專利名稱：斜弧行電梯電纜導向張緊裝置的制作方法
技術領域：
本發(fā)明涉及一種電纜導向張緊裝置，尤其適用于井道存在斜度或弧度 或斜度加弧度的斜弧行電梯的電纜導向張緊裝置。
背景技術：
隨著現(xiàn)代科技的發(fā)展和人們審美觀念的變化，現(xiàn)在不少建筑物的外觀 不再是簡單的直筒形，而呈現(xiàn)諸如傾斜形、斜弧形等復雜形狀；如果隨電梯轎廂上下移動的 隨行電纜還采用垂直電梯的電纜連接方式，則其會產(chǎn)生與井道內相關部件發(fā)生鉤掛從而嚴 重影響電梯安全運行的現(xiàn)象。因此，需研制一種用于斜弧形電梯的電纜導向張緊裝置。發(fā)明內容本發(fā)明的目的是克服已有技術中的不足之處，提供一種結構簡單的電 纜導向張緊裝置，以保證井道存在斜度或弧度或斜度加弧度電梯的電纜隨轎廂上下運行過 程中不至于與電梯井道內的部件發(fā)生鉤掛，且在固定的電纜線槽中運動，避免隨行電纜對 電梯井道其它部件的影響。本發(fā)明的目的是采用下述的技術方案來實現(xiàn)的一種斜弧行電梯電纜導向張緊裝置，其特征在于所述裝置包括軌跡導軌、滑車、 電纜線槽以及導向輪組，所述的電纜線槽固定于電梯井道壁上，所述的滑車由軌跡導軌支 承并由該軌跡導軌導向，所述的導向輪組設置在滑車上，一端固定于轎廂上的隨行電纜繞 過該導向輪組后其另一端固定于井道上部，隨行電纜繞過所述的導向輪組后的部分始終落 在電纜線槽中。所述的軌跡導軌具有兩個導向面，該兩個導向面與電梯轎廂導軌平行；所述的滑 車由底板以及四個滑車輪組組成，每個滑車輪組均具有輪軸相互垂直設置的兩個輪子，該 兩個輪子分別可以在軌跡導軌的兩個導向面上滑動。所述的導向輪組包括I導向輪、II導向輪和III導向輪，其中I導向輪設置在I導 輪架上，II導向輪設置在II導輪架上，I導輪架和II導輪架通過連接板固定連接，并一起 固定在滑車的底板的左側面上，而III導向輪則設置在滑車的底板右側的短軸上；一端固 定于轎廂的隨行電纜依次繞行I導向輪、II導向輪、III導向輪之后固定于井道上部，并且 隨行電纜依次繞過I導向輪、II導向輪、III導向輪后的部分始終落在電纜線槽中。所述的I導向輪和II導向輪的輪側面位于同一垂直于軌跡導軌表面的平面內， III導向輪的輪側面平行于軌跡導軌表面，并且II導向輪和III導向輪兩輪的繩槽中心線 在軌跡導軌中導向面上的投影正好相切。所述的I導向輪和II導向輪分別通過軸承滑動設置在I導輪架和II導輪架上， 而III導向輪則通過軸承滑動設置在滑車的底板右側的短軸上。所述的軌跡導軌由型鋼焊接而成。本發(fā)明的斜弧行電梯電纜導向張緊裝置，可用于各種井道存在斜度或斜度加弧度 的電梯，由于隨轎廂上下運行的隨行電纜被繞在滑動靈活的3個導向輪上，并始終被滑車 張緊，而滑車受軌跡導軌的導向作用，有效保證了隨行電纜在傾斜井道或傾斜加圓弧井道 中的正常運行，在固定的電纜線槽中運動，避免隨行電纜對電梯井道其它部件的影響。


圖1是本發(fā)明結構示意圖；圖2是本發(fā)明中軌跡導軌和導向輪組位置關系示意圖3是圖2中A的局部放大圖。附圖標記說明1-隨行電纜 2-1導向輪 3-1導輪架 4-軌跡導軌 5_滑車6-III導向輪 7_連接板 8-II導輪架 9-II導向輪 10-滑車輪組11-底板 12、13_導向面 14、 15-輪子16-轎廂17-短軸18-電纜線槽具體實施方式
下面結合附圖及實施例對本發(fā)明的具體實施方式
進一步加以描 述參見圖1，本發(fā)明的裝置包括軌跡導軌4、滑車5以及I導向輪2、II導向輪9和 III導向輪6，其中I導向輪2和II導向輪9分別通過軸承滑動支承在I導輪架3和II導 輪架8上，而III導向輪6則通過軸承滑動安裝在固定于滑車5的底板11右側的短軸上17 上。I導輪架3和II導輪架8通過連接板7固定連接，并一起焊接固定在滑車5的底板11 的左側面上，而III導向輪6則設置在滑車5的底板11右側的短軸17上。三個導向輪的 相對位置關系如下1導向輪2和II導向輪9的輪側面位于同一垂直于軌跡導軌4表面的 平面內，III導向輪6的輪側面平行于軌跡導軌4表面，并且II導向輪9和III導向輪6兩 輪的繩槽中心線在軌跡導軌4中導向表面12上的投影正好相切。軌跡導軌4由型鋼焊接而成，其導向面與電梯轎廂導軌基本平行，其具有兩個導 向面12、13，該兩個導向面12、13與電梯轎廂導軌平行，滑車5由底板11以及四個滑車輪 組10組成，每個滑車輪組10均具有輪軸相互垂直設置的兩個輪子14、15，該兩個輪子14、 15分別可以在軌跡導軌4的兩個導向面12、13上滑動，對滑車5起支承導向作用。圖2示出了軌跡導軌4和導向輪組的位置關系，圖3是圖2中A的局部放大圖。將隨行電纜1 一端固定于轎廂16，另一端依次繞行I導向輪2、II導向輪9、III 導向輪6之后固定于井道上部，并且隨行電纜1依次繞過I導向輪2、II導向輪9、III導 向輪6的部分始終落在電纜線槽18中。由圖2看出，III導向輪6的投影應位于電纜線槽 18中。當電梯轎廂16向上運動時，帶動隨行電纜1運動，提拉各導向輪2、9、6，帶動滑車5 沿軌跡導軌4給定的軌跡向上運行；當電梯轎廂16向下運動時，隨行電纜1同時向下運行， 滑車5受自身重力影響，張緊隨行電纜1的同時，沿軌跡導軌4給定的軌跡向下運行。由于 隨轎廂16上下運行的隨行電纜1被繞在滑動靈活的三個導向輪2、9、6上，并始終被滑車5 張緊，而滑車5受軌跡導軌4的導向作用，有效保證了隨行電纜1在傾斜井道或傾斜加圓弧 井道中的正常運行，避免隨行電纜1對電梯井道其它部件的影響。
權利要求
一種斜弧行電梯電纜導向張緊裝置，其特征在于所述裝置包括軌跡導軌(4)、滑車(5)、電纜線槽(18)以及導向輪組，所述的電纜線槽(18)固定于電梯井道壁上，所述的滑車(5)由軌跡導軌(4)支承并由該軌跡導軌(4)導向，所述的導向輪組設置在滑車(5)上，一端固定于轎廂(16)上的隨行電纜(1)繞過該導向輪組后其另一端固定于井道上部，隨行電纜(1)繞過所述的導向輪組后的部分始終落在電纜線槽(18)中。
2.根據(jù)權利要求1所述的斜弧行電梯電纜導向張緊裝置，其特征在于所述的軌跡導 軌(4)具有兩個導向面(12)、(13)，該兩個導向面(12)、(13)與電梯轎廂導軌平行；所述的 滑車(5)由底板(11)以及四個滑車輪組(10)組成，每個滑車輪組(10)均具有輪軸相互垂 直設置的兩個輪子(14)、(15)，該兩個輪子(14)、(15)分別可以在軌跡導軌⑷的兩個導 向面(12)、(13)上滑動。
3.根據(jù)權利要求1所述的斜弧行電梯電纜導向張緊裝置，其特征在于所述的導向輪 組包括I導向輪(2)、11導向輪(9)和III導向輪(6)，其中I導向輪⑵設置在I導輪架 (3)上，II導向輪(9)設置在II導輪架⑶上，I導輪架(3)和II導輪架⑶通過連接板 (7)固定連接，并一起固定在滑車(5)的底板(11)的左側面上，而III導向輪(6)則設置在 滑車(5)的底板(11)右側的短軸(17)上；一端固定于轎廂(16)的隨行電纜⑴依次繞行 I導向輪(2)、11導向輪(9)、III導向輪(6)之后固定于井道上部，并且隨行電纜(1)依次 繞過I導向輪(2)、II導向輪(9)、III導向輪(6)后的部分始終落在電纜線槽(18)中。
4.根據(jù)權利要求3所述的斜弧行電梯電纜導向張緊裝置，其特征在于所述的I導向 輪⑵和II導向輪(9)的輪側面位于同一垂直于軌跡導軌⑷表面的平面內，III導向輪(6)的輪側面平行于軌跡導軌⑷表面，并且II導向輪(9)和III導向輪(6)兩輪的繩槽 中心線在軌跡導軌(4)中導向面(12)上的投影正好相切。
5.根據(jù)權利要求3所述的斜弧行電梯電纜導向張緊裝置，其特征在于所述的I導向 輪⑵和II導向輪(9)分別通過軸承滑動設置在I導輪架(3)和II導輪架⑶上，而III 導向輪(6)則通過軸承滑動設置在滑車(5)的底板(11)右側的短軸(17)上。
6.根據(jù)權利要求1所述的斜弧行電梯電纜導向張緊裝置，其特征在于所述的軌跡導 軌(4)由型鋼焊接而成。
全文摘要
本發(fā)明公開了一種斜弧行電梯電纜導向張緊裝置，其特征在于所述裝置包括軌跡導軌、滑車、電纜線槽以及導向輪組，所述的電纜線槽固定于電梯井道壁上，所述的滑車由軌跡導軌支承并由該軌跡導軌導向，所述的導向輪組設置在滑車上，一端固定于轎廂上的隨行電纜繞過該導向輪組后其另一端固定于井道上部，隨行電纜繞過所述的導向輪組后的部分始終落在電纜線槽中。本發(fā)明可用于各種井道存在斜度或斜度加弧度的電梯，由于隨轎廂上下運行的隨行電纜被繞在滑動靈活的3個導向輪上，并始終被滑車張緊，而滑車受軌跡導軌的導向作用，有效保證了隨行電纜在傾斜井道或傾斜加圓弧井道中的正常運行，在固定的電纜線槽中運動，避免隨行電纜對電梯井道其它部件的影響。
文檔編號B66B7/00GK101958523SQ201010265860
公開日2011年1月26日 申請日期2010年8月28日 優(yōu)先權日2010年8月28日
發(fā)明者康虹橋, 沈亮, 馬理想 申請人:東南電梯股份有限公司