專(zhuān)利名稱(chēng)：吊索式電梯設(shè)備的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及一種屬于升降機(jī)領(lǐng)域的吊索式電梯設(shè)備。
背景技術(shù)：
在吊索式電梯設(shè)備中，電梯轎廂和平衡重由主吊索呈吊桶狀地懸吊，并且通過(guò)安 裝在卷?yè)P(yáng)機(jī)上的繩輪和主吊索之間的摩擦力進(jìn)行驅(qū)動(dòng)。在吊索式電梯設(shè)備中，如果升降行 程很長(zhǎng)，則主吊索的長(zhǎng)度會(huì)因電梯轎廂位置的不同而發(fā)生變化，使得繩輪的靠電梯轎廂側(cè) 的張力和靠平衡重側(cè)的張力之間的差增大，從而產(chǎn)生打滑現(xiàn)象。因此，在升降行程很長(zhǎng)時(shí)， 通常需要安裝重量與主吊索接近的補(bǔ)償繩索。主吊索、補(bǔ)償繩索和尾纜等長(zhǎng)條狀物體在發(fā)生了強(qiáng)風(fēng)和地震等而導(dǎo)致電梯設(shè)備所 在的大樓發(fā)生了晃動(dòng)時(shí)會(huì)與大樓的晃動(dòng)產(chǎn)生共振而出現(xiàn)大的晃動(dòng)。此時(shí)如果不對(duì)長(zhǎng)條狀物 體的位移進(jìn)行約束，則存在可能導(dǎo)致長(zhǎng)條狀物體與升降通道內(nèi)的設(shè)備發(fā)生碰撞而導(dǎo)致設(shè)備 損壞的問(wèn)題。升降行程越長(zhǎng)，上述與所述長(zhǎng)條狀物體發(fā)生碰撞的情況越容易發(fā)生。此外，在安裝在鐵塔和塔狀高層建筑物等內(nèi)的電梯設(shè)備中，有時(shí)需要電梯稍微傾 斜，在升降行程長(zhǎng)或者傾斜度大的情況下，吊索在水平方向上可能產(chǎn)生撓曲而與升降通道 的壁面或升降通道內(nèi)的設(shè)備等發(fā)生干擾，從而存在必須拓寬升降通道這樣的問(wèn)題，在上述 情況下也需要設(shè)置用于約束長(zhǎng)條狀物體的裝置。例如像專(zhuān)利文獻(xiàn)1和專(zhuān)利文獻(xiàn)2所公開(kāi)的那樣，作為具有約束主吊索的約束機(jī)構(gòu) 的吊索式電梯設(shè)備，已經(jīng)公開(kāi)有通過(guò)在卷?yè)P(yáng)機(jī)與電梯轎廂之間以及卷?yè)P(yáng)機(jī)與平衡重之間設(shè) 置移動(dòng)式的防吊索晃動(dòng)裝置來(lái)約束主吊索晃動(dòng)的技術(shù)(例如參照專(zhuān)利文獻(xiàn)1或者專(zhuān)利文獻(xiàn) 2)。專(zhuān)利文獻(xiàn)1日本國(guó)專(zhuān)利特開(kāi)平7-179279號(hào)公報(bào)專(zhuān)利文獻(xiàn)2日本國(guó)專(zhuān)利特開(kāi)平11-139718號(hào)公報(bào)但是，在現(xiàn)有的電梯設(shè)備中，雖然設(shè)置了在主吊索發(fā)生橫向晃動(dòng)時(shí)對(duì)主吊索進(jìn)行 約束的裝置，但是在所述現(xiàn)有技術(shù)中沒(méi)有對(duì)補(bǔ)償繩索和尾纜發(fā)生橫向晃動(dòng)時(shí)的情況作出考 慮。一般來(lái)說(shuō)，由于補(bǔ)償繩索和尾纜的張力比主吊索小，所以在晃動(dòng)時(shí)其晃動(dòng)量有時(shí)會(huì)超過(guò) 主吊索的晃動(dòng)量，使得無(wú)法避免與升降通道內(nèi)的設(shè)備或升降通道的壁面等發(fā)生碰撞。在升降通道相對(duì)于地面傾斜的電梯中，由于張力小的補(bǔ)償繩索在水平方向上的撓 曲量變大，所以其與升降通道之間的間隙變小。由此，在傾斜角度大或者升降行程長(zhǎng)的情 況下，補(bǔ)償繩索會(huì)因撓曲而與升降通道發(fā)生干擾，因此，有時(shí)會(huì)出現(xiàn)必須增大升降通道的面 積，否則無(wú)法設(shè)置電梯設(shè)備的情況。

發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明的目的在于解決上述課題，為了解決上述課題，本發(fā)明提供一種高可靠性 的吊索式電梯設(shè)備，所述吊索式電梯設(shè)備不僅能夠避免主吊索在發(fā)生了地震和強(qiáng)風(fēng)等時(shí)因 晃動(dòng)而與升降通道內(nèi)的設(shè)備發(fā)生碰撞，而且還能夠避免補(bǔ)償繩索等在發(fā)生了地震和強(qiáng)風(fēng)等時(shí)因晃動(dòng)而與升降通道內(nèi)的設(shè)備發(fā)生碰撞。為了實(shí)現(xiàn)上述目的，本發(fā)明提供一種吊索式電梯設(shè)備，其具有主吊索；由所述主 吊索呈吊桶狀地懸吊的電梯轎廂和平衡重；對(duì)所述主吊索進(jìn)行曳引的卷?yè)P(yáng)機(jī)；以及懸吊在 所述電梯轎廂和所述平衡重上的補(bǔ)償繩索，所述吊索式電梯設(shè)備的特征在于，進(jìn)一步具有 上部約束體和下部約束體，所述上部約束體分別設(shè)置在所述卷?yè)P(yáng)機(jī)和所述電梯轎廂之間以 及所述卷?yè)P(yáng)機(jī)和所述平衡重之間，用于對(duì)所述主吊索的水平方向的晃動(dòng)進(jìn)行約束，所述下 部約束體懸吊在所述上部約束體的下方，并且分別位于所述電梯轎廂的下方以及所述平衡 重的下方的位置，用于對(duì)所述補(bǔ)償繩索的水平方向的晃動(dòng)進(jìn)行約束。發(fā)明效果根據(jù)本發(fā)明，不僅能夠避免主吊索在發(fā)生了地震和強(qiáng)風(fēng)等時(shí)因晃動(dòng)而與升降通道 內(nèi)的設(shè)備發(fā)生碰撞，而且還能夠避免補(bǔ)償繩索等在發(fā)生了地震和強(qiáng)風(fēng)等時(shí)因晃動(dòng)而與升降 通道內(nèi)的設(shè)備發(fā)生碰撞，從而能夠?qū)崿F(xiàn)高可靠性。


圖1是表示本發(fā)明的第1實(shí)施方式的吊索式電梯的結(jié)構(gòu)的側(cè)視圖。
圖2是圖1的2A-2A線(xiàn)處的剖面圖(主視圖)。
圖3是圖1的3A-3A線(xiàn)處的剖面圖(俯視圖)。
圖4是圖3的上部約束體8A的主要部分的放大圖。
圖5是圖3的尾纜約束體14的主要部分的放大圖。
圖6是表示電梯轎廂5位于最下層時(shí)的狀態(tài)的側(cè)視圖。
圖7是表示電梯轎廂5超過(guò)最下層而與緩沖器碰撞時(shí)的狀態(tài)的側(cè)視圖。
圖8是表示具有傾斜的升降通道的吊索式電梯的結(jié)構(gòu)的側(cè)視圖。
圖9是表示本發(fā)明第2實(shí)施方式的吊索式電梯的結(jié)構(gòu)的側(cè)視圖。
符號(hào)說(shuō)明
1升降通道
4主吊索
5電梯轎廂
6平衡重
7尾纜
8A、8B 上部約束體
9A、9B下部約束體
11約束體驅(qū)動(dòng)用繩索
12緩沖臺(tái)
14尾纜約束體
17尾纜引導(dǎo)件
18補(bǔ)償繩索
40開(kāi)口部分
41接觸部分
42固定軸
具體實(shí)施例方式以下參照附圖對(duì)本發(fā)明的優(yōu)選實(shí)施方式進(jìn)行說(shuō)明。第1實(shí)施方式圖1是表示第1實(shí)施方式的吊索式電梯設(shè)備的結(jié)構(gòu)的側(cè)視圖，圖2是圖1的2A-2A 線(xiàn)處的剖面圖(主視圖)，圖3是圖1的3A-3A線(xiàn)處的剖面圖(俯視圖)。如圖1和圖2所示，吊索式電梯設(shè)備具有升降通道1、在升降通道1內(nèi)升降移動(dòng)的 電梯轎廂5以及平衡重6。電梯轎廂5和平衡重6通過(guò)設(shè)置在位于升降通道1上方的機(jī)械 室3中的繩輪(卷?yè)P(yáng)機(jī))22和滑輪23以及主吊索4被懸吊成吊桶狀，由繩輪22產(chǎn)生的力 矩以摩擦傳遞的方式傳遞到主吊索4，以此使電梯轎廂5和平衡重6進(jìn)行升降。在升降行程 長(zhǎng)的電梯設(shè)備中，隨著電梯轎廂5的位置的變化，電梯轎廂5側(cè)和平衡重6側(cè)的主吊索的因 自身重量引起的張力差增大，導(dǎo)致繩輪22與主吊索4之間的摩擦傳遞產(chǎn)生不足。為此，設(shè) 置懸吊在電梯轎廂5以及平衡重6上的補(bǔ)償繩索18，以此來(lái)縮小張力差。在升降通道1中 豎立地設(shè)置有導(dǎo)軌25，在電梯轎廂5以及平衡重6的上部和下部分別設(shè)置有與導(dǎo)軌25接合 的引導(dǎo)件26，電梯轎廂5以及平衡重6沿著導(dǎo)軌25進(jìn)行升降。用來(lái)傳送電力和信號(hào)等的尾 纜7的一端與電梯轎廂5連接，另一端與中繼裝置24連接，由中繼裝置24來(lái)承受尾纜7的 自重。升降通道6的底部分別設(shè)置有用于緩和與電梯轎廂5以及平衡重6發(fā)生碰撞時(shí)的碰 撞力的緩沖器21，電梯轎廂5以及平衡重6的下端12分別設(shè)置有沖入緩沖器21的緩沖臺(tái) 12。吊索式電梯設(shè)備具有對(duì)主吊索4或者補(bǔ)償繩索18的水平方向的晃動(dòng)進(jìn)行約束的 約束體。在本實(shí)施方式中，吊索式電梯設(shè)備一共具有4個(gè)約束體，它們分別是電梯轎廂5側(cè) 的上部約束體8A、平衡重6側(cè)的上部約束體8B、電梯轎廂側(cè)的下部約束體9A以及平衡重6 側(cè)的下部約束體9B，所述上部約束體8A設(shè)置在繩輪22與電梯轎廂5之間，用于抑制主吊索 4在水平方向的位移，所述上部約束體8B設(shè)置在繩輪22與平衡重6之間，用于抑制主吊索 4在水平方向的位移，所述下部約束體9A設(shè)置在電梯轎廂5與設(shè)置在電梯轎廂5下方的補(bǔ) 償滑輪20之間，用于抑制補(bǔ)償繩索18在水平方向的位移，所述下部約束體9B設(shè)置在平衡 重6與補(bǔ)償滑輪20之間，用于抑制補(bǔ)償繩索18在水平方向的位移。如圖3所示，上部約束體8A、8B以及下部約束體9A、9B的兩側(cè)分別安裝有約束體 導(dǎo)軌引導(dǎo)件15，并且被約束成在引導(dǎo)電梯轎廂5以及平衡重6的導(dǎo)軌25的引導(dǎo)下只能在上 下方向進(jìn)行運(yùn)動(dòng)，此外，所述約束體還具有可讓主吊索4或者補(bǔ)償繩索18通過(guò)的繩索引導(dǎo) 件16，通過(guò)在繩索引導(dǎo)件16內(nèi)保持主吊索4或者補(bǔ)償繩索18來(lái)抑制主吊索4或者補(bǔ)償繩 索18的水平位移。上部約束體8A、8B安裝在作為動(dòng)滑車(chē)的約束體滑輪13上。約束體滑輪13懸吊在 約束體驅(qū)動(dòng)用繩索11上，約束體驅(qū)動(dòng)用繩索11的一端與升降通道1的天棚連接，另一端卷 繞在繩輪22上。通過(guò)從繩輪22摩擦傳遞到約束體驅(qū)動(dòng)用繩索11的力對(duì)上部約束體8A、8B 進(jìn)行驅(qū)動(dòng)，使上部約束體8A、8B在上下方向進(jìn)行升降。其中，由于約束體滑輪13是動(dòng)滑車(chē)， 所以上部約束體8A、8B的升降行程大約是電梯轎廂5的升降行程的1/2。電梯轎廂5側(cè)的上部約束體8A被設(shè)置成在電梯轎廂5處于最下層的位置時(shí)位于 升降行程的1/2附近，并且其位置關(guān)系被調(diào)整為例如在電梯轎廂5從最下層開(kāi)始進(jìn)行上升運(yùn)行時(shí)，上部約束體8A以電梯轎廂的1/2的速度上升，并且在最上層電梯轎廂5與上部約 束體8A相互接近，但彼此之間不會(huì)發(fā)生干擾。同樣，平衡重6側(cè)的上部約束體8B被設(shè)置成 在平衡重6處于最下層附近的位置時(shí)位于升降行程的1/2附近，并且其位置關(guān)系被調(diào)整為 在平衡重6位于最上層附近時(shí)，平衡重6與上部約束體8B相互接近，但彼此之間不會(huì)發(fā)生 干擾。下部約束體9A、9B由從上部約束體8A、8B懸吊下來(lái)的約束體懸吊用繩索10的下 端懸吊并保持。每一組約束體共設(shè)置有4根約束體懸吊用繩索10，約束體懸吊用繩索10分 別安裝在上部約束體8A、8B和下部約束體9A、9B的四個(gè)角部，用于承受下部約束體9A、9B 的自重，并且使上部約束體8A、8B與下部約束體9A、9B之間保持一定的間隔。約束體懸吊 用繩索10也可以由4根以上的繩索構(gòu)成。此外，也可以在約束體懸吊用繩索10的兩端安 裝張力調(diào)整用彈簧。電梯轎廂5側(cè)的下部約束體9A的位置關(guān)系被設(shè)置成在電梯轎廂5位于最下層位 置時(shí)不會(huì)與電梯轎廂的下方發(fā)生干擾，并且被調(diào)整為在電梯轎廂5從最下層開(kāi)始進(jìn)行上升 運(yùn)行時(shí)，下部約束體9A以電梯轎廂的1/2的速度上升，在電梯轎廂處于最上層時(shí)，下部約束 體9A位于升降行程1/2附近的位置。同樣，平衡重側(cè)的下部約束體9B的位置關(guān)系被設(shè)置 成在平衡重6位于最下層附近時(shí)不會(huì)與平衡重的下方發(fā)生干擾，并且被調(diào)整為在平衡重6 位于最上層附近時(shí)，下部約束體9B位于升降行程的1/2附近。以下參照?qǐng)D4對(duì)上部約束體8A、8B以及下部約束體9A、9B的繩索引導(dǎo)件16附近 的詳細(xì)結(jié)構(gòu)進(jìn)行說(shuō)明。由于平衡重6側(cè)的上部約束體8B以及下部約束體9A、9B與電梯轎 廂側(cè)的上部約束體8A具有相同的結(jié)構(gòu)，所以在圖4中只對(duì)電梯轎廂側(cè)的上部約束體8A進(jìn) 行說(shuō)明。在上部約束體8A的中央部分設(shè)置有繩索引導(dǎo)件16。繩索引導(dǎo)件16具有可讓主吊 索4通過(guò)的四方形的開(kāi)口部分40和設(shè)置在該開(kāi)口部分40周?chē)臅?huì)與橫向晃動(dòng)的主吊索4 發(fā)生接觸的接觸部分41。由于上部約束體8A需要一定強(qiáng)度，所以上部約束體8A由鋼材等 金屬材料構(gòu)成。接觸部分41為了緩和與主吊索4碰撞時(shí)的碰撞力，采用尼龍等樹(shù)脂材料和 橡膠等柔軟的材料構(gòu)成。由此，在主吊索4發(fā)生了水平位移而與上部約束體8A發(fā)生直接碰 撞時(shí)，能夠防止主吊索4受到損傷，從而能夠防止主吊索4的使用壽命下降。接觸部分41是在長(zhǎng)度方向上形成有中空孔46的圓筒體，沿著開(kāi)口部分40的周?chē)?設(shè)置的固定軸42插入到中空孔46中，該固定軸42的兩端通過(guò)固定構(gòu)件43固定在上部約 束體8A上。固定軸42的直徑小于中空孔46的直徑，通過(guò)在接觸部分41與固定軸42之間 形成適當(dāng)?shù)拈g隙，使得接觸部分41能夠自由地旋轉(zhuǎn)。由此，能夠進(jìn)一步降低主吊索4與接 觸部分41發(fā)生碰撞時(shí)產(chǎn)生的沖擊力。下部約束體9A、9B采用了使補(bǔ)償繩索18穿過(guò)開(kāi)口部分40的結(jié)構(gòu)，并且被構(gòu)造成 在發(fā)生了電梯轎廂5超過(guò)最下層這一異常時(shí)，緩沖臺(tái)12也能通過(guò)該開(kāi)口部分40。圖6是表示電梯轎廂5位于最下層時(shí)的狀態(tài)的圖(圖1的下部放大圖)，圖7是表 示電梯轎廂5與緩沖器21發(fā)生碰撞時(shí)的狀態(tài)的圖。如圖6所示，下部約束體9A、9B位于電梯轎廂5以及平衡重6的下方，并且位于 緩沖器21與緩沖臺(tái)12之間。如圖7所示，例如電梯轎廂5通過(guò)最下層并且沖入緩沖器21 時(shí)，由于下部約束體9A設(shè)置有可讓緩沖臺(tái)12通過(guò)的開(kāi)口部分40，所以緩沖臺(tái)12不會(huì)與下部約束體9A發(fā)生碰撞，緩沖臺(tái)12和緩沖器21的柱塞45發(fā)生接觸，使緩沖器21能夠發(fā)揮 適當(dāng)?shù)木彌_效果。此外，如果開(kāi)口部分40能夠確保足以讓緩沖器的柱塞45通過(guò)的開(kāi)口尺 寸，則也可以不使用緩沖臺(tái)12。電梯轎廂5側(cè)的上部約束體8A上設(shè)置有用于約束尾纜7的尾纜約束體14。此外， 在本實(shí)施方式中，下部約束體9A上沒(méi)有安裝尾纜約束體14，但如果為了提高對(duì)尾纜7的約 束性而將尾纜約束體14安裝在下部約束體9A上，則能夠進(jìn)一步提高防晃動(dòng)效果。圖5是表示尾纜約束體14詳細(xì)結(jié)構(gòu)的俯視圖。如圖5所示，在尾纜約束體14的 中央部分設(shè)置有尾纜引導(dǎo)件17。尾纜引導(dǎo)件17具有可讓尾纜7通過(guò)的四方形的開(kāi)口部分 50和設(shè)置在該開(kāi)口部分50周?chē)視?huì)與橫向晃動(dòng)的尾纜7發(fā)生接觸的接觸部分51。由于尾 纜約束體14需要具有足夠的強(qiáng)度，所以尾纜約束體14由鋼材等金屬材料構(gòu)成。接觸部分 51由尼龍等樹(shù)脂材料或者橡膠材料等柔軟的材料構(gòu)成，使得在與尾纜7發(fā)生碰撞時(shí)能夠起 到緩沖作用。由此，在尾纜7發(fā)生了水平位移而與尾纜約束體14發(fā)生直接碰撞時(shí)，能夠防 止尾纜7受到損傷，從而能夠防止尾纜7的使用壽命下降或者斷裂等。接觸部分51是在長(zhǎng)度方向上形成有中空孔56的圓筒體，沿著開(kāi)口部分50的周?chē)?設(shè)置的固定軸52插入到中空孔56中，該固定軸52的兩端通過(guò)固定構(gòu)件53固定在尾纜約 束體14上。固定軸52的直徑小于中空孔56的直徑，通過(guò)在接觸部分51與固定軸52之間 形成適當(dāng)?shù)拈g隙，接觸部分51能夠自由旋轉(zhuǎn)。由此，能夠進(jìn)一步縮小尾纜7與接觸部分51 發(fā)生碰撞時(shí)的沖擊力。以下對(duì)本實(shí)施方式的作用以及效果進(jìn)行說(shuō)明。在吊索式電梯設(shè)備中，在升降通道1內(nèi)具有懸吊著的主吊索4、補(bǔ)償繩索18和尾 纜7，在電梯設(shè)備所在的大樓由于強(qiáng)風(fēng)和地震等而發(fā)生了晃動(dòng)時(shí)，上述的主吊索4、補(bǔ)償繩 索18以及尾纜7等長(zhǎng)條狀物體由于水平方向的剛性低，所以會(huì)由于橫向晃動(dòng)而產(chǎn)生大的水 平位移。在本實(shí)施方式的吊索式電梯設(shè)備中，在繩輪22與電梯轎廂5之間以及滑輪23與 平衡重6之間設(shè)置有在圖1至圖5中作了說(shuō)明的上部約束體8A、8B，在補(bǔ)償滑輪20與電梯 轎廂5之間以及補(bǔ)償滑輪20與平衡重6之間以懸吊在上部約束體8A、8B下方的方式設(shè)置 有下部約束體9A、9B，由此，在因強(qiáng)風(fēng)和地震等導(dǎo)致主吊索4和補(bǔ)償繩索18發(fā)生了晃動(dòng)的情 況下，主吊索4被約束在上部約束體8A、8B的內(nèi)側(cè)，并且補(bǔ)償繩索18被約束在下部約束體 9A、9B的內(nèi)側(cè)，因此能夠抑制主吊索4以及補(bǔ)償繩索18在水平方向上的位移。此外，尾纜7 被約束在安裝在上部約束體8A上的尾纜約束體14的內(nèi)側(cè)，因此能夠抑制尾纜7在水平方 向上的位移。尤其是，在本電梯設(shè)備中，通過(guò)懸吊在上部約束體8A、8B下方的下部約束體9A、9B 對(duì)補(bǔ)償繩索18進(jìn)行約束，并且通過(guò)尾纜約束體14對(duì)尾纜7進(jìn)行約束，所以能夠抑制相對(duì)于 主吊索4來(lái)說(shuō)張力小，因此水平位移比主吊索4更大的補(bǔ)償繩索18以及尾纜7在水平方向 上的位移。因此，在本吊索式電梯設(shè)備中，不僅能夠抑制主吊索4的水平位移，而且還能夠抑 制補(bǔ)償繩索18以及尾纜7等長(zhǎng)條狀物體的水平位移，所以能夠避免長(zhǎng)條狀物體與升降通道 的內(nèi)壁2發(fā)生碰撞，尤其是能夠避免長(zhǎng)條狀物體與設(shè)置在升降通道內(nèi)壁2上的升降通道內(nèi) 設(shè)備發(fā)生接觸和碰撞等干擾，從而能夠提高電梯的可靠性。本實(shí)施方式的吊索式電梯設(shè)備
8對(duì)主吊索4和補(bǔ)償繩索18等長(zhǎng)條狀物體的長(zhǎng)度長(zhǎng)的吊索式電梯設(shè)備來(lái)說(shuō)是有用的，尤其對(duì) 設(shè)置在高度超過(guò)IOOm的超高層大樓中的吊索式電梯設(shè)備來(lái)說(shuō)具有顯著的效果。在本實(shí)施方式中，通過(guò)將上部約束體8A、8B安裝在懸掛在繩輪22 (卷?yè)P(yáng)機(jī))上的 動(dòng)滑輪即約束體滑輪13上，無(wú)論電梯轎廂5和平衡重6處在什么位置上，上部約束體8A始 終位于主吊索4的水平方向的約束點(diǎn)即繩輪22與電梯轎廂5之間的中間點(diǎn)的附近，上部約 束體8B始終位于主吊索4的約束點(diǎn)即滑輪22與平衡重6之間的中間點(diǎn)的附近。并且，通 過(guò)將下部約束體9A和下部約束體9B分別懸吊在上部約束體8A和上部約束體8B的下方， 無(wú)論電梯轎廂5以及平衡重6處于什么位置，下部約束體9A始終位于補(bǔ)償繩索18的約束 點(diǎn)即電梯轎廂5與補(bǔ)償滑輪20之間的中間點(diǎn)的附近，下部約束體9B始終位于補(bǔ)償繩索18 的約束點(diǎn)即平衡重6與補(bǔ)償滑輪20之間的中間點(diǎn)的附近。由于由強(qiáng)風(fēng)和地震等引起的主吊 索4和補(bǔ)償繩索18的水平位移在中間點(diǎn)最大，所以通過(guò)使上部約束體8A、8B和下部約束體 9A、9B無(wú)論電梯轎廂5和平衡重6處于什么位置都始終分別位于主吊索4和補(bǔ)償繩索18的 中間位置，則始終能夠在最大程度上發(fā)揮防止主吊索4以及補(bǔ)償繩索18發(fā)生晃動(dòng)的效果。此外，由于尾纜約束體14安裝在上部約束體8A上，所以無(wú)論電梯轎廂5處于什么 位置，該尾纜約束體14始終位于電梯轎廂5與中繼裝置24之間的中間點(diǎn)的附近，所以始終 能夠在最大程度上發(fā)揮防止尾纜7發(fā)生晃動(dòng)的效果。通過(guò)在上部約束體8A、8B以及下部約束體9A、9B的開(kāi)口部分40周?chē)O(shè)置由能夠 緩和主吊索和補(bǔ)償繩索18發(fā)生碰撞時(shí)產(chǎn)生的沖擊力的材料構(gòu)成的接觸部分41，從而能夠 防止主吊索4和補(bǔ)償繩索18與約束體發(fā)生碰撞時(shí)受到損傷，因此，能夠在不會(huì)降低吊索和 補(bǔ)償繩索使用壽命的情況下抑制吊索4和補(bǔ)償繩索18的水平位移。第2實(shí)施方式以下對(duì)本發(fā)明的第2實(shí)施方式進(jìn)行說(shuō)明。圖9是表示本實(shí)施方式的吊索式電梯設(shè) 備的結(jié)構(gòu)的主視圖。圖8是表示與圖9的吊索式電梯設(shè)備進(jìn)行比較用的、沒(méi)有設(shè)置約束體 的吊索式電梯設(shè)備的主視圖。本實(shí)施方式的吊索式電梯設(shè)備的基本結(jié)構(gòu)與參照?qǐng)D1至圖7作了說(shuō)明的吊索式電 梯設(shè)備相同，兩者的不同之處在于，本實(shí)施方式中的電梯設(shè)備的升降通道相對(duì)于鉛直方向 傾斜。如圖8所示，在升降通道81傾斜地設(shè)置的吊索式電梯設(shè)備中，由于主吊索4、尾纜 7以及補(bǔ)償繩索18等長(zhǎng)條狀物體的兩端的約束點(diǎn)在水平方向偏移，所以長(zhǎng)條狀物體在水平 方向會(huì)產(chǎn)生撓曲。例如，平衡重6側(cè)的補(bǔ)償繩索18的位于平衡重6下端的約束點(diǎn)18A和補(bǔ) 償滑輪20的約束點(diǎn)18B在水平方向偏移距離L。長(zhǎng)條狀物體的水平方向的撓曲量δ a滿(mǎn)足 下式⑴的關(guān)系。δ a oc L2/T... (1)式中，L表示約束點(diǎn)之間的水平方向的距離，T表示作用在長(zhǎng)條狀物體上的張力。電梯轎廂5和平衡重6的升降行程越長(zhǎng)，約束點(diǎn)之間的水平方向的距離L也越大， 根據(jù)上式(1)，能夠知道電梯轎廂5和平衡重6的升降行程越長(zhǎng)，則Sa也越大。此外還可以知道，在作用在長(zhǎng)條狀物體上的張力T小的情況下，撓曲量δ a也會(huì)變 大。因此，尤其是張力小的補(bǔ)償繩索18以及尾纜(未圖示)，如式(1)所示由于張力T小， 所以撓曲量S a容易變大。
9
在升降行程長(zhǎng)的電梯設(shè)備或者升降通道相對(duì)于與地面垂直的方向傾斜的電梯設(shè) 備中，由于約束點(diǎn)之間的水平方向的距離L大，所以會(huì)產(chǎn)生長(zhǎng)條狀物體與升降通道發(fā)生干 擾等的問(wèn)題，此時(shí)，可能需要擴(kuò)大升降通道的面積，否則電梯的設(shè)置會(huì)變得困難。在圖8所示的吊索式電梯設(shè)備中，由于補(bǔ)償繩索18的約束點(diǎn)18A-18B之間的距離 大，所以與導(dǎo)軌中心30(導(dǎo)軌長(zhǎng)度方向)和升降通道的內(nèi)壁82之間的間隙δ 1相比，補(bǔ)償 繩索18的撓曲量δ a大，補(bǔ)償繩索18與升降通道內(nèi)壁82之間會(huì)發(fā)生干擾。在本實(shí)施方式的吊索式電梯設(shè)備中，如圖9所示，通過(guò)設(shè)置與圖1相同的上部約束 體8A、8B、下部約束體9A、9B以及尾纜約束體(未圖示)，在上部約束體8A、8B、下部約束體 9A、9B以及尾纜約束體的設(shè)置位置增加了新的約束點(diǎn)，使得約束點(diǎn)之間的距離變短。例如， 由于在平衡重6與補(bǔ)償滑輪20之間的中間點(diǎn)的附近增加了由下部約束體9B形成的約束 點(diǎn)，所以圖9的電梯設(shè)備中的約束點(diǎn)18A’-18B’之間的水平方向距離L’縮短為圖8的電梯 設(shè)備中的約束點(diǎn)18A-18B之間的水平方向的距離L的大約1/2。因此，根據(jù)式⑴的關(guān)系， 補(bǔ)償繩索18的撓曲量δ a’大約為圖8的撓曲量Sa的1/4左右。同樣，在容易產(chǎn)生最大水平位移的約束點(diǎn)之間的中間點(diǎn)附近分別通過(guò)上部約束體 8A、8B來(lái)約束主吊索4，通過(guò)下部約束體9A、9B來(lái)約束補(bǔ)償繩索18，通過(guò)尾纜約束體14來(lái)約 束尾纜7，能夠?qū)⒏鱾€(gè)長(zhǎng)條狀物體的撓曲量都縮小到1/4左右。根據(jù)本實(shí)施方式的吊索式電梯設(shè)備，在升降通道81相對(duì)于地面傾斜地豎立設(shè)置 的的電梯中，能夠縮小主吊索4、補(bǔ)償繩索18以及尾纜的撓曲量，從而能夠在吊索4、18不會(huì) 與升降通道的內(nèi)壁82發(fā)生碰撞的情況下，實(shí)現(xiàn)能夠縮小略微傾斜地設(shè)置的升降通道81的 升降通道面積的吊索式電梯設(shè)備。此外，例如在圖9所示的情況下，由于約束體驅(qū)動(dòng)用繩索11的約束點(diǎn)、約束體懸吊 用繩索10的約束點(diǎn)之間的水平方向的距離大致等于L’，所以與補(bǔ)償繩索18的情況一樣能 夠縮小撓曲量，因而不會(huì)產(chǎn)生問(wèn)題。
權(quán)利要求
1.一種吊索式電梯設(shè)備，其具有主吊索；由所述主吊索呈吊桶狀地懸吊的電梯轎廂 和平衡重；對(duì)所述主吊索進(jìn)行曳引的卷?yè)P(yáng)機(jī)；以及懸吊在所述電梯轎廂和所述平衡重上的 補(bǔ)償繩索，所述吊索式電梯設(shè)備的特征在于，進(jìn)一步具有上部約束體和下部約束體，所述上部約束體分別設(shè)置在所述卷?yè)P(yáng)機(jī)和所述 電梯轎廂之間以及所述卷?yè)P(yáng)機(jī)和所述平衡重之間，用于對(duì)所述主吊索的水平方向的晃動(dòng)進(jìn) 行約束，所述下部約束體懸吊在所述上部約束體的下方，并且分別位于所述電梯轎廂的下 方和所述平衡重的下方，用于對(duì)所述補(bǔ)償繩索的水平方向的晃動(dòng)進(jìn)行約束。
2.如權(quán)利要求1所述的吊索式電梯設(shè)備，其特征在于，所述上部約束體設(shè)置在所述卷?yè)P(yáng)機(jī)與所述電梯轎廂之間的中間點(diǎn)附近或者所述卷?yè)P(yáng) 機(jī)與所述平衡重之間的中間點(diǎn)附近，所述下部約束體設(shè)置在所述電梯轎廂與補(bǔ)償滑輪之間 的中間點(diǎn)附近或者所述平衡重與所述補(bǔ)償滑輪之間的中間點(diǎn)附近。
3.如權(quán)利要求1所述的吊索式電梯設(shè)備，其特征在于，所述上部約束體和所述下部約束體分別設(shè)置有約束體導(dǎo)軌引導(dǎo)件，所述約束體導(dǎo)軌引 導(dǎo)件使所述上部約束體和所述下部約束體沿著引導(dǎo)所述電梯轎廂或者所述平衡重升降的 導(dǎo)軌進(jìn)行升降。
4.如權(quán)利要求1所述的吊索式電梯設(shè)備，其特征在于，在上部約束體或者下部約束體上設(shè)置有繩索弓I導(dǎo)件，所述繩索引導(dǎo)件上形成有用于讓 所述主吊索或者所述補(bǔ)償繩索通過(guò)的開(kāi)口部分。
5.如權(quán)利要求1所述的吊索式電梯設(shè)備，其特征在于，所述上部約束體上安裝有尾纜約束體，所述尾纜約束體對(duì)連接電梯轎廂和設(shè)置在升降 通道內(nèi)的設(shè)備的尾纜的水平方向的晃動(dòng)進(jìn)行約束。
6.如權(quán)利要求2所述的吊索式電梯設(shè)備，其特征在于，具有由所述卷?yè)P(yáng)機(jī)曳引的約束體驅(qū)動(dòng)用繩索以及由該約束體驅(qū)動(dòng)用繩索支撐的動(dòng)滑 車(chē)，所述上部約束體或者下部約束體安裝在所述動(dòng)滑車(chē)上。
7.如權(quán)利要求4所述的吊索式電梯設(shè)備，其特征在于，在電梯轎廂以及平衡重的下方安裝有緩沖臺(tái)，所述緩沖臺(tái)具有能夠通過(guò)所述下部約束 體的開(kāi)口部分的大小。
8.如權(quán)利要求4所述的吊索式電梯設(shè)備，其特征在于，所述繩索引導(dǎo)件具有接觸部分，該接觸部分設(shè)置在所述開(kāi)口部分的周?chē)?，由能夠緩?與所述主吊索之間的碰撞的材料形成。
9.如權(quán)利要求5所述的吊索式電梯設(shè)備，其特征在于，尾纜約束體上設(shè)置有尾纜引導(dǎo)件，所述尾纜引導(dǎo)件通過(guò)在尾纜約束體上形成可讓所述 尾纜通過(guò)的開(kāi)口部分而形成。
10.如權(quán)利要求8所述的吊索式電梯設(shè)備，其特征在于，所述開(kāi)口部分的周?chē)O(shè)置有用于固定所述接觸部分的固定軸，所述接觸部分具有中空 孔，所述固定軸被設(shè)置成穿過(guò)所述中空孔，所述接觸部分與所述固定軸之間具有間隙，使得 所述接觸部分能夠自由旋轉(zhuǎn)。
11.如權(quán)利要求1至10中的任一項(xiàng)所述的吊索式電梯，其特征在于，所述主吊索、所述補(bǔ)償繩索、所述電梯轎廂以及所述平衡重設(shè)置在升降通道內(nèi)，所述升降通道相對(duì)于與地面垂直的方向傾斜地豎立設(shè)置。
全文摘要
提供一種高可靠性的吊索式電梯設(shè)備，使得在升降行程長(zhǎng)的電梯中，能夠避免在發(fā)生了地震和強(qiáng)風(fēng)等時(shí)主吊索、補(bǔ)償繩索以及尾纜因晃動(dòng)而與升降通道內(nèi)的設(shè)備發(fā)生碰撞。該吊索式電梯設(shè)備具有主吊索；由主吊索呈吊桶狀地懸吊的電梯轎廂和平衡重；對(duì)主吊索進(jìn)行曳引的卷?yè)P(yáng)機(jī)；以及懸吊在電梯轎廂和平衡重上的補(bǔ)償繩索，該吊索式電梯設(shè)備進(jìn)一步具有上部約束體和下部約束體，該上部約束體分別設(shè)置在卷?yè)P(yáng)機(jī)和電梯轎廂之間以及卷?yè)P(yáng)機(jī)和平衡重之間，用于對(duì)主吊索的水平方向的晃動(dòng)進(jìn)行約束，該下部約束體懸吊在上部約束體的下方，并且分別位于電梯轎廂的下方以及平衡重的下方，用于對(duì)補(bǔ)償繩索的水平方向的晃動(dòng)進(jìn)行約束。
文檔編號(hào)B66B7/06GK102030239SQ20101025321
公開(kāi)日2011年4月27日 申請(qǐng)日期2010年8月12日 優(yōu)先權(quán)日2009年9月30日
發(fā)明者安部貴, 松岡秀佳 申請(qǐng)人:株式會(huì)社日立制作所