專利名稱：集裝箱船舶用空箱吊具的制作方法
技術領域：
本實用新型涉及集裝箱裝卸設備領域，更具體地說，是涉及一種集裝箱船舶用空 箱吊具。
背景技術：
目前，隨著集裝箱運輸?shù)陌l(fā)展，集裝箱船舶不斷大型化，船舶載箱量也相應增長， 集裝箱在船舶甲板上的碼放高度持續(xù)增加，致使船舶實際高度時常超出設備正常作業(yè)高度 的情況，給碼頭正常作業(yè)帶來了極大的不便，也大大降低了船舶作業(yè)效率，甚至導致經(jīng)濟損 失。所以解決設備高度問題勢在必行。

實用新型內(nèi)容本實用新型所要解決的技術問題是，克服現(xiàn)有技術中存在的不足，提供一種集裝 箱船舶用空箱吊具。本實用新型集裝箱船舶用空箱吊具，通過下述技術方案予以實現(xiàn)，由主框架和門 架吊具系統(tǒng)組成，主框架通過銷軸聯(lián)接門架吊具系統(tǒng)；所述門架吊具系統(tǒng)由門架和吊具組 成，門架內(nèi)豎直方向兩側(cè)設置有左、右滑道，所述滑道內(nèi)設置升降裝置，升降裝置與吊具固 定；所述吊具兩端分別活動連接左、右伸縮梁，左、右伸縮梁分別連接伸縮裝置；所述主框 架底面后端中部設置動力裝置，主框架底面后端兩側(cè)設置配重塊，所述動力裝置連接前后 傾驅(qū)動裝置和兩側(cè)配重移動裝置，兩側(cè)配重移動裝置分別連接兩側(cè)配重塊，前后傾驅(qū)動裝 置連接門架。本實用新型所述左、右滑道設置升降裝置。所述伸縮裝置可驅(qū)動吊具伸縮20呎、 40呎、45呎三種工作狀態(tài)。所述吊具設置定位裝置，所述定位裝置固定在伸縮梁端部。本實用新型可以有效解決設備的作業(yè)高度問題，同時提高船舶效率以及碼頭裝卸 能力，具有很高的社會效益與經(jīng)濟效益。本實用新型用于岸邊集裝箱裝卸橋進行集裝箱船舶空箱的裝卸，采用岸邊集裝 箱裝卸橋原有吊具連接方式，保證了該吊具的更換方便和通用性。岸邊集裝箱裝卸橋使用 本實用新型比使用傳統(tǒng)吊具的額定起升高度有一定的提高，提升了裝卸橋的作業(yè)能力。本實用新型在使用過程中根據(jù)工作需求動態(tài)調(diào)節(jié)配重塊重心以保證作業(yè)過程中 吊具和集裝箱的平衡。

圖1是本實用新型結(jié)構(gòu)主視圖；圖2是本實用新型結(jié)構(gòu)俯視圖；圖3是本實用新型 結(jié)構(gòu)側(cè)視圖。
具體實施方式
以下結(jié)合附圖對本實用新型做進一步描述。
3[0011]如圖1-3所示，由主框架1和門架吊具系統(tǒng)2組成，主框架通過銷軸3聯(lián)接門架吊 具系統(tǒng)；所述門架吊具系統(tǒng)由門架11和吊具12組成，門架內(nèi)豎直方向兩側(cè)設置有左、右滑 道9，所述滑道內(nèi)設置升降裝置，升降裝置與吊具固定，其中升降裝置可以采用人工輔助驅(qū) 動、電動或液壓驅(qū)動的形式；吊具的左、右伸縮梁10通過彈簧插銷自動插入所述左、右滑道 與門架固定，所述吊具兩端分別活動連接左、右伸縮梁，左、右伸縮梁分別連接伸縮裝置8， 其中伸縮裝置可以采用人工輔助驅(qū)動、電動或液壓驅(qū)動的形式；所述主框架底面后端中部 設置動力裝置4，主框架底面后端兩側(cè)設置配重塊5，所述動力裝置連接前后傾驅(qū)動裝置6 和兩側(cè)配重移動裝置7，兩側(cè)配重移動裝置7分別連接兩側(cè)配重塊5，前后傾驅(qū)動裝置6連 接門架11。所述吊具的升降和吊具伸縮梁的伸縮設置定位裝置，在吊具升降和吊具伸縮梁伸 縮過程中吊具通過相關裝置自動與滑道和門架固定。配重在不吊箱時保持吊具和主框架之間的平衡為原則。動力裝置為“吊具”配重 平移、前后傾、開閉鎖提供動力。配重主要功能是吊箱時調(diào)節(jié)整個機構(gòu)的重心，使主框架和 集裝箱保持平衡，前后傾驅(qū)動裝置驅(qū)動門架吊具系統(tǒng)前后傾斜一定角度。本實用新型具有單箱伸縮(20呎、40呎、45呎)、前、后傾和上升、下降及開閉鎖功 能。吊具兩端開閉鎖功能由單獨設置的一套曲柄連桿機構(gòu)實現(xiàn)。上面所述的實施例僅僅是對本實用新型優(yōu)選實施方式進行描述，并非對本實用 新型的構(gòu)思和范圍進行限定，在不脫離本實用新型設計思想的前提下，本領域中普通工程 技術人員對本實用新型的技術方案作出的各種變形和改進，均應屬于本實用新型的保護范圍。
權利要求一種集裝箱船舶用空箱吊具，其特征是，由主框架和門架吊具系統(tǒng)組成，主框架通過銷軸聯(lián)接門架吊具系統(tǒng)；所述門架吊具系統(tǒng)由門架和吊具組成，門架內(nèi)豎直方向兩側(cè)設置有左、右滑道，所述滑道內(nèi)設置升降裝置，升降裝置與吊具固定；所述吊具兩端分別活動連接左、右伸縮梁，左、右伸縮梁分別連接伸縮裝置；所述主框架底面后端中部設置動力裝置，主框架底面后端兩側(cè)設置配重塊，所述動力裝置連接前后傾驅(qū)動裝置和兩側(cè)配重移動裝置，兩側(cè)配重移動裝置分別連接兩側(cè)配重塊，前后傾驅(qū)動裝置連接門架。
2.根據(jù)權利要求1所述的集裝箱船舶用空箱吊具，其特征是，所述吊具設置定位裝置， 所述定位裝置固定在伸縮梁端部。
專利摘要本實用新型公開了一種集裝箱船舶用空箱吊具。本實用新型由主框架和門架吊具系統(tǒng)組成，主框架通過銷軸聯(lián)接門架吊具系統(tǒng)；所述門架吊具系統(tǒng)由門架和吊具組成，門架內(nèi)豎直方向兩側(cè)設置有左、右滑道，所述滑道內(nèi)設置升降裝置，升降裝置與吊具固定；所述吊具兩端分別活動連接左、右伸縮梁，左、右伸縮梁分別連接伸縮裝置；所述主框架底面后端中部設置動力裝置，主框架底面后端兩側(cè)設置配重塊，所述動力裝置連接前后傾驅(qū)動裝置和兩側(cè)配重移動裝置，兩側(cè)配重移動裝置分別連接兩側(cè)配重塊，前后傾驅(qū)動裝置連接門架。本實用新型用于岸邊集裝箱裝卸橋進行集裝箱船舶空箱的裝卸，采用岸邊集裝箱裝卸橋原有吊具連接方式，保證了該吊具的更換方便和通用性。
文檔編號B66C1/10GK201737580SQ20102015222
公開日2011年2月9日 申請日期2010年4月8日 優(yōu)先權日2010年4月8日
發(fā)明者李太林, 沈健, 薛翎森 申請人:天津港集裝箱碼頭有限公司