專利名稱：輪式工程機(jī)械及其支腿銷軸的拆裝裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及工程機(jī)械技術(shù)領(lǐng)域，具體涉及一種輪式工程機(jī)械及其支腿銷軸的拆裝
直O(jiān)
背景技術(shù)：
輪式起重機(jī)以其轉(zhuǎn)場方便的特點(diǎn)，在各種施工作業(yè)過程中得以廣泛的應(yīng)用。對(duì)于輪式起重機(jī)而言，支腿通過與車架連接實(shí)現(xiàn)支撐車架的基本功能。目前，現(xiàn)有起重機(jī)的支腿型式主要分為兩種一種為H型，當(dāng)起重機(jī)起重作業(yè)時(shí)， 處于車架前段和后端的支腿分別向兩側(cè)伸出，從上俯視呈H狀；一種為X型，當(dāng)起重機(jī)作業(yè)時(shí)，處于車架兩側(cè)的支腿分別向兩側(cè)擺出，從上俯視呈X狀。請(qǐng)參見圖1，該圖示出了現(xiàn)有X型支腿伸出后的俯視圖。如圖所示，前支腿3插裝于前支腿2中，后支腿5插裝于后支腿4中，套裝后的前、 后支腿總成分別通過上部銷軸6和下部銷軸7與車架1連接，連接后的支腿總成可繞車架 1轉(zhuǎn)動(dòng)，具體請(qǐng)一并參見圖2和圖3。在轉(zhuǎn)場作業(yè)過程中，需要將支腿等大型結(jié)構(gòu)件自車架上拆除，以便于敏捷、快速地上路行駛?，F(xiàn)有的X型支腿與車架之間的銷軸連接大多為間隙配合，組裝銷軸時(shí)，首先將兩個(gè)部件的孔中心對(duì)正，然后將銷軸插入并用力擊打直至裝配到位，最后通過外加擋板固定；拆卸銷軸時(shí)，可采取從其中一側(cè)擊打出銷軸，或者使用拆裝工具與銷軸上的工藝螺紋孔配合將其拔出。也就是說，現(xiàn)有的銷軸連接方式大多通過人工完成作業(yè)，操作費(fèi)時(shí)、費(fèi)力且有安全隱患。有鑒于此，亟待針對(duì)現(xiàn)有技術(shù)進(jìn)行優(yōu)化設(shè)計(jì)，以提高插銷、拔銷的工作可靠性。

發(fā)明內(nèi)容
針對(duì)上述缺陷，本發(fā)明解決的技術(shù)問題在于，提供一種輪式工程機(jī)械支腿銷軸的拆裝裝置，以摒棄現(xiàn)有技術(shù)進(jìn)行插拔銷作業(yè)時(shí)所存在的操作費(fèi)時(shí)、費(fèi)力且安全可靠性差的缺陷。在此基礎(chǔ)上，本發(fā)明還提供一種具有該支腿銷軸拆裝裝置的輪式工程機(jī)械。本發(fā)明提供的輪式工程機(jī)械支腿銷軸的拆裝裝置，所述支腿銷軸用于實(shí)現(xiàn)所述支腿與車架的鉸接，該拆裝裝置包括與所述支腿銷軸對(duì)應(yīng)設(shè)置的油缸和液壓控制回路；其中， 所述油缸的缸桿伸出端與所述支腿銷軸同軸固定連接；所述液壓控制回路的控制油路分別與所述油缸的腔室連通。優(yōu)選地，所述液壓控制回路具體包括液壓泵和方向控制閥；其中，所述液壓泵泵取油箱內(nèi)的油液至系統(tǒng)壓力油路；所述方向控制閥的進(jìn)油口與系統(tǒng)壓力油路連通，其回油口與系統(tǒng)壓力油路連通，其兩個(gè)控制油口分別與所述油缸的兩個(gè)腔室連通；且所述方向控制閥具有三個(gè)工作位置在第一工作位置，其進(jìn)油口與第一控制油口導(dǎo)通、其回油口與第二控制油口導(dǎo)通；在第二工作位置，其各油口之間非導(dǎo)通；在第三工作位置，其進(jìn)油口與第二控制油口導(dǎo)通、其回油口與第一控制油口導(dǎo)通。優(yōu)選地，所述方向控制閥還包括與系統(tǒng)壓力油路連通的中位進(jìn)油口和與系統(tǒng)回油油路連通的中位泄油口 ；且在第一工作位置和第三工作位置，所述中位進(jìn)油口和中位泄油口之間非導(dǎo)通，在第二工作位置，所述中位進(jìn)油口和中位泄油口之間導(dǎo)通。優(yōu)選地，所述支腿銷軸具體為前右上銷軸、前右下銷軸、前左上銷軸、前左下銷軸、后右上銷軸、后右下銷軸、后左上銷軸和后左下銷軸；所述油缸具體為前右上插拔銷油缸、前右下插拔銷油缸、前左上插拔銷油缸、前左下插拔銷油缸、后右上插拔銷油缸、后右下插拔銷油缸、后左上插拔銷油缸和后左下插拔銷油缸；所述方向控制閥具體為八個(gè)且分別與每個(gè)插拔銷油缸對(duì)應(yīng)設(shè)置；每個(gè)方向控制閥的控制油口分別與相應(yīng)的插拔銷油缸的有桿腔和無桿腔連通。優(yōu)選地，與所述前右上插拔銷油缸、前右下插拔銷油缸、后右上插拔銷油缸和后右下插拔銷油缸相應(yīng)的方向控制閥集成為第一方向控制閥組，與所述前左上插拔銷油缸、前左下插拔銷油缸、后左上插拔銷油缸和后左下插拔銷油缸相應(yīng)的方向控制閥集成為第二方向控制閥組。優(yōu)選地，所述第一方向控制閥組和第二方向控制閥組的進(jìn)液油路上分別集有溢流閥。優(yōu)選地，在所述支腿與車架的鉸接處，所述支腿具有第一箱形結(jié)構(gòu)，所述車架具有第二箱形結(jié)構(gòu)，所述車架的第二箱形結(jié)構(gòu)位于所述支腿的第一箱形結(jié)構(gòu)的上方；所述前右上插拔銷油缸、前左上插拔銷油缸、后右上插拔銷油缸和后左上插拔銷油缸分別位于相應(yīng)的第二箱形結(jié)構(gòu)內(nèi)，且相應(yīng)的銷軸經(jīng)所述第二箱形結(jié)構(gòu)的上蓋板伸出后與所述支腿的上頂板鉸接；所述前右下插拔銷油缸、前左下插拔銷油缸、后右下插拔銷油缸和后左下插拔銷油缸分別位于相應(yīng)的第一箱形結(jié)構(gòu)內(nèi)，且相應(yīng)的銷軸經(jīng)所述第一箱形結(jié)構(gòu)的第一下蓋板伸出后與所述車架的下底板鉸接。優(yōu)選地，所述支腿的第一箱形結(jié)構(gòu)還具有位于所述第一下蓋板下方的第二下蓋板，所述車架的下底板插裝于所述第一下蓋板和第二下蓋板之間，且相應(yīng)的銷軸經(jīng)所述第一箱形結(jié)構(gòu)的第一下蓋板、所述車架的下底板伸出后與所述第一箱形結(jié)構(gòu)的第二下蓋板鉸接。本發(fā)明提供的輪式工程機(jī)械，包括車架和與所述車架鉸接的支腿；還包括如前所述的輪式工程機(jī)械支腿的拆裝裝置。優(yōu)選地，所述輪式工程機(jī)械具體為輪式起重機(jī)。本發(fā)明提供的輪式工程機(jī)械支腿銷軸的拆裝裝置，采用液壓傳動(dòng)技術(shù)實(shí)現(xiàn)支腿銷軸的安裝和拆卸，通過液壓油缸作為執(zhí)行部件與相應(yīng)的支腿銷軸固定連接，并帶動(dòng)支腿銷軸伸出或者收回；作業(yè)過程中，該裝置工作平穩(wěn)、反應(yīng)快，操縱控制便于實(shí)現(xiàn)插拔銷動(dòng)作。與現(xiàn)有技術(shù)相比，具有操作簡單、節(jié)省勞力的特點(diǎn)，大大提高了工作效率；特別是對(duì)于插銷操作而言，即使兩結(jié)構(gòu)件中心不能準(zhǔn)確對(duì)正，也能夠通過液壓力可靠實(shí)現(xiàn)將銷軸銷入。本發(fā)明優(yōu)選方案中的油缸具體為前右上插拔銷油缸、前右下插拔銷油缸、前左上插拔銷油缸、前左下插拔銷油缸、后右上插拔銷油缸、后右下插拔銷油缸、后左上插拔銷油缸和后左下插拔銷油缸；方向控制閥具體為八個(gè)且分別與每個(gè)插拔銷油缸對(duì)應(yīng)設(shè)置；以可靠地實(shí)現(xiàn)各銷軸同時(shí)動(dòng)作或者同步動(dòng)作。在本發(fā)明的另一優(yōu)選方案中，與左側(cè)支腿配合使用的四個(gè)方向控制閥集成為第一方向控制閥組，與右側(cè)支腿配合使用的四個(gè)方向控制閥集成為第二方向控制閥組；以根據(jù)需要布置在易于人操縱的位置，便于實(shí)現(xiàn)系統(tǒng)管路元件的布置。具體地，兩個(gè)方向控制閥組的進(jìn)液油路上分別集有溢流閥；這樣，當(dāng)外部阻力過大難以插入孔中的狀況下，系統(tǒng)壓力油液可通過前述溢流閥實(shí)現(xiàn)安全溢流，確保本裝置的工作穩(wěn)定性。本發(fā)明提供的輪式工程機(jī)械支腿銷軸的拆裝裝置，特別適用于輪式起重機(jī)。


圖1是現(xiàn)有X型支腿伸出后的俯視圖；圖2是現(xiàn)有X型支腿與車架連接處的局部視圖；圖3是圖2的A向視圖；圖4是具體實(shí)施方式
中所述輪式起重機(jī)的整體結(jié)構(gòu)示意圖；圖5是具體實(shí)施方式
中所述支腿與車架裝配關(guān)系的側(cè)向局部視圖；圖6示出了具體實(shí)施方式
中所述X型支腿位于打開狀態(tài)時(shí)的軸側(cè)圖；圖7是具體實(shí)施方式
中拆除各支腿后的車架的俯視圖；圖8示出了示出了所述液壓控制回路的工作原理圖。圖4至圖8中支架10、第二箱形結(jié)構(gòu)11、上蓋板111、下底板12、前左支腿21、第一箱形結(jié)構(gòu) 211、第一下蓋板2111、上頂板212、前右支腿22、后左支腿31、后右支腿32、前左上插拔銷 41、前左下插拔銷42、前左上插拔銷油缸51、前左下插拔銷油缸52、前右上插拔銷油缸53、 前右下插拔銷油缸54、后左上插拔銷油缸55、后左下插拔銷油缸56、后右上插拔銷油缸57、 后右下插拔銷油缸58、液壓泵81、油箱82、吸油濾油器83、回油濾油器84、空氣濾清器85、 單向閥86、方向控制閥87、溢流閥88、快速接頭89。
具體實(shí)施例方式本發(fā)明的核心是提供一種輪式工程機(jī)械支腿銷軸的拆裝裝置，該拆裝裝置采用液壓傳動(dòng)技術(shù)并通過油缸實(shí)現(xiàn)銷軸的插拔操作，具有操作簡單、工作效率高的特點(diǎn)。下面結(jié)合說明書附圖具體說明本實(shí)施方式。不失一般性，本文以輪式起重機(jī)為例進(jìn)行詳細(xì)說明。需要說明的是，本文中所涉及的上、下、左、右、前和后等方位詞是以行駛狀態(tài)時(shí)駕駛員的視角作為基準(zhǔn)定義的，應(yīng)當(dāng)理解，前述方位詞的使用不應(yīng)當(dāng)限制本申請(qǐng)請(qǐng)求保護(hù)的范圍。請(qǐng)參見圖4，該圖為本實(shí)施方式所述輪式起重機(jī)的整體結(jié)構(gòu)示意圖。該輪式起重機(jī)的底盤系統(tǒng)、吊臂系統(tǒng)、卷揚(yáng)系統(tǒng)、動(dòng)力系統(tǒng)及操縱系統(tǒng)等主要功能部件與現(xiàn)有技術(shù)相同，本領(lǐng)域的技術(shù)人員基于現(xiàn)有技術(shù)完全可以實(shí)現(xiàn)，故本文不再贅述。與現(xiàn)有技術(shù)相比，本方案的主要區(qū)別點(diǎn)在于針對(duì)支腿銷軸的插拔操作進(jìn)行的優(yōu)化設(shè)計(jì)，即支腿銷軸的拆裝裝置。請(qǐng)一并參見圖5，該圖示出了支腿與車架的側(cè)向局部視圖。該支腿銷軸的拆裝裝置包括油缸和液壓控制回路；其中，液壓控制回路的控制油路分別與油缸的腔室連通，以實(shí)現(xiàn)控制油缸的伸出或者收回操作，也就是說，建立起系統(tǒng)壓力油路和回油油路之間工作連接關(guān)系；油缸與支腿銷軸對(duì)應(yīng)設(shè)置，其缸桿伸出端與支腿銷軸同軸固定連接，采用液壓油缸作為執(zhí)行元件帶動(dòng)支腿銷軸完成插銷或者拔銷的操作。實(shí)際上，對(duì)于一個(gè)支腿而言，可以采用一個(gè)支腿銷軸與車架鉸接，也可以采用兩個(gè)支腿銷軸實(shí)現(xiàn)與車架的鉸接；當(dāng)然，采用上、下同軸設(shè)置的兩個(gè)支腿銷軸利于結(jié)構(gòu)件的設(shè)計(jì)，同時(shí)可有效保證工作可靠性，為最優(yōu)方案。應(yīng)當(dāng)理解，只要采用本發(fā)明的基本構(gòu)思通過油缸實(shí)現(xiàn)插拔銷的操作均在本申請(qǐng)請(qǐng)求保護(hù)的范圍內(nèi)。請(qǐng)一并參見圖6，該圖示出了處于打開狀態(tài)的X型支腿的軸側(cè)圖。圖中所示，前左支腿21、前右支腿22、后左支腿31和后右支腿32與支架10鉸接處的基本設(shè)計(jì)相同，即對(duì)稱結(jié)構(gòu)。故本文僅針對(duì)前左支腿21與支架10之間的連接結(jié)構(gòu)及相應(yīng)的支腿銷軸和油缸的布置方式進(jìn)行詳細(xì)說明。結(jié)合圖5和圖6所示。在前左支腿21與車架10的鉸接處，前左支腿21具有第一箱形結(jié)構(gòu)211，車架10具有第二箱形結(jié)構(gòu)11，車架20的第二箱形結(jié)構(gòu)11位于前左支腿21 的第一箱形結(jié)構(gòu)211的上方；前左上插拔銷油缸51分別位于第二箱形結(jié)構(gòu)11內(nèi)，且前左上插拔銷41經(jīng)第二箱形結(jié)構(gòu)11的上蓋板111伸出后與前左支腿21的上頂板212鉸接；前左下插拔銷油缸52位于相應(yīng)的第一箱形結(jié)構(gòu)211內(nèi)，且前左下插拔銷42經(jīng)第一箱形結(jié)構(gòu)211 的第一下蓋板2111伸出后與車架10的下底板12鉸接。為進(jìn)一步提高支架與支腿連接的可靠性，前左支腿21的第一箱形結(jié)構(gòu)211還具有位于第一下蓋板2111下方的第二下蓋板2112，車架10的下底板12插裝于第一下蓋板2111 和第二下蓋板2112之間，且前左下插拔銷軸42經(jīng)第一箱形結(jié)構(gòu)211的第一下蓋板2111、車架10的下底板12伸出后與第一箱形結(jié)構(gòu)211的第二下蓋板2112鉸接。如前所述，前左支腿21、前右支腿22、后左支腿31和后右支腿32與支架10鉸接處的基本設(shè)計(jì)相同。因此，對(duì)于前右上銷軸、前右下銷軸、后右上銷軸、后右下銷軸、后左上銷軸和后左下銷軸；前右上插拔銷油缸、前右下插拔銷油缸、后右上插拔銷油缸、后右下插拔銷油缸、后左上插拔銷油缸和后左下插拔銷油缸與車架10及相應(yīng)支腿之間的具體連接關(guān)系不再贅述。請(qǐng)一并參見圖7，該圖示出了拆除各支腿后的車架的俯視圖。請(qǐng)參見圖8，該圖示出了液壓控制回路的工作原理圖。液壓泵81泵取油箱82內(nèi)的油液至系統(tǒng)壓力油路，該液壓泵81可插接于變速箱的獨(dú)立取力口上，通過變速箱驅(qū)動(dòng)工作。油箱82內(nèi)安裝有吸油濾油器83、回油濾油器84和空氣濾清器85，其中，吸油濾油器83設(shè)置在液壓泵81的進(jìn)液油路上，回油油路的油液經(jīng)回油濾油器84流回油箱82。液壓泵81的出液口經(jīng)單向閥86與各方向控制閥87連通。具體地，每個(gè)方向控制閥87的進(jìn)油口 P與系統(tǒng)壓力油路連通，其回油口 T與系統(tǒng)壓力油路連通，其兩個(gè)控制油口 A、B分別與相應(yīng)油缸的兩個(gè)腔室連通；且方向控制閥具有三個(gè)工作位置在第一工作位置， 其進(jìn)油口 P與第一控制油口 A導(dǎo)通、其回油口 T與第二控制油口 B導(dǎo)通；在第二工作位置， 其各油口之間非導(dǎo)通；在第三工作位置，其進(jìn)油口 P與第二控制油口 B導(dǎo)通、其回油口 T與第一控制油口 A導(dǎo)通。優(yōu)選地，方向控制閥87還包括與系統(tǒng)壓力油路連通的中位進(jìn)油口 C和與系統(tǒng)回油油路連通的中位泄油口 D ；且在第一工作位置和第三工作位置，所述中位進(jìn)油口 C和中位泄油口 D之間非導(dǎo)通，在第二工作位置，所述中位進(jìn)油口 C和中位泄油口 D之間導(dǎo)通。如此設(shè)計(jì)，以提高系統(tǒng)工作的可靠性。與前左上插拔銷油缸51、前左下插拔銷油缸52、前右上插拔銷油缸53、前右下插拔銷油缸54、后左上插拔銷油缸55、后左下插拔銷油缸56、后右上插拔銷油缸57和后右下插拔銷油缸58相對(duì)應(yīng)地，方向控制閥87具體為八個(gè)。優(yōu)選地，與前右上插拔銷油缸53、前右下插拔銷油缸54、后右上插拔銷油缸57和后右下插拔銷油缸58相應(yīng)的方向控制閥集成為第一方向控制閥組，與前左上插拔銷油缸51、前左下插拔銷油缸52、后左上插拔銷油缸 55和后左下插拔銷油缸56相應(yīng)的方向控制閥87集成為第二方向控制閥組，第一方向控制閥組和第二方向控制閥組設(shè)置在車架10的兩側(cè)。并且，第一方向控制閥組和第二方向控制閥組的進(jìn)液油路上分別集有溢流閥88。工作過程中，操作者按動(dòng)設(shè)置于駕駛室中的取力開關(guān)按鈕，液壓泵81開始工作。 經(jīng)液壓泵81泵出的壓力油液經(jīng)單向閥86分別接入位于車架10兩側(cè)的方向控制閥閥組，并分別與各方向控制閥87的進(jìn)油口 P連通。通過方向控制閥87的換向即可實(shí)現(xiàn)相應(yīng)油缸的伸出或者縮回。以與前左上插拔銷油缸51連接的方向控制閥87為例簡要說明其控制過程 當(dāng)向上搬動(dòng)手柄時(shí)，方向控制閥換向至上位(第一工作位置)，壓力油經(jīng)B 口進(jìn)入前左上插銷油缸51的小腔，此時(shí)實(shí)現(xiàn)了該缸的拔銷動(dòng)作；當(dāng)向下搬動(dòng)手柄時(shí)，方向控制閥換向至下位(第三工作位置)，壓力油經(jīng)A 口進(jìn)入前左上插銷油缸51的大腔，此時(shí)實(shí)現(xiàn)了該缸的插銷動(dòng)作。而在第二工作位置(中位)，油缸處于非工作狀態(tài)。需要說明的是，各方向控制閥87 可分別控制對(duì)應(yīng)的油缸，可分別動(dòng)作亦可同時(shí)動(dòng)作。而當(dāng)外部阻力過大難以插入孔中時(shí)，壓力油液經(jīng)集成于方向控制閥組上的溢流閥 88實(shí)現(xiàn)安全溢流。此外，由于各下插銷油缸安裝于支腿內(nèi)部，本方案在連接管路中設(shè)有快速接頭89，以方液壓管路的連接。以上所述僅是本發(fā)明的優(yōu)選實(shí)施方式，應(yīng)當(dāng)指出，對(duì)于本技術(shù)領(lǐng)域的普通技術(shù)人員來說，在不脫離本發(fā)明原理的前提下，還可以做出若干改進(jìn)和潤飾，這些改進(jìn)和潤飾也應(yīng)視為本發(fā)明的保護(hù)范圍。
權(quán)利要求
1.輪式工程機(jī)械支腿銷軸的拆裝裝置，所述支腿銷軸用于實(shí)現(xiàn)所述支腿與車架的鉸接，其特征在于，包括與所述支腿銷軸對(duì)應(yīng)設(shè)置的油缸，所述油缸的缸桿伸出端與所述支腿銷軸同軸固定連接；和液壓控制回路，其控制油路分別與所述油缸的腔室連通。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的輪式工程機(jī)械支腿銷軸的拆裝裝置，其特征在于，所述液壓控制回路具體包括液壓泵，泵取油箱內(nèi)的油液至系統(tǒng)壓力油路；和方向控制閥，其進(jìn)油口與系統(tǒng)壓力油路連通，其回油口與系統(tǒng)壓力油路連通，其兩個(gè)控制油口分別與所述油缸的兩個(gè)腔室連通；且所述方向控制閥具有三個(gè)工作位置在第一工作位置，其進(jìn)油口與第一控制油口導(dǎo)通、 其回油口與第二控制油口導(dǎo)通；在第二工作位置，其各油口之間非導(dǎo)通；在第三工作位置， 其進(jìn)油口與第二控制油口導(dǎo)通、其回油口與第一控制油口導(dǎo)通。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的輪式工程機(jī)械支腿銷軸的拆裝裝置，其特征在于，所述方向控制閥還包括中位進(jìn)油口，與系統(tǒng)壓力油路連通；和中位泄油口，與系統(tǒng)回油油路連通；且在第一工作位置和第三工作位置，所述中位進(jìn)油口和中位泄油口之間非導(dǎo)通，在第二工作位置，所述中位進(jìn)油口和中位泄油口之間導(dǎo)通。
4.根據(jù)權(quán)利要求2或3所述的輪式工程機(jī)械支腿銷軸的拆裝裝置，其特征在于，所述支腿銷軸具體為前右上銷軸、前右下銷軸、前左上銷軸、前左下銷軸、后右上銷軸、后右下銷軸、后左上銷軸和后左下銷軸；所述油缸具體為前右上插拔銷油缸、前右下插拔銷油缸、 前左上插拔銷油缸、前左下插拔銷油缸、后右上插拔銷油缸、后右下插拔銷油缸、后左上插拔銷油缸和后左下插拔銷油缸；所述方向控制閥具體為八個(gè)且分別與每個(gè)插拔銷油缸對(duì)應(yīng)設(shè)置；每個(gè)方向控制閥的控制油口分別與相應(yīng)的插拔銷油缸的有桿腔和無桿腔連通。
5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的輪式工程機(jī)械支腿銷軸的拆裝裝置，其特征在于，與所述前右上插拔銷油缸、前右下插拔銷油缸、后右上插拔銷油缸和后右下插拔銷油缸相應(yīng)的方向控制閥集成為第一方向控制閥組，與所述前左上插拔銷油缸、前左下插拔銷油缸、后左上插拔銷油缸和后左下插拔銷油缸相應(yīng)的方向控制閥集成為第二方向控制閥組。
6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的輪式工程機(jī)械支腿銷軸的拆裝裝置，其特征在于，所述第一方向控制閥組和第二方向控制閥組的進(jìn)液油路上分別集有溢流閥。
7.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的輪式工程機(jī)械支腿的拆裝裝置，其特征在于，在所述支腿與車架的鉸接處，所述支腿具有第一箱形結(jié)構(gòu)，所述車架具有第二箱形結(jié)構(gòu)，所述車架的第二箱形結(jié)構(gòu)位于所述支腿的第一箱形結(jié)構(gòu)的上方；所述前右上插拔銷油缸、前左上插拔銷油缸、后右上插拔銷油缸和后左上插拔銷油缸分別位于相應(yīng)的第二箱形結(jié)構(gòu)內(nèi)，且相應(yīng)的銷軸經(jīng)所述第二箱形結(jié)構(gòu)的上蓋板伸出后與所述支腿的上頂板鉸接；所述前右下插拔銷油缸、前左下插拔銷油缸、后右下插拔銷油缸和后左下插拔銷油缸分別位于相應(yīng)的第一箱形結(jié)構(gòu)內(nèi)，且相應(yīng)的銷軸經(jīng)所述第一箱形結(jié)構(gòu)的第一下蓋板伸出后與所述車架的下底板鉸接。
8.根據(jù)權(quán)利要求7所述的輪式工程機(jī)械支腿的拆裝裝置，其特征在于，所述支腿的第一箱形結(jié)構(gòu)還具有位于所述第一下蓋板下方的第二下蓋板，所述車架的下底板插裝于所述第一下蓋板和第二下蓋板之間，且相應(yīng)的銷軸經(jīng)所述第一箱形結(jié)構(gòu)的第一下蓋板、所述車架的下底板伸出后與所述第一箱形結(jié)構(gòu)的第二下蓋板鉸接。
9.輪式工程機(jī)械，包括車架和與所述車架鉸接的支腿；其特征在于，還包括如權(quán)利要求1至8中任一項(xiàng)所述的輪式工程機(jī)械支腿的拆裝裝置。
10.根據(jù)權(quán)利要求9所述的輪式工程機(jī)械，其特征在于，所述輪式工程機(jī)械具體為輪式起重機(jī)。
全文摘要
本發(fā)明公開一種輪式工程機(jī)械支腿銷軸的拆裝裝置，所述支腿銷軸用于實(shí)現(xiàn)所述支腿與車架的鉸接，該拆裝裝置包括與所述支腿銷軸對(duì)應(yīng)設(shè)置的油缸和液壓控制回路；其中，所述油缸的缸桿伸出端與所述支腿銷軸同軸固定連接；所述液壓控制回路的控制油路分別與所述油缸的腔室連通。與現(xiàn)有技術(shù)相比，具有操作簡單、節(jié)省勞力的特點(diǎn)，大大提高了工作效率；特別是對(duì)于插銷操作而言，即使兩結(jié)構(gòu)件中心不能準(zhǔn)確對(duì)正，也能夠通過液壓力可靠實(shí)現(xiàn)將銷軸銷入。在此基礎(chǔ)上，本發(fā)明還提供一種具有該支腿銷軸拆裝裝置的輪式工程機(jī)械。
文檔編號(hào)B66C23/78GK102381638SQ20101027378
公開日2012年3月21日 申請(qǐng)日期2010年9月2日 優(yōu)先權(quán)日2010年9月2日
發(fā)明者劉東宏, 史飛, 孫建華, 張永亮, 曹培雷, 朱磊, 馬善華 申請(qǐng)人:徐州重型機(jī)械有限公司