸條 340在前擋板220的凸條360的上方，并且與之連接，踏腳面210的凹槽330在前擋板220 的凹槽；350的上方，并且與之連接。支撐滑輪410分別在主體200的左側(cè)面240和右側(cè)面250外，左右的支撐滑輪410 在支撐滑輪軸桿415的兩端，可以大大加強支撐滑輪410的承載性能。傳動滑輪420在支撐滑輪410的上方，左右的傳動滑輪420用傳動滑輪軸桿423 連接起來，可以大大加強傳動的可靠性。參照圖3，圖3是踏板的后擋板正面示意圖。圖中顯示后擋板230在中間，后擋板230上有上下方向的凹槽370和凸條380。踏腳面210在后擋板230的頂部，有凹槽330和凸條340，因為是前后方向的，所 以與后擋板230的凹槽370和凸條380是相連接的，圖中，我們可以知道踏腳面210的凸條 340在后擋板230的凹槽370的上方，踏腳面210的凹槽330在后擋板230的凸條380的上方。
權(quán)利要求
1.引力節(jié)能自動扶梯的踏板由主體(200)和組合滑輪(400)構(gòu)成，其特征是主體 (200)的頂部是一個踏腳面010)，主體(200)的前后分別是前擋板(220)和后擋板Q30)， 前擋板(220)和后擋板Q30)的下部同時向內(nèi)弧形彎曲，踏腳面O10)的表面上有前后方 向的凹槽(330)和凸條(340)，前擋板(220)有上下方向的凹槽(350)和凸條(360)，后擋 板O30)的表面上有上下方向的凹槽(370)和凸條(380)，組合滑輪000)由左組合滑輪 (401)和右組合滑輪(40 組成，左組合滑輪(401)在主體O00)的左側(cè)面040)，右組合 滑輪(40 在主體O00)的右側(cè)面050)，左組合滑輪002)由左傳動滑輪021)、左前支 撐滑輪G11)、左后支撐滑輪(412)構(gòu)成，右組合滑輪(402)由右傳動滑輪022)、右前支撐 滑輪G13)、右后支撐滑輪(414)構(gòu)成，左組合滑輪(401)突出在左側(cè)面(MO)外，右組合滑 輪^)2)突出在右側(cè)面Q50)外，左組合滑輪G01)與右組合滑輪^)2)的形狀及位置是 對稱相同的。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的引力節(jié)能自動扶梯的踏板，其特征是左傳動滑輪(421)和 右傳動滑輪(422)的軸心(424)在左側(cè)面(240)和右側(cè)面(250)的左右中心線(260)上。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的引力節(jié)能自動扶梯的踏板，其特征是前、后的支撐滑輪 (410)位置對稱地在左側(cè)面(MO)和右側(cè)面O50)的底部。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的引力節(jié)能自動扶梯的踏板，其特征是傳動滑輪(420)在支 撐滑輪G10)的上方。
5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的引力節(jié)能自動扶梯的踏板，其特征是前擋板(220)、后擋板 (230)的形狀和位置是對稱的。
6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的引力節(jié)能自動扶梯的踏板，其特征是前擋板O20)的凸條 (360)在踏腳面O10)的凸條(340)的下方，后擋板O30)的凹槽(370)在踏腳面QlO)的 凸條(340)的下方。
全文摘要
引力節(jié)能自動扶梯的踏板，涉及一種自動扶梯，現(xiàn)有的自動扶梯的踏板因為是在一個斜坡上進行上下二個方向的運行，只需要一個擋板，本發(fā)明的踏板在二個斜坡上進行上下二個方向的運行，每個踏板需要前后二個擋板，本發(fā)明由主體和組合滑輪構(gòu)成，主體的前后分別是前擋板和后擋板，前后擋板的下部同時向內(nèi)弧形彎曲，踏腳面和前后擋板的表面有定位的凹槽和凸條，組合滑輪在主體的側(cè)面，組合滑輪由左傳動滑輪、左前支撐滑輪、左后支撐滑輪和右傳動滑輪、右前支撐滑輪、右后支撐滑輪組成，左傳動滑輪、左前支撐滑輪、左后支撐滑輪突出在左側(cè)面外，右傳動滑輪、右前支撐滑輪、右后支撐滑輪突出在右側(cè)面外。
文檔編號B66B23/12GK102145851SQ20101010892
公開日2011年8月10日 申請日期2010年2月10日 優(yōu)先權(quán)日2010年2月10日
發(fā)明者曹偉龍 申請人:上海宏曲電子科技有限公司