專利名稱：汽車電子控制器的塑料殼體的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種汽車電子器件，尤其涉及一種用于汽車電子控制器的塑料殼 體。
背景技術(shù)：
汽車電子化被認(rèn)為是汽車技術(shù)發(fā)展進(jìn)程中的一次革命，目前電子技術(shù)的應(yīng)用幾乎 已經(jīng)深入到汽車所有的系統(tǒng)。人體產(chǎn)生的靜電或者是機(jī)械摩擦均會產(chǎn)生靜電，因此，汽車電 子產(chǎn)品必須具有耐靜電的能力。目前的防護(hù)措施大都從硬件電路的角度進(jìn)行考慮，如增加 保護(hù)電路等方式(此方式必定會增大成本)，而忽略了從塑料殼體設(shè)計(jì)角度優(yōu)化靜電防護(hù)。 PCB(印刷電路板)組件與塑料殼體的固定方式大多采用自攻螺釘和熱鉚接工序。自攻螺釘 的方式不僅會增加工時和成本，而且存在隱患(車輛運(yùn)行過程中的振動可能會導(dǎo)致自攻螺 釘松脫，進(jìn)而可能會導(dǎo)致PCB組件的短路)。熱鉚接的方式不僅會增加工時，進(jìn)而也會增加 成本，而且熱鉚接過程還可能會產(chǎn)生毒害氣體，不利于工人的身體健康。

實(shí)用新型內(nèi)容本實(shí)用新型要解決的技術(shù)問題是提供一種裝配簡單、成本低、強(qiáng)度可靠、且防靜電 的汽車電子控制器的塑料殼體。為解決上述技術(shù)問題，本實(shí)用新型提供一種汽車電子控制器的塑料殼體，主要由 上蓋和下蓋組成，該上蓋內(nèi)有數(shù)個帶加強(qiáng)筋的圓臺和數(shù)個卡扣，該下蓋內(nèi)有數(shù)個卡口和數(shù) 個帶加強(qiáng)筋的圓臺；該上蓋內(nèi)的數(shù)個卡扣與下蓋內(nèi)的數(shù)個卡口配合卡接以接合上蓋和下 蓋；在上蓋和下蓋的接合處以下固定PCB組件形成下沉式結(jié)構(gòu)。該上蓋的內(nèi)邊緣和該下蓋的外邊緣在數(shù)個角處均設(shè)有局部加強(qiáng)結(jié)構(gòu)，該下蓋的數(shù) 個側(cè)面設(shè)有局部加強(qiáng)結(jié)構(gòu)。該下蓋的數(shù)個側(cè)面的局部加強(qiáng)結(jié)構(gòu)的高度高于下蓋的外邊緣，形成了卡槽式結(jié) 構(gòu)，當(dāng)上蓋的數(shù)個卡扣與下蓋的數(shù)個卡口配合卡接時，該上蓋的內(nèi)邊緣會卡入此卡槽式結(jié) 構(gòu)中。該下蓋內(nèi)的數(shù)個帶加強(qiáng)筋的圓臺和下蓋的數(shù)個側(cè)面的局部加強(qiáng)結(jié)構(gòu)的下半部分 為PCB組件的安裝平面，此安裝平面低于下蓋的外邊緣，形成了 PCB組件固定在上蓋和下蓋 的接合處以下的下沉式結(jié)構(gòu)。該下蓋上設(shè)有數(shù)個定位柱，該數(shù)個定位柱與PCB組件上的數(shù)個定位孔配合并將 PCB組件固定在該下蓋的PCB組件的安裝平面上。所述上蓋和下蓋的接合處，上蓋的內(nèi)邊緣卡入下蓋的外邊緣中，形成了上蓋和下 蓋的邊緣交錯式結(jié)構(gòu)。在上蓋和PCB組件的接插件接合處，及下蓋和PCB組件的接插件接合處，上蓋的接 插件貼合面和接插件的塑料殼體貼合面，及下蓋的接插件貼合面和接插件的塑料殼體貼合 面，均形成了重疊式結(jié)構(gòu)。[0011]所述下蓋上設(shè)有汽車電子控制器的安裝孔。本實(shí)用新型的有益效果在于本實(shí)用新型主要由上蓋和下蓋兩部分組成，通過下 沉設(shè)計(jì)將PCB組件固定在上蓋和下蓋的接合處以下，同時，在上蓋和下蓋接合處，上蓋和下 蓋的邊緣交錯，避免上蓋和下蓋間產(chǎn)生縫隙，并且，在上蓋和接插件接合處，及下蓋和接插 件接合處，均采用重疊設(shè)計(jì)，避免接插件和上蓋、下蓋間產(chǎn)生縫隙，從而避免PCB組件靜電 放電。在上蓋和下蓋的四個角處均進(jìn)行了局部加強(qiáng)、且在下蓋四邊面也采用局部加強(qiáng)，從而 確保電子控制器強(qiáng)度。并且，下蓋的卡槽式結(jié)構(gòu)保證了當(dāng)上蓋或下蓋的側(cè)面受到垂直于側(cè) 面的力時，避免上蓋和下蓋間產(chǎn)生沿作用力方向的縫隙，從而全面的避免了 PCB組件靜電 放電。此外，僅需兩步即可完成整個裝配過程。且整個安裝過程無螺釘安裝和熱鉚接工 序，節(jié)約了成本和工時，并且，避免了熱鉚接過程毒害氣體的產(chǎn)生，有利于工人的身體健康。 通過合理的結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)，本實(shí)用新型獲得了一種裝配簡單、成本低、強(qiáng)度可靠、且防靜電的汽 車電子控制器的塑料殼體。
以下結(jié)合附圖與具體實(shí)施方式
對本實(shí)用新型作進(jìn)一步詳細(xì)的說明

圖1為本實(shí)用新型汽車電子控制器的塑料殼體(含PCB組件)的主視圖(含上蓋 和下蓋邊緣交錯的局部剖視圖)；圖2為本實(shí)用新型汽車電子控制器的塑料殼體上蓋和下蓋(下蓋未加強(qiáng)處)邊緣 交錯的詳細(xì)視圖；圖3為本實(shí)用新型汽車電子控制器的塑料殼體上蓋和下蓋(下蓋局部加強(qiáng)處)邊 緣交錯的詳細(xì)視圖；圖4為本實(shí)用新型汽車電子控制器的塑料殼體(含PCB組件)的右視圖(含上蓋 和接插件，及下蓋和接插件重疊設(shè)計(jì)的局部剖視圖)；圖5為本實(shí)用新型汽車電子控制器的塑料殼體上蓋和接插件，及下蓋和接插件重 疊設(shè)計(jì)的詳細(xì)視圖；圖6為PCB組件的軸側(cè)圖；圖7為本實(shí)用新型汽車電子控制器的塑料殼體上蓋的仰視圖；圖8為本實(shí)用新型汽車電子控制器的塑料殼體上蓋的軸側(cè)圖；圖9為本實(shí)用新型汽車電子控制器的塑料殼體下蓋的俯視圖；圖10為本實(shí)用新型汽車電子控制器的塑料殼體下蓋的軸側(cè)圖。圖中附圖標(biāo)記為1是上蓋，la是卡扣，lb是帶加強(qiáng)筋的圓臺，lc是局部加強(qiáng)結(jié)構(gòu)，Id是內(nèi)邊緣，le 是接插件貼合面；2是下蓋，2a是卡口，2b是帶加強(qiáng)筋的圓臺，2c是定位柱，2d是局部加強(qiáng)結(jié)構(gòu)，2e 是接插件貼合面，2f是外邊緣，2g是局部加強(qiáng)結(jié)構(gòu)，2h是汽車電子控制器的安裝孔；3是PCB組件，3a是定位孔，3b是接插件，3c是塑料殼體貼合面。
具體實(shí)施方式
本實(shí)用新型汽車電子控制器的塑料殼體主要由上蓋1 (如圖7和圖8所示)和下 蓋2(如圖9和圖10所示)兩部分組成(如圖1所示)。如圖7和圖8所示，上蓋1內(nèi)有4 個帶加強(qiáng)筋的圓臺lb和4個卡扣la，如圖9和圖10所示，下蓋2內(nèi)有4個卡口 2a和4個 帶加強(qiáng)筋的圓臺2b ；當(dāng)上蓋1的4個卡扣la安裝到下蓋2的四個卡口 2a內(nèi)時，上蓋1的 圓臺lb會將PCB組件3 (如圖6所示)壓牢在下蓋2的PCB組件3的安裝平面上。上蓋1 的內(nèi)邊緣Id在四個角處均有局部加強(qiáng)結(jié)構(gòu)lc，以保證上蓋1的內(nèi)邊緣Id的強(qiáng)度。下蓋2 上的4個帶加強(qiáng)筋的圓臺2b和下蓋2的四個側(cè)面的局部加強(qiáng)結(jié)構(gòu)2g的下半部分為PCB組 件3的安裝平面，此安裝平面低于下蓋2的外邊緣2f，從而形成了 PCB組件3固定在上蓋1 和下蓋2的接合處以下的下沉式設(shè)計(jì)。下蓋2的外邊緣2f在四個角處均有局部加強(qiáng)結(jié)構(gòu) 2d，以保證下蓋2的外邊緣2f的強(qiáng)度。當(dāng)上蓋1的4個卡扣la安裝到下蓋2的四個卡口 2a內(nèi)時，上蓋1的內(nèi)邊緣Id將卡入下蓋2的外邊緣2f中，從而形成了上蓋1和下蓋2的邊 緣交錯式結(jié)構(gòu)，避免了上蓋1和下蓋2之間產(chǎn)生縫隙(如圖2所示)，同時，在上蓋1和PCB 組件3的接插件3b接合處，及下蓋2和PCB組件3的接插件3b接合處，上蓋1的接插件貼 合面le和接插件3b的塑料殼體貼合面3c，及下蓋2的接插件貼合面2e和接插件3b的塑 料殼體貼合面3c，均形成了重疊式結(jié)構(gòu)(如圖4和圖5所示)，也避免了 PCB組件3的接插 件3b和上蓋1、下蓋2之間產(chǎn)生縫隙，進(jìn)而避免了 PCB組件3靜電放電。并且，下蓋2的四 個側(cè)面的局部加強(qiáng)結(jié)構(gòu)2g的高度高于下蓋2的外邊緣2f，形成了卡槽式結(jié)構(gòu)，當(dāng)上蓋1的 4個卡扣la安裝到下蓋2的四個卡口 2a內(nèi)時，上蓋1的內(nèi)邊緣Id將會卡入此卡槽式結(jié)構(gòu) 中(如圖3所示)。當(dāng)上蓋1或下蓋2的4個側(cè)面受到垂直于側(cè)面的力時，此卡槽式結(jié)構(gòu)可 避免上蓋1和下蓋2之間沿作用力方向產(chǎn)生縫隙，從而全面的避免了 PCB組件3靜電放電。此外，裝配過程僅需兩步第一步將PCB組件3上的3個定位孔3a沿下蓋2的3 個定位柱2c安裝到下蓋2的PCB組件3的安裝平面上(如圖6和圖9所示)。第二步將 上蓋1的4個卡扣la安裝到下蓋2的四個卡口 2a內(nèi)，即可完成整個裝配過程。如圖9和 圖10所示，在下蓋2上還設(shè)有汽車電子控制器的安裝孔2h，便于將汽車電子控制器安裝到 汽車上。整個安裝過程無螺釘安裝和熱鉚接工序，節(jié)約了成本和工時，并且避免了熱鉚接過 程毒害氣體的產(chǎn)生，有利于工人的身體健康。通過合理的結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)，本實(shí)用新型獲得了一種 裝配簡單、成本低、強(qiáng)度可靠、且防靜電的汽車電子控制器的塑料殼體。
權(quán)利要求一種汽車電子控制器的塑料殼體，主要由上蓋和下蓋組成，其特征在于，該上蓋內(nèi)有數(shù)個帶加強(qiáng)筋的圓臺(1b)和數(shù)個卡扣(1a)，該下蓋內(nèi)有數(shù)個卡口(2a)和數(shù)個帶加強(qiáng)筋的圓臺(2b)；該上蓋內(nèi)的數(shù)個卡扣(1a)與下蓋內(nèi)的數(shù)個卡口(2a)配合卡接以接合上蓋和下蓋；在上蓋和下蓋的接合處以下固定PCB組件形成下沉式結(jié)構(gòu)。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車電子控制器的塑料殼體，其特征在于，該上蓋的內(nèi)邊緣 (Id)和該下蓋的外邊緣(2f)在數(shù)個角處均設(shè)有局部加強(qiáng)結(jié)構(gòu)，該下蓋的數(shù)個側(cè)面設(shè)有局 部加強(qiáng)結(jié)構(gòu)(2g)。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的汽車電子控制器的塑料殼體，其特征在于，該下蓋的數(shù)個側(cè) 面的局部加強(qiáng)結(jié)構(gòu)(2g)的高度高于下蓋的外邊緣(2f)，形成了卡槽式結(jié)構(gòu)，當(dāng)上蓋的數(shù)個 卡扣(Ia)與下蓋的數(shù)個卡口(2a)配合卡接時，該上蓋的內(nèi)邊緣(Id)會卡入此卡槽式結(jié)構(gòu)中。
4.根據(jù)權(quán)利要求2所述的汽車電子控制器的塑料殼體，其特征在于，該下蓋內(nèi)的數(shù)個 帶加強(qiáng)筋的圓臺(2b)和下蓋的數(shù)個側(cè)面的局部加強(qiáng)結(jié)構(gòu)(2g)的下半部分為PCB組件的安 裝平面，此安裝平面低于下蓋的外邊緣(2f)，形成了 PCB組件固定在上蓋和下蓋的接合處 以下的下沉式結(jié)構(gòu)。
5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的汽車電子控制器的塑料殼體，其特征在于，該下蓋上設(shè)有數(shù) 個定位柱(2c)，該數(shù)個定位柱(2c)與PCB組件上的數(shù)個定位孔(3a)配合并將PCB組件固 定在該下蓋的PCB組件的安裝平面上。
6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車電子控制器的塑料殼體，其特征在于，所述上蓋和下蓋 的接合處，上蓋的內(nèi)邊緣(Id)卡入下蓋的外邊緣(2f)中，形成了上蓋和下蓋的邊緣交錯式 結(jié)構(gòu)。
7.根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車電子控制器的塑料殼體，其特征在于，在上蓋和PCB組件 的接插件(3b)接合處，及下蓋和PCB組件的接插件(3b)接合處，上蓋的接插件貼合面(Ie) 和接插件(3b)的塑料殼體貼合面(3c)，及下蓋的接插件貼合面(2e)和接插件(3b)的塑料 殼體貼合面(3c)，均形成了重疊式結(jié)構(gòu)。
8.根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車電子控制器的塑料殼體，其特征在于，所述下蓋上設(shè)有 汽車電子控制器的安裝孔(2h)。
專利摘要本實(shí)用新型公開了一種汽車電子控制器的塑料殼體，主要由上蓋和下蓋組成，該上蓋內(nèi)有數(shù)個帶加強(qiáng)筋的圓臺和數(shù)個卡扣，該下蓋內(nèi)有數(shù)個卡口和數(shù)個帶加強(qiáng)筋的圓臺；該上蓋內(nèi)的數(shù)個卡扣與下蓋內(nèi)的數(shù)個卡口配合卡接以接合上蓋和下蓋；在上蓋和下蓋的接合處以下固定PCB組件形成下沉式結(jié)構(gòu)。本實(shí)用新型汽車電子控制器的塑料殼體的裝配簡單、成本低、強(qiáng)度可靠、且防靜電。
文檔編號H05K5/00GK201594960SQ20102003635
公開日2010年9月29日 申請日期2010年1月21日 優(yōu)先權(quán)日2010年1月21日
發(fā)明者付坤霞, 湯則萱 申請人:聯(lián)創(chuàng)汽車電子有限公司