專利名稱：一種摩擦絞車的鋼絲繩張緊裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及一種鋼絲繩張緊裝置，尤其涉及一種摩擦絞車的鋼絲繩張緊裝置，具 體適用于風(fēng)電安裝船配套升降系統(tǒng)上額定負載80T、最大負載100T、進出繩端同側(cè)布置且 進出繩端交替變化的摩擦絞車。
背景技術(shù)：
摩擦絞車一般采用雙摩擦滾筒結(jié)構(gòu)，主要應(yīng)用于造船廠船臺、落差較大的險灘、工 程船等，起移船、拖帶等作用。摩擦絞車依靠摩擦力驅(qū)動鋼絲繩，鋼絲繩不固定在滾筒上，而 是在滾筒上纏繞若干圈并經(jīng)由滾筒引出，常規(guī)摩擦絞車的鋼絲繩進出繩端為異側(cè)布置，進 繩端為緊邊，出繩端為松邊。為保證鋼絲繩出繩端產(chǎn)生必要的張緊力以消除鋼絲繩在滾筒 上的打滑現(xiàn)象，實現(xiàn)摩擦傳動，就需要在鋼絲繩出繩端增設(shè)張緊裝置。常規(guī)絞車的鋼絲繩張緊裝置按張緊力生成設(shè)備的不同主要可分為絞車張緊裝置、 重錘張緊裝置和液壓張緊裝置。絞車張緊裝置該種張緊裝置僅僅能起到鋼絲繩張緊的作用，其張緊力不可調(diào)，且 當(dāng)絞車或控制系統(tǒng)出現(xiàn)故障時，不能對鋼絲繩產(chǎn)生恒定的張緊力，甚至?xí)霈F(xiàn)張緊力失效 的現(xiàn)象，其安全可靠性相對降低。重錘張緊裝置該種張緊裝置能夠始終產(chǎn)生恒定的張緊力并能吸收鋼絲繩的變形 量，可靠性較高，但其張緊力不可調(diào)且空間布局受限。液壓張緊裝置該種張緊裝置的張緊力可調(diào)，但若其液壓系統(tǒng)或控制系統(tǒng)出現(xiàn)問 題時，其對鋼絲繩不能產(chǎn)生恒定的張緊力，甚至?xí)霈F(xiàn)張緊力失效的現(xiàn)象，其安全可靠性相 對較低。其余的常規(guī)摩擦絞車鋼絲繩張緊裝置鮮有報道，即使有也主要是在進出繩端增設(shè) 固定式或可調(diào)式導(dǎo)輪以實現(xiàn)鋼絲繩張緊動作，雖然其結(jié)構(gòu)緊湊，操作方便，但主要是針對負 載較小，即20T以下的摩擦絞車，張緊力較小。由上可見，絞車張緊裝置、重錘張緊裝置、液壓張緊裝置以及其余的常規(guī)摩擦絞車 鋼絲繩張緊裝置均不能同時滿足張緊力可調(diào)、張緊力較大、安全可靠性較高、空間布局不受 限、操作方便、實用性強、自動控制等要求，而這些要求又為本發(fā)明所欲適用的主要對象，即 額定負載80T、最大負載100T，鋼絲繩進出繩端同側(cè)布置且進出繩端交替變化的摩擦絞車 所必需的。中國專利公開號為CN101618796A，
公開日為2010年1月6日的發(fā)明專利公開了 一種伸縮帶式輸送機的變頻式自動張緊裝置，其主要結(jié)構(gòu)由滾筒、滾筒架、腹環(huán)、固定板、端 頭組件、軸承組件、聯(lián)接套、傳動軸、減速器、制動器、聯(lián)軸器、變頻電機、液壓機構(gòu)、電控箱組 成，采用收放滾筒、雙行星傘齒輪變向變速、單向濕式制動器制動，變頻調(diào)速、液壓動力相結(jié) 合的設(shè)計，使張緊裝置實現(xiàn)了自動控制變速、變向、制動、纏繞鋼絲繩等功能，電控箱采用微 計算機處理器程序控制，傳感器攝取功能信息，此裝置設(shè)計先進，結(jié)構(gòu)緊湊，操作使用方便， 安全穩(wěn)定可靠，強度好，力量大，可有效控制滾筒轉(zhuǎn)動、變速、變向，增大了鋼絲繩的收放能
4力，滿足了伸縮帶式輸送機長運距、大運量、高速度條件下對張力的需要。雖然該發(fā)明可以 實現(xiàn)自動控制變速、安全穩(wěn)定可靠、力量大等優(yōu)點，但其功能的實現(xiàn)主要是依靠信息反饋與 電腦控制，因而需要增設(shè)較多的電子設(shè)備、擴大布置面積，從而影響了該發(fā)明的應(yīng)用范圍， 且其不能滿足進出繩端同側(cè)布置的使用要求，此外，其張緊力量也遠不能實現(xiàn)額定負載80T 的要求。綜上所述，現(xiàn)有技術(shù)中的張緊裝置都不能同時滿足張緊力可調(diào)、張緊力較大、安全 可靠性較高、空間布局不受限、操作方便、實用性強、自動控制等要求，都不能較好的應(yīng)用于 額定負載80T、最大負載100T，鋼絲繩進出繩端同側(cè)布置且進出繩端交替變化的摩擦絞車。

發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明的目的是克服現(xiàn)有技術(shù)中存在的張緊力較小、安全可靠性較低、空間布局 受限、操作不方便的缺陷與問題，提供一種張緊力可調(diào)、張緊力較大、安全可靠性較高、空間 布局不受限、操作方便的摩擦絞車的鋼絲繩張緊裝置。為實現(xiàn)以上目的，本發(fā)明的技術(shù)解決方案是一種摩擦絞車的鋼絲繩張緊裝置，包 括機架、摩擦滾筒、傳動機構(gòu)與張緊機構(gòu)，所述摩擦滾筒上設(shè)置有單層纏繞的鋼絲繩，該鋼 絲繩的上繩端、下繩端一進一出于摩擦滾筒的同側(cè)布置，且上繩端、下繩端均延伸至設(shè)置在 機架上的張緊機構(gòu)的內(nèi)部，張緊機構(gòu)通過傳動機構(gòu)與摩擦滾筒傳動配合；
所述傳動機構(gòu)包括與摩擦滾筒同軸的大齒輪、中間惰輪與小齒輪，大齒輪通過鉸孔螺 栓固定在摩擦滾筒上，中間惰輪同時與大齒輪、小齒輪相嚙合，小齒輪通過小齒輪平鍵與傳 動軸固定連接，傳動軸的兩端分別通過左傳動軸承、右傳動軸承與機架固定連接；
所述張緊機構(gòu)包括傳動軸、上控制軸、下控制軸與雙活塞桿雙作用油缸，傳動軸上近左 傳動軸承的部位通過上繩圓盤平鍵與上繩摩擦圓盤固定連接，上繩摩擦圓盤的外輪廓與上 繩輪圈的內(nèi)孔相配合，上繩輪圈的外側(cè)設(shè)置有上繩輪圈繩槽，上繩輪圈繩槽與上繩導(dǎo)輪的 外側(cè)上設(shè)置的上繩導(dǎo)輪繩槽之間設(shè)置有上繩端，上繩導(dǎo)輪通過上繩導(dǎo)輪軸承與上控制軸固 定連接；
所述上控制軸的一端與機架鉸連，另一端與雙活塞桿雙作用油缸鉸連，雙活塞桿雙作 用油缸的另一端與下控制軸鉸連，下控制軸的另一端與機架鉸連；
所述下控制軸上遠離雙活塞桿雙作用油缸的部位通過下繩導(dǎo)輪軸承與下繩導(dǎo)輪固定 連接，下繩導(dǎo)輪的外側(cè)上設(shè)置的下繩導(dǎo)輪繩槽與下繩輪圈的外側(cè)上設(shè)置的下繩輪圈繩槽之 間設(shè)置有下繩端，下繩輪圈的內(nèi)孔與下繩摩擦圓盤的外輪廓相配合，下繩摩擦圓盤通過下 繩圓盤平鍵與傳動軸固定連接。所述上繩摩擦圓盤與下繩摩擦圓盤的外輪廓均為錐形，上繩輪圈與下繩輪圈的內(nèi) 孔均為關(guān)于繩槽中心線對稱的錐孔，且上繩摩擦圓盤與上繩輪圈之間、下繩摩擦圓盤與下 繩輪圈之間均為錐面楔形配合結(jié)構(gòu)。所述上繩摩擦圓盤包括上繩左摩擦圓盤與上繩右摩擦圓盤，上繩左摩擦圓盤與上 繩右摩擦圓盤上設(shè)置有至少兩個可調(diào)式上繩彈簧，可調(diào)式上繩彈簧通過上繩螺栓、上繩螺 母與上繩左摩擦圓盤、上繩右摩擦圓盤固定連接；
所述下繩摩擦圓盤包括下繩左摩擦圓盤與下繩右摩擦圓盤，下繩左摩擦圓盤與下繩右 摩擦圓盤上設(shè)置有至少兩個可調(diào)式下繩彈簧，可調(diào)式下繩彈簧通過下繩螺栓、下繩螺母與下繩左摩擦圓盤、下繩右摩擦圓盤固定連接。所述可調(diào)式上繩彈簧的數(shù)量為四個，且沿同一圓周均勻設(shè)置；所述可調(diào)式下繩彈 簧的數(shù)量為四個，且沿同一圓周均勻設(shè)置。所述上繩輪圈繩槽、下繩輪圈繩槽的形狀均為半圓形，且上繩輪圈繩槽、下繩輪圈 繩槽之間的水平中心距與上繩端、下繩端之間的水平中心距一致；
所述上繩導(dǎo)輪繩槽、下繩導(dǎo)輪繩槽的形狀均為半圓形，且上繩導(dǎo)輪繩槽、下繩導(dǎo)輪繩槽 之間的水平中心距與上繩端、下繩端之間的水平中心距一致。所述上繩輪圈繩槽處的線速度大于鋼絲繩的線速度，下繩輪圈繩槽處的線速度等 于上繩輪圈繩槽處的線速度，且鋼絲繩的線速度等于摩擦滾筒上繩槽節(jié)圓處的線速度。所述雙活塞桿雙作用油缸通過油缸固定螺栓、油缸固定螺母與機架固定連接，且 雙活塞桿雙作用油缸上設(shè)置有上油口與下油口。與現(xiàn)有技術(shù)相比，本發(fā)明的有益效果為
1、由于本發(fā)明一種摩擦絞車的鋼絲繩張緊裝置中鋼絲繩的上、下兩繩端一進一出于摩 擦滾筒的同側(cè)布置，出繩端為松邊且為控制對象，進繩端為緊邊、其張緊力為負載大小，針 對鋼絲繩進出繩端同側(cè)布置且進出繩端交替變化的工況分別設(shè)計了上控制軸、下控制軸以 及其上設(shè)置的摩擦裝置來控制鋼絲繩出繩端的張緊力，并在上控制軸、下控制軸之間設(shè)置 有雙活塞桿雙作用油缸，該種雙作用油缸上設(shè)置有上油口與下油口，使用時，可以通過上油 口、下油口的進油來控制雙作用油缸上雙活塞桿的伸縮，從而控制上控制軸、下控制軸進行 順時針或逆時針旋轉(zhuǎn)，進而張緊鋼絲繩的出繩端，松弛鋼絲繩的進繩端；而且，本發(fā)明在上 控制軸、下控制軸上設(shè)置的針對鋼絲繩出繩端、進繩端的摩擦裝置中均安裝有可調(diào)式彈簧， 可以通過調(diào)整可調(diào)式彈簧的壓縮量來調(diào)整出繩端所受到的摩擦力，從而調(diào)整出繩端的張緊 力，以滿足進繩端負載的變化。因此本發(fā)明的張緊力可調(diào)。2、由于本發(fā)明一種摩擦絞車的鋼絲繩張緊裝置中的鋼絲繩在摩擦滾筒上單層纏 繞、同側(cè)布置，摩擦滾筒通過傳動機構(gòu)與張緊機構(gòu)傳動配合，張緊機構(gòu)內(nèi)又分別卡著鋼絲繩 的出繩端與進繩端，這些設(shè)計可以保證鋼絲繩在同側(cè)布置的情況下具有比較大的強度，能 夠承受較大的負載，如額定負載80T、最大負載100T ；而且，張緊機構(gòu)中上控制軸、下控制軸 上都設(shè)置有相互配合的輪圈、摩擦圓盤以及導(dǎo)輪，且輪圈與摩擦圓盤之間為錐面楔形配合 結(jié)構(gòu)，該種設(shè)計可以確保張緊機構(gòu)對鋼絲繩的出繩端與進繩端具有較強的摩擦力，不僅可 以提高鋼絲繩的負載能力，而且可以提供恒定的拉力，有效避免了張緊力失效情況的發(fā)生， 提高了本發(fā)明的安全性；此外，本發(fā)明中的上繩輪圈繩槽、下繩輪圈繩槽之間的水平中心距 以及上繩導(dǎo)輪繩槽、下繩導(dǎo)輪繩槽之間的水平中心距均與出繩端、進繩端之間的水平中心 距一致，該種設(shè)計可以提高張緊機構(gòu)對鋼絲繩出繩端、進繩端的摩擦力，進一步提高本發(fā)明 的安全性與負載能力。因此本發(fā)明不僅張緊力較大，而且安全可靠性較高，可有效避免張緊 力失效情況的發(fā)生。3、由于本發(fā)明一種摩擦絞車的鋼絲繩張緊裝置中主要依靠摩擦滾筒、傳動機構(gòu)與 張緊機構(gòu)來實現(xiàn)單層纏繞、同側(cè)上下布置的鋼絲繩的張緊力可調(diào)、張緊力較大、安全可靠性 較高的功能目的，整個機構(gòu)全為機械結(jié)構(gòu)，且結(jié)構(gòu)比較緊湊，也不需要額外的電子儀器與比 較多的線路布置，大大節(jié)省了張緊裝置的安裝空間，有利于其應(yīng)用范圍的擴大。因此本發(fā)明 的空間布局不受限，應(yīng)用范圍較廣。
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4、由于本發(fā)明一種摩擦絞車的鋼絲繩張緊裝置主要由摩擦滾筒、傳動機構(gòu)與張緊 機構(gòu)構(gòu)成，傳動機構(gòu)包括大齒輪、中間惰輪與小齒輪，張緊機構(gòu)包括雙作用油缸、上控制軸、 下控制軸以及由輪圈、導(dǎo)輪、摩擦圓盤、可調(diào)式彈簧構(gòu)成的摩擦裝置，使用中，通過在雙作用 油缸上的上油口、下油口分別進油來控制上控制軸、下控制軸進行順時針或逆時針轉(zhuǎn)動，以 達到調(diào)整出繩端上摩擦力的效果，從而調(diào)整出繩端上的張緊力，此外，還可以通過可調(diào)式彈 簧調(diào)整出繩端上的張緊力，適用于鋼絲繩進出繩端交替變化且進繩端負載變化的工況，整 個操作流程簡單、操作方式簡便，不僅能夠自動控制鋼絲繩的張緊力，而且不需要依賴電子 元件與電腦，具有較強的實用性與安全性。因此本發(fā)明不僅結(jié)構(gòu)緊湊、操作方便，而且能夠 自動控制、實用性較強。


圖1是本發(fā)明的主視圖。圖2是圖1中繩摩擦圓盤、下繩摩擦圓盤的結(jié)構(gòu)示意圖。圖3是本發(fā)明的左視圖。圖中機架1，摩擦滾筒2，傳動機構(gòu)3，張緊機構(gòu)4，鋼絲繩5，上繩端51，下繩端52， 上繩摩擦圓盤6，上繩圓盤平鍵61，上繩左摩擦圓盤62，上繩右摩擦圓盤63，可調(diào)式上繩彈 簧64，上繩螺栓641，上繩螺母642，上繩輪圈7，上繩輪圈繩槽71，下繩摩擦圓盤8，下繩圓 盤平鍵81，下繩左摩擦圓盤82，下繩右摩擦圓盤83，可調(diào)式下繩彈簧84，下繩螺栓841，下繩 螺母842，下繩輪圈9，下繩輪圈繩槽91，傳動軸10，左傳動軸承101，右傳動軸承102，大齒 輪11，鉸孔螺栓111，中間惰輪12，小齒輪13，小齒輪平鍵131，上控制軸14，下控制軸15， 雙活塞桿雙作用油缸16，油缸固定螺栓161，油缸固定螺母162，上繩導(dǎo)輪17，上繩導(dǎo)輪繩槽 171，上繩導(dǎo)輪軸承172，下繩導(dǎo)輪18，下繩導(dǎo)輪繩槽181，下繩導(dǎo)輪軸承182，上油口 a，下油 Π b。
具體實施例方式以下結(jié)合

和具體實施方式
對本發(fā)明作進一步詳細的說明
參見圖1 _圖3，一種摩擦絞車的鋼絲繩張緊裝置，包括機架1、摩擦滾筒2、傳動機構(gòu) 3與張緊機構(gòu)4，所述摩擦滾筒2上設(shè)置有單層纏繞的鋼絲繩5，該鋼絲繩5的上繩端51、下 繩端52 —進一出于摩擦滾筒2的同側(cè)布置，且上繩端51、下繩端52均延伸至設(shè)置在機架1 上的張緊機構(gòu)4的內(nèi)部，張緊機構(gòu)4通過傳動機構(gòu)3與摩擦滾筒2傳動配合；
所述傳動機構(gòu)3包括與摩擦滾筒2同軸的大齒輪11、中間惰輪12與小齒輪13，大齒輪 11通過鉸孔螺栓111固定在摩擦滾筒2上，中間惰輪12同時與大齒輪11、小齒輪13相嚙 合，小齒輪13通過小齒輪平鍵131與傳動軸10固定連接，傳動軸10的兩端分別通過左傳 動軸承101、右傳動軸承102與機架1固定連接；
所述張緊機構(gòu)4包括傳動軸10、上控制軸14、下控制軸15與雙活塞桿雙作用油缸16， 傳動軸10上近左傳動軸承101的部位通過上繩圓盤平鍵61與上繩摩擦圓盤6固定連接， 上繩摩擦圓盤6的外輪廓與上繩輪圈7的內(nèi)孔相配合，上繩輪圈7的外側(cè)設(shè)置有上繩輪圈 繩槽71，上繩輪圈繩槽71與上繩導(dǎo)輪17的外側(cè)上設(shè)置的上繩導(dǎo)輪繩槽171之間設(shè)置有上 繩端51，上繩導(dǎo)輪17通過上繩導(dǎo)輪軸承172與上控制軸14固定連接；所述上控制軸14的一端與機架1鉸連，另一端與雙活塞桿雙作用油缸16鉸連，雙活塞 桿雙作用油缸16的另一端與下控制軸15鉸連，下控制軸15的另一端與機架1鉸連；
所述下控制軸15上遠離雙活塞桿雙作用油缸16的部位通過下繩導(dǎo)輪軸承182與下繩 導(dǎo)輪18固定連接，下繩導(dǎo)輪18的外側(cè)上設(shè)置的下繩導(dǎo)輪繩槽181與下繩輪圈9的外側(cè)上 設(shè)置的下繩輪圈繩槽91之間設(shè)置有下繩端52，下繩輪圈9的內(nèi)孔與下繩摩擦圓盤8的外輪 廓相配合，下繩摩擦圓盤8通過下繩圓盤平鍵81與傳動軸10固定連接。所述上繩摩擦圓盤6與下繩摩擦圓盤8的外輪廓均為錐形，上繩輪圈7與下繩輪 圈9的內(nèi)孔均為關(guān)于繩槽中心線對稱的錐孔，且上繩摩擦圓盤6與上繩輪圈7之間、下繩摩 擦圓盤8與下繩輪圈9之間均為錐面楔形配合結(jié)構(gòu)。所述上繩摩擦圓盤6包括上繩左摩擦圓盤62與上繩右摩擦圓盤63，上繩左摩擦圓 盤62與上繩右摩擦圓盤63上設(shè)置有至少兩個可調(diào)式上繩彈簧64，可調(diào)式上繩彈簧64通過 上繩螺栓641、上繩螺母642與上繩左摩擦圓盤62、上繩右摩擦圓盤63固定連接；
所述下繩摩擦圓盤8包括下繩左摩擦圓盤82與下繩右摩擦圓盤83，下繩左摩擦圓盤 82與下繩右摩擦圓盤83上設(shè)置有至少兩個可調(diào)式下繩彈簧84，可調(diào)式下繩彈簧84通過下 繩螺栓841、下繩螺母842與下繩左摩擦圓盤82、下繩右摩擦圓盤83固定連接。所述可調(diào)式上繩彈簧64的數(shù)量為四個，且沿同一圓周均勻設(shè)置；所述可調(diào)式下繩 彈簧84的數(shù)量為四個，且沿同一圓周均勻設(shè)置。所述上繩輪圈繩槽71、下繩輪圈繩槽91的形狀均為半圓形，且上繩輪圈繩槽71、 下繩輪圈繩槽91之間的水平中心距與上繩端51、下繩端52之間的水平中心距一致；
所述上繩導(dǎo)輪繩槽171、下繩導(dǎo)輪繩槽181的形狀均為半圓形，且上繩導(dǎo)輪繩槽171、下 繩導(dǎo)輪繩槽181之間的水平中心距與上繩端51、下繩端52之間的水平中心距一致。所述上繩輪圈繩槽71處的線速度大于鋼絲繩5的線速度，下繩輪圈繩槽91處的 線速度等于上繩輪圈繩槽71處的線速度，且鋼絲繩5的線速度等于摩擦滾筒2上繩槽節(jié)圓 處的線速度。鋼絲繩5的線速度與摩擦滾筒2繩槽處線速度一致，上、下繩輪圈繩槽處線速 度略大于鋼絲繩5的線速度，且輪圈繩槽處線速度只與傳動機構(gòu)有關(guān)。當(dāng)圖1 _圖3中所 示的上繩端51為出繩端時，下繩端52理論上只與下繩導(dǎo)輪18接觸，而不與下繩輪圈9接 觸；當(dāng)下繩端52為出繩端時，上繩端51理論上只與上繩輪圈7接觸，而不與上繩導(dǎo)輪17接 觸。所述雙活塞桿雙作用油缸16通過油缸固定螺栓161、油缸固定螺母162與機架1 固定連接，且雙活塞桿雙作用油缸16上設(shè)置有上油口 a與下油口 b。本發(fā)明一種摩擦絞車的鋼絲繩張緊裝置，包括機架1、摩擦滾筒2、傳動機構(gòu)3與張 緊機構(gòu)4，其中，機架1主要起固定、支撐作用，鋼絲繩5在摩擦滾筒2上為單層纏繞，且兩繩 端一進一出呈同側(cè)上下布置，其線速度為摩擦滾筒2繩槽節(jié)圓處線速度。張緊裝置控制對 象為鋼絲繩5的出繩端，其為松邊，張緊狀態(tài)時，出繩端的張緊力與進繩端的張緊力、鋼絲 繩5在摩擦滾筒2上纏繞的總包角以及鋼絲繩5與摩擦滾筒2之間的摩擦系數(shù)有關(guān)，且在 進繩端的張緊力一定時，出繩端的張緊力隨包角和摩擦系數(shù)增加呈指數(shù)衰減；松弛狀態(tài)時， 出繩端的張緊力將減小且容易在摩擦滾筒2上打滑，影響摩擦絞車的摩擦傳動。鋼絲繩5 的進繩端為緊邊，其張緊力等于負載大小，無需控制。傳動機構(gòu)3包括大齒輪11、中間惰輪12與小齒輪13，摩擦滾筒2通過大齒輪11、中間惰輪12、小齒輪13、小齒輪平鍵131將動力傳遞給傳動軸10，且保證傳動軸10的轉(zhuǎn)向
與摩擦滾筒2—致。張緊機構(gòu)4包括傳動軸10、上控制軸14、下控制軸15與雙活塞桿雙作用油缸16， 上控制軸14、下控制軸15上分別設(shè)置有與上繩端51、下繩端52相對應(yīng)的摩擦裝置，該些摩 擦裝置主要包括導(dǎo)輪、輪圈、摩擦圓盤與可調(diào)式彈簧。當(dāng)上繩端51、下繩端52分別為出繩端、進繩端時，使用時的具體情況如下
在上繩端51 傳動軸10通過上繩圓盤平鍵61將動力傳遞給上繩摩擦圓盤6，由于上繩 摩擦圓盤6與上繩輪圈7構(gòu)成錐面楔形結(jié)構(gòu)，上繩摩擦圓盤6通過摩擦將動力傳遞給上繩 輪圈7并使其成為張緊主動輪，同時，由于上繩導(dǎo)輪17與上繩輪圈7共同將鋼絲繩5的上 繩端51壓緊，鋼絲繩5通過摩擦將動力傳遞給上繩導(dǎo)輪17，使其形成張緊從動輪，上繩輪 圈7的上繩輪圈繩槽71處的線速度略大于鋼絲繩5的線速度，使得上繩端51在張緊狀態(tài) 下往外出繩，并且上繩端51的張緊力可通過可調(diào)式上繩彈簧64的壓縮量進行調(diào)整以適應(yīng) 下繩端52的負載變化。在下繩端52 傳動軸10通過下繩圓盤平鍵81將動力傳遞給下繩摩擦圓盤8，由于 下繩摩擦圓盤8與下繩輪圈9構(gòu)成錐面楔形結(jié)構(gòu)，下繩摩擦圓盤8通過摩擦將動力傳遞給 下繩輪圈9并使其成為主動輪，同時，鋼絲繩5通過摩擦將動力傳遞給下繩導(dǎo)輪18，使其形 成從動輪，下繩端52為自由狀態(tài)，其線速度與摩擦滾筒繩槽線速度一致且張緊力為負載大 小，下繩導(dǎo)輪18起導(dǎo)向作用，下繩輪圈9不與下繩端接觸。當(dāng)上繩端51、下繩端52分別為進繩端、出繩端，使用時的具體情況如下
在上繩端51 傳動軸10通過上繩圓盤平鍵61將動力傳遞給上繩摩擦圓盤6，由于上繩 摩擦圓盤6與上繩輪圈7構(gòu)成錐面楔形結(jié)構(gòu)，上繩摩擦圓盤6通過摩擦將動力傳遞給上繩 輪圈7并使其成為主動輪，同時，上繩端51為自由端，其線速度與摩擦滾筒繩槽線速度一致 且張緊力為負載大小，上繩輪圈7起導(dǎo)向作用，上繩導(dǎo)輪17為靜止?fàn)顟B(tài)，且不與上繩端51 接觸。在下繩端52 傳動軸10通過下繩圓盤平鍵81將動力傳遞給下繩摩擦圓盤8，由于 下繩摩擦圓盤8與下繩輪圈9構(gòu)成錐面楔形結(jié)構(gòu)，下繩摩擦圓盤8通過摩擦將動力傳遞給 下繩輪圈9并使其成為張緊主動輪，同時，鋼絲繩5通過摩擦將動力傳遞給下繩導(dǎo)輪18，使 其形成張緊從動輪，下繩輪圈9的下繩輪圈繩槽91處的線速度略大于鋼絲繩5的線速度， 使得下繩端52在張緊狀態(tài)下往外出繩，并且下繩端52的張緊力可通過可調(diào)式下繩彈簧84 的壓縮量進行調(diào)整以適應(yīng)上繩端51的負載變化。同時，上控制軸14、下控制軸15、雙活塞桿雙作用油缸16構(gòu)成雙搖桿機構(gòu)，通過控 制雙活塞桿雙作用油缸16上的上油口 a、下油口 b的進油方向，可達到相應(yīng)位置鋼絲繩5的 出繩端張緊、進繩端松弛的目的，具體為
當(dāng)鋼絲繩5的出繩端、進繩端分別為圖中的上繩端51、下繩端52時，控制雙活塞桿雙作 用油缸16上的上油口 a進油，使活塞桿向下移動，活塞桿帶動上控制軸14、下控制軸15繞 相應(yīng)的鉸點進行順時針轉(zhuǎn)動，固定在上控制軸14的上繩導(dǎo)輪17壓緊上繩端51，固定在下控 制軸15的下繩導(dǎo)輪18松弛下繩端52 ；
當(dāng)鋼絲繩5的出繩端、進繩端分別為圖中的下繩端52、上繩端51時，雙作用油缸16上 的下油口 b進油，使活塞桿向上移動，帶動上控制軸14、下控制軸15繞相應(yīng)的鉸點進行逆時針轉(zhuǎn)動，固定在上控制軸14的上繩導(dǎo)輪17松弛上繩端51，固定在下控制軸15的下繩導(dǎo)輪 18壓緊下繩端52。 由上可見，采用本發(fā)明一種摩擦絞車的鋼絲繩張緊裝置，不僅可適用于負載變化、 鋼絲繩進出繩端同側(cè)布置且交替變化的工況，并保證鋼絲繩出繩端產(chǎn)生必要的張緊力以消 除鋼絲繩在摩擦滾筒上的打滑現(xiàn)象，顯著實現(xiàn)風(fēng)電安裝船配套升降系統(tǒng)摩擦絞車的摩擦傳 動，而且本發(fā)明負載較大，完全可以滿足額定負載80T、最大負載100T的負載要求，此外，本 裝置還具有安全可靠性較高、操作簡單、實用性強、能自動控制、張緊力可調(diào)的特點。
權(quán)利要求
一種摩擦絞車的鋼絲繩張緊裝置，包括機架(1)、摩擦滾筒(2)、傳動機構(gòu)(3)與張緊機構(gòu)(4)，所述摩擦滾筒(2)上設(shè)置有單層纏繞的鋼絲繩(5)，該鋼絲繩(5)的上繩端(51)、下繩端(52)一進一出于摩擦滾筒(2)的同側(cè)布置，且上繩端(51)、下繩端(52)均延伸至設(shè)置在機架(1)上的張緊機構(gòu)(4)的內(nèi)部，張緊機構(gòu)(4)通過傳動機構(gòu)(3)與摩擦滾筒(2)傳動配合，其特征在于所述傳動機構(gòu)(3)包括與摩擦滾筒(2)同軸的大齒輪(11)、中間惰輪(12)與小齒輪(13)，大齒輪(11)通過鉸孔螺栓(111)固定在摩擦滾筒(2)上，中間惰輪(12)同時與大齒輪(11)、小齒輪(13)相嚙合，小齒輪(13)通過小齒輪平鍵(131)與傳動軸(10)固定連接，傳動軸(10)的兩端分別通過左傳動軸承(101)、右傳動軸承(102)與機架(1)固定連接；所述張緊機構(gòu)(4)包括傳動軸(10)、上控制軸(14)、下控制軸(15)與雙活塞桿雙作用油缸(16)，傳動軸(10)上近左傳動軸承(101)的部位通過上繩圓盤平鍵(61)與上繩摩擦圓盤(6)固定連接，上繩摩擦圓盤(6)的外輪廓與上繩輪圈(7)的內(nèi)孔相配合，上繩輪圈(7)的外側(cè)設(shè)置有上繩輪圈繩槽(71)，上繩輪圈繩槽(71)與上繩導(dǎo)輪(17)的外側(cè)上設(shè)置的上繩導(dǎo)輪繩槽(171)之間設(shè)置有上繩端(51)，上繩導(dǎo)輪(17)通過上繩導(dǎo)輪軸承(172)與上控制軸(14)固定連接；所述上控制軸(14)的一端與機架(1)鉸連，另一端與雙活塞桿雙作用油缸(16)鉸連，雙活塞桿雙作用油缸(16)的另一端與下控制軸(15)鉸連，下控制軸(15)的另一端與機架(1)鉸連；所述下控制軸(15)上遠離雙活塞桿雙作用油缸(16)的部位通過下繩導(dǎo)輪軸承(182)與下繩導(dǎo)輪(18)固定連接，下繩導(dǎo)輪(18)的外側(cè)上設(shè)置的下繩導(dǎo)輪繩槽(181)與下繩輪圈(9)的外側(cè)上設(shè)置的下繩輪圈繩槽(91)之間設(shè)置有下繩端(52)，下繩輪圈(9)的內(nèi)孔與下繩摩擦圓盤(8)的外輪廓相配合，下繩摩擦圓盤(8)通過下繩圓盤平鍵(81)與傳動軸(10)固定連接。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種摩擦絞車的鋼絲繩張緊裝置，其特征在于所述上繩摩擦圓盤(6)與下繩摩擦圓盤(8)的外輪廓均為錐形，上繩輪圈(7)與下繩輪 圈(9)的內(nèi)孔均為關(guān)于繩槽中心線對稱的錐孔，且上繩摩擦圓盤(6)與上繩輪圈(7)之間、 下繩摩擦圓盤(8)與下繩輪圈(9)之間均為錐面楔形配合結(jié)構(gòu)。
3.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的一種摩擦絞車的鋼絲繩張緊裝置，其特征在于所述上繩摩擦圓盤(6)包括上繩左摩擦圓盤(62)與上繩右摩擦圓盤(63)，上繩左摩擦 圓盤(62)與上繩右摩擦圓盤(63)上設(shè)置有至少兩個可調(diào)式上繩彈簧(64)，可調(diào)式上繩彈 簧(64)通過上繩螺栓(641)、上繩螺母(642)與上繩左摩擦圓盤(62)、上繩右摩擦圓盤(63) 固定連接；所述下繩摩擦圓盤(8)包括下繩左摩擦圓盤(82)與下繩右摩擦圓盤(83)，下繩左摩擦 圓盤(82)與下繩右摩擦圓盤(83)上設(shè)置有至少兩個可調(diào)式下繩彈簧(84)，可調(diào)式下繩彈 簧(84)通過下繩螺栓(841)、下繩螺母(842)與下繩左摩擦圓盤(82)、下繩右摩擦圓盤(83) 固定連接。
4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的一種摩擦絞車的鋼絲繩張緊裝置，其特征在于所述可調(diào)式 上繩彈簧(64)的數(shù)量為四個，且沿同一圓周均勻設(shè)置；所述可調(diào)式下繩彈簧(84)的數(shù)量為 四個，且沿同一圓周均勻設(shè)置。
5.根據(jù)權(quán)利要求3所述的一種摩擦絞車的鋼絲繩張緊裝置，其特征在于所述上繩輪圈繩槽(71)、下繩輪圈繩槽(91)的形狀均為半圓形，且上繩輪圈繩槽 (71)、下繩輪圈繩槽(91)之間的水平中心距與上繩端(51)、下繩端(52 )之間的水平中心距一致；所述上繩導(dǎo)輪繩槽(171)、下繩導(dǎo)輪繩槽(181)的形狀均為半圓形，且上繩導(dǎo)輪繩槽 (171)、下繩導(dǎo)輪繩槽(181)之間的水平中心距與上繩端(51)、下繩端(52 )之間的水平中心距一致。
6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的一種摩擦絞車的鋼絲繩張緊裝置，其特征在于所述上繩輪 圈繩槽(71)處的線速度大于鋼絲繩(5)的線速度，下繩輪圈繩槽(91)處的線速度等于上繩 輪圈繩槽(71)處的線速度，且鋼絲繩(5)的線速度等于摩擦滾筒(2)上繩槽節(jié)圓處的線速度。
7.根據(jù)權(quán)利要求3所述的一種摩擦絞車的鋼絲繩張緊裝置，其特征在于所述雙活塞 桿雙作用油缸(16)通過油缸固定螺栓(161)、油缸固定螺母(162)與機架(1)固定連接，且 雙活塞桿雙作用油缸(16)上設(shè)置有上油口(a)與下油口(b)。
全文摘要
一種摩擦絞車的鋼絲繩張緊裝置，包括機架、摩擦滾筒、傳動機構(gòu)與張緊機構(gòu)，摩擦滾筒上單層纏繞有進出繩端同側(cè)布置的鋼絲繩，傳動機構(gòu)包括大齒輪、中間惰輪與小齒輪，動力經(jīng)大齒輪、中間惰輪、小齒輪傳到傳動軸，張緊機構(gòu)包括傳動軸以及構(gòu)成雙搖桿結(jié)構(gòu)的上控制軸、下控制軸、雙活塞桿雙作用油缸，上控制軸、下控制軸上設(shè)置有由導(dǎo)輪、輪圈、摩擦圓盤與可調(diào)式彈簧組成的摩擦裝置，摩擦圓盤與輪圈之間為錐面楔形配合結(jié)構(gòu)，上繩輪圈繩槽、下繩輪圈繩槽之間的水平中心距以及上繩導(dǎo)輪繩槽、下繩導(dǎo)輪繩槽之間的水平中心距均與出繩端、進繩端之間的水平中心距一致。本發(fā)明不僅張緊力可調(diào)、安全可靠性高，且張緊力大、空間布局不受限、操作方便。
文檔編號B66D1/40GK101927969SQ20101027387
公開日2010年12月29日 申請日期2010年9月7日 優(yōu)先權(quán)日2010年9月7日
發(fā)明者劉智雄, 夏曉華, 徐兵, 施維枝, 程冬, 艾燎原, 鄧規(guī)勇 申請人:武漢船用機械有限責(zé)任公司