專利名稱：雙排球式回轉(zhuǎn)支承的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型屬回轉(zhuǎn)支承，尤其是涉及一種球式回轉(zhuǎn)支承。
背景技術(shù)：
汽車起重機(jī)一般使用回轉(zhuǎn)支承來實(shí)現(xiàn)其上車在底盤上的回轉(zhuǎn)運(yùn)動。隨著經(jīng)濟(jì)的發(fā) 展，汽車起重機(jī)的噸位越來越大，其構(gòu)件尺寸也越來越大，總高度越來越高，由于車輛的高 度受到橋梁高度等通過條件的限制，不能高于規(guī)定值，因此使大噸位汽車起重機(jī)的構(gòu)件高 度最小化是重要的設(shè)計考慮。使回轉(zhuǎn)支承在保證承載能力的前提下盡量降低總高度是其中 的考慮之一。普通回轉(zhuǎn)支承一般由外圈、內(nèi)圈以及裝配在兩者之間的一組滾動體組成，根據(jù)設(shè) 計理論，增加承載能力需要增加滾動體的直徑以及數(shù)量，但是增加滾動體的直徑會增加回 轉(zhuǎn)支承的高度，增加滾動體的數(shù)量會增加回轉(zhuǎn)支承的直徑，而直徑的增加也是受限制的，因 此，設(shè)計低高度大承載能力的回轉(zhuǎn)支承是一個難題。
發(fā)明內(nèi)容本實(shí)用新型的目的是提供一種雙排球式回轉(zhuǎn)支承，在不增加回轉(zhuǎn)支承的高度和少 量增加徑向尺寸的條件下，實(shí)現(xiàn)回轉(zhuǎn)支承的承載能力增加一倍。本實(shí)用新型的目的是這樣來實(shí)現(xiàn)的一種雙排球式回轉(zhuǎn)支承，包括內(nèi)圈、外圈、滾 動體(鋼球)和滾道密封圈，在內(nèi)圈的外周上加工橫截面為半圓形的的外滾道，在外圈的內(nèi) 周上加工橫截面為半圓形的內(nèi)滾道，在內(nèi)圈上加工內(nèi)齒輪或在外圈上加工外齒輪，在內(nèi)圈 和外圈上都加工有安裝螺栓孔；其特征是在內(nèi)圈與外圈之間設(shè)置中圈，在中圈的內(nèi)周上 和外周上分別加工橫截面為半圓形的內(nèi)滾道和外滾道，在內(nèi)圈的外滾道和中圈的內(nèi)滾道之 間安裝一組鋼球，在中圈的外滾道和外圈的內(nèi)滾道之間也安裝一組鋼球；在中圈的內(nèi)周上 和外周上位于內(nèi)圈、外圈的上平面的上方部位分別開設(shè)有矩形環(huán)槽，在各矩形環(huán)槽中安裝 滾道密封圈，而在外圈的內(nèi)周上和內(nèi)圈的外周上位于中圈的下平面的下方部位分別開設(shè)有 矩形環(huán)槽，在各矩形環(huán)槽中安裝滾道密封圈，以保護(hù)滾道不受污染；在中圈上圓周均布加工 安裝螺栓孔，中圈通過螺栓固定在上車上，而內(nèi)圈和外圈都通過螺栓固定在汽車起重機(jī)的
底盤上。本實(shí)用新型的雙排球式回轉(zhuǎn)支承的使用方法是這樣的把內(nèi)圈和外圈都通過螺栓 固定在汽車起重機(jī)的底盤上，把中圈通過螺栓固定在上車上，在上車上安裝回轉(zhuǎn)驅(qū)動裝置， 回轉(zhuǎn)驅(qū)動裝置的小齒輪與本實(shí)用新型的雙排球式回轉(zhuǎn)支承的內(nèi)齒輪或外齒輪嚙合，這樣小 齒輪轉(zhuǎn)動時就帶動中圈以及上車回轉(zhuǎn)。本實(shí)用新型提出的雙排球式回轉(zhuǎn)支承能夠通過中圈把載荷傳遞給兩排滾道，不增 加回轉(zhuǎn)支承的總高度，卻使其承載能力提高約一倍，設(shè)計合理，使用安全可靠?，F(xiàn)結(jié)合附圖和實(shí)施例對本實(shí)用新型所提出的雙排球式回轉(zhuǎn)支承作進(jìn)一步的說明。
圖1是本實(shí)用新型所提出的雙排球式回轉(zhuǎn)支承的主視半剖示意圖。圖1中1、內(nèi)圈 2、鋼球3、滾道密封圈 4、中圈 5、外圈
具體實(shí)施方式
從圖1中可以看出一種雙排球式回轉(zhuǎn)支承，包括內(nèi)圈1、外圈5、滾動體(鋼球2) 和滾道密封圈3，在內(nèi)圈1的外周上加工橫截面為半圓形的的外滾道，在外圈5的內(nèi)周上加 工橫截面為半圓形的內(nèi)滾道，在內(nèi)圈1上加工內(nèi)齒輪或在外圈5上加工外齒輪，在內(nèi)圈1和 外圈5上都加工有安裝螺栓孔；其特征是在內(nèi)圈1與外圈5之間設(shè)置中圈4，在中圈4的內(nèi) 周上和外周上分別加工橫截面為半圓形的內(nèi)滾道和外滾道，在內(nèi)圈1的外滾道和中圈4的 內(nèi)滾道之間安裝一組鋼球2，在中圈4的外滾道和外圈5的內(nèi)滾道之間也安裝一組鋼球2 ； 在中圈4的內(nèi)周上和外周上位于內(nèi)圈1、外圈5的上平面的上方部位分別開設(shè)有矩形環(huán)槽， 在各矩形環(huán)槽中安裝滾道密封圈3，而在外圈5的內(nèi)周上和內(nèi)圈1的外周上位于中圈4的下 平面的下方部位分別開設(shè)有矩形環(huán)槽，在各矩形環(huán)槽中安裝滾道密封圈3，以保護(hù)滾道不受 污染；在中圈4上圓周均布加工安裝螺栓孔，中圈4通過螺栓固定在上車上，而內(nèi)圈1和外 圈5都通過螺栓固定在汽車起重機(jī)的底盤上。本實(shí)用新型的雙排球式回轉(zhuǎn)支承是使用方法 是這樣的把內(nèi)圈1和外圈5都通 過螺栓固定在汽車起重機(jī)的底盤上，把中圈4通過螺栓固定在上車上，在上車上安裝回轉(zhuǎn) 驅(qū)動裝置，回轉(zhuǎn)驅(qū)動裝置的小齒輪與本實(shí)用新型的雙排球式回轉(zhuǎn)支承的內(nèi)齒輪或外齒輪嚙 合，這樣小齒輪轉(zhuǎn)動時就帶動中圈4以及上車回轉(zhuǎn)。
權(quán)利要求一種雙排球式回轉(zhuǎn)支承，包括內(nèi)圈(1)、外圈(5)、鋼球(2)和滾道密封圈(3)，其特征是a、在內(nèi)圈(1)與外圈(5)之間設(shè)置中圈(4)，在中圈(4)的內(nèi)周上和外周上分別加工橫截面為半圓形的內(nèi)滾道和外滾道，在內(nèi)圈(1)的外滾道和中圈(4)的內(nèi)滾道之間安裝一組鋼球(2)，在中圈(4)的外滾道和外圈(5)的內(nèi)滾道之間也安裝一組鋼球(2)；b、在中圈(4)的內(nèi)周上和外周上位于內(nèi)圈(1)、外圈(5)的上平面的上方部位分別開設(shè)矩形環(huán)槽，在各矩形環(huán)槽中安裝滾道密封圈(3)，在外圈(5)的內(nèi)周上和內(nèi)圈(1)的外周上位于中圈(4)的下平面的下方部位分別開設(shè)有矩形環(huán)槽，在各矩形環(huán)槽中安裝滾道密封圈(3)；c、在中圈(4)上圓周均布加工安裝螺栓孔，中圈(4)通過螺栓固定在上車上，而內(nèi)圈(1)和外圈(5)都通過螺栓固定在汽車起重機(jī)的底盤上。
專利摘要本實(shí)用新型是一種雙排球式回轉(zhuǎn)支承，屬回轉(zhuǎn)支承，其特征是在內(nèi)圈與外圈之間設(shè)置中圈，在中圈的內(nèi)周和外周上分別加工橫截面為半圓形的內(nèi)滾道和外滾道，在內(nèi)圈的外滾道和中圈的內(nèi)滾道之間安裝一組鋼球，在中圈的外滾道和外圈的內(nèi)滾道之間也安裝一組鋼球；在中圈的內(nèi)周和外周上位于內(nèi)圈、外圈的上平面的上方分別開設(shè)有矩形環(huán)槽并安裝滾道密封圈，而在外圈的內(nèi)周和內(nèi)圈的外周上位于中圈的下平面的下方分別開設(shè)有矩形環(huán)槽并安裝滾道密封圈，以保護(hù)滾道不受污染，在中圈上圓周均布加工安裝螺栓孔，中圈通過螺栓固定在上車上，而內(nèi)圈和外圈都通過螺栓固定在汽車起重機(jī)的底盤上，不增加回轉(zhuǎn)支承的總高度，卻使其承載能力提高約一倍，設(shè)計合理，使用安全可靠。
文檔編號B66C23/84GK201619973SQ20102010344
公開日2010年11月3日 申請日期2010年1月23日 優(yōu)先權(quán)日2010年1月23日
發(fā)明者余云霓, 王亨雷, 王漢東, 馬太林, 鮑治國 申請人:馬鞍山方圓回轉(zhuǎn)支承股份有限公司