專利名稱：一種雙斜行曳引電梯的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及到電梯，特別涉及到在具有兩個(gè)傾斜角度的井道內(nèi)運(yùn)行的曳引電梯。
背景技術(shù)：
在本發(fā)明提出之前，絕大多數(shù)的曳引電梯包括曳引機(jī)、轎廂、對(duì)重、連接轎廂和對(duì) 重的曳引繩及防止電梯向下超速運(yùn)行的安全鉗等，這些電梯運(yùn)行在垂直的井道之中，轎廂 只能作上下運(yùn)動(dòng)，完全不必?fù)?dān)心會(huì)發(fā)生傾斜或傾倒事故。隨著科學(xué)技術(shù)的發(fā)展，特別是建筑 業(yè)的突飛猛進(jìn)，出現(xiàn)了許多諸如弧形、斜形、雙面鈄形等非垂直的井道，還要求在此類井道 中安裝載人和物的電梯。例如在一些大橋兩端的橋頭堡中就具有兩個(gè)傾斜角度的井道，若 要安裝曳引電梯，電梯轎廂會(huì)有兩個(gè)方向的傾鈄，導(dǎo)致人與物在轎廂內(nèi)傾斜或傾倒；即使轎 廂底面置于水平，但由于轎廂四周壁板的傾斜，影響轎廂內(nèi)空間的充分利用；而當(dāng)傾斜角度 較小、井道較長時(shí)，曳引繩還會(huì)因?yàn)橄麓钩潭却蠖鹋鰭臁?br>
發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明要解決的技術(shù)問題是克服現(xiàn)有技術(shù)中的不足，提供一種雙斜行曳引電梯。 該種類電梯在運(yùn)行過程中，轎廂始終保持與地面的垂直，滿足在斜形建筑物運(yùn)載人和物的需求。本發(fā)明是通過以下的技術(shù)措施來實(shí)現(xiàn)的。一種雙斜行曳引電梯，包括曳引機(jī)、轎 廂、對(duì)重、用于連接的曳引繩及連接在直梁上的安全鉗，還包括與轎廂相連接并與直梁下部 固定連接的底座板、一端與底座板相連接，另一端與直梁下端固定連接的并形成剛性整體 的支撐架、轉(zhuǎn)軸固定座固定在底座板上，高度不同的轉(zhuǎn)軸固定座可以使底座板平面形成一 個(gè)方向的傾角，轎廂則保持與地面的垂直；沿著另一方向所形成的傾斜井道，在井道壁上設(shè) 有導(dǎo)軌架，由電梯用T型導(dǎo)軌構(gòu)成的主導(dǎo)軌固定安裝在導(dǎo)軌架上，兩個(gè)主導(dǎo)軌分布在傾斜 井道的兩邊；導(dǎo)向支承輪將直梁與主導(dǎo)軌聯(lián)系在一起，兩個(gè)由兩根平行的槽鋼構(gòu)成的直梁 分別順著兩個(gè)主導(dǎo)軌的上下移動(dòng)；直梁的上端與橫梁相連接，曳引繩繞過曳引機(jī)分別固定 在橫梁與對(duì)重上，直梁(包括橫梁)與對(duì)重進(jìn)行相對(duì)運(yùn)動(dòng)所述的導(dǎo)向支承輪包括導(dǎo)向支承輪I、導(dǎo)向支承輪II、導(dǎo)向支承輪III、導(dǎo)向支承 輪IV ；所述的導(dǎo)向支承輪I、導(dǎo)向支承輪II設(shè)置在直梁的下部，所述的導(dǎo)向支承輪III、導(dǎo) 向支承輪IV設(shè)置在直梁的上部。所述的導(dǎo)向支承輪的輪軸與導(dǎo)向支承輪的底板焊接，導(dǎo)向支承輪的底板與直梁連 接在一起，導(dǎo)向輪則圍繞輪軸自由旋轉(zhuǎn)。所述的導(dǎo)向支承輪I、導(dǎo)向支承輪II和導(dǎo)向支承輪III位于同一平面內(nèi)，所述的導(dǎo) 向支承輪III、導(dǎo)向支承輪IV之間的距離稍大于主導(dǎo)軌的導(dǎo)向面寬度。本發(fā)明采用上述技術(shù)措施后，本發(fā)明可用于在有二個(gè)傾斜角度的井道上運(yùn)行的電 梯，用于支承轎廂的底座板相對(duì)傾斜軌道角度與傾斜軌道相對(duì)水平地面的角度相同，則有 效保證了轎廂始終保持與地面垂直，滿足在斜形建筑物運(yùn)載人和物的需求。


附圖1為本發(fā)明的結(jié)構(gòu)示意圖；附圖2為附圖1中的K向示意圖；附圖3為導(dǎo)向支承輪的結(jié)構(gòu)示意圖；附圖4為附圖3的A-A剖視圖。圖中1為轉(zhuǎn)軸固定座，2為支撐架，3為底座板，4為直梁，5為主導(dǎo)軌，6為橫梁，7 為曳引機(jī)，8為對(duì)重，9為曳引繩，10為轎廂，11為安全鉗；12-1為導(dǎo)向支承輪I，12-2為導(dǎo) 向支承輪II，12-3為導(dǎo)向支承輪III，12-4為導(dǎo)向支承輪IV，13為導(dǎo)向支承輪中的導(dǎo)向輪， 14為導(dǎo)向支承輪中的輪軸，15為導(dǎo)向支承輪底板。
具體實(shí)施例方式下面結(jié)合附圖和實(shí)施例對(duì)本發(fā)明作進(jìn)一步說明。實(shí)施例如圖1和圖2所示，一種雙斜行曳弓丨電梯，包括曳引機(jī)7、轎廂10、對(duì)重8、 用于連接的曳引繩9及連接在直梁4上的安全鉗11，還包括與轎廂10相連接的并與直梁4 下部固定連接的底座板3、一端與底座板3相連接，另一端與直梁4下端固定連接的并形成 剛性整體的支撐架2、另外，轉(zhuǎn)軸固定座1固定在底座板3上，高度不同的轉(zhuǎn)軸固定座1可以 使底座板3平面形成一個(gè)方向的傾角，轎廂10則保持與地面的垂直。沿著另一方向所形成的傾斜井道，在井道壁上設(shè)有導(dǎo)軌架，由電梯用T型導(dǎo)軌構(gòu) 成的主導(dǎo)軌5固定安裝在導(dǎo)軌架上，兩個(gè)主導(dǎo)軌5分布在傾斜井道的兩邊。導(dǎo)向支承輪將 直梁4與主導(dǎo)軌5聯(lián)系在一起，兩個(gè)由兩根平行的槽鋼構(gòu)成的直梁4分別沿著兩個(gè)主導(dǎo)軌 5上下移動(dòng)；直梁4的上端與橫梁6相連接，曳引繩9繞過曳引機(jī)7分別固定在橫梁6與對(duì) 重8上，直梁4 (包括橫梁6)與對(duì)重8進(jìn)行相對(duì)運(yùn)動(dòng)。所述的導(dǎo)向支承輪包括導(dǎo)向支承輪1(12-1)、導(dǎo)向支承輪II (12-2)、導(dǎo)向支承輪 III (12-3)、導(dǎo)向支承輪IV(12-4)；所述的導(dǎo)向支承輪1(12-1)、導(dǎo)向支承輪II (12-2)設(shè)置 在直梁4的下部，所述的導(dǎo)向支承輪III (12-3)、導(dǎo)向支承輪IV(12-4)設(shè)置在直梁4的上部。所述的導(dǎo)向支承輪的輪軸14與導(dǎo)向支承輪的底板15焊接，導(dǎo)向支承輪的底板15 與直梁4栓接在一起，導(dǎo)向輪13則圍繞輪軸14自由旋轉(zhuǎn)。所述的導(dǎo)向支承輪1(12-1)、導(dǎo)向支承輪II (12-2)和導(dǎo)向支承輪III (12-3)的輪 軸位于同一平面內(nèi)，所述的導(dǎo)向支承輪111(12-3)、導(dǎo)向支承輪IV(12-4)之間的距離稍大 于主導(dǎo)軌的導(dǎo)向面寬度。電梯在有二個(gè)傾斜角度的井道上運(yùn)行，有效保證了轎廂始終保持與地面垂直，滿 足在斜形建筑物運(yùn)載人和物的需求。以上所述的僅是本發(fā)明的優(yōu)選實(shí)施方式。應(yīng)當(dāng)指出，對(duì)于本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員 來說，在不脫離本發(fā)明原理的前提下，還可以做出若干變型和改進(jìn)，這些也應(yīng)視為屬于本發(fā) 明的保護(hù)笵圍。
權(quán)利要求
一種雙斜行曳引電梯，其特征在于包括曳引機(jī)(7)、轎廂(10)、對(duì)重(8)、用于連接的曳引繩(9)及連接在直梁(4)上的安全鉗(11)，還包括與轎廂(10)相連接的并與直梁(4)下部固定連接的底座板(3)、一端與底座板(3)相連接，另一端與直梁(4)下端固定連接的并形成剛性整體的支撐架(2)、轉(zhuǎn)軸固定座(1)固定在底座板(3)上，高度不同的轉(zhuǎn)軸固定座(1)可以使底座板(3)平面形成一個(gè)方向的傾角，轎廂則保持與地面的垂直；沿著另一方向所形成的傾斜井道，在井道壁上設(shè)有導(dǎo)軌架，由電梯用T型導(dǎo)軌構(gòu)成的主導(dǎo)軌(5)固定安裝在導(dǎo)軌架上，兩個(gè)主導(dǎo)軌(5)分布在傾斜井道的兩邊；導(dǎo)向支承輪將直梁(4)與主導(dǎo)軌(5)聯(lián)系在一起，兩個(gè)由兩根平行的槽鋼構(gòu)成的直梁(4)分別沿著兩個(gè)主導(dǎo)軌(5)上下移動(dòng)；直梁(4)的上端與橫梁(6)相連接，曳引繩(9)繞過曳引機(jī)(7)分別固定在橫梁(6)與對(duì)重(8)上，直梁(4)包括橫梁(5)與對(duì)重(8)進(jìn)行相對(duì)運(yùn)動(dòng)。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種雙斜行曳引電梯，其特征在于所述的導(dǎo)向支承輪包括 導(dǎo)向支承輪1(12-1)、導(dǎo)向支承輪II (12-2)、導(dǎo)向支承輪III (12-3)、導(dǎo)向支承輪IV(12_4)； 所述的導(dǎo)向支承輪I (12-1)、導(dǎo)向支承輪II (12-2)設(shè)置在直梁的下部，所述的導(dǎo)向支承輪 III (12-3)、導(dǎo)向支承輪IV(12-4)設(shè)置在直梁的上部。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的一種雙斜行曳引電梯，其特征在于所述的導(dǎo)向支承輪的輪 軸(14)與導(dǎo)向支承輪的底板(15)焊接，導(dǎo)向支承輪的底板(15)與直梁(4)栓接在一起， 導(dǎo)向輪(13)則圍繞輪軸(14)自由旋轉(zhuǎn)。
4.根據(jù)權(quán)利要求2所述的一種雙斜行曳引電梯，其特征在于所述的導(dǎo)向支承輪 111(12-3)、導(dǎo)向支承輪1￥(12-4)之間的距離稍大于主導(dǎo)軌(5)的導(dǎo)向面寬度。
5.根據(jù)權(quán)利要求2所述的一種雙斜行曳引電梯，其特征在于所述的導(dǎo)向支承輪 I (12-1)、導(dǎo)向支承輪II (12-2)和導(dǎo)向支承輪III (12-3)的輪軸位于同一平面內(nèi)。
全文摘要
一種雙斜行曳引電梯，涉及到在具有兩個(gè)傾斜角度的井道內(nèi)運(yùn)行的曳引電梯。包括曳引機(jī)、轎廂、對(duì)重、用于連接的曳引繩及連接在直梁上的安全鉗；利用固定在底座板上的高度不同的轉(zhuǎn)軸固定座可以使底座板平面形成一個(gè)方向的傾角，轎廂則保持與地面的垂直。再利用依賴傾斜井道而設(shè)置的兩個(gè)主導(dǎo)軌和兩個(gè)直梁，使得由底座板、支撐架與直梁構(gòu)成的剛性整體隨直梁的上下移動(dòng)而同步移動(dòng)，位于底座板上的轎廂仍保持與地面的垂直。電梯在有二個(gè)傾斜角度的井道上運(yùn)行，有效保證了轎廂始終保持與地面垂直，滿足在斜形建筑物運(yùn)載人和物的需求。
文檔編號(hào)B66B7/02GK101992990SQ20101054375
公開日2011年3月30日 申請(qǐng)日期2010年11月15日 優(yōu)先權(quán)日2010年11月15日
發(fā)明者康虹橋, 秦健聰, 趙震, 馬依萍, 馬理想 申請(qǐng)人:東南電梯股份有限公司