專利名稱：一種電梯曳引機的底座及降低電梯運行噪聲的方法
技術領域：
本發(fā)明涉及電梯領域，特別涉及一種用于安裝電梯曳引機的底座及降低電梯運行 噪聲的方法。
背景技術：
目前，公知的電梯曳引機是直接安裝在一個槽鋼或是鑄鐵制造的框架底座上， 用螺栓將曳引機固定在框架底座上，而底座與電梯構(gòu)件的鋼梁之間的連接是直接用螺栓固 定。雖然此連接具有結(jié)構(gòu)簡單、連接可靠的優(yōu)點，但是由于是剛性連接，電梯曳引機運行時 所產(chǎn)生的振動、電磁噪聲、電機制動(釋放)噪聲，可以毫無障礙的傳導到鋼梁，不可避免地 產(chǎn)生共振，并再逐步擴散、傳導到乘客轎箱，造成電梯轎箱內(nèi)的乘客感受到不舒適感。降低 電梯運行噪聲，是電梯制造業(yè)研究攻克的一道難關。

發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明所要解決的技術問題是克服現(xiàn)有技術的不足，提供一種改進的電梯曳引機 的底座以降低電梯運行時的燥聲。本發(fā)明同時還要提供一種降低電梯運行噪聲的方法。為解決以上技術問題，本發(fā)明采用的一種技術方案如下
一種電梯曳引機的底座，其包括由槽鋼或鑄鐵制作的基座，該基座上開設有用于安裝 電梯曳引機的安裝孔，所述底座還包括設置在基座上方的橡膠墊，所述橡膠墊上開設有與 安裝孔同軸心線的通孔。優(yōu)選地，所述的橡膠墊為邵氏硬度在9(T96 D之間的非硫磺調(diào)節(jié)型氯丁橡膠。該 種橡膠的儲存穩(wěn)定性、耐油性、耐非極性溶劑性均良好，且還具有良好的耐熱性和較低的壓 縮變形。根據(jù)本發(fā)明一個方面，橡膠墊的高度為40-80mm，優(yōu)選45_55mm例如50mm。根據(jù)本發(fā)明的又一方面，橡膠墊具有貼合在基座上表面上的減振部和自減振部的 兩側(cè)邊向上凸起形成的凸出部，通孔開設在減振部上。此時，減振部的高度優(yōu)選為40-80mm， 更優(yōu)選45-55mm。凸出部的高度優(yōu)選為5_15mm。凸出部在安裝時可起到臨時的定位作用。本發(fā)明采取的又一技術方案是一種降低電梯運行噪聲的方法，其是在用于安裝 電梯曳引機的基座與電梯曳引機之間增設高度為40-80mm、邵氏硬度為9(T96 D之間的橡 膠墊。所述的橡膠墊的高度優(yōu)選為45-55mm。由于以上技術方案的實施，本發(fā)明與現(xiàn)有技術相比具有如下優(yōu)點
本發(fā)明在傳統(tǒng)的槽鋼或鑄鐵制成的基座上設置有橡膠墊，在安裝電梯曳引機時，柔性 的橡膠墊處于曳引機與剛性的基座之間，改變了傳統(tǒng)的電梯曳引機與剛性底座之間的直接 剛性連接，有效降低了電梯運行時的噪聲和振動的傳導，避免了聲波的共振，提高了乘客搭 乘電梯時的舒適度。此外，本發(fā)明設置簡單。


下面結(jié)合附圖和具體的實施方式對本發(fā)明做進一步詳細的說明 圖1為根據(jù)本發(fā)明的底座的主視剖視示意圖2為根據(jù)本發(fā)明的底座的俯視示意其中1、基座；10、安裝孔；2、橡膠墊；20、通孔；21、減振部；22、凸出部。
具體實施例方式如圖1和圖2所示，按照本實施例的電梯曳引機的底座包括由槽鋼或鑄鐵制作的 基座1和設置在基座1上方的四個橡膠墊2 (圖中僅顯示2個)，基座1具有用于安裝電梯 曳引機的安裝孔10，四個橡膠墊2分別對應設置在安裝孔10所在位置的基座1上表面上。 橡膠墊2分為貼合在基座1上表面上的減振部21和位于減振部21兩邊的凸出部22，減振 部21上開設有與安裝孔10同軸心線的通孔20，安裝時，螺絲經(jīng)安裝孔10、通孔20與電梯 曳引機的機架相固定。為了防止在安裝時橡膠墊2受到油污的污染而降低強度，減振墊2采用非硫磺調(diào) 節(jié)型(W型)氯丁橡膠制作。該型橡膠在聚合時，用十二碳硫醇作相對分子質(zhì)量的調(diào)節(jié)劑，故 又稱為硫醇調(diào)節(jié)型氯丁橡膠。由于其分子主鏈中不含多硫鏈，所以儲存穩(wěn)定性較好；氯丁橡 膠的耐油性、耐非極性溶劑性均良好，且具有良好的耐熱性和較低的壓縮變形。此外，為了 確保四個減振墊2的厚度在承受電梯曳引機的自重和轎箱的重量后，保持基本一致的變形 量，橡膠減振墊的硬度控制在邵氏硬度(SHORE) 9(T96 D之間，且每臺四塊按硬度的一致性 進行優(yōu)選配合。本領域技術人員應當了解，橡膠墊的個數(shù)和尺寸可以根據(jù)電梯曳引機以及基座的 尺寸來調(diào)整。在本例中，橡膠墊2的減振部21的高度(厚度)為50mm，凸出部22的高度(厚 度)為10mm，寬度為8mm。凸出部21可在安裝時起到臨時定位的作用。采用本實施例的底座來安裝電梯曳引機，橡膠墊位于剛性的基座與電梯曳引機之 間，利用橡膠的緩沖、減振作用，能夠有效地阻止、減緩曳引機運行的振動、噪聲的擴散和傳 導，從而達到降噪減振，增加電梯運行的乘座舒適性的效果。以上對本發(fā)明做了詳盡的描述，其目的在于讓熟悉此領域技術的人士能夠了解本 發(fā)明的內(nèi)容并加以實施，并不能以此限制本發(fā)明的保護范圍，凡根據(jù)本發(fā)明的精神實質(zhì)所 作的等效變化或修飾，都應涵蓋在本發(fā)明的保護范圍內(nèi)。
權(quán)利要求
一種電梯曳引機的底座，包括由槽鋼或鑄鐵制作的基座(1)，所述基座(1)上開設有用于安裝電梯曳引機的安裝孔(10)，其特征在于所述底座還包括設置在所述基座(1)上方的橡膠墊(2)，所述橡膠墊(2)上開設有與所述安裝孔(1)同軸心線的通孔(20)。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的電梯曳引機的底座，其特征在于所述的橡膠墊(2)為邵氏硬 度在9(T96 D之間的非硫磺調(diào)節(jié)型氯丁橡膠。
3.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的電梯曳引機的底座，其特征在于所述橡膠墊(2)的高度 為 40-80mm。
4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的電梯曳引機的底座，其特征在于所述橡膠墊(2)的高度為 45-55mm。
5.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的電梯曳引機的底座，其特征在于所述的橡膠墊(2)具有 貼合在所述基座(1)上表面上的減振部(21)和自所述減振部(21)的兩側(cè)邊向上凸起形成 的凸出部(22 )，所述通孔(20 )開設在所述減振部(21)上。
6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的電梯曳引機的底座，其特征在于所述的減振部(21)的高度 為40-80mm，所述凸出部(22)的高度為5_15mm。
7.根據(jù)權(quán)利要求6所述的電梯曳引機的底座，其特征在于所述的減振部(21)的高度 為 45-55mm。
8.一種降低電梯運行噪聲的方法，其特征在于在用于安裝電梯曳引機的基座(1)與 電梯曳引機之間增設高度為40-80mm、邵氏硬度為9(T96 D之間的橡膠墊(2)。
9.根據(jù)權(quán)利要求8所述的降低電梯運行噪聲的方法，其特征在于所述的橡膠墊(2)的 高度為45_55mm。
全文摘要
本發(fā)明公開了一種電梯曳引機的底座及降低電梯運行噪聲的方法，其包括由槽鋼或鑄鐵制作的基座，該基座上開設有用于安裝電梯曳引機的安裝孔，所述底座還包括設置在基座上方的橡膠墊，所述橡膠墊上開設有與安裝孔同軸心線的通孔。本發(fā)明在傳統(tǒng)的槽鋼或鑄鐵制成的基座上設置有橡膠墊，在安裝電梯曳引機時，柔性的橡膠墊處于曳引機與剛性的基座之間，改變了傳統(tǒng)的電梯曳引機與剛性底座之間的直接剛性連接，有效降低了電梯運行時的噪聲和振動的傳導，避免了聲波的共振，提高了乘客搭乘電梯時的舒適度。此外，本發(fā)明設置簡單。
文檔編號B66B11/04GK101985339SQ20101054398
公開日2011年3月16日 申請日期2010年11月15日 優(yōu)先權(quán)日2010年11月15日
發(fā)明者朱孝獻 申請人:蘇州市克萊斯電梯有限公司