專(zhuān)利名稱(chēng)：叉車(chē)加長(zhǎng)叉的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種叉車(chē)叉子，特別是一種能夠提高叉車(chē)運(yùn)輸效率的叉車(chē)加長(zhǎng) 叉。
技術(shù)背景叉車(chē)大多是用來(lái)叉運(yùn)或裝卸物品的，原叉車(chē)的兩個(gè)叉子根據(jù)叉車(chē)型號(hào)不同而長(zhǎng)度 不同，但常用的1-3噸叉車(chē)車(chē)子一般在1米左右，甚至低于1米，這樣如果叉運(yùn)體積大但重 量輕的物體或體積小但重量輕的物體時(shí)，因叉子短而影響每次的叉運(yùn)量，從而降低了叉運(yùn) 效率，造成叉車(chē)多耗油、多耗電，浪費(fèi)成本。
發(fā)明內(nèi)容本實(shí)用新型的目的就是要提供一種結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、成本低、實(shí)用、提高叉車(chē)效率的叉車(chē) 加長(zhǎng)叉。本實(shí)用新型的目的是這樣實(shí)現(xiàn)的一種叉車(chē)加長(zhǎng)叉，由槽鋼組成，其特征在于所述 的槽鋼的長(zhǎng)度為1.5-2米，在槽鋼的前端有一個(gè)斜坡，在槽鋼的開(kāi)口面固定連接至少兩塊 支撐板。本實(shí)用新型與現(xiàn)有技術(shù)相比具有以下優(yōu)點(diǎn)由于采用了槽鋼的長(zhǎng)度為1.5-2米，在槽鋼的前端有一個(gè)斜坡，在槽鋼的開(kāi)口面 固定連接至少兩塊支撐板的結(jié)構(gòu)形式，因此，結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、成本低、經(jīng)濟(jì)實(shí)用，叉車(chē)在套上加長(zhǎng) 叉后，能夠運(yùn)更過(guò)的物品，效率大大提高，也節(jié)省了燃油叉車(chē)的燃油費(fèi)用，節(jié)省了電瓶叉車(chē) 的電量，延長(zhǎng)電瓶壽命。

圖為本實(shí)用新型具體結(jié)構(gòu)示意圖1、斜坡2、支撐板3、槽鋼4、叉子
具體實(shí)施方式
加長(zhǎng)叉主體是一根槽鋼3，槽鋼3長(zhǎng)度在為1. 5-2米，在槽鋼3 —端將槽鋼兩壁切 割掉，形成一個(gè)斜坡1，方便叉物料，再在槽鋼3開(kāi)口面焊接至少兩塊支撐板2，連接槽鋼3 開(kāi)口的兩壁，起到支撐加長(zhǎng)叉及擋住叉車(chē)叉防止脫落的作用。使用時(shí)，將每個(gè)槽鋼3套在叉車(chē)的2個(gè)叉子4上，加長(zhǎng)叉的斜坡端朝前，這樣可以 進(jìn)行叉運(yùn)物品了，如果所叉運(yùn)的物品少，無(wú)需使用加長(zhǎng)叉，可以再將加長(zhǎng)叉卸下。
權(quán)利要求一種叉車(chē)加長(zhǎng)叉，由槽鋼(3)組成，其特征在于所述的槽鋼(3)的長(zhǎng)度為1.5 2米，在槽鋼(3)的前端有一個(gè)斜坡(1)，在槽鋼(3)的開(kāi)口面固定連接至少兩塊支撐板(2)。
專(zhuān)利摘要一種叉車(chē)加長(zhǎng)叉，除由槽鋼(3)組成外，其不同之處在于所述的槽鋼(3)的長(zhǎng)度為1.5-2米，在槽鋼(3)的前端有一個(gè)斜坡(1)，在槽鋼(3)的開(kāi)口面固定連接至少兩塊支撐板(2)，因而，結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、成本低、實(shí)用、提高了叉車(chē)效率，特別適合于叉車(chē)裝卸物品之用。
文檔編號(hào)B66F9/12GK201665511SQ20102012355
公開(kāi)日2010年12月8日 申請(qǐng)日期2010年3月3日 優(yōu)先權(quán)日2010年3月3日
發(fā)明者王希玉 申請(qǐng)人:王希玉