專利名稱：門式起重機(jī)鋼絲繩的更換裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型屬于附助設(shè)施，具體地說是一種方便更換門式起重機(jī)起升鋼絲繩用的
直O(jiān)
背景技術(shù)：
用門式起重機(jī)裝卸集裝箱，是靠門架上小車卷揚(yáng)機(jī)的滾筒上的四根起升鋼絲繩提 拉集裝箱吊具來實(shí)現(xiàn)的，即四根鋼絲繩的首端固定在小車卷揚(yáng)機(jī)的滾筒上，各自繞經(jīng)對(duì)應(yīng) 的小車車架上現(xiàn)有起升改向滑輪組，以及集裝箱吊具四個(gè)角上安裝的滑輪，其末端返回固 定在小車的車架上，集裝箱靠吊具下面的鎖具與集裝箱鎖緊連接起吊。操縱鎖具，可將集裝 箱與吊具鎖緊或松開。改變小車卷揚(yáng)滾筒的旋轉(zhuǎn)方向，即可將吊具下面的集裝箱提起或放 下。由于集裝箱碼頭的裝卸工作十分繁忙，鋼絲繩頻繁起落會(huì)產(chǎn)生疲勞。為確保裝卸 工作的安全，鋼絲繩必須定期更換，以免發(fā)生斷繩事故。由于四根起升鋼絲繩在起升改向滑輪組上的繞向非常復(fù)雜，而起升鋼絲繩的直徑 達(dá)26mm，每根鋼絲繩長80米左右，重量在200公斤以上，更換鋼絲繩非常麻煩?，F(xiàn)有更換鋼 絲繩的方法是，先將四根舊鋼絲繩在小車車架上的固定點(diǎn)用人工拆卸后，人站在小車車架 上用細(xì)小的牽引繩將舊鋼絲繩放到地面，再將放在地面的新鋼絲繩端頭系在牽引繩下端， 人工提拉牽引繩，使繩端頭分別穿過相應(yīng)的起升改向滑輪組，有時(shí)需要吊車的吊桿輔助。通 過牽引繩將4根起升鋼絲繩一端拉到小車卷揚(yáng)機(jī)的滾筒上固定，將另一端固定到小車車架 上的固定點(diǎn)上，才完成起升鋼絲繩的更換。通常更換一根鋼絲繩大概需要2-3小時(shí)，用4、 5個(gè)人靠人力往上拉，整個(gè)過程工作量大，耗用時(shí)間長、勞動(dòng)強(qiáng)度大并且不安全，占用的人力 和設(shè)備多，影響了裝卸工作的正常進(jìn)行。

實(shí)用新型內(nèi)容本實(shí)用新型所要解決的技術(shù)問題是，克服現(xiàn)有技術(shù)更換門式起重機(jī)的四根起升鋼 絲繩，需要多人還要配合輔助設(shè)備才能完成，工作量大，耗用時(shí)間長、工作強(qiáng)度高，占用的人 力和設(shè)備多的缺點(diǎn)，提供一種門式起重機(jī)鋼絲繩的更換裝置。為了解決現(xiàn)有技術(shù)存在的上述問題，本實(shí)用新型是采用下述技術(shù)方案實(shí)現(xiàn)的所 述鋼絲繩的更換裝置，包括起升鋼絲繩繞過的改向滑輪組、可系在起升鋼絲繩端頭的牽引 繩；在門式起重機(jī)的小車車架上安裝有換繩卷揚(yáng)機(jī)，換繩卷揚(yáng)機(jī)的滾筒與小車卷揚(yáng)機(jī)的起 升鋼絲繩滾筒并列且平行；兩根牽引繩的一端分別固定在換繩卷揚(yáng)機(jī)滾筒兩端，牽引繩的 另一端為可垂到地面的自由端；在小車車架上還安裝有，當(dāng)將換繩卷揚(yáng)機(jī)滾筒上的牽引繩 引向地面時(shí)，牽引繩在通過小車車架上需要改變方向處設(shè)置的多個(gè)改向滑輪。本實(shí)用新型還具有以下技術(shù)特征所述改向滑輪的支架是，由“U”形板和“L”形板組合成的迷宮式支架；所述迷宮式支架，是在“U”形板的“U”形內(nèi)支撐有滑輪，“U”形板的一邊長于“U”形的另一邊為長邊；“L”形板的豎邊垂直于“U”形板上口的長邊，其“L”腳向下扣在長邊上 固定，“U”形板上口的頂部與固定后的“L”形板之間的開口可使所述牽引繩通過。在“U”形 板的“U”形下部、垂直于長邊固定有支腳，支腳與“L”形架的豎邊共同構(gòu)成迷宮式支架的支 撐腿。當(dāng)不使用換繩裝置時(shí)，兩根牽引繩是卷繞在換繩卷揚(yáng)機(jī)的滾筒上的。換繩時(shí)將換 繩卷揚(yáng)機(jī)的滾筒倒轉(zhuǎn)拉出牽引繩，將其中的一根通過安裝在小車車架上的所述改向滑輪， 到達(dá)待更換起升鋼絲繩的固定點(diǎn)后，與待更換舊的起升鋼絲繩的兩端連接，通過改向滑輪 和現(xiàn)有的改向滑輪組將舊鋼絲繩在自重的作用下拉著牽引繩到達(dá)地面，完成舊鋼絲繩的拆 卸。然后再將新起升鋼絲繩兩端分別與兩根牽引繩聯(lián)結(jié)好，啟動(dòng)換繩卷揚(yáng)機(jī)正轉(zhuǎn)將牽引繩 卷起，當(dāng)起升鋼絲繩的一端被牽引至小車車架上的固定點(diǎn)處時(shí)，解除與牽引繩的連接固定 生根；當(dāng)起升鋼絲繩的另一端牽引至起升鋼絲繩滾筒上時(shí)，同樣解除與牽引繩的連接，固定 在起升鋼絲繩滾筒上，這樣就完成了起升鋼絲繩的安裝工作。本實(shí)用新型的優(yōu)點(diǎn)和積極效果是，由于在門式起重機(jī)的小車車架上安裝有換繩卷 揚(yáng)機(jī)，換繩卷揚(yáng)機(jī)滾筒上卷有兩根可垂到地面的牽引繩，同時(shí)，小車車架上還安裝有可使?fàn)?引繩轉(zhuǎn)向時(shí)通過的導(dǎo)向用改向滑輪，當(dāng)將兩根牽引繩端頭分別連接在起升鋼絲繩的兩端 時(shí)，啟動(dòng)換繩卷揚(yáng)機(jī)，分別繞過新安裝的改向滑輪和現(xiàn)有的改向滑輪組，即可將拆下的舊鋼 絲繩放到地面，和將新鋼絲繩拉到小車上的固定點(diǎn)上。使用上述裝置不需要靠人站在小車 車架上拉繩，大大降低了勞動(dòng)強(qiáng)度，占用人力資源少，使用安全可靠；同時(shí)不需要吊車等其 他輔助設(shè)備，換繩耗用的時(shí)間短。據(jù)測算，使用上述裝置更換鋼絲繩與現(xiàn)有技術(shù)相比，可提 高工效2-3倍，所節(jié)省的時(shí)間投入到裝卸工作中，其效益非?？捎^。

圖1為現(xiàn)有門式起重機(jī)的整體布置略圖；圖2為現(xiàn)有門式起重機(jī)小車吊具的四根起升鋼絲繩的走向示意圖；圖3為本實(shí)用新型在更換第一根起升鋼絲繩時(shí)牽引繩的走向示意圖；圖4為本實(shí)用新型在更換第二根起升鋼絲繩時(shí)牽引繩的走向示意圖；圖5為本實(shí)用新型在更換第三根起升鋼絲繩時(shí)牽引繩的走向示意圖；圖6為本實(shí)用新型在更換第四根起升鋼絲繩時(shí)牽引繩的走向示意圖；圖7為圖3、4、5、6中，安裝在小車車架上的改向滑輪的結(jié)構(gòu)主視圖；圖8為圖7的A-A剖視圖。
具體實(shí)施方式
以下結(jié)合附圖及實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步詳述。 圖1中，起吊集裝箱用的大型門式起重機(jī)，其兩側(cè)立柱12的下部安裝有行走輪11， 立柱12上面安裝有可沿軌道8行走的小車，小車的車架4上安裝有起升機(jī)構(gòu)卷揚(yáng)機(jī)3，起升 機(jī)構(gòu)卷揚(yáng)機(jī)3的滾筒上固定有四根起升鋼絲繩，四根起升鋼絲繩分別繞過集裝箱吊具上面 四個(gè)角上安裝的滑輪5(參見圖2)，其末端向上分別固定在小車車架4上各自對(duì)應(yīng)的固定點(diǎn) 上。 圖2中，現(xiàn)有技術(shù)起升鋼絲繩a(參見圖中的實(shí)線部分)的首端固定在小車車架4的固定點(diǎn)al上，末端向下繞過集裝箱吊具1上面一角的吊具提拉滑輪5，向上繞過改變方向 用的(以下同)改向滑輪組2，固定在小車卷揚(yáng)機(jī)3的滾筒上；起升鋼絲繩b(參見圖中的點(diǎn)劃線部分)的首端固定在小車車架4的bl固定點(diǎn) 上，末端向下繞過一組改向滑輪組2和集裝箱吊具1上面另一角的吊具提拉滑輪5，向上繞 過另一組改向滑輪組2，固定在小車卷揚(yáng)機(jī)3的滾筒上；起升鋼絲繩c (參見圖中的雙點(diǎn)劃線部分)的首端固定在小車車架4的Cl固定點(diǎn) 上，末端向下繞過集裝箱吊具1上面第三個(gè)角的吊具提拉滑輪5，向上直接固定在小車卷揚(yáng) 機(jī)3的滾筒上；起升鋼絲繩d(參見圖中的虛線部分)的首端固定在小車車架4的dl固定點(diǎn)上， 末端向繞過一組改向滑輪組2，向下至集裝箱吊具1上面第四個(gè)角的吊具提拉滑輪5，向上 直接固定在小車卷揚(yáng)機(jī)3的滾筒上。圖3、圖4、圖5、圖6中，門式起重機(jī)鋼絲繩的更換裝置，包括可分別系在起升鋼絲 繩a、b、c、d端頭的牽引繩7。在門式起重機(jī)的小車車架4上安裝有換繩卷揚(yáng)機(jī)6，換繩卷揚(yáng) 機(jī)6的滾筒與小車卷揚(yáng)機(jī)3的滾筒平行并對(duì)應(yīng)；在小車車架4上、位于適合于改變牽引繩7 方向而又方便牽引繩7通過處，安裝有多個(gè)改向滑輪9，兩根牽引繩7的一端分別固定在換 繩卷揚(yáng)機(jī)6的滾筒上，另一端為可垂到地面的自由端。當(dāng)不使用換繩裝置時(shí)，將兩根牽引繩7卷繞在換繩卷揚(yáng)機(jī)6的滾筒上。需要換繩 時(shí)，將其中一根牽引繩7的自由端，繞過安裝在小車車架4上需要改變方向處設(shè)置的改向滑 輪9或改向滑輪組2，垂向地面方向，與地面上的起升鋼絲繩a、b、c、d中任意根的一個(gè)端頭 對(duì)接；另一根牽引繩7的自由端，繞過安裝在小車車架4上的纏繞起升鋼絲繩a、b、c、d的 改向滑輪組2，垂向地面方向，與地面上的起升鋼絲繩a、b、c、d中與上述對(duì)應(yīng)的一根另一端 頭對(duì)接。啟動(dòng)換繩卷揚(yáng)機(jī)6，即可將任意一根起升鋼絲繩的兩端拉到小車上的相應(yīng)位置固 定，同時(shí)起升鋼絲繩更換完成。圖7、圖8中，安裝在小車車架4 (參見圖3、圖4、圖5、圖6)上位于適合改變牽引 繩7方向、而又方便牽引繩7通過小車車架4的位置，安裝的多個(gè)改向滑輪9，其結(jié)構(gòu)形式 是，在“U”形板9. 3的“U”形內(nèi)，用銷軸9. 5支撐有滑輪9. 1，“U”形板9. 3的長邊9. 31長 于“U”形的另一邊；“L”形板9. 2的豎邊9. 21垂直于“U”形板9. 3上口的長邊9. 31，“L” 形板9. 2的“L”腳9. 22向下，豎邊9. 21扣在長邊9. 31頂固定，所述“U”形板9. 3上與長 邊9. 31對(duì)應(yīng)的另一邊的頂部，與固定后的“L”形板9. 2之間的開口 9.6留有間隙，形成迷 宮式框架。當(dāng)需要用牽引繩7來提拉更換起升鋼絲繩時(shí)，牽引繩7通過開口 9. 6的間隙，繞 在改向滑輪9上安裝將更加方便，同時(shí)防止了牽引繩7從迷宮式框架中脫出。在” U”形板 9. 3的“U”形下部位置，垂直于長邊9. 31固定有支腳9. 4，支腳9. 4與形板9. 2的豎邊9. 21 共同構(gòu)成改向滑輪9迷宮式支架的支撐腿，固定在小車的車架4上。
權(quán)利要求一種門式起重機(jī)鋼絲繩的更換裝置，包括現(xiàn)有起升鋼絲繩繞過的改向滑輪組、可系在起升鋼絲繩端頭的牽引繩，其特征在于在門式起重機(jī)的小車車架上安裝有換繩卷揚(yáng)機(jī)，換繩卷揚(yáng)機(jī)的滾筒與小車卷揚(yáng)機(jī)的起升鋼絲繩滾筒并列且平行；兩根牽引繩的一端分別固定在換繩卷揚(yáng)機(jī)滾筒兩端，牽引繩的另一端為可垂到地面的自由端；在小車車架上還安裝有，當(dāng)將換繩卷揚(yáng)機(jī)滾筒上的牽引繩引向地面時(shí)，牽引繩在通過小車車架上需要改變方向處設(shè)置的多個(gè)改向滑輪。
2.如權(quán)利要求1所述的門式起重機(jī)鋼絲繩的更換裝置，其特征在于所述改向滑輪的 支架是，為由“U”形板和“L”形板組合成的迷宮式支架。
3.如權(quán)利要求2所述的門式起重機(jī)鋼絲繩的更換裝置，其特征在于所述迷宮式支架， 是在“U”形板的“U”形內(nèi)支撐有滑輪，“U”形板的一邊長于“U”形的另一邊為長邊；“L”形 板的豎邊垂直于“U”形板上口的長邊，其“L”腳向下扣在長邊上固定，“U”形板上口的頂部 與固定后的“L”形板之間的開口可使所述牽引繩通過。在“U”形板的“U”形下部、垂直于 長邊固定有支腳，支腳與“L”形架的豎邊共同構(gòu)成迷宮式支架的支撐腿。
專利摘要本實(shí)用新型公開了一種門式起重機(jī)鋼絲繩的更換裝置，是為克服現(xiàn)有更換起升鋼絲繩，需要多人及輔助設(shè)備完成，工作量大，耗用時(shí)間長、工作強(qiáng)度高，占用的資源多的缺點(diǎn)提供的，包括改向滑輪組和牽引繩，在起重機(jī)小車車架上安裝有換繩卷揚(yáng)機(jī)，兩根牽引繩的一端分別固定其滾筒的兩端，另一端為自由端；小車車架上還安裝有改變牽引繩行走方向的多個(gè)改向滑輪。由于換繩卷揚(yáng)機(jī)滾筒上的兩根牽引繩繞過改向滑輪或改向滑輪組，其端頭可分別連接在地面上起升鋼絲繩的兩端，啟動(dòng)換繩卷揚(yáng)機(jī)，牽引繩分別牽拉起升鋼絲繩的兩端，固定在小車上各自現(xiàn)有的固定點(diǎn)，不需要人力拉繩，不需要其他輔助設(shè)備，降低了勞動(dòng)強(qiáng)度，節(jié)約了時(shí)間，使用上述裝置可提高工效2-3倍。
文檔編號(hào)B66C13/00GK201670704SQ201020172170
公開日2010年12月15日 申請(qǐng)日期2010年4月22日 優(yōu)先權(quán)日2010年4月22日
發(fā)明者張慶財(cái), 李小山, 李來運(yùn) 申請(qǐng)人:青島港(集團(tuán))有限公司