專(zhuān)利名稱(chēng)：車(chē)輛用燈具的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及一種車(chē)輛用燈具。更詳細(xì)地說(shuō)，涉及一種具有供電部件和收容該供電 部件的殼體部的車(chē)輛用燈具，其中，該供電部件向作為光源的半導(dǎo)體發(fā)光元件供給來(lái)自電 源的電力。
背景技術(shù)：
由于以發(fā)光二極管為代表的半導(dǎo)體發(fā)光元件利用非常小的電流進(jìn)行發(fā)光，所以與 燈絲燈泡相比，消耗電力較少，而且壽命長(zhǎng)。另外，當(dāng)前已知一種將半導(dǎo)體發(fā)光元件用作光 源的車(chē)輛用尾燈(例如，參照專(zhuān)利文獻(xiàn)1)，但通過(guò)近年來(lái)的改良，可以應(yīng)用于車(chē)輛的前照燈 上的高亮度類(lèi)型的半導(dǎo)體發(fā)光元件也逐漸普及。專(zhuān)利文獻(xiàn)1 參照日本特開(kāi)2008-84578號(hào)公報(bào)

發(fā)明內(nèi)容
在將半導(dǎo)體發(fā)光元件用作光源的情況下，需要設(shè)置用于對(duì)向該元件供給的電流進(jìn) 行控制的電流控制電路，但在燈具的設(shè)計(jì)中，產(chǎn)生在燈具殼體內(nèi)的狹窄空間中如何配置該 電路的課題。另外，半導(dǎo)體發(fā)光元件耐熱性比較差，因此，需要設(shè)置用于將從該發(fā)光元件及 電流控制電路釋放的熱量高效地進(jìn)行散熱的結(jié)構(gòu)。但是，如果設(shè)置這種結(jié)構(gòu)，則部件數(shù)量增 多，成為課題。為了解決上述課題，本發(fā)明提供一種車(chē)輛用燈具，其將半導(dǎo)體發(fā)光元件作為光源， 其特征在于，具有供電部件，其固定所述半導(dǎo)體發(fā)光元件，將來(lái)自電源的電力向所述半導(dǎo) 體發(fā)光元件供給；以及殼體部，其固定在燈體上，收容所述供電部件，在所述供電部件中設(shè) 置電流控制電路，該電路控制電路對(duì)向所述半導(dǎo)體發(fā)光元件供給的電流的大小進(jìn)行控制， 所述半導(dǎo)體發(fā)光元件和所述電流控制電路配置為，在所述半導(dǎo)體發(fā)光元件的光軸方向上彼 此重合。根據(jù)上述車(chē)輛用燈具，不會(huì)使收容供電部件的殼體部在與半導(dǎo)體發(fā)光元件的光軸 方向正交的方向上大型化，可以高效地配置供電部件和電流控制電路。另外，在上述車(chē)輛用燈具中，優(yōu)選所述供電部件具有正極側(cè)連接部，其將所述半 導(dǎo)體發(fā)光元件的正極端子和所述電源的正極之間電氣連接；以及接地側(cè)連接部，其將所述 半導(dǎo)體發(fā)光元件的接地端子和接地電位之間電氣連接，所述正極側(cè)連接部以及所述接地側(cè) 連接部的至少某一個(gè)的一部分向所述光軸方向彎折。由此，可以使正極側(cè)連接部以及接地側(cè)連接部在與半導(dǎo)體發(fā)光元件的光軸方向正 交的方向上的面積更小。另外，在上述車(chē)輛用燈具中，優(yōu)選所述正極側(cè)連接部以及所述接地側(cè)連接部的至 少某一個(gè)還具有板狀的延伸部，其從向所述光軸方向彎折的所述一部分開(kāi)始，向與所述光 軸方向大致正交的方向延伸。由此，由于可以使與正極側(cè)連接部以及接地側(cè)連接部一體設(shè)置的延伸部承擔(dān)散熱片的功能，所以不需要另行設(shè)置散熱片。另外，在上述車(chē)輛用燈具中，優(yōu)選所述延伸部向所述光軸側(cè)彎折。由此，在半導(dǎo)體發(fā)光元件的光軸方向上無(wú)需使殼體部大型化就可以設(shè)置延伸部。


圖1是本發(fā)明的實(shí)施方式所涉及的車(chē)輛用燈具的分解斜視圖。圖2是組裝為框體之前的供電部件100的俯視圖。圖3是表示在下側(cè)殼體部210上安裝供電部件100后的狀態(tài)的俯視圖。圖4是車(chē)輛用燈具的剖面圖。圖5是將燈體300的光源安裝部310附近放大的圖。
具體實(shí)施例方式下面，通過(guò)發(fā)明的實(shí)施方式說(shuō)明本發(fā)明，但以下的實(shí)施方式并不是限定權(quán)利要求 書(shū)所涉及的發(fā)明。另外，實(shí)施方式中所說(shuō)明的特征的所有組合，并不一定是發(fā)明的解決方法 所必需的。圖1是本發(fā)明的實(shí)施方式所涉及的車(chē)輛用燈具的分解斜視圖。另外，圖2是立體 地組裝為框體之前的供電部件100的俯視圖。圖3是表示在下側(cè)殼體部210上安裝供電部 件100后的狀態(tài)的俯視圖。另外，圖4是經(jīng)過(guò)發(fā)光元件120的光軸的縱剖面中的車(chē)輛用燈 具的剖面圖。本實(shí)施方式的車(chē)輛用燈具例如為后組合燈，如圖1所示具有供電部件100以 及殼體部200。此外，車(chē)輛用燈具也可以應(yīng)用于向車(chē)輛前方進(jìn)行照明的前照燈。供電部件100如圖1所示，是大致長(zhǎng)方體形狀的框體，外部由導(dǎo)電板110構(gòu)成。本 例子的供電部件100是通過(guò)制造圖2所示的平面部件，并將該部件立體地組裝而制造的。更 具體地說(shuō)，首先，從由不銹鋼等具有導(dǎo)電性的材料形成的板材中，切割多個(gè)導(dǎo)電板IlOa
IlOfo然后，在導(dǎo)電板IlOa的側(cè)方，以圖2所示的配置將整流二極管116以及電流控制 電阻117與導(dǎo)電板IlOb IlOe —起進(jìn)行固定。整流二極管116以及電流控制電阻117與 導(dǎo)電板1 IOb 1 IOe之間的固定方法例如可以是焊接等，但優(yōu)選通過(guò)與導(dǎo)電板1 IOb 1 IOe 的一部分進(jìn)行鉚接而固定的方法。然后，將作為車(chē)輛用燈具的光源的發(fā)光元件120，以其光軸方向與燈具前方大致一 致的方式固定在圖2所示的位置上。該發(fā)光元件120是本發(fā)明中的半導(dǎo)體發(fā)光元件的一個(gè) 例子，如圖2所示，具有發(fā)光部122以及引線框架123。發(fā)光部122具有將多個(gè)(在本例子 中為3個(gè))LED芯片121利用透明的樹(shù)脂材料密封而形成的構(gòu)造。另外，引線框架123將多 個(gè)LED芯片121彼此電氣連接，并且其兩端從發(fā)光部122的兩側(cè)延伸。引線框架123中的上述延伸部分的一側(cè)為發(fā)光元件120的正極端子，固定在導(dǎo)電 板IlOa上。另外，上述延伸部分的另一側(cè)為發(fā)光元件120的接地端子，固定在導(dǎo)電板IlOf 上。此外，引線框架123與導(dǎo)電板IlOaUlOf之間的固定方法例如優(yōu)選使用激光焊接。導(dǎo)電板IlOa是本發(fā)明中的正極側(cè)連接部111，經(jīng)由后述的電源側(cè)電極以及電流控 制電路與電源連接。另外，導(dǎo)電板IlOf是本發(fā)明中的接地側(cè)連接部112，經(jīng)由后述的接地側(cè) 電極與接地電位連接。
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在將發(fā)光元件120如上述所示固定后，在圖2所示的5個(gè)位置(在導(dǎo)電板IlOa上 為4個(gè)位置，在導(dǎo)電板IlOf上為1個(gè)位置)處形成插入孔113，另外，在圖2所示的位置上， 形成比插入孔113大的插入孔133。另外，在圖2中，通過(guò)沿標(biāo)記在導(dǎo)電板110a、110C、110e、 IlOf上的虛線將各導(dǎo)電板110彎折，從而形成如圖1所示的立體形狀的供電部件100。在這里，正極側(cè)連接部111 (導(dǎo)電板IlOa)的周緣部，分別與發(fā)光元件120的光軸 方向大致平行地彎折，構(gòu)成供電部件100的側(cè)壁114a 114d。另外，接地側(cè)連接部112 (導(dǎo) 電板IlOf)也進(jìn)行彎折而構(gòu)成側(cè)壁114d的一部分。在這里，側(cè)壁114a 114d分別具有向與發(fā)光元件120的光軸方向大致正交的方 向延伸的板狀的延伸部115a 115d。另外，在本例子中，上述延伸部115a 115d在與側(cè) 壁114a 114d之間的邊界處向發(fā)光元件120的光軸側(cè)彎折。另外，導(dǎo)電板110c、lIOeUIOf的端部進(jìn)一步與發(fā)光元件120的光軸方向大致平行 地彎折。而且，在后述的殼體部200上安裝供電部件100時(shí)，彎折后的各端部成為從連接器 216向下方凸出的電極118a 118c (例如，參照?qǐng)D4)。此外，在本例子中，將導(dǎo)電板110c、 IlOe的端部彎折而形成的電極118a、118b，成為與電源連接的電源側(cè)電極，將導(dǎo)電板IlOf 的端部彎折而形成的電極118c，成為與接地電位連接的接地側(cè)電極。在如上述所示組裝成的供電部件100中，發(fā)光元件120配置于供電部件100的上 表面中央。另外，導(dǎo)電板IlOb 110e、整流二極管116、以及電流控制電阻117配置在供電 部件100的背面?zhèn)?。在這里，導(dǎo)電板IlOb 110e、整流二極管116、以及電流控制電阻117， 構(gòu)成對(duì)經(jīng)過(guò)電源側(cè)電極向發(fā)光元件120供給的電流的大小進(jìn)行控制的電流控制電路。殼體部200由上側(cè)殼體部220以及下側(cè)殼體部210構(gòu)成。下側(cè)殼體部210具有 大致圓盤(pán)狀的底壁212 ；以及大致圓筒形的側(cè)壁211，其從底壁212垂直地延伸。在底壁212 的中央，在與側(cè)壁211的延伸方向的相反側(cè)，延伸出連接器216。另外，在側(cè)壁211的內(nèi)部配 置多個(gè)(在本例子中為5個(gè))帶臺(tái)階凸臺(tái)213。上述帶臺(tái)階凸臺(tái)213從底壁212沿與側(cè)壁 211的延伸方向相同的方向以大致圓柱狀凸出，上部形成與供電部件100的插入孔113的內(nèi) 徑大致相等的粗細(xì)。在下側(cè)殼體部210中，如圖1及圖3所示，沿周向以相等的間隔(在本例子中，為 以120度間隔的3個(gè)位置上)設(shè)置有卡合凸起215。上述卡合凸起215在后述的將車(chē)輛用 燈具安裝在燈體300上時(shí)使用。上側(cè)殼體部220具有凹面部222，其在中央設(shè)置開(kāi)口 224 ；以及大致圓筒形的側(cè) 壁221，其從凹面部222垂直地延伸。凹面部222在側(cè)壁221延伸側(cè)的相反側(cè)，形成向側(cè)壁 221的延伸方向凹下的曲面。而且，在該曲面上蒸鍍有鋁等反射率較高的物質(zhì)。在上側(cè)殼體部220的側(cè)壁221上，沿周向以相等的間隔(在本例子中，為以120度 間隔的3個(gè)位置上)設(shè)置嵌合凸起223。另外，在下側(cè)殼體部210的側(cè)壁211上，沿周向以 相等的間隔(在本例子中，為以120度間隔的3個(gè)位置上)設(shè)置嵌合孔214。車(chē)輛用燈具如下所述進(jìn)行組裝，即，在將上述的供電部件100以發(fā)光元件120為上 側(cè)的方式安裝在下側(cè)殼體部210上后，在下側(cè)殼體部210上安裝上側(cè)殼體部220。S卩，首先， 在將設(shè)置于下側(cè)殼體部210上的多個(gè)帶臺(tái)階凸臺(tái)213插入供電部件100的插入孔113中后， 將各個(gè)帶臺(tái)階凸臺(tái)213的從插入孔113凸出的部分熔敷。由此，將供電部件100相對(duì)于下 側(cè)殼體部210進(jìn)行固定。
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在這里，由于從供電部件100的側(cè)壁114a 114d延伸的延伸部115a 115d，如 上述所示向發(fā)光元件120的光軸側(cè)彎折，所以如圖3所示，在將供電部件100安裝在下側(cè)殼 體部210上時(shí)，延伸部115a 115d不會(huì)成為障礙。然后，以使得上側(cè)殼體部220的側(cè)壁221的外表面和下側(cè)殼體部210的側(cè)壁211 的內(nèi)表面之間進(jìn)行滑動(dòng)的方式，將上側(cè)殼體部220嵌入下側(cè)殼體部210中。在這里，通過(guò)將 上側(cè)殼體部220的嵌合凸起223嵌入下側(cè)殼體部210的嵌合孔214中，從而將上側(cè)殼體部 220和下側(cè)殼體部210相互固定。在按照以上方式組裝的車(chē)輛用燈具中，如圖4所示，發(fā)光元件120的發(fā)光面從上側(cè) 殼體部220的開(kāi)口 224露出。而且，發(fā)光元件120的光軸方向與燈具前后方向(圖4的上 下方向)大致一致。另外，供電部件100的電極118a 118c從連接器216的中央部沿發(fā) 光元件120的光軸方向凸出。另外，在車(chē)輛用燈具中，如上述所示，由于將發(fā)光元件120和電流控制電路配置為 在發(fā)光元件120的光軸方向上彼此重合，并且正極側(cè)連接部111以及接地側(cè)連接部112的 一部分與光軸方向大致平行地彎折，所以可以高效地配置供電部件100和電流控制電路， 無(wú)需使殼體部200的與發(fā)光元件120的光軸方向正交的方向上的寬度增加。另外，在車(chē)輛用燈具中，由于可以使與正極側(cè)連接部111以及接地側(cè)連接部112 — 體設(shè)置的延伸部115a 115d承擔(dān)散熱片(散熱器)的功能，所以不需要另行設(shè)置散熱片。 另外，由于將延伸部115a 115d向發(fā)光元件120的光軸側(cè)彎折，所以可以抑制殼體部200 的與發(fā)光元件120的光軸方向正交的方向上的寬度增加。圖5是將燈體300中的安裝車(chē)輛用燈具的光源安裝部310附近放大的圖。以上說(shuō) 明的車(chē)輛用燈具例如安裝在圖5所示的光源安裝部310上，該光源安裝部310設(shè)置于車(chē)輛 的前照燈的燈體300上。光源安裝部310是設(shè)置于燈體300的中央的大致圓筒形的部件，其一端與燈體300 上所設(shè)置的開(kāi)口 320連接。另外，光源安裝部310的內(nèi)周的直徑，與車(chē)輛用燈具中的下側(cè)殼 體部210的外周的直徑大致相等。另外，在光源安裝部310上沿周向以相等的間隔(在本 例子中，為以120度間隔的3個(gè)位置上)形成卡合槽311。在將車(chē)輛用燈具安裝在燈體300上時(shí)，首先，將車(chē)輛用燈具側(cè)的卡合凸起215插入 光源安裝部310的卡合槽311中。然后，如果使車(chē)輛用燈具旋轉(zhuǎn)，將卡合凸起215由卡合槽 311引導(dǎo)，則卡合凸起215嵌入形成于卡合槽311的末端的卡合凹部312中。由此，將車(chē)輛 用燈具固定在燈體300上。以上，使用實(shí)施方式對(duì)本發(fā)明進(jìn)行了說(shuō)明，但本發(fā)明的技術(shù)范圍并不限定于上述 實(shí)施方式所記載的范圍。對(duì)于本領(lǐng)域的技術(shù)人員而言，顯然可以對(duì)上述實(shí)施方式進(jìn)行多種 變更或者改良。從權(quán)利要求書(shū)的記載可以明確，進(jìn)行了上述變更或者改良的方式也包含在 本發(fā)明的技術(shù)范圍內(nèi)。
權(quán)利要求
1.一種車(chē)輛用燈具，其將半導(dǎo)體發(fā)光元件作為光源， 其特征在于，具有供電部件，其固定所述半導(dǎo)體發(fā)光元件，將來(lái)自電源的電力向所述半導(dǎo)體發(fā)光元件供 給；以及殼體部，其固定在燈體上，收容所述供電部件，在所述供電部件中設(shè)置電流控制電路，該電流控制電路對(duì)向所述半導(dǎo)體發(fā)光元件供給 的電流的大小進(jìn)行控制，所述半導(dǎo)體發(fā)光元件和所述電流控制電路配置為，在所述半導(dǎo)體 發(fā)光元件的光軸方向上彼此重合。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的車(chē)輛用燈具，其特征在于， 所述供電部件具有正極側(cè)連接部，其將所述半導(dǎo)體發(fā)光元件的正極端子和所述電源的正極之間電氣連 接；以及接地側(cè)連接部，其將所述半導(dǎo)體發(fā)光元件的接地端子和接地電位之間電氣連接， 所述正極側(cè)連接部以及所述接地側(cè)連接部的至少某一個(gè)的一部分向所述光軸方向彎折。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的車(chē)輛用燈具，其特征在于，所述正極側(cè)連接部以及所述接地側(cè)連接部的至少某一個(gè)還具有板狀的延伸部，其從向 所述光軸方向彎折的所述一部分開(kāi)始，向與所述光軸方向大致正交的方向延伸。
4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的車(chē)輛用燈具，其特征在于， 所述延伸部向所述光軸側(cè)彎折。
全文摘要
本發(fā)明提供一種車(chē)輛用燈具，其不會(huì)使收容供電部件的殼體部在與半導(dǎo)體發(fā)光元件的光軸方向正交的方向上大型化，可以高效地配置供電部件和電流控制電路。該車(chē)輛用燈具將半導(dǎo)體發(fā)光元件作為光源，其特征在于，具有供電部件，其固定所述半導(dǎo)體發(fā)光元件，將來(lái)自電源的電力向所述半導(dǎo)體發(fā)光元件供給；以及殼體部，其固定在燈體上，收容所述供電部件，在所述供電部件中設(shè)置電流控制電流，其對(duì)向所述半導(dǎo)體發(fā)光元件供給的電流的大小進(jìn)行控制，所述半導(dǎo)體發(fā)光元件和所述電流控制電路配置為在所述半導(dǎo)體發(fā)光元件的光軸方向上彼此重合。
文檔編號(hào)H05B37/02GK101994970SQ20101025039
公開(kāi)日2011年3月30日 申請(qǐng)日期2010年8月6日 優(yōu)先權(quán)日2009年8月7日
發(fā)明者松永崇, 生田龍治郎 申請(qǐng)人:株式會(huì)社小糸制作所