專利名稱：電動(dòng)液壓雙瓣抓斗的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
電動(dòng)液壓雙瓣抓斗技術(shù)領(lǐng)域[0001 ] 本實(shí)用新型涉及用于起重機(jī)械的附件，尤其涉及一種電動(dòng)液壓雙瓣抓斗。
技術(shù)背景[0002]電動(dòng)液壓雙瓣抓斗，主要用于貨運(yùn)碼頭、港機(jī)廠、電廠、造船廠、鋼廠等行 業(yè)，用于抓取各種比重的散貨。如圖1、圖2所示，現(xiàn)有的一種電動(dòng)液壓雙瓣抓斗包括自 上而下順序布置的上架2、筒體14、橫梁12及斗體11，筒體14連接在橫梁12上，筒體 14內(nèi)布置有液壓總成5，上架2與橫梁12之間布置有兩個(gè)油缸4，橫梁12通過四個(gè)主銷 軸8分別與兩瓣斗體11相連，上架2與斗體11之間鉸接有四個(gè)拉桿16。該抓斗的工作 過程是在液壓總成5的驅(qū)動(dòng)下，油缸4的油缸桿的伸出帶動(dòng)橫梁12向下移動(dòng)，從而帶 動(dòng)兩瓣斗體U頂部下降，斗體11以與拉桿16的鉸接軸為轉(zhuǎn)軸向外旋轉(zhuǎn)，斗體11打開； 油缸4的油缸桿的回縮帶動(dòng)橫梁12向上移動(dòng)，從而帶動(dòng)兩瓣斗體11頂部上升，斗體11 以與拉桿16的鉸接軸為轉(zhuǎn)軸向內(nèi)旋轉(zhuǎn)，斗體11閉合。該抓斗存在以下缺點(diǎn)1、只有兩 個(gè)油缸4提供抓取力，抓取力有限，不能保證抓斗的滿斗，抓斗的裝卸效率低；2、兩瓣 斗體11在使用過程中不能保證同步開閉，斗體11容易錯(cuò)位。發(fā)明內(nèi)容[0003]本實(shí)用新型針對(duì)上述問題，提供一種抓取力大、裝卸效率高的電動(dòng)液壓雙瓣抓 斗。[0004]按照本實(shí)用新型的技術(shù)方案一種電動(dòng)液壓雙瓣抓斗，包括自上而下順序布置 的上架、筒體、橫梁及斗體，筒體連接在橫梁上，筒體內(nèi)布置有液壓總成，橫梁與斗體 鉸接，所述筒體與所述上架固定連接，所述上架與所述斗體之間布置有四個(gè)油缸，每瓣 所述斗體與所述上架之間鉸接有兩個(gè)所述油缸。[0005]本實(shí)用新型進(jìn)一步的技術(shù)方案為[0006]所述油缸的油缸筒與所述上架鉸接，所述油缸的油缸桿與所述斗體鉸接。[0007]所述油缸的油缸筒外設(shè)置有油缸保護(hù)架。所述油缸的油缸桿外設(shè)置有油缸桿護(hù) 筒。所述油缸桿護(hù)筒的一端通過滾輪靠接在所述油缸筒的外壁上，其另一端固定在所述 油缸的油缸桿與所述斗體的鉸接點(diǎn)上。每個(gè)所述油缸桿護(hù)筒的一端設(shè)置有三個(gè)所述滾 輪。[0008]所述橫梁與所述斗體通過主銷軸鉸接，每瓣所述斗體兩側(cè)的主銷軸上設(shè)置有同 步齒輪，兩瓣所述所述斗體兩側(cè)的所述同步齒輪分別嚙合。所述四個(gè)油缸的兩端孔內(nèi)分 別安裝有關(guān)節(jié)軸承。所述上架上連接有十字吊柄裝置。[0009]本實(shí)用新型與現(xiàn)有技術(shù)相比，具有以下優(yōu)點(diǎn)1、將現(xiàn)有技術(shù)中的兩個(gè)油缸改為 四個(gè)油缸，并將油缸直接與斗體相連，抓斗的抓取力大，可保證抓斗在正確抓起散貨時(shí) 始終滿斗，大大提高了抓斗的裝卸效率；2、油缸采用油缸桿朝下的安裝方式，在抓起貨 物時(shí)，油缸無桿腔提供高壓，相對(duì)于有桿腔增大了截面積，在相同的壓力下，給抓斗提供了一個(gè)很大的抓取力，使斗體很容易的閉合；3、油缸保護(hù)架，可以有效保證抓斗撞到 外界物體時(shí)，油缸不被損壞；4、油缸桿護(hù)筒可以沿著油缸筒母線移動(dòng)，始終保證油缸桿 不被異物劃傷；5、兩對(duì)同步齒輪可以保證抓斗同步打開，同步閉合，并能防止斗體錯(cuò) 位；6、關(guān)節(jié)軸承能保證油缸能夠抵抗局部的徑向力，使油缸能夠自如伸出或縮回。


[0010]圖1為現(xiàn)有技術(shù)中的一種電動(dòng)液壓雙瓣抓斗的結(jié)構(gòu)示意圖；[0011]圖2為圖1的左視圖；[0012]圖3為本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖；[0013]圖4為圖1的左視圖。
具體實(shí)施方式
[0014]
以下結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型的具體實(shí)施方式
作進(jìn)一步的說明。[0015]如圖3、圖4所示，本實(shí)用新型是一種電動(dòng)液壓雙瓣抓斗，其包括自上而下順序 布置的上架2、筒體14、橫梁12及斗體11。上架2上通過銷軸連接有十字吊柄裝置1， 十字吊柄裝置1可以保持抓斗有一個(gè)良好的自然平衡性。筒體14通過螺栓連接在橫梁12 上，筒體14內(nèi)布置有液壓總成5，橫梁12中間位置焊接有油箱13。液壓總成5用螺栓 固定在橫梁12的法蘭環(huán)上，油泵浸入在油箱13內(nèi)，電機(jī)位于筒體14內(nèi)。橫梁12通過 主銷軸8與斗體11鉸接。[0016]本實(shí)用新型取消了現(xiàn)有技術(shù)中的拉桿，將筒體14與上架2直接焊接固定連接， 使上架2、筒體14、橫梁12組合成一個(gè)整體。在上架2與斗體11之間布置有四個(gè)油缸 4，每瓣斗體11與上架2之間鉸接有兩個(gè)油缸4。本實(shí)用新型由現(xiàn)有技術(shù)中的兩個(gè)油缸改 為四個(gè)油缸，并將油缸直接與斗體相連，抓斗的抓取力大，可保證抓斗在正確抓起散貨 時(shí)始終滿斗，大大提高了抓斗的裝卸效率。提高了抓斗在惡劣環(huán)境中的可靠性、工作能 力、工作效率，大大增強(qiáng)了抓斗工作時(shí)的實(shí)用性、靈活性和安全性，降低維護(hù)、維修工 作量和使用成本。[0017]油缸4的安裝方式最好是將油缸桿朝下，油缸4的油缸筒端孔通過油缸上銷軸與 上架2的耳孔鉸接，油缸4的油缸桿端孔通過油缸下銷軸10與斗體11的耳孔鉸接。這 種安裝方式的優(yōu)點(diǎn)是在抓起貨物時(shí)，油缸無桿腔提供高壓，相對(duì)于有桿腔增大了截面 積，在相同的壓力下，給抓斗提供了一個(gè)很大的抓取力，使斗體很容易的閉合。[0018]油缸4的油缸筒外設(shè)置有油缸保護(hù)架6，可以有效保證抓斗撞到外界物體時(shí)，油 缸不被損壞。[0019]油缸4的油缸桿外設(shè)置有油缸桿護(hù)筒9。油缸桿護(hù)筒9的一端通過滾輪15靠接 在油缸筒的外壁上，其另一端固定在油缸4的油缸桿與斗體11的鉸接點(diǎn)上。每個(gè)油缸桿 護(hù)筒9的一端設(shè)置有三個(gè)滾輪15。油缸桿護(hù)筒9可以沿著油缸筒母線移動(dòng)，始終保證油 缸桿不被異物劃傷。[0020]每瓣斗體11兩側(cè)的主銷軸8上設(shè)置有同步齒輪7，兩瓣斗體11兩側(cè)的同步齒輪 7分別嚙合。兩對(duì)同步齒輪7可以保證抓斗同步打開，同步閉合，并能防止斗體錯(cuò)位。[0021]在四個(gè)油缸4的兩端孔內(nèi)可以分別安裝有關(guān)節(jié)軸承，保證油缸能夠抵抗局部的徑向力，使油缸能夠自如伸出或縮回。[0022]本實(shí)用新型的這種結(jié)構(gòu)主要用于單索、雙索、四索的起吊設(shè)備上。用于雙索和 四索時(shí)，需要改變抓斗頭部的連接結(jié)構(gòu)。[0023]本實(shí)用新型的工作過程及工作原理如下[0024]1、抓斗閉合當(dāng)抓斗抓取貨物時(shí)，抓斗通電，液壓系統(tǒng)的閉合電磁閥啟動(dòng)，油 缸無桿腔進(jìn)油產(chǎn)生壓力，油缸無桿腔由高壓油提供推動(dòng)力，油缸桿伸出，兩個(gè)斗體在油 缸桿的推動(dòng)下產(chǎn)生轉(zhuǎn)矩，推動(dòng)左右兩個(gè)斗體閉合，同時(shí)同步齒輪轉(zhuǎn)動(dòng)，保證兩個(gè)斗體同 步轉(zhuǎn)動(dòng)，從而實(shí)現(xiàn)抓取貨物；[0025]2、抓斗打開當(dāng)抓斗卸貨時(shí)，抓斗通電，液壓系統(tǒng)的打開電磁閥啟動(dòng)，油缸有 桿腔進(jìn)油產(chǎn)生壓力，油缸有桿腔提供動(dòng)力，油缸桿縮回，兩個(gè)斗體在油缸桿的推動(dòng)下產(chǎn) 生轉(zhuǎn)矩，拉動(dòng)左右兩個(gè)斗體打開，同時(shí)同步齒輪轉(zhuǎn)動(dòng)，保證兩個(gè)斗體同步轉(zhuǎn)動(dòng)，從而實(shí) 現(xiàn)抓取卸貨。
權(quán)利要求1.一種電動(dòng)液壓雙瓣抓斗，包括自上而下順序布置的上架O)、筒體(14)、橫梁 (12)及斗體(11)，筒體(14)連接在橫梁(1 上，筒體(14)內(nèi)布置有液壓總成(5)，橫 梁(1 與斗體(11)鉸接，其特征是所述筒體(14)與所述上架O)固定連接，所述上 架O)與所述斗體(11)之間布置有四個(gè)油缸G)，每瓣所述斗體(11)與所述上架(2)之 間鉸接有兩個(gè)所述油缸(4)。
2.按照權(quán)利要求1所述的電動(dòng)液壓雙瓣抓斗，其特征是所述油缸(4)的油缸筒與所述 上架(2)鉸接，所述油缸的油缸桿與所述斗體(11)鉸接。
3.按照權(quán)利要求1所述的電動(dòng)液壓雙瓣抓斗，其特征是所述油缸(4)的油缸筒外設(shè)置 有油缸保護(hù)架(6)。
4.按照權(quán)利要求1所述的電動(dòng)液壓雙瓣抓斗，其特征是所述油缸(4)的油缸桿外設(shè)置 有油缸桿護(hù)筒(9)。
5.按照權(quán)利要求4所述的電動(dòng)液壓雙瓣抓斗，其特征是所述油缸桿護(hù)筒(9)的一端通 過滾輪(1 靠接在所述油缸筒的外壁上，其另一端固定在所述油缸(4)的油缸桿與所述 斗體(11)的鉸接點(diǎn)上。
6.按照權(quán)利要求5所述的電動(dòng)液壓雙瓣抓斗，其特征是每個(gè)所述油缸桿護(hù)筒(9)的一 端設(shè)置有三個(gè)所述滾輪(15)。
7.按照權(quán)利要求1所述的電動(dòng)液壓雙瓣抓斗，其特征是所述橫梁(1 與所述斗體 (11)通過主銷軸(8)鉸接，每瓣所述斗體(11)兩側(cè)的主銷軸(8)上設(shè)置有同步齒輪(7)， 兩瓣所述所述斗體(11)兩側(cè)的所述同步齒輪(7)分別嚙合。
8.按照權(quán)利要求1所述的電動(dòng)液壓雙瓣抓斗，其特征是所述四個(gè)油缸(4)的兩端孔內(nèi) 分別安裝有關(guān)節(jié)軸承。
9.按照權(quán)利要求1所述的電動(dòng)液壓雙瓣抓斗，其特征是所述上架( 上連接有十字吊 柄裝置(1)。
專利摘要本實(shí)用新型涉及一種電動(dòng)液壓雙瓣抓斗，其包括自上而下順序布置的上架、筒體、橫梁及斗體，筒體連接在橫梁上，筒體內(nèi)布置有液壓總成，橫梁與斗體鉸接，所述筒體與所述上架固定連接，所述上架與所述斗體之間布置有四個(gè)油缸，每瓣所述斗體與所述上架之間鉸接有兩個(gè)所述油缸。本實(shí)用新型將現(xiàn)有技術(shù)中的兩個(gè)油缸改為四個(gè)油缸，并將油缸直接與斗體相連，抓斗的抓取力大，可保證抓斗在正確抓起散貨時(shí)始終滿斗，大大提高了抓斗的裝卸效率。
文檔編號(hào)B66C3/16GK201809051SQ201020176519
公開日2011年4月27日 申請(qǐng)日期2010年4月19日 優(yōu)先權(quán)日2010年4月19日
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