專利名稱：小車滑移施工裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型涉及一種小車滑移施工裝置，主要是針對受施工場地限制，不能使用 常規(guī)方法來吊裝施工時所使用的一種裝置，屬于建筑施工技術(shù)領(lǐng)域。
背景技術(shù)：
隨著建筑工程技術(shù)的進(jìn)步，空間大跨度鋼結(jié)構(gòu)(鋼-混凝土組合結(jié)構(gòu))的應(yīng)用越 來越多，造型越來越復(fù)雜，施工難度越來越大。有些大跨度結(jié)構(gòu)受到施工場地的限制吊裝作 業(yè)半徑很大，若使用大噸位吊車，而場地?zé)o法滿足要求，或者臺班費昂貴，且耗工耗時，如何 保證鋼結(jié)構(gòu)既能安全可靠吊裝，又能增加大量成本，是一個新的技術(shù)課題。本發(fā)明人針對鋼結(jié)構(gòu)現(xiàn)有的這種施工現(xiàn)狀，設(shè)計出一種小車滑移施工裝置，本案 由此產(chǎn)生。

實用新型內(nèi)容本實用新型的目的是提供一種小車滑移施工裝置，用于小吊車作業(yè)無法覆蓋的區(qū) 域，將構(gòu)件滑移到所需安裝位置，在一定程度上不僅緩解了工程工期、工時等方面的壓力， 而且節(jié)省了施工成本，提升了技術(shù)含量。為了實現(xiàn)上述目的，本實用新型所采用的技術(shù)方案是小車滑移施工裝置，包括小車軌道、小車和動力設(shè)備，在施工現(xiàn)場搭設(shè)的平臺上安 裝小車軌道，帶有構(gòu)件吊裝部件的小車位于軌道上受動力設(shè)備牽引。所述的小車軌道包括平行放置的工字鋼軌條，軌條之間活動連接有多根與軌條垂 直的拉桿。所述的小車軌道的每根軌條端頭具有車擋。所述的動力設(shè)備安裝在軌道的一端，動力設(shè)備采用電動葫蘆，小車上安裝有滑輪， 鋼絲繩繞過滑輪連接到電動葫蘆上。所述的小車包括底座、架身；底座為矩形，四個角部下方安裝有軌道滑輪，同時四 個角部向上固定有斜桿，形成兩側(cè)三角形架身，兩個三角形的頂端用橫桿連接，橫桿上具有 共構(gòu)件吊裝的吊耳。所述的小車底座，其矩形內(nèi)部通過索引耳連接加固矩形的水平斜桿。所述的兩側(cè)三角形，其內(nèi)部通過水平連桿加固。所述的橫桿，其端頭兩側(cè)具有支桿固定在三角形架身上。所述的小車底座和架身，是由槽鋼、方鋼或者圓管組裝而成。所述的小車小車底座與架身為可拆卸的活動連接。采用上述方案后，本實用新型的有益效果是在施工現(xiàn)場搭建小車滑移施工裝置， 覆蓋小吊車作業(yè)無法進(jìn)入的區(qū)域，且避免增加吊車噸位來滿足吊裝需求的問題，節(jié)省經(jīng)濟(jì) 成本，縮短工時，加快施工進(jìn)度。而且，本實用新型中，因為小車兩側(cè)向外有不小的水平推力，此力又傳到軌道上，
3易使軌道發(fā)生滑動。由于兩側(cè)軌道兩側(cè)所受的水平推力大小相等，方向相反，所以用拉桿接 結(jié)在一起，可以防止小車的軌道滑輪脫軌造成安全事故。同時，軌道端頭添加車擋，以防小 車行走至端頭時越軌。另外小車的底座消除了小車外向作用力，同時配上水平斜桿加固底座的堅固程 度。小車上的架身、橫桿上多用水平連桿、支桿等連接件加固，更加保證小車本身的吊裝承 受力，提高安全性能。本實用新型中，為了便于施工靈活使用，小車和小車軌道多處采用活動連接方式 組裝，這樣可以快速拆裝，且循環(huán)使用。

圖1是本實用新型較佳實施例的結(jié)構(gòu)示意圖；圖2是安裝小車的示意圖；圖3是吊裝第一段構(gòu)件示意圖；圖4是構(gòu)件放置于小車的示意圖；圖5是第一段構(gòu)件滑移示意圖；圖6是第一段構(gòu)件滑移就位示意圖；圖7是用第二段構(gòu)件滑移就位示意圖；圖8是構(gòu)件吊裝就位示意圖。
具體實施方式
結(jié)合圖1 圖8，對本實用新型較佳實施例做進(jìn)一步詳細(xì)說明。如圖1、圖3所示，本實用新型較佳實施例包括小車軌道1、小車2和電動葫蘆3，。小車軌道1本實施例中搭設(shè)在腳手架4的上方平臺上，參照圖2 圖8。小車軌道 1具有由平行放置的工字鋼軌條11，軌條11之間用螺栓連接有拉桿12，拉桿12與軌條11 垂直，其數(shù)量根據(jù)實際的施工環(huán)境而定。在軌條11的端頭上都具有車擋13，防止小車滑至 邊緣時越軌。小車2包括底座21、架身22。底座21是由槽鋼拼成的矩形，四個角部下方安裝有 軌道滑輪四。同時四個角部向上連接有方鋼作為斜桿23，同一側(cè)面的兩根斜桿23，頂點連 接，形成三角形架身22。兩個三角形的頂端用橫桿25連接，橫桿25的中央具有一個吊耳 26，用于吊裝構(gòu)件。為了加固橫桿25的承受力，其端頭兩側(cè)各設(shè)有兩個支桿27支撐在三角 形架身22上。另外，在小車底座21的矩形內(nèi)部通過索引耳觀連接了兩根對稱分布的水平斜桿 對。同時在三角形架身22上，連接有水平連桿30。這樣可以整體加固小車2，使得其承受 力和安全性能大大提高。其中，小車2的底座21和架身22是用螺栓活動連接，便于快速拆裝。本實施例中，動力設(shè)備是采用5噸的電動葫蘆3，在小車2的底座21上安裝有一 個滑輪，鋼絲繩繞過滑輪與電動葫蘆3連接，這樣靠電動葫蘆3輸出的動力牽引小車2的移動。本實用新型在施工使用時，先檢查小車2的制作質(zhì)量，小車軌道1的鋪設(shè)是否滿足要求，電動葫蘆3的安裝是否到位，輔助材料是否準(zhǔn)備齊全。根據(jù)實際情況，可以采用單車進(jìn)行施工，也可以采用雙車共同承載構(gòu)件施工，雙車 施工要保證兩輛小車2的同步，最好實現(xiàn)小車承載相同。先用小吊車5把兩臺小車2吊到小車軌道1上放在合適的位置(如圖2)，再把構(gòu) 件6吊至小車2上固定好(如圖3)，調(diào)整標(biāo)高，小吊車5松鉤就緒(如圖4)。用電動葫蘆3 把承載構(gòu)件的小車2牽引至預(yù)安裝的位置(如圖5)。構(gòu)件6通過手動葫蘆吊在小車2上， 是為了調(diào)節(jié)構(gòu)件6的標(biāo)高。到達(dá)指定位置后，構(gòu)件6—頭通過調(diào)節(jié)高度與前一段對齊對接， 另一頭用支架7支起來，然后移除小車2 (如圖6)。將移動小車2移回起始地方，開始下一 段的滑移施工(如圖7)，最后一段構(gòu)件可用吊車直接吊裝就位(如圖8)，施工完成。
權(quán)利要求1.小車滑移施工裝置，其特征在于包括小車軌道、小車和動力設(shè)備，在施工現(xiàn)場搭設(shè) 的平臺上安裝小車軌道，帶有構(gòu)件吊裝部件的小車位于軌道上受動力設(shè)備牽引。
2.如權(quán)利要求1所述的小車滑移施工裝置，其特征在于所述的小車軌道包括平行放 置的工字鋼軌條，軌條之間活動連接有多根與軌條垂直的拉桿。
3.如權(quán)利要求1所述的小車滑移施工裝置，其特征在于所述的小車軌道的每根軌條 端頭具有車擋。
4.如權(quán)利要求1所述的小車滑移施工裝置，其特征在于所述的動力設(shè)備安裝在軌道 的一端，動力設(shè)備采用電動葫蘆，小車上安裝有滑輪，鋼絲繩繞過滑輪連接到電動葫蘆上。
5.如權(quán)利要求1所述的小車滑移施工裝置，其特征在于所述的小車包括底座、架身； 底座為矩形，四個角部下方安裝有軌道滑輪，同時四個角部向上固定有斜桿，形成兩側(cè)三角 形架身，兩個三角形的頂端用橫桿連接，橫桿上具有共構(gòu)件吊裝的吊耳。
6.如權(quán)利要求5所述的小車滑移施工裝置，其特征在于所述的小車底座，其矩形內(nèi)部 通過索引耳連接加固矩形的水平斜桿。
7.如權(quán)利要求5所述的小車滑移施工裝置，其特征在于所述的兩側(cè)三角形，其內(nèi)部通 過水平連桿加固。
8.如權(quán)利要求5所述的小車滑移施工裝置，其特征在于所述的橫桿，其端頭兩側(cè)具有 支桿固定在三角形架身上。
9.如權(quán)利要求5所述的小車滑移施工裝置，其特征在于所述的小車底座和架身，是由 槽鋼、方鋼或者圓管組裝而成。
10.如權(quán)利要求5所述的小車滑移施工裝置，其特征在于所述的小車底座與架身為可 拆卸的活動連接。
專利摘要本實用新型主要公開了小車滑移施工裝置，包括小車軌道、小車和動力設(shè)備，在施工現(xiàn)場搭設(shè)的平臺上安裝小車軌道，帶有構(gòu)件吊裝部件的小車位于軌道上受動力設(shè)備牽引。本實用新型可用于小吊車作業(yè)無法覆蓋的區(qū)域，將構(gòu)件滑移到所需安裝位置，在一定程度上不僅緩解了工程工期、工時等方面的壓力，而且節(jié)省了施工成本，提升了技術(shù)含量。
文檔編號B66C11/00GK201817201SQ20102018169
公開日2011年5月4日 申請日期2010年5月7日 優(yōu)先權(quán)日2010年5月7日
發(fā)明者余繼軍, 倪建慧, 劉中華, 胡向萍, 邱小軍, 陸關(guān)林, 高良, 黃利順 申請人:浙江精工鋼結(jié)構(gòu)有限公司