專利名稱：電梯曳引機(jī)測(cè)試裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及一種曳引機(jī)測(cè)試裝置，特別是涉及一種電梯曳引機(jī)測(cè)試裝置。
背景技術(shù)：
隨著現(xiàn)代化城市的發(fā)展，建筑物不斷增高，對(duì)建筑物安裝的電梯的驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)-曳 引機(jī)，提出了愈來(lái)愈高的要求，曳引機(jī)對(duì)電梯的起動(dòng)加速、穩(wěn)速運(yùn)行、制動(dòng)減速起著控制作 用，直接影響著電梯的安全性和乘坐的舒適感。為了保證曳引機(jī)產(chǎn)品在使用過(guò)程中的安全 可靠，對(duì)其在出廠前進(jìn)行性能參數(shù)測(cè)試是一個(gè)非常重要的環(huán)節(jié)。曳引機(jī)工作時(shí)要輸出轉(zhuǎn)矩 載荷和要承受徑向載荷，實(shí)際運(yùn)行情況復(fù)雜，因此傳統(tǒng)的曳引機(jī)產(chǎn)品測(cè)試是將待測(cè)曳引機(jī) 安裝到實(shí)際運(yùn)行的電梯上進(jìn)行測(cè)試，這導(dǎo)致安裝、測(cè)試和拆卸的過(guò)程都費(fèi)時(shí)費(fèi)力，成本高， 無(wú)法滿足批量測(cè)試的要求。

發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明的目的即是提供一種可模擬曳引機(jī)的實(shí)際工作狀況的電梯曳引機(jī)測(cè)試裝 置，結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，制造和運(yùn)行成本較低，且適用的曳引機(jī)范圍寬。為解決上述技術(shù)問(wèn)題，本發(fā)明采取以下技術(shù)方案一種電梯曳引機(jī)測(cè)試裝置，包括 支架，支架上設(shè)有曳引機(jī)，曳引機(jī)的曳引輪懸掛鋼絲繩，其特征在于，所述支架還設(shè)置通行 模擬配重的配重通道和通行模擬轎廂的轎廂通道，在所述支架上設(shè)有數(shù)個(gè)導(dǎo)輪，所述鋼絲 繩一端依次連接數(shù)個(gè)導(dǎo)輪和模擬配重后固定于支架上，所述鋼絲繩另一端依次連接數(shù)個(gè)導(dǎo) 輪和模擬轎廂后也固定于支架上。優(yōu)選的，所述模擬配重和所述模擬轎廂均包括數(shù)個(gè)由U型螺絲組連接的滑輪座、 所述滑輪座中部設(shè)置的導(dǎo)向輪、所述滑輪座下部設(shè)置的數(shù)個(gè)吊耳和與所述吊耳相連的配重。優(yōu)選的，所述模擬配重下方的支架上設(shè)有數(shù)個(gè)緩沖器。優(yōu)選的，所述模擬轎廂下方的支架上設(shè)有數(shù)個(gè)緩沖器。優(yōu)選的，所述支架為由槽鋼、H型鋼、角鋼焊接而成的承重件。優(yōu)選的，所述電梯曳引機(jī)測(cè)試裝置采用PLC進(jìn)行控制。本發(fā)明的電梯曳引機(jī)測(cè)試裝置，通過(guò)調(diào)節(jié)導(dǎo)輪的個(gè)數(shù)和設(shè)置位置來(lái)調(diào)節(jié)曳引比及 曳引輪與鋼絲繩之間的包角，通過(guò)分別改變模擬轎廂和模擬配重的配重的數(shù)量來(lái)模擬轎廂 和配重的重量關(guān)系，采用的PLC控制系統(tǒng)可控制運(yùn)行速度、次數(shù)和間隙時(shí)間等運(yùn)行參數(shù)，可 綜合測(cè)試曳引機(jī)在不同模擬工況下的運(yùn)行情況是否滿足設(shè)計(jì)要求，適用的曳引機(jī)范圍寬， 且結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，制造和運(yùn)行成本比較低。


圖1為本發(fā)明的電梯曳引機(jī)測(cè)試裝置較佳實(shí)施例的結(jié)構(gòu)示意圖。圖中1-支架，2-曳引機(jī)，3-鋼絲繩，4-模擬配重，5-模擬轎廂，6_配重通道，7_轎廂通道，8-導(dǎo)輪，9-U型螺絲，10-滑輪座，11-導(dǎo)向輪，12-吊耳，13-配重，14-緩沖器。
具體實(shí)施例方式下面結(jié)合附圖和具體實(shí)施方式
對(duì)本發(fā)明作進(jìn)一步詳細(xì)的說(shuō)明。參見(jiàn)圖1，一種電梯曳引機(jī)測(cè)試裝置的較佳實(shí)施例，包括支架1，支架1上設(shè)有曳引 機(jī)2，曳引機(jī)2的曳引輪懸掛鋼絲繩3，支架1還設(shè)置通行模擬配重4的配重通道6和通行 模擬轎廂5的轎廂通道7，在支架1上設(shè)有四個(gè)導(dǎo)輪8，鋼絲繩3 —端依次連接兩個(gè)導(dǎo)輪8 和模擬配重4后固定于支架1上，鋼絲繩3另一端依次連接兩個(gè)導(dǎo)輪8和模擬轎廂5后也 固定于支架1上。測(cè)試時(shí)，模擬轎廂5和模擬配重4吊掛在電梯曳引機(jī)2的曳引輪的兩側(cè)，其轉(zhuǎn)動(dòng)慣 量作用在電梯曳引機(jī)2的曳引輪上，成為電梯曳引機(jī)2的負(fù)載轉(zhuǎn)動(dòng)慣量，模擬轎廂5和模擬 配重4在轎廂通道7內(nèi)和配重通道6內(nèi)做垂直上下運(yùn)動(dòng)，對(duì)實(shí)際運(yùn)行工況進(jìn)行模擬。本實(shí)施例中曳引輪與鋼絲繩3之間的包角為180°，曳引比為2 1。模擬配重4 和模擬轎廂5均包括由兩個(gè)U型螺絲9連接的上、中、下三個(gè)滑輪座10、滑輪座10中部設(shè)置 的導(dǎo)向輪11、滑輪座10下部設(shè)置的十八個(gè)吊耳12和與十八個(gè)吊耳12相連的十八個(gè)配重 13，配重13可從吊耳12上拆卸，通過(guò)分別改變模擬轎廂5和模擬配重4上吊掛的配重13 的數(shù)量來(lái)模擬轎廂和配重的重量關(guān)系，綜合測(cè)試曳引機(jī)2在不同模擬工況下的運(yùn)行情況是 否滿足設(shè)計(jì)要求，例如曳引機(jī)的曳引能力和可靠性等。采用的PLC控制系統(tǒng)可控制運(yùn)行速 度、次數(shù)和間隙時(shí)間等運(yùn)行參數(shù)。因?yàn)榕渲?3的拆卸很方便，因此適用的曳引機(jī)范圍寬，運(yùn) 行成本低，該曳引機(jī)測(cè)試裝置的結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，因此制造成本也較低。支架1為由槽鋼、H型鋼、角鋼焊接而成的承重件，對(duì)各部件起支撐、承載作用。模擬配重4下方的支架1上設(shè)有兩個(gè)緩沖器14，模擬轎廂5下方的支架1上也設(shè) 有兩個(gè)緩沖器14，緩沖器為緩沖彈簧，可防止配重囤地，起保護(hù)作用。
權(quán)利要求
一種電梯曳引機(jī)測(cè)試裝置，包括支架，支架上設(shè)有曳引機(jī)，曳引機(jī)的曳引輪懸掛鋼絲繩，其特征在于，所述支架還設(shè)置通行模擬配重的配重通道和通行模擬轎廂的轎廂通道，在所述支架上設(shè)有數(shù)個(gè)導(dǎo)輪，所述鋼絲繩一端依次連接數(shù)個(gè)導(dǎo)輪和模擬配重后固定于支架上，所述鋼絲繩另一端依次連接數(shù)個(gè)導(dǎo)輪和模擬轎廂后也固定于支架上。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的電梯曳引機(jī)測(cè)試裝置，其特征在于，所述模擬配重和所述模 擬轎廂均包括數(shù)個(gè)由U型螺絲組連接的滑輪座、所述滑輪座中部設(shè)置的導(dǎo)向輪、所述滑輪 座下部設(shè)置的數(shù)個(gè)吊耳和與所述吊耳相連的配重。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的電梯曳引機(jī)測(cè)試裝置，其特征在于，所述模擬配重下方的支 架上設(shè)有數(shù)個(gè)緩沖器。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的電梯曳引機(jī)測(cè)試裝置，其特征在于，所述模擬轎廂下方的支 架上設(shè)有數(shù)個(gè)緩沖器。
5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的電梯曳引機(jī)測(cè)試裝置，其特征在于，所述支架為由槽鋼、H型 鋼、角鋼焊接而成的承重件。
6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的電梯曳引機(jī)測(cè)試裝置，其特征在于，所述電梯曳引機(jī)測(cè)試裝 置采用PLC進(jìn)行控制。
全文摘要
本發(fā)明的一種電梯曳引機(jī)測(cè)試裝置，包括支架，支架上設(shè)有曳引機(jī)，曳引機(jī)的曳引輪懸掛鋼絲繩，其特征在于，所述支架還設(shè)置通行模擬配重的配重通道和通行模擬轎廂的轎廂通道，在所述支架上設(shè)有數(shù)個(gè)導(dǎo)輪，所述鋼絲繩一端依次連接數(shù)個(gè)導(dǎo)輪和模擬配重后固定于支架上，所述鋼絲繩另一端依次連接數(shù)個(gè)導(dǎo)輪和模擬轎廂后也固定于支架上。本發(fā)明提供了一種可模擬曳引機(jī)實(shí)際工作狀況的電梯曳引機(jī)測(cè)試裝置，結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，制造和運(yùn)行成本也較低，且適用的曳引機(jī)范圍寬。
文檔編號(hào)B66B5/00GK101955101SQ20101028441
公開(kāi)日2011年1月26日 申請(qǐng)日期2010年9月17日 優(yōu)先權(quán)日2010年9月17日
發(fā)明者呂學(xué)奇 申請(qǐng)人:昆山京都電梯有限公司