專利名稱：電動(dòng)叉車的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及一種叉車，尤其涉及一種電動(dòng)叉車。
背景技術(shù)：
市場上常見的電動(dòng)叉車其動(dòng)力源一般由三臺(tái)直流電機(jī)構(gòu)成，一臺(tái)是行走電機(jī)，一臺(tái)是舉升電機(jī)，另一臺(tái)是轉(zhuǎn)向電機(jī)，由于使用多臺(tái)電機(jī)，此種叉車整機(jī)功率高(總功率約為 12KW)、能耗高、電池續(xù)航時(shí)間短、效率低，電控裝置十分復(fù)雜，故障率高；且由于動(dòng)力源多， 因此振源多，極易與電瓶箱、車架發(fā)生共振，嚴(yán)重影響電動(dòng)叉車的使用效果。

發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明的目的是提供一種能耗低、效率高、結(jié)構(gòu)簡單、使用方便的電動(dòng)叉車。為實(shí)現(xiàn)上述目的，本發(fā)明采用的技術(shù)方案為一種電動(dòng)叉車，包括車架，車架前部固定連接有前橋，前橋上安裝有前輪，車架后 部固定連接有后橋，后橋上安裝有后輪；車架前端鉸接有固定門架，固定門架上上下滑動(dòng)連 接有活動(dòng)門架，活動(dòng)門架上上下滑動(dòng)連接有滑動(dòng)架，滑動(dòng)架上安裝有貨叉；車架上固定安裝 有電機(jī)，電機(jī)與所述前輪傳動(dòng)連接；車架上固定連接有電瓶箱，電瓶箱內(nèi)設(shè)有電瓶，電瓶通 過電路與所述電機(jī)相連，其特征是電機(jī)的傳動(dòng)軸上傳動(dòng)連接有齒輪泵，車架上固定安裝有 油箱，齒輪泵與油箱相通；所述活動(dòng)門架與固定門架之間固定連接有舉升缸，舉升缸與油箱 之間連通有舉升管路，固定門架與車架之間固定連接有傾斜缸，傾斜缸與油箱之間連通有 傾斜管路，舉升管路和傾斜管路上連通有多路閥，多路閥上設(shè)有舉升桿和傾斜桿，舉升桿與 舉升管路相對(duì)應(yīng)，舉升桿上連接有舉升操縱桿，傾斜桿與傾斜管路相對(duì)應(yīng)，傾斜桿上連接有 傾斜操縱桿；所述后橋與后輪為鉸接相連，后橋與后輪之間固定連接有轉(zhuǎn)向缸，轉(zhuǎn)向缸與油 箱之間連通有轉(zhuǎn)向管路，轉(zhuǎn)向管路上連通有轉(zhuǎn)向器。根據(jù)所述的電動(dòng)叉車，其特征是所述電機(jī)的傳動(dòng)軸上傳動(dòng)連接有主動(dòng)帶輪，所述 前橋上傳動(dòng)連接有變速箱，變速箱一側(cè)傳動(dòng)連接有從動(dòng)帶輪，主動(dòng)帶輪與從動(dòng)帶輪通過皮 帶傳動(dòng)連接。根據(jù)所述的電動(dòng)叉車，其特征是所述電機(jī)與主動(dòng)帶輪之間傳動(dòng)連接有變速器。根據(jù)所述的電動(dòng)叉車，其特征是所述電機(jī)上固定安裝有固定架，所述主動(dòng)帶輪和 變速器位于固定架內(nèi)。根據(jù)所述的電動(dòng)叉車，其特征是所述活動(dòng)門架上固定連接有定滑輪，定滑輪上連 接有鏈條，鏈條的其中一端與所述滑動(dòng)架固定相連。根據(jù)所述的電動(dòng)叉車，其特征是所述車架上面固定安裝有護(hù)頂架。根據(jù)所述的電動(dòng)叉車，其特征是所述車架后端固定安裝有配重。本發(fā)明僅使用一臺(tái)直流電機(jī)作為動(dòng)力源，直接驅(qū)動(dòng)叉車前橋前進(jìn)或后退，通過多 路閥、液壓缸控制貨叉的升降和叉車轉(zhuǎn)向，結(jié)構(gòu)簡單、使用方便；齒輪泵與電機(jī)輸出總成直 連，減小了振動(dòng)，大大降低了能源消耗，使蓄電池的續(xù)航能力有了很大提高，工作效率提高。


圖1是本發(fā)明的結(jié)構(gòu)示意圖；圖2是圖1中電機(jī)和齒輪泵的連接結(jié)構(gòu)示意圖；圖3是本發(fā)明的液壓結(jié)構(gòu)示意圖；圖4是本發(fā)明的變速機(jī)構(gòu)結(jié)構(gòu)示意圖；圖5是圖2中連接套的結(jié)構(gòu)示意圖；圖6是圖2中軸承支承座的結(jié)構(gòu)示意圖。附圖中1、活動(dòng)門架2、舉升缸3、變速手柄4、固定門架5、傾斜缸6、滑動(dòng)架 7、貨叉 8、前橋 9、變速箱 10、電機(jī)11、車架 12、油箱 13、后橋 14、轉(zhuǎn)向缸 15、尾架16、電瓶17、配重18、電瓶箱 19、電氣箱 20、手剎21、座椅22、舉升操縱桿23、護(hù)頂架 24、傾斜操縱桿25、方向盤26、變速器27、固定架28、主動(dòng)帶輪 29、連接套 30、軸承支承 座31、齒輪泵 32、固定板 33、軸承 34、圓螺母 35、轉(zhuǎn)向器36、從動(dòng)帶輪 37、舉升桿 38、傾斜桿 39、多路閥 40、傾斜管路41、舉升管路 42、轉(zhuǎn)向管路 43、操作手柄44、蓋形螺母 45、上手柄46、下手柄 47、固定套 48、連接套管49、連接軸 50、上鎖片51、固定鎖 52、下鎖片 53、鎖緊螺母54、定位鋼球
具體實(shí)施例方式下面結(jié)合附圖和具體實(shí)施例對(duì)本發(fā)明作進(jìn)一步描述一種電動(dòng)叉車，如圖1、圖2、圖3所示，包括車架11，車架11前部固定連接有前橋8，前橋8上安裝有前輪，車架11后部固定連接有后橋13，后橋13上安裝有后輪；車架11前 端鉸接有固定門架4，固定門架4上上下滑動(dòng)連接有活動(dòng)門架1，活動(dòng)門架1上上下滑動(dòng)連 接有滑動(dòng)架6，滑動(dòng)架6上安裝有貨叉7 ；車架11上固定安裝有電機(jī)10，電機(jī)10與所述前 輪傳動(dòng)連接；車架11上固定連接有電瓶箱18，電瓶箱18內(nèi)設(shè)有電瓶16，電瓶16通過電路 與所述電機(jī)10相連，電機(jī)10的傳動(dòng)軸上傳動(dòng)連接有齒輪泵31，車架11上固定安裝有油箱 12，齒輪泵31與油箱12相通；所述活動(dòng)門架1與固定門架4之間固定連接有舉升缸2，舉升 缸2與油箱12之間連通有舉升管路41，固定門架4與車架11之間固定連接有傾斜缸5，傾 斜缸5與油箱12之間連通有傾斜管路40，舉升管路41和傾斜管路40上連通有多路閥39， 多路閥39上設(shè)有舉升桿37和傾斜桿38，舉升桿37與舉升管路41相對(duì)應(yīng)，舉升桿37上連 接有舉升操縱桿22，傾斜桿38與傾斜管路40相對(duì)應(yīng)，傾斜桿38上連接有傾斜操縱桿24 ； 所述后橋13與后輪為鉸接相連，后橋13與后輪之間固定連接有轉(zhuǎn)向缸14，轉(zhuǎn)向缸14與油 箱12之間連通有轉(zhuǎn)向管路42，轉(zhuǎn)向管路42上連通有轉(zhuǎn)向器35。所述電機(jī)10的傳動(dòng)軸上傳動(dòng)連接有主動(dòng)帶輪28，所述前橋8上傳動(dòng)連接有變速箱 9，變速箱9 一側(cè)傳動(dòng)連接有從動(dòng)帶輪36，主動(dòng)帶輪28與從動(dòng)帶輪36通過皮帶傳動(dòng)連接。所述電機(jī)10與主動(dòng)帶輪28之間傳動(dòng)連接有變速器26。所述電機(jī)10上固定安裝有固定架 27，所述主動(dòng)帶輪28和變速器26位于固定架27內(nèi)。 所述活動(dòng)門架1上固定連接有定滑輪，定滑輪上連接有鏈條，鏈條的其中一端與 所述滑動(dòng)架6固定相連。所述車架11上面固定安裝有護(hù)頂架23。所述車架11后端固定安 裝有配重17。上面所述的實(shí)施例僅僅是對(duì)本發(fā)明的優(yōu)選實(shí)施方式進(jìn)行描述，并非對(duì)本發(fā)明的構(gòu) 思和范圍進(jìn)行限定，在不脫離本發(fā)明設(shè)計(jì)構(gòu)思的前提下，本領(lǐng)域中普通工程技術(shù)人員對(duì)本 發(fā)明的技術(shù)方案作出的各種變型和改進(jìn)，均應(yīng)落入本發(fā)明的保護(hù)范圍，本發(fā)明請(qǐng)求保護(hù)的 技術(shù)內(nèi)容，已經(jīng)全部記載在權(quán)利要求書中。本發(fā)明的總體結(jié)構(gòu)包括以下幾個(gè)部分1.車架部分；主要包括焊接車架11、尾架15 ；車架11和尾架15采用優(yōu)質(zhì)鋼板及 高強(qiáng)度方管焊接，剛性大、強(qiáng)度高。車架的前端與前橋剛性連接，車架的后端通過后橋支座 和鉸軸支撐在后橋上，以適應(yīng)在不平的路面上行駛。尾架用于連接后橋和配重，整個(gè)車架用 于支撐電機(jī)、變速箱、蓄電池、配重等主要部件；2.門架部分它是叉車的起重系統(tǒng)，是叉車進(jìn)行裝卸作業(yè)的直接工作裝置，貨物 的卸放、堆垛將由其完成，是叉車的重要組成部分，主要由固定門架4、活動(dòng)門架1、滑動(dòng)架 6、貨叉7、舉升缸2和傾斜缸5組成，門架采用高強(qiáng)度叉車槽鋼焊接，結(jié)構(gòu)緊湊，剛度極佳，滑 動(dòng)架用于安裝貨叉或其他屬具，帶動(dòng)貨物沿活動(dòng)門架升降；3.動(dòng)力及轉(zhuǎn)向裝置主要包括油箱12、電機(jī)10、齒輪泵31、多路閥39、變速箱9、前 橋8、轉(zhuǎn)向缸14、后橋13等；4.電機(jī)及齒輪泵組件由電機(jī)10、變速器26、固定架27、主動(dòng)帶輪28、圓螺母34、 連接套29、軸承33、軸承支承座30、固定板32、齒輪泵31組成。工作原理是直流電機(jī)經(jīng)變 速器減速后通過輸出軸、半圓鍵、主動(dòng)帶輪，由三條三角帶、從動(dòng)帶輪驅(qū)動(dòng)前橋前進(jìn)或后退； 同時(shí)經(jīng)連接套、軸承、軸承支承座、固定架、固定板、帶動(dòng)右端的齒輪泵工作，壓力油由油箱 進(jìn)入多路閥；5.液壓控制系統(tǒng)如圖3所示，電機(jī)10經(jīng)由主動(dòng)帶輪28、齒輪泵31將油箱12中 的液壓油輸出至多路閥39，推動(dòng)舉升桿37，壓力油經(jīng)多路閥內(nèi)的舉升回路推動(dòng)舉升缸(單 作用)2向上移動(dòng)，靠自重完成下降動(dòng)作；推動(dòng)傾斜桿38，壓力油經(jīng)多路閥內(nèi)的傾斜回路推 動(dòng)傾斜缸(雙作用)實(shí)現(xiàn)門架的前傾及后仰；油缸的運(yùn)動(dòng)速度由多路閥的內(nèi)置調(diào)速閥控制。 轉(zhuǎn)動(dòng)方向盤，使經(jīng)過多路閥39內(nèi)的轉(zhuǎn)向回路進(jìn)入轉(zhuǎn)向器35的液壓油驅(qū)動(dòng)轉(zhuǎn)向缸14帶動(dòng)后 輪轉(zhuǎn)向；6.電氣系統(tǒng)叉車電氣系統(tǒng)由電瓶(即蓄電池組)、電機(jī)、電控加速器總成及照明 裝置組成，并配置了控制繼電器，提高了產(chǎn)品的可靠性。高度集成的電控加速器總成結(jié)構(gòu)緊 湊、性能優(yōu)越；7.變速機(jī)構(gòu)如圖4所示，整個(gè)變速機(jī)構(gòu)由蓋形螺母44和鎖緊螺母53固定在固 定鎖51及操作臺(tái)之間。一檔前進(jìn)和后退操作由上邊的操作手柄43通過連接軸49、鍵、下鎖 片52由支臂、連桿推動(dòng)齒輪移動(dòng)實(shí)現(xiàn)叉車的前進(jìn)及后退，中間為空擋，向前為前進(jìn)一檔，向 后為后退檔；二、三檔前進(jìn)操作由下邊的操作手柄43通過連接套管48、上鎖片50由支臂、 連桿推動(dòng)齒輪移動(dòng)實(shí)現(xiàn)叉車的二檔前進(jìn)及三檔前進(jìn)；上、下手柄的互鎖由上鎖片50、固定鎖51、下鎖片52及兩枚定位鋼球54實(shí)現(xiàn)，即只有在上(下)手柄處于空擋位置時(shí)，下(上)手柄才能脫開空擋位置進(jìn)入工作狀態(tài)；8.電瓶箱部分主要包括電瓶箱18、電瓶16、電氣箱19、座椅21、手剎20、液壓缸 (舉升缸2、傾斜缸5)、舉升操縱桿22、傾斜操縱桿24 ；9.配重17 叉車后端的配重用于平衡叉車叉起的重物；10.護(hù)頂架23 叉車上端的護(hù)頂架可有效防止重物落下砸傷叉車司機(jī)。本發(fā)明的具體操作方式如下1.打開鑰匙開關(guān)，接通電源，踩下離合器踏板及電位控制開關(guān)，電機(jī)及齒輪泵開始 工作，轉(zhuǎn)動(dòng)方向盤，通過多路閥的油路驅(qū)動(dòng)轉(zhuǎn)向缸及后橋，實(shí)現(xiàn)義車轉(zhuǎn)向；2.操縱變速手柄至適當(dāng)檔位，松開離合器踏板，即可驅(qū)動(dòng)叉車變速箱及前橋前進(jìn) 或后退；3.踩下離合器踏板，將變速檔位置于空擋，操縱舉升操縱桿控制舉升缸帶動(dòng)活動(dòng) 門架、滑動(dòng)架及貨叉上下移動(dòng)； 4.操縱傾斜操縱桿控制傾斜缸帶動(dòng)固定門架前傾或后仰。
權(quán)利要求
一種電動(dòng)叉車，包括車架(11)，車架(11)前部固定連接有前橋(8)，前橋(8)上安裝有前輪，車架(11)后部固定連接有后橋(13)，后橋(13)上安裝有后輪；車架(11)前端鉸接有固定門架(4)，固定門架(4)上上下滑動(dòng)連接有活動(dòng)門架(1)，活動(dòng)門架(1)上上下滑動(dòng)連接有滑動(dòng)架(6)，滑動(dòng)架(6)上安裝有貨叉(7)；車架(11)上固定安裝有電機(jī)(10)，電機(jī)(10)與所述前輪傳動(dòng)連接；車架(11)上固定連接有電瓶箱(18)，電瓶箱(18)內(nèi)設(shè)有電瓶(16)，電瓶(16)通過電路與所述電機(jī)(10)相連，其特征是電機(jī)(10)的傳動(dòng)軸上傳動(dòng)連接有齒輪泵(31)，車架(11)上固定安裝有油箱(12)，齒輪泵(31)與油箱(12)相通；所述活動(dòng)門架(1)與固定門架(4)之間固定連接有舉升缸(2)，舉升缸(2)與油箱(12)之間連通有舉升管路(41)，固定門架(4)與車架(11)之間固定連接有傾斜缸(5)，傾斜缸(5)與油箱(12)之間連通有傾斜管路(40)，舉升管路(41)和傾斜管路(40)上連通有多路閥(39)，多路閥(39)上設(shè)有舉升桿(37)和傾斜桿(38)，舉升桿(37)與舉升管路(41)相對(duì)應(yīng)，舉升桿(37)上連接有舉升操縱桿(22)，傾斜桿(38)與傾斜管路(40)相對(duì)應(yīng)，傾斜桿(38)上連接有傾斜操縱桿(24)；所述后橋(13)與后輪為鉸接相連，后橋(13)與后輪之間固定連接有轉(zhuǎn)向缸(14)，轉(zhuǎn)向缸(14)與油箱(12)之間連通有轉(zhuǎn)向管路(42)，轉(zhuǎn)向管路(42)上連通有轉(zhuǎn)向器(35)。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的電動(dòng)叉車，其特征是所述電機(jī)(10)的傳動(dòng)軸上傳動(dòng)連接有 主動(dòng)帶輪(28)，所述前橋(8)上傳動(dòng)連接有變速箱(9)，變速箱(9) 一側(cè)傳動(dòng)連接有從動(dòng)帶 輪(36)，主動(dòng)帶輪(28)與從動(dòng)帶輪(36)通過皮帶傳動(dòng)連接。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的電動(dòng)叉車，其特征是所述電機(jī)(10)與主動(dòng)帶輪(28)之間 傳動(dòng)連接有變速器(26)。
4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的電動(dòng)叉車，其特征是所述電機(jī)(10)上固定安裝有固定架 (27)，所述主動(dòng)帶輪(28)和變速器(26)位于固定架(27)內(nèi)。
5.根據(jù)權(quán)利要求1或2或3或4所述的電動(dòng)叉車，其特征是所述活動(dòng)門架(1)上固 定連接有定滑輪，定滑輪上連接有鏈條，鏈條的其中一端與所述滑動(dòng)架(6)固定相連。
6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的電動(dòng)叉車，其特征是所述車架(11)上面固定安裝有護(hù)頂架 (23)。
7.根據(jù)權(quán)利要求6所述的電動(dòng)叉車，其特征是所述車架(11)后端固定安裝有配重(17)。
全文摘要
一種能耗低、效率高、結(jié)構(gòu)簡單、使用方便的電動(dòng)叉車，電機(jī)的傳動(dòng)軸上傳動(dòng)連接有齒輪泵，車架上固定安裝有油箱，齒輪泵與油箱相通；所述活動(dòng)門架與固定門架之間固定連接有舉升缸，舉升缸與油箱之間連通有舉升管路，固定門架與車架之間固定連接有傾斜缸，傾斜缸與油箱之間連通有傾斜管路，舉升管路和傾斜管路上連通有多路閥，多路閥上設(shè)有舉升桿和傾斜桿，舉升桿與舉升管路相對(duì)應(yīng)，舉升桿上連接有舉升操縱桿，傾斜桿與傾斜管路相對(duì)應(yīng)，傾斜桿上連接有傾斜操縱桿；所述后橋與后輪為鉸接相連，后橋與后輪之間固定連接有轉(zhuǎn)向缸，轉(zhuǎn)向缸與油箱之間連通有轉(zhuǎn)向管路，轉(zhuǎn)向管路上連通有轉(zhuǎn)向器。
文檔編號(hào)B66F9/16GK101811652SQ20101014223
公開日2010年8月25日 申請(qǐng)日期2010年4月1日 優(yōu)先權(quán)日2010年4月1日
發(fā)明者張波 申請(qǐng)人:張波