專利名稱：一種叉車控制閥上用的裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型屬于工程機械技術(shù)領(lǐng)域，具體涉及一種體積小使用方便的叉車控制閥 上用的裝置。
背景技術(shù)：
目前我國5 10噸叉車的行走控制系統(tǒng)大部分是采用機械式操縱工作系統(tǒng)，少部 份采用電液操縱工作系統(tǒng)，即叉車電液操縱閥。隨著我國經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展，隨著道路交通、 能源水利、城市建設(shè)快速發(fā)展，隨著經(jīng)濟(jì)實力的增強，科技技術(shù)的進(jìn)步，操作者對工作環(huán)境 及操作系統(tǒng)提出了更高的要求，電液操縱工作系統(tǒng)將逐步取代機械式操縱工作系統(tǒng)。目前 市場上的叉車電液操縱閥外形較大，跟國內(nèi)液力傳動變速箱外形存在不匹配而造成漏油等 問題；微動結(jié)構(gòu)因設(shè)計原因存在部分骨架油封變形脫落，同軸度不好而閥桿不能完全回位 等問題，從而影響整機性能。

實用新型內(nèi)容針對現(xiàn)有技術(shù)中存在的上述問題，本實用新型的目的在于提供一種體積小使用方 便，用于跟國內(nèi)液力傳動變速箱形狀相匹配的叉車控制閥上用的裝置。所述的一種叉車控制閥上用的裝置，包括閥體，閥蓋在螺釘?shù)淖饔孟鹿潭ㄔ陂y體 的左端面，閥蓋在螺釘?shù)淖饔孟鹿潭ㄔ陂y體的右端面，所述的閥體配合連接調(diào)控結(jié)構(gòu)部分 及微動結(jié)構(gòu)部分，所述的微動結(jié)構(gòu)部分包括微動閥桿，閥芯、彈簧及墊圈在擋圈作用下固定 在微動閥桿上，彈簧配合設(shè)置在閥體一端閥蓋及與微動閥桿固定連接的油堵之間，微動閥 桿在彈簧的作用下與墊圈緊密連接，墊圈被螺塞及骨架油封固定在閥體孔上，骨架油封緊 配在螺塞與墊圈之間，其特征在于所述的調(diào)控結(jié)構(gòu)部分包括方向調(diào)節(jié)裝置，及配合設(shè)置在 方向調(diào)節(jié)裝置下方的速度調(diào)節(jié)裝置，所述的方向調(diào)節(jié)裝置與安裝在閥體上的方向電磁閥配 合連接，所述的速度調(diào)節(jié)裝置與安裝在閥體上的速度電磁閥配合連接。所述的一種叉車控制閥上用的裝置，其特征在于所述的方向調(diào)節(jié)裝置包括配合設(shè) 置在閥體一孔內(nèi)的活塞與活塞，所述的活塞一端與閥蓋連接，活塞一端固定在閥體孔底部， 活塞與活塞之間配合設(shè)置彈簧。所述的一種叉車控制閥上用的裝置，其特征在于所述的速度調(diào)節(jié)裝置包括配合設(shè) 置在閥體另一孔內(nèi)的活塞，所述的活塞一端與閥蓋連接，另一端與固定在閥體對應(yīng)孔底部 的彈簧緊密連接。所述的一種叉車控制閥上用的裝置，其特征在于所述的閥體底部配合設(shè)置墊板， 所述的墊板與閥體之間配合設(shè)置起密封作用的襯墊。所述的一種叉車控制閥上用的裝置，其特征在于所述的閥體對應(yīng)的小孔上配合設(shè) 置防漏作用的堵頭。所述的一種叉車控制閥上用的裝置，其特征在于所述的閥體與左端的閥蓋之間配 合設(shè)置密封作用的襯墊。[0010]所述的一種叉車控制閥上用的裝置，其特征在于所述的閥體與右端的閥蓋之間配 合設(shè)置密封作用的襯墊。上述的一種叉車控制閥上用的裝置，包括閥體，閥蓋在螺釘?shù)淖饔孟鹿潭ㄔ陂y體 的左端面，閥蓋在螺釘?shù)淖饔孟鹿潭ㄔ陂y體的右端面，所述的閥體配合連接調(diào)控結(jié)構(gòu)部分 及微動結(jié)構(gòu)部分，所述的調(diào)控結(jié)構(gòu)部分包括方向調(diào)節(jié)裝置，及配合設(shè)置在方向調(diào)節(jié)裝置下 方的速度調(diào)節(jié)裝置，所述的方向調(diào)節(jié)裝置與安裝在閥體上的方向電磁閥配合連接，所述的 速度調(diào)節(jié)裝置與安裝在閥體上的速度電磁閥配合連接，本實用新型通過將方向調(diào)節(jié)裝置與 速度調(diào)節(jié)裝置上下層疊式安裝，縮少體積，不僅結(jié)構(gòu)緊湊，而且與跟國內(nèi)液力傳動變速箱大 小相匹配，使用方便，適于工業(yè)化生產(chǎn)。

圖1為本實用新型的結(jié)構(gòu)示意圖；圖2為圖IA-A剖視結(jié)構(gòu)示意圖。圖中1-螺釘，Ia-螺釘，2-閥蓋，2a_閥蓋，3_襯墊，4_活塞，5-活塞，6_堵頭， 7-彈簧，8-活塞，9-彈簧，10-襯墊，11-墊板，12-方向電磁閥，13-閥體，14-速度電磁閥， 15-微動閥桿，16-螺塞，17-骨架油封，18-墊圈，19-擋圈，20-閥芯，21-彈簧，22-墊圈， 23-油堵，24-彈簧，25-襯墊。
具體實施方式
以下結(jié)合說明書附圖及實施例對本實用新型作進(jìn)一步的說明如圖1和圖2所示，一種叉車控制閥上用的裝置，包括閥體13，左邊的閥蓋2和右 邊的閥蓋2a分別在螺釘1和螺釘Ia的作用下固定在閥體13兩端，所述的閥體13配合連 接調(diào)控結(jié)構(gòu)部分及微動結(jié)構(gòu)部分，所述的微動結(jié)構(gòu)部分包括微動閥桿15，閥芯20、彈簧21 及墊圈22在擋圈19作用下固定在微動閥桿15上，彈簧24配合設(shè)置在閥體13 —端閥蓋2a 及與微動閥桿15固定連接的油堵23之間，微動閥桿15在彈簧24的作用下與墊圈18緊密 連接，墊圈18被螺塞16及骨架油封17固定在閥體13孔上，骨架油封17緊配在螺塞16與 墊圈18之間，所述的調(diào)控結(jié)構(gòu)部分包括方向調(diào)節(jié)裝置，及配合設(shè)置在方向調(diào)節(jié)裝置下方的 速度調(diào)節(jié)裝置，所述的方向調(diào)節(jié)裝置與安裝在閥體13上的方向電磁閥12配合連接，由方向 電磁閥12調(diào)節(jié)方向，方向調(diào)節(jié)裝置包括配合設(shè)置在閥體13 —孔內(nèi)的活塞4與活塞8，所述 的活塞4 一端與閥蓋2連接，活塞8 一端固定在閥體13孔底部，活塞4與活塞8之間配合 設(shè)置彈簧7，使活塞4與活塞8處于中位狀態(tài)。所述的速度調(diào)節(jié)裝置與安裝在閥體13上的 速度電磁閥14配合連接，并由方向電磁閥14調(diào)節(jié)方向，所述的速度調(diào)節(jié)裝置包括配合設(shè)置 在閥體13另一孔內(nèi)的活塞5，所述的活塞5 —端與閥蓋2連接，另一端與固定在閥體13對 應(yīng)孔底部的彈簧9緊密連接。如圖1所示，所述的閥體13底部配合設(shè)置墊板11，所述的墊板11與閥體13之間 配合設(shè)置起密封作用的襯墊10，閥體13對應(yīng)的小孔上配合設(shè)置防漏作用的堵頭6，閥體13 與左端的閥蓋2、右端的閥蓋2a之間分別配合設(shè)置密封作用的襯墊3和襯墊25。如圖1和圖2所示，液壓油通過節(jié)流小孔分別流入方向電磁閥12、速度電磁閥14、 微動閥、活塞4、活塞8及緩沖閥，當(dāng)方向電磁閥12處于失電狀態(tài)時，活塞4、活塞8在彈簧7的作用下回到空檔位置，叉車電液操縱閥不工作。當(dāng)方向電磁閥12切換至前進(jìn)位時，控制 油經(jīng)方向電磁閥12及小孔進(jìn)入a腔推動活塞4左移，C腔與小孔接通，C腔的液壓油通過小 孔進(jìn)入F腔后再通過Fl小孔進(jìn)入前進(jìn)1檔離合器，使速度處于1檔位置，當(dāng)速度達(dá)到設(shè)定 值后，通過安裝在變速箱上的傳感器通知ATM控制器來打開T/M控制閥的速度電磁閥14，控 制油通過速度電磁閥14及小孔到達(dá)e腔并推動活塞5左移，F(xiàn)腔的油與Fl小孔切斷，與F2 小孔接通，液壓油通過F2小孔進(jìn)入前進(jìn)2檔離合器，使速度處于2檔位置，前進(jìn)1檔離合器 的液壓油通過Fl小孔與回油小孔接通后回油箱；同理，當(dāng)方向電磁閥12切換至后退位時， 控制油經(jīng)方向電磁閥12及小孔進(jìn)入b腔推動活塞8右移，d腔與小孔接通，d腔的液壓油通 過小孔進(jìn)入R腔后再通過Rl小孔進(jìn)入后退1檔離合器，使速度處于后退1檔位置，當(dāng)速度 達(dá)到設(shè)定值后，通過安裝在變速箱上的傳感器通知ATM控制器來打開T/M控制閥的速度電 磁閥14，控制油通過速度電磁閥14及小孔到達(dá)e腔并推動活塞5左移，R腔的油與Rl小孔 切斷，與R2小孔接通，液壓油通過R2小孔進(jìn)入后退2檔離合器，使速度處于2檔位置，后退 1檔離合器的液壓油通過Rl小孔與回油小孔接通后回油箱。微動閥不工作時，液壓油通過 g腔，再通過微動閥桿15小孔進(jìn)入h腔，使閥芯20在彈簧21作用下處于壓縮狀態(tài)，當(dāng)叉車 需要微速驅(qū)動時，將微動閥桿15推進(jìn)，液壓油通過T槽回油，變速箱換檔油缸壓力隨推進(jìn)行 程的變化而呈一定規(guī)律的變化，從而滿足微動要求。 本實用新型的叉車控制閥上用的裝置通過將方向調(diào)節(jié)裝置與速度調(diào)節(jié)裝置上下 層疊式安裝，縮少體積，不僅結(jié)構(gòu)緊湊，而且與跟國內(nèi)液力傳動變速箱大小相匹配，使用方 便，適于工業(yè)化生產(chǎn)。
權(quán)利要求一種叉車控制閥上用的裝置，包括閥體(13)，閥蓋(2)在螺釘(1)的作用下固定在閥體(13)的左端面，閥蓋(2a)在螺釘(1a)的作用下固定在閥體(13)的右端面，所述的閥體(13)配合連接調(diào)控結(jié)構(gòu)部分及微動結(jié)構(gòu)部分，所述的微動結(jié)構(gòu)部分包括微動閥桿(15)，閥芯(20)、彈簧(21)及墊圈(22)在擋圈(19)作用下固定在微動閥桿(15)上，彈簧(24)配合設(shè)置在閥體(13)一端閥蓋(2a)及與微動閥桿(15)固定連接的油堵(23)之間，微動閥桿(15)在彈簧(24)的作用下與墊圈(18)緊密連接，墊圈(18)被螺塞(16)及骨架油封(17)固定在閥體(13)孔上，骨架油封(17)緊配在螺塞(16)與墊圈(18)之間，其特征在于所述的調(diào)控結(jié)構(gòu)部分包括方向調(diào)節(jié)裝置，及配合設(shè)置在方向調(diào)節(jié)裝置下方的速度調(diào)節(jié)裝置，所述的方向調(diào)節(jié)裝置與安裝在閥體(13)上的方向電磁閥(12)配合連接，所述的速度調(diào)節(jié)裝置與安裝在閥體(13)上的速度電磁閥(14)配合連接。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種叉車控制閥上用的裝置，其特征在于所述的方向調(diào)節(jié)裝 置包括配合設(shè)置在閥體(13) —孔內(nèi)的活塞(4)與活塞(8)，所述的活塞(4) 一端與閥蓋(2) 連接，活塞(8) —端固定在閥體(13)孔底部，活塞(4)與活塞(8)之間配合設(shè)置彈簧(7)。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種叉車控制閥上用的裝置，其特征在于所述的速度調(diào)節(jié)裝 置包括配合設(shè)置在閥體(13)另一孔內(nèi)的活塞(5)，所述的活塞(5) —端與閥蓋(2)連接，另 一端與固定在閥體(13)對應(yīng)孔底部的彈簧(9)緊密連接。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種叉車控制閥上用的裝置，其特征在于所述的閥體(13) 底部配合設(shè)置墊板(11)，所述的墊板(11)與閥體(13)之間配合設(shè)置起密封作用的襯墊 (10)。
5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種叉車控制閥上用的裝置，其特征在于所述的閥體(13)對 應(yīng)的小孔上配合設(shè)置的工藝堵頭(6)。
6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種叉車控制閥上用的裝置，其特征在于所述的閥體(13)與 左端的閥蓋(2)之間配合設(shè)置密封作用的襯墊(3)。
7.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種叉車控制閥上用的裝置，其特征在于所述的閥體(13)與 右端的閥蓋(2a)之間配合設(shè)置密封作用的襯墊(25)。
專利摘要一種叉車控制閥上用的裝置，屬于工程機械技術(shù)領(lǐng)域，它包括閥體，閥蓋在螺釘?shù)淖饔孟鹿潭ㄔ陂y體的左端面，閥蓋在螺釘?shù)淖饔孟鹿潭ㄔ陂y體的右端面，所述的閥體配合連接調(diào)控結(jié)構(gòu)部分及微動結(jié)構(gòu)部分，所述的調(diào)控結(jié)構(gòu)部分包括方向調(diào)節(jié)裝置，及配合設(shè)置在方向調(diào)節(jié)裝置下方的速度調(diào)節(jié)裝置，所述的方向調(diào)節(jié)裝置與安裝在閥體上的方向電磁閥配合連接，所述的速度調(diào)節(jié)裝置與安裝在閥體上的速度電磁閥配合連接，本實用新型通過將方向調(diào)節(jié)裝置與速度調(diào)節(jié)裝置上下層疊式安裝，縮少體積，不僅結(jié)構(gòu)緊湊，而且與跟國內(nèi)液力傳動變速箱大小相匹配，使用方便，適于工業(yè)化生產(chǎn)。
文檔編號B66F9/22GK201713285SQ201020174300
公開日2011年1月19日 申請日期2010年4月28日 優(yōu)先權(quán)日2010年4月28日
發(fā)明者蔣俊, 蔣建星, 蔡錚 申請人:浙江高宇液壓機電有限公司