專利名稱：吊籠與對重的速度傳感超速觸發(fā)裝置的制作方法
技術領域：
本發(fā)明屬于一種建筑施工、工礦企業(yè)及建筑物內部升降機用速度傳感超速觸發(fā)裝置，特別是一種吊籠與對重的速度傳感超速觸發(fā)裝置。
背景技術：
升降機在生產(chǎn)、生活中進行垂直運輸人員和貨物方面起著重要的作用，其安全可靠性越來越被人們重視，這對現(xiàn)有的各種升降設備提出了更高要求。湖北武漢市黃陂新隆建筑機械有限公司生產(chǎn)的有吊籠和對重的曳引式升降機，僅有吊籠的超速觸發(fā)及保護。其結構特點是將導軌夾持在摩擦輪和壓緊輪之間，使其與吊籠一道沿導軌上下運動，摩擦輪在壓簧的作用下保持與導軌的有效接觸，隨時檢測吊籠的運動速度。當?shù)趸\下降超速時， 摩擦輪所測速度達到離心離合器的動作速度，離心離合器內部的螺旋離合器機構就會接合旋緊，帶動牽引鋼絲繩的連接盤旋轉，牽引鋼絲繩就帶動安全鉗的銷塊向上運動而夾持導軌，將超速下降的吊籠制停在導軌上。但這種結構的保護也存在不足處，摩擦輪是在壓簧作用下與呈直線狀的導軌接觸，其僅是圓和直線的一個切點接觸，傳遞的力較小，較難提升鉗塊。彈簧長期使用會疲勞彈性減弱，摩擦輪不能有效地接觸導軌。當導軌上有油漬時，會出現(xiàn)摩擦輪在導軌上滑動，不能旋轉檢測速度，由此作為力和速度的傳感源存在觸發(fā)力過小和傳感不可靠。特別是當對重超速下降時，其無對重的超速觸發(fā)及保護，會造成機毀人亡事故。

發(fā)明內容
本發(fā)明的目的是克服上述現(xiàn)有技術的不是之處，提供一種結構科學合理，速度傳感和超速觸發(fā)可靠的升降機用吊籠與對重的速度傳感超速觸發(fā)裝置。本發(fā)明的技術方案是在天架上固定傳感繩的上端，傳感繩的下端繞過設在吊籠上的上拐彎輪、正反超速觸發(fā)器上的軸輪、下拐彎輪后，連接地架上的對應傳感繩上端固定點的張緊器，隨著吊籠升或降，軸輪做正或反旋轉，隨時傳感吊籠及對重的升或降的速度， 構成速度傳感機構；對應正反超速觸發(fā)器上的圓外殼設置拉繩機構，拉繩機構上分別固定左觸發(fā)繩的一端和右觸發(fā)繩的一端；拉繩機構設有左拉繩器及右拉繩器，左拉繩器上固定左觸發(fā)繩的一端，右拉繩器上固定右觸發(fā)繩的一端；左觸發(fā)繩經(jīng)左拉繩器拉進受力時，右觸發(fā)繩經(jīng)右拉繩器呈非拉進松弛狀，右觸發(fā)繩經(jīng)右拉繩器拉進受力時，左觸發(fā)繩經(jīng)左拉繩器呈非拉進松弛狀。為獲得更佳效果，本發(fā)明還可以采用下列技術措施所述正反超速觸發(fā)器的圓外殼最好是同心固定齒輪，配合設置齒輪、左齒輪及右齒輪，左齒輪上設置左拉繩器， 右齒輪上設置右拉繩器。


附圖為本發(fā)明的實施例結構示意圖
具體實施例方式
實施例由地架1、導軌架23、天架17和曳引繩20的一端連接對重22，另一端繞過曳引輪19和天輪18后連接吊籠3，組成曳引式升降機。在天架17上固定傳感繩6的上端，傳感繩6的下端繞過設在吊籠3上的上拐彎輪16、正反超速觸發(fā)器8的軸輪15和下拐彎輪7后，連接對應傳感繩6上端固定點的固定在地架1上的張緊器2，隨著吊籠3升或降， 軸輪15在傳感繩6的作用下作正或反旋轉，隨時傳感吊籠3及對重22的升降速度，構成速度傳感機構。在正反超速觸發(fā)器8的圓外殼14上同心固定齒輪13，與齒輪13配置左齒輪 11及右齒輪9，左齒輪11上設置左拉繩器12，右齒輪9上設置右拉繩器10。左拉繩器12 上固定左觸發(fā)繩4的一端，右拉繩器10上固定右觸發(fā)繩5的一端。在齒輪13、左齒輪11和右齒輪9的作用下，左觸發(fā)繩4經(jīng)左拉繩器12拉進受力時，右觸發(fā)繩5經(jīng)右拉繩器10呈非拉進松弛狀。右觸發(fā)繩5經(jīng)右拉繩器10拉進受力時，左觸發(fā)繩4經(jīng)左拉繩器12呈非拉進松弛狀。吊籠3在正常升或降運行時，其上的正反超速觸發(fā)器8的軸輪15在傳感繩6的作用下作正常正或反旋轉并帶動同軸固定的離心摩擦塊正常地正或反旋轉，正反超速觸發(fā)器 8的圓外殼14和其上同心固定的齒輪13在阻尼器作用下靜止不動。當?shù)趸\3出現(xiàn)超速下降，下降速度經(jīng)軸輪15正向旋轉傳感達到同軸固定的正反超速觸發(fā)器8的離心摩擦塊正向動作速度時，離心摩擦塊被離心力甩出并與圓外殼14內圓壁緊壓接觸，帶動圓外殼14克服阻尼器的阻尼作用與離心摩擦塊同軸正向旋轉。當對重22出現(xiàn)超速下降，在曳引繩20的作用下吊籠3同時出現(xiàn)超速上升，上升的速度經(jīng)軸輪15反向旋轉傳感達到同軸固定的正反超速觸發(fā)器8的離心摩擦塊反向動作速度時，正反超速觸發(fā)器8上的離心摩擦塊被離心力甩出并與圓外殼14的內圓壁緊壓接觸，帶動圓外殼14克服阻尼器的阻尼作用與離心摩擦塊同軸反向旋轉。圓外殼14作正向或反向旋轉，都帶動其上同心固定的齒輪13做正向或反向轉動。本發(fā)明在實際使用時其過程為通過張緊器2調整傳感繩6的張緊力，啟動電機驅動曳引輪19帶動曳引繩20兩端連接的吊籠3和對重22做正常速度升和降運行。正反超速觸發(fā)器8的軸輪15在傳感繩6的作用下，可靠地正向或反向旋轉。正反超速觸發(fā)器8 的圓外殼14和其上同心固定的齒輪13在阻尼器的阻尼作用下靜止不動。當?shù)趸\3重載并大于對重22的重量下降時，電機與曳引輪19的聯(lián)軸器突然斷裂失控，失控的重載吊籠3會加速下降，設在吊籠3上的正反超速觸發(fā)器8隨著吊籠3加速下降。正反超速觸發(fā)器8上的軸輪15在傳感繩6的作用下加速正向旋轉并帶動同軸固定的離心摩擦塊加速正向旋轉， 其轉速達到正反超速觸發(fā)器8的摩擦塊正向動作速度時，離心摩擦塊被離心力甩出與圓外殼14內圓壁緊壓接觸，帶動圓外殼14克服阻尼器的阻尼作用與離心摩擦塊一道同軸同速正向旋轉。圓外殼14上同心固定的齒輪13隨著旋轉并驅動配合設置的左齒輪11和右齒輪9轉動。左拉繩器12隨著左齒輪11轉動拉進左觸發(fā)繩4，右拉繩器10隨著右齒輪9轉動呈非拉進并放松右觸發(fā)繩5，左觸發(fā)繩4隨著被拉進左拉繩器12開始受力拉動設在吊籠 3上的吊籠超速制動器，將超速下降的吊籠3制停在導軌架23上。當?shù)趸\3空載并小于對重22的重量上升，在曳引繩20的作用下對重22下降時，電機與曳引輪19的聯(lián)軸器突然斷裂失控，失控的對重22會加速下降，即吊籠3會加速上升，設在吊籠3上的正反超速觸發(fā)器 8隨著吊籠3加速上升。正反超速觸發(fā)器8上的軸輪15在傳感繩6的作用下加速反向旋轉并帶動同軸固定的離心摩擦塊加速反向旋轉，其轉速達到正反超速觸發(fā)器8的離心摩擦塊反向動作速度時，離心摩擦塊被離心力甩出與圓外殼14內圓壁緊壓接觸，帶動圓外殼14克
4服阻尼器的阻尼作用與離心摩擦塊一道同軸同速反向旋轉，圓外殼14上同心固定的齒輪 13隨著旋轉并驅動配合設置的左齒輪11和右齒輪9轉動。右拉繩器10隨著右齒輪9轉動拉進右觸發(fā)繩5，左拉繩器12隨著左齒輪11轉動呈非拉進并放松左觸發(fā)繩4，右觸發(fā)繩 5隨著被拉進右拉繩器10開始受力拉動設在吊籠3上的對重超速制動器，將超速上升的吊籠3制停在導軌架23上，在曳引繩20的作用下超速下降的對重22被制停住。左觸發(fā)繩4 和右觸發(fā)繩5分別觸發(fā)各對應的電器開關斷電停機。本發(fā)明所稱的左拉繩器、右拉繩器，還可以是絲桿、螺母構成的呈直線狀的拉繩方式。所稱的吊籠還可以是電梯的轎廂、升降設備的升降框體。 本發(fā)明與現(xiàn)有技術相比較，具有結構科學合理，運行可靠等特點，是現(xiàn)有工業(yè)及民用升降機更新?lián)Q代的吊籠與對重的速度傳感超速觸發(fā)裝置。
權利要求
1.一種吊籠與對重的速度傳感超速觸發(fā)裝置，包括天架、地架、導軌架、吊籠、對重及正反超速觸發(fā)器，其特征在于天架(17)上固定傳感繩(6)的上端，傳感繩(6)的下端繞過設在吊籠⑶上的正反超速觸發(fā)器⑶上的軸輪(15)后，連接地架⑴上的張緊器(2)；對應正反超速觸發(fā)器⑶上的圓外殼(14)設置拉繩機構(21)，拉繩機構上分別固定左觸發(fā)繩的一端和右觸發(fā)繩(5)的一端。
2.根據(jù)權利要求1所述的吊籠與對重的速度傳感超速觸發(fā)裝置，其特征在于拉繩機構 (21)設有左拉繩器(1 及右拉繩器(10)，左拉繩器(1 上固定左觸發(fā)繩的一端，右拉繩器(10)上固定右觸發(fā)繩(5)的一端。
3.根據(jù)權利要求1所述的吊籠與對重的速度傳感超速觸發(fā)裝置，其特征在于圓外殼 (14)上同心固定齒輪(13)，配合設置齒輪(13)、左齒輪(11)及右齒輪(9)；左齒輪(11)上設置左拉繩器(12)，右齒輪(9)上設置右拉繩器(10)。
4.根據(jù)權利要求2所述的吊籠與對重的速度傳感超速觸發(fā)裝置，其特征在于左觸發(fā)繩 (4)經(jīng)左拉繩器(1 拉進受力時，右觸發(fā)繩( 經(jīng)右拉繩器(10)呈非拉進松弛狀；右觸發(fā)繩( 經(jīng)右拉繩器(10)拉進受力時，左觸發(fā)繩(4)經(jīng)左拉繩器(1 呈非拉進松弛狀。
全文摘要
一種用于建筑施工、工礦企業(yè)及建筑內部升降機用吊籠與對重的速度傳感超速觸發(fā)裝置，該裝置包括傳感繩、上拐彎輪、下拐彎輪及正反超速觸發(fā)器的軸輪、張緊器組成速度傳感機構。對應正反超速觸發(fā)器的圓外殼設置拉繩機構，拉繩機構上分別固定左觸發(fā)繩和右觸發(fā)繩，當?shù)趸\超速下降時，拉繩機構拉進左觸發(fā)繩拉動吊籠的超速制動器，將吊籠制停。當對重超速下降時，拉繩機構拉進右觸發(fā)繩拉動對重的超速制動器，將對重制停。本裝置結構科學合理，安裝使用方便，實現(xiàn)了吊籠與對重的可靠速度傳感及分別超速觸發(fā)吊籠與對重的制動器。能廣泛地使用在現(xiàn)有的升降機上。
文檔編號B66B5/04GK102211726SQ201010138699
公開日2011年10月12日 申請日期2010年4月2日 優(yōu)先權日2010年4月2日
發(fā)明者萬烜玥, 吳建平, 涂乃云, 涂翼民, 羅小玲, 羅晗, 蘇則彪, 陳祎, 駱平 申請人:涂翼民