專利名稱：一種電梯的補(bǔ)償裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及一種電梯的零部件，具體來說，涉及一種電梯的補(bǔ)償裝置。
背景技術(shù)：
如圖1所示，常用的電梯的補(bǔ)償裝置包括導(dǎo)向裝置、固定裝置、行程開關(guān)架、限位 撞弓架和配重砣塊五個(gè)零部件。固定裝置的兩端為豎直的導(dǎo)軌。導(dǎo)向裝置與固定裝置兩端 的導(dǎo)軌滑動(dòng)連接，并且導(dǎo)向裝置中的兩個(gè)張緊輪和固定裝置處于同一平面內(nèi)。導(dǎo)向裝置兩 端分別與轎廂和對(duì)重上的補(bǔ)償繩連接。該補(bǔ)償繩牽引導(dǎo)向裝置沿固定裝置的導(dǎo)軌上下運(yùn) 動(dòng)。行程開關(guān)架有四個(gè)。固定裝置的每根導(dǎo)軌中分別上下布置兩個(gè)行程開關(guān)架。行程開關(guān) 架可以沿著固定裝置的導(dǎo)軌上下調(diào)節(jié)。限位撞弓架安裝在導(dǎo)向裝置上，隨導(dǎo)向裝置在垂直 方向運(yùn)動(dòng)。配重砣塊放置在導(dǎo)向裝置的內(nèi)部下側(cè)。行程開關(guān)架上布置有行程開關(guān)，當(dāng)導(dǎo)向 裝置動(dòng)作超出預(yù)設(shè)行程限制時(shí)，限位撞弓會(huì)碰觸到行程開關(guān)，繼而切斷電梯的安全回路，制 動(dòng)電梯，保障電梯的安全。該結(jié)構(gòu)的電梯的補(bǔ)償裝置沒有安全裝置，在電梯補(bǔ)償繩跳動(dòng)幅度 過大時(shí)，無法保護(hù)所需重量的導(dǎo)向裝置安全剎車，導(dǎo)致整個(gè)裝置毀損，有安全方面的隱憂。

發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明所要解決的技術(shù)問題是，提供一種電梯的補(bǔ)償裝置，在電梯補(bǔ)償繩跳動(dòng)幅 度過大時(shí)，使得導(dǎo)向裝置能夠安全剎車，保護(hù)整個(gè)電梯設(shè)備的完好無損，提高電梯的安全性 能。為解決上述技術(shù)問題，本發(fā)明采用的技術(shù)方案是一種電梯的補(bǔ)償裝置，包括導(dǎo)向裝置、固定裝置、行程開關(guān)架、限位撞弓架和配重 砣塊，其特征在于，還包括安全裝置，該安全裝置包括安全鉗、提拉桿、聯(lián)動(dòng)裝置、拉桿和定 位板，該安全鉗有兩個(gè)，分別固定連接在導(dǎo)向裝置的兩端，每個(gè)安全鉗下端與提拉桿的上端 固定連接，提拉桿的下端與聯(lián)動(dòng)裝置連接，聯(lián)動(dòng)裝置穿入導(dǎo)向裝置的留孔中，可以沿徑向轉(zhuǎn) 動(dòng)；該拉桿的上端與聯(lián)動(dòng)裝置連接，拉桿的下端穿入定位板的孔中；該定位板固定在固定
t ο所述的導(dǎo)向裝置中兩個(gè)張緊輪形成的平面與固定裝置所在平面相垂直。所述的配重砣塊位于導(dǎo)向裝置的兩側(cè)。與現(xiàn)有技術(shù)相比，采用本發(fā)明的技術(shù)方案，其優(yōu)點(diǎn)是1.在電梯補(bǔ)償繩跳動(dòng)幅度過大時(shí)，導(dǎo)向裝置能夠安全剎車，保護(hù)整個(gè)電梯設(shè)備的 完好無損，提高電梯的安全性能。與現(xiàn)有技術(shù)相比，本專利的技術(shù)方案增設(shè)了安全裝置。該 安全裝置包括安全鉗、提拉桿、聯(lián)動(dòng)裝置、拉桿和定位板。導(dǎo)向裝置向上運(yùn)動(dòng)時(shí)，拉桿也隨之 向上移動(dòng)，當(dāng)拉桿移動(dòng)一定距離之后，定位板拉住拉桿，使其無法再向上移動(dòng)。此時(shí)拉桿會(huì) 帶動(dòng)聯(lián)動(dòng)裝置在導(dǎo)向裝置上轉(zhuǎn)動(dòng)，從而進(jìn)一步拉住與之相連的提拉桿，提拉桿又拉住安全 鉗，使安全鉗動(dòng)作，從而使導(dǎo)向裝置在固定裝置上及時(shí)剎車，避免導(dǎo)向裝置沖出固定裝置。2.整個(gè)補(bǔ)償裝置結(jié)構(gòu)緊湊，有效地節(jié)省井道底坑空間，保證整個(gè)補(bǔ)償裝置受力強(qiáng)度均勻性?，F(xiàn)有技術(shù)中，導(dǎo)向裝置中兩個(gè)張緊輪形成的平面與固定裝置所在平面處于同一 平面。而在本專利中，導(dǎo)向裝置中兩個(gè)張緊輪形成的平面與固定裝置所在平面相垂直。這 樣一方面可以有效地節(jié)省了電梯井道底坑的空間，另一方面充分保證了整個(gè)補(bǔ)償裝置的受 力強(qiáng)度均勻，避免局部受力強(qiáng)度不均，導(dǎo)致整個(gè)補(bǔ)償裝置的損壞。3.操作人員調(diào)節(jié)補(bǔ)償裝置的重量方便?，F(xiàn)有技術(shù)中，配重砣塊放置在導(dǎo)向裝置內(nèi) 部下側(cè)。而本專利的配重砣塊位于導(dǎo)向裝置的兩側(cè)。這便于操作人員根據(jù)電梯現(xiàn)場(chǎng)安裝情 況，調(diào)節(jié)整個(gè)補(bǔ)償裝置的重量。


圖1是改進(jìn)前的電梯的補(bǔ)償裝置的結(jié)構(gòu)示意圖，圖2是本發(fā)明的結(jié)構(gòu)示意圖。圖3是本發(fā)明中的安全裝置的結(jié)構(gòu)示意圖。圖中，1、導(dǎo)向裝置，2、固定裝置，3、行程開關(guān)架，4、限位撞弓架，5、配重砣塊，6、安 全裝置，601、安全鉗，602、提拉桿，603、聯(lián)動(dòng)裝置，604、拉桿，605、定位板，606、固定座。
具體實(shí)施例方式如圖2和圖3所示，本發(fā)明的一種電梯的補(bǔ)償裝置，包括導(dǎo)向裝置1、固定裝置2、 行程開關(guān)架3、限位撞弓架4、配重砣塊5和安全裝置6。固定裝置2的兩端為豎直的導(dǎo)軌。 導(dǎo)向裝置1與固定裝置2兩端的導(dǎo)軌滑動(dòng)連接。導(dǎo)向裝置1兩端分別與轎廂和對(duì)重上的補(bǔ) 償繩連接。該補(bǔ)償繩牽引導(dǎo)向裝置1沿固定裝置2的導(dǎo)軌上下運(yùn)動(dòng)。行程開關(guān)架3有四 個(gè)。固定裝置2的每根導(dǎo)軌中分別上下布置兩個(gè)行程開關(guān)架3。行程開關(guān)架3可以沿著固 定裝置2的導(dǎo)軌上下調(diào)節(jié)。限位撞弓架4安裝在導(dǎo)向裝置1上，并且位于行程開關(guān)架3之 間。限位撞弓架4隨著導(dǎo)向裝置1在豎直方向上下運(yùn)動(dòng)。安全裝置6包括安全鉗601、提拉 桿602、聯(lián)動(dòng)裝置603、拉桿604和定位板605。安全鉗601有兩個(gè)，分別固定連接在導(dǎo)向裝 置1的兩端，每個(gè)安全鉗601的下端與提拉桿602的上端固定連接，提拉桿602的下端與聯(lián) 動(dòng)裝置603連接，聯(lián)動(dòng)裝置603穿入導(dǎo)向裝置1的留孔中，可以沿徑向轉(zhuǎn)動(dòng)。拉桿604的上 端與聯(lián)動(dòng)裝置603連接，拉桿604的下端穿入定位板605的孔中。定位板605固定在固定 裝置2上。所述的聯(lián)動(dòng)裝置603可以有多種結(jié)構(gòu)。本專利優(yōu)選此種結(jié)構(gòu)聯(lián)動(dòng)裝置603包 括轉(zhuǎn)軸、兩個(gè)軸座和一個(gè)軸套。兩個(gè)軸座分別固定連接在轉(zhuǎn)軸的兩端，該兩個(gè)軸座與提拉桿 602固定連接。軸套可旋轉(zhuǎn)的穿插在轉(zhuǎn)軸上，并位于兩個(gè)軸座之間。軸套與拉桿604固定連 接。該安全裝置的工作原理是導(dǎo)向裝置1由于補(bǔ)償繩的跳動(dòng)而向上運(yùn)動(dòng)時(shí)，安全裝 置6中的安全鉗601、提拉桿602、聯(lián)動(dòng)裝置603和拉桿604也隨之向上運(yùn)動(dòng)。由于定位板 605固定在固定裝置2上，因此定位板605沒有隨之移動(dòng)。當(dāng)拉桿604向上移動(dòng)一定距離 之后，定位板605拉住拉桿604，拉桿604無法再向上移動(dòng)。此時(shí)拉桿604會(huì)帶動(dòng)聯(lián)動(dòng)裝置 603在導(dǎo)向裝置1上轉(zhuǎn)動(dòng)，從而進(jìn)一步拉住與之相連的提拉桿602，提拉桿602又拉住安全 鉗601，使安全鉗601動(dòng)作，從而使導(dǎo)向裝置1在固定裝置2上及時(shí)剎車，避免導(dǎo)向裝置1沖 出固定裝置2。通過增設(shè)安全裝置6，電梯的補(bǔ)償裝置在電梯補(bǔ)償繩跳動(dòng)幅度過大時(shí)，可以使導(dǎo)向裝置1能夠安全剎車，有效防止導(dǎo)向裝置1沖出固定裝置2，保護(hù)整個(gè)電梯設(shè)備的完好無損， 提高電梯的安全性能。進(jìn)一步，所述的安全裝置6還包括固定座606，該固定座606固定連接在導(dǎo)向裝置 1上，并且提拉桿602穿過固定座606上的通孔。使用帶有通孔的固定座606，可以使提拉 桿602的運(yùn)動(dòng)幅度限制在固定座606的通孔中，避免其運(yùn)動(dòng)幅度過大，產(chǎn)生運(yùn)動(dòng)干涉。進(jìn)一步，所述的導(dǎo)向裝置1中兩個(gè)張緊輪形成的平面與固定裝置2所在平面相垂 直。這樣一方面可以有效地節(jié)省了電梯井道底坑的空間，另一方面充分保證了整個(gè)補(bǔ)償裝 置在前、后、左、右四個(gè)方向的受力強(qiáng)度均勻，避免局部受力強(qiáng)度不均，導(dǎo)致整個(gè)補(bǔ)償裝置的 損壞。進(jìn)一步，所述的配重砣塊5位于導(dǎo)向裝置1的兩側(cè)。配重砣塊5放置在導(dǎo)向裝置 1的兩側(cè)，方便操作人員根據(jù)電梯現(xiàn)場(chǎng)安裝情況，調(diào)節(jié)整個(gè)補(bǔ)償裝置的重量。本專利的保護(hù)精神實(shí)質(zhì)在于，通過在現(xiàn)有的補(bǔ)償裝置中增設(shè)安全裝置來提高整個(gè) 補(bǔ)償裝置的安全性能。凡本領(lǐng)域技術(shù)人員在本專利基礎(chǔ)上作出的非創(chuàng)造性皆屬于本專利的 保護(hù)范圍。
權(quán)利要求
一種電梯的補(bǔ)償裝置，包括導(dǎo)向裝置(1)、固定裝置(2)、行程開關(guān)架(3)、限位撞弓架(4)和配重砣塊(5)，其特征在于，還包括安全裝置(6)，該安全裝置(6)包括安全鉗(601)、提拉桿(602)、聯(lián)動(dòng)裝置(603)、拉桿(604)和定位板(605)，該安全鉗(601)有兩個(gè)，分別固定連接在導(dǎo)向裝置(1)的兩端，每個(gè)安全鉗(601)下端與提拉桿(602)的上端固定連接，提拉桿(602)的下端與聯(lián)動(dòng)裝置(603)連接，聯(lián)動(dòng)裝置(603)穿入導(dǎo)向裝置(1)的留孔中，可以沿徑向轉(zhuǎn)動(dòng)；該拉桿(604)的上端與聯(lián)動(dòng)裝置(603)連接，拉桿(604)的下端穿入定位板(605)的孔中；該定位板(605)固定在固定裝置(2)上。
2.按照權(quán)利要求1所述的電梯的補(bǔ)償裝置，其特征在于，所述的聯(lián)動(dòng)裝置(603)包括 轉(zhuǎn)軸、兩個(gè)軸座和一個(gè)軸套，該兩個(gè)軸座分別固定連接在轉(zhuǎn)軸的兩端，該兩個(gè)軸座與提拉 桿(602)固定連接；該軸套可旋轉(zhuǎn)的穿插在轉(zhuǎn)軸上，并位于兩個(gè)軸座之間，該軸套與拉桿 (604)固定連接。
3.按照權(quán)利要求1或2所述的電梯的補(bǔ)償裝置，其特征在于，所述的安全裝置(6)還包 括固定座(606)，該固定座(606)固定連接在導(dǎo)向裝置(1)上，并且提拉桿(602)穿過固定 座(606)上的通孔。
4.按照權(quán)利要求3所述的電梯的補(bǔ)償裝置，其特征在于，所述的導(dǎo)向裝置(1)中兩個(gè)張 緊輪形成的平面與固定裝置(2)所在平面相垂直。
5.按照權(quán)利要求4所述的電梯的補(bǔ)償裝置，其特征在于，所述的配重砣塊(5)位于導(dǎo)向 裝置(1)的兩側(cè)。
全文摘要
本發(fā)明涉及一種電梯的補(bǔ)償裝置，包括導(dǎo)向裝置、固定裝置、行程開關(guān)架、限位撞弓架和配重砣塊和安全裝置，該安全裝置包括安全鉗、提拉桿、聯(lián)動(dòng)裝置、拉桿和定位板，該安全鉗有兩個(gè)，分別固定連接在導(dǎo)向裝置的兩端，每個(gè)安全鉗下端與提拉桿的上端固定連接，提拉桿的下端與聯(lián)動(dòng)裝置連接，聯(lián)動(dòng)裝置穿入導(dǎo)向裝置的留孔中，可以沿徑向轉(zhuǎn)動(dòng)；該拉桿的上端與聯(lián)動(dòng)裝置連接，拉桿的下端穿入定位板的孔中；該定位板固定在固定裝置上。本發(fā)明的技術(shù)方案中，導(dǎo)向裝置向上運(yùn)動(dòng)時(shí)，拉桿也隨之向上移動(dòng)，當(dāng)拉桿移動(dòng)一定距離之后，會(huì)使安全鉗動(dòng)作，從而使導(dǎo)向裝置在固定裝置上及時(shí)剎車，避免導(dǎo)向裝置沖出固定裝置。
文檔編號(hào)B66B5/02GK101920882SQ20101026032
公開日2010年12月22日 申請(qǐng)日期2010年8月23日 優(yōu)先權(quán)日2010年8月23日
發(fā)明者俞誠, 張建宏, 鄭堯 申請(qǐng)人:康力電梯股份有限公司