專利名稱：電梯耗能型緩沖器的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型是涉及電梯轎廂沖頂或蹲底的安全保護(hù)裝置，可有效地保證安裝完 成后的電梯符合《電梯制造與安裝安全規(guī)范》GB7588-2003的相關(guān)要求。
背景技術(shù)：
國(guó)標(biāo)GB7588-2003 10.5.1規(guī)定極限開關(guān)應(yīng)在轎廂或?qū)χ?如有)接觸緩沖器之 前起作用，并在緩沖器被壓縮期間保持其動(dòng)作狀態(tài)的要求。國(guó)標(biāo)GB7588-2003 10.4.3.4規(guī)定在緩沖器動(dòng)作后回復(fù)至其正常伸長(zhǎng)位置后電 梯才能正常運(yùn)行，為檢查緩沖器的正常復(fù)位所用的裝置應(yīng)是一個(gè)符合14.1.2規(guī)定的電氣
安全裝置。公知的電梯耗能型緩沖器的構(gòu)造是由開關(guān)、打桿下支架、開關(guān)打桿、打桿上支 架、活塞、緩沖器座順序連接而成，并且打桿下支架與緩沖器座固定連接。當(dāng)電梯轎廂發(fā)生下行蹲底事故時(shí)，按照GB7588-2003 10.5.1的規(guī)定，轎廂應(yīng)先 撞到安裝在井道內(nèi)的下極限開關(guān)，切斷電梯的安全回路，迫使轎廂制停減速， 如果轎廂 繼續(xù)下行，轎廂將撞到緩沖器而被制停。當(dāng)電梯轎廂發(fā)生上行沖頂事故時(shí)，按照GB7588-2003 10.5.1的規(guī)定，轎廂應(yīng)先 撞到安裝在井道內(nèi)的上極限開關(guān)，切斷電梯的安全回路，迫使轎廂制停減速， 如果轎廂 繼續(xù)上行，電梯對(duì)重將撞到緩沖器而被制停，從而迫使轎廂制停。但是，這兩種安全保護(hù)裝置有如下缺陷一 .對(duì)于轎廂側(cè)電梯耗能型緩沖器，國(guó)內(nèi)外現(xiàn)有的電梯耗能型緩沖器與下極限開 關(guān)是分開安裝的，它們的動(dòng)作順序是由安裝工人的安裝水平?jīng)Q定的，為了保證它們之間 的相互位置關(guān)系，安裝工人必須仔細(xì)校對(duì)，檢查人員也必須進(jìn)行校對(duì)，這個(gè)工作需要消 耗時(shí)間和精力，且難以準(zhǔn)確有效地保證它們之間的相互位置關(guān)系。另一方面，現(xiàn)有的電梯耗能型緩沖器以及轎廂極限位置上必須分別安裝兩個(gè)電 氣開關(guān)，而這兩個(gè)電氣開關(guān)是串聯(lián)在電梯安全回路上的，這兩個(gè)電氣開關(guān)起著重復(fù)的作 用，造成電氣元件浪費(fèi)。二.對(duì)于對(duì)重側(cè)電梯耗能型緩沖器，由于電梯使用過程中，曳引繩長(zhǎng)度都會(huì)隨著 電梯使用時(shí)間以及氣候的變化而變化，當(dāng)使用新的鋼絲繩或電梯總提升高度較大時(shí)，這 種變化更加明顯，當(dāng)曳引繩伸長(zhǎng)到對(duì)重緩沖越程小于上極限越程(不符合GB7588-2003 10.5.1規(guī)定)時(shí)，電梯維保人員往往難以及時(shí)發(fā)現(xiàn)，以致問題電梯繼續(xù)運(yùn)行，留下安全隱患。
發(fā)明內(nèi)容由國(guó)標(biāo)GB7588-2003 10.4.3.4條可以知道，電梯耗能型緩沖器電氣安全開關(guān)的 作用是用來檢查緩沖器柱塞的復(fù)位狀況，柱塞動(dòng)作后不復(fù)位，電氣安全開關(guān)也不能夠復(fù) 位。另外，國(guó)標(biāo)GB7588-2003 10.5.1要求極限開關(guān)應(yīng)在轎廂或?qū)χ?如有)接觸緩沖器之前起作用，并在緩沖器被壓縮期間保持其動(dòng)作狀態(tài)。如果對(duì)緩沖器的結(jié)構(gòu)重新設(shè)計(jì)，就能使緩沖器電氣安全開關(guān)能夠同時(shí)兼作為電 梯下極限開關(guān)或?qū)χ貍?cè)曳引繩伸長(zhǎng)檢查開關(guān)使用，這將會(huì)簡(jiǎn)化電梯的結(jié)構(gòu)及增加電梯的 安全保護(hù)功能。1.轎廂下極限開關(guān)兼作電梯耗能型緩沖器復(fù)位檢查開關(guān)目前使用電梯耗能型緩沖器的電梯，極限開關(guān)和緩沖器開關(guān)均分別安裝，為保 證上述條款的要求，極限開關(guān)的動(dòng)作位置要安裝在緩沖器開關(guān)的動(dòng)作位置之前，安裝完 成后，要檢查他們之間的動(dòng)作順序，以滿足上述條款的要求。如果對(duì)緩沖器重新進(jìn)行設(shè) 計(jì)，將極限開關(guān)安裝在緩沖器打桿下，使其既起著限制轎廂位置的作用，又起著檢查電 梯耗能型緩沖器柱塞復(fù)位狀態(tài)的作用(如圖1)。這樣的話，不僅省掉了緩沖器開關(guān)，相 應(yīng)的減少了對(duì)下極限開關(guān)的安裝調(diào)整、位置測(cè)量工作，而且在結(jié)構(gòu)上確保了它們之間的 動(dòng)作順序，簡(jiǎn)化了電梯的結(jié)構(gòu)。2.電梯耗能型緩沖器復(fù)位檢查開關(guān)兼作對(duì)重側(cè)曳引繩伸長(zhǎng)量檢查開關(guān)電梯標(biāo)準(zhǔn)要求上極限開關(guān)至轎廂頂層平層時(shí)的距離應(yīng)小于對(duì)重緩沖越程(轎廂 頂層平層時(shí)，對(duì)重撞塊到緩沖器的距離)。在電梯使用過程中，幾乎所有電梯的曳引繩長(zhǎng)度都會(huì)隨著電梯使用時(shí)間以及氣 候的變化而變化，當(dāng)使用新的鋼絲繩或電梯總提升高度大時(shí)，這種變化更加明顯，當(dāng)曳 引繩伸長(zhǎng)到對(duì)重緩沖越程小于上極限越程時(shí)，電梯維保人員往往難以及時(shí)發(fā)現(xiàn)，以致問 題電梯繼續(xù)運(yùn)行。如果采用圖1所示的設(shè)計(jì)方案來檢查曳引繩的伸長(zhǎng)狀況，就能及時(shí)發(fā) 現(xiàn)存在的問題。本設(shè)計(jì)的有益效果是一、從結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)上保證電梯耗能型緩沖器與下極限開關(guān) 之間的相互位置關(guān)系，從而減少安裝檢查人員的調(diào)試工作量，并且減少電氣安全開關(guān)的 使用數(shù)量，二、增加了對(duì)重側(cè)曳引繩伸長(zhǎng)量檢查裝置，防止問題電梯繼續(xù)運(yùn)行可能造成 的安全事故。
圖1是轎廂下極限開關(guān)兼作電梯耗能型緩沖器復(fù)位檢查開關(guān)(或電梯耗能型緩沖 器復(fù)位檢查開關(guān)兼作對(duì)重側(cè)曳引繩伸長(zhǎng)量檢查開關(guān))的視圖。
具體實(shí)施方式
本實(shí)用新型解決其技術(shù)問題所采用的技術(shù)方案是將傳統(tǒng)的電梯電梯耗能型緩 沖器的方形開關(guān)打桿2設(shè)計(jì)成可相對(duì)于打桿上支架4滑動(dòng)的結(jié)構(gòu)(見圖1)，即開關(guān)打桿 (2)與打桿上支架(4)的導(dǎo)向孔可相對(duì)滑動(dòng)，并且增加限位銷(5)、打桿復(fù)位彈簧(3)。 在初始狀態(tài)時(shí)，開關(guān)打桿2的頂面在打桿復(fù)位彈簧3的作用下高出活塞6的頂面b的距 離，即開關(guān)打桿(2)的頂點(diǎn)高度高于活塞(6))的頂點(diǎn)高度，打桿復(fù)位彈簧3上端與開關(guān) 打桿2連接，下端與打桿上支架4連接，打桿上支架4的一端固定在緩沖器活塞6上，另 一端與開關(guān)打桿2相配合，限位銷5與開關(guān)打桿2固定聯(lián)結(jié)，用以限制開關(guān)打桿2的伸出 高度，打桿下支架7的一端與緩沖器座9固定聯(lián)結(jié)，另一端的孔與開關(guān)打桿2相配合。下面結(jié)合圖1分別對(duì)用于轎廂側(cè)的電梯耗能型緩沖器和用于對(duì)重側(cè)的電梯耗能 型緩沖器的工作原理進(jìn)行說明。對(duì)于轎廂側(cè)電梯耗能型緩沖器，當(dāng)電梯轎廂發(fā)生蹲底時(shí)，電梯轎廂首先越過下端站并行進(jìn)了下極限越程a后，轎廂撞板1撞到開關(guān)打桿2的上頂面，并且?guī)?dòng)開關(guān)打桿 2相對(duì)于緩沖器的其它部件運(yùn)動(dòng)，迫使開關(guān)8動(dòng)作，切斷電梯安全回路，當(dāng)轎廂繼續(xù)行進(jìn) b距離后，轎廂撞板1撞到活塞6的頂面，轎廂在緩沖器的作用下進(jìn)行減速。 對(duì)于對(duì)重側(cè)電梯耗能型緩沖器，將尺寸b調(diào)整到稍大于轎廂上極限越程，就能 保證使用中的電梯符合國(guó)標(biāo)GB7588-2003 10.5.1的規(guī)定。
權(quán)利要求1.一種電梯耗能型緩沖器，由開關(guān)(8)、打桿下支架(7)、開關(guān)打桿(2)、打桿上支 架(4)、活塞(6)、緩沖器座(9)順序連接而成，并且打桿下支架(7)與緩沖器座(9)固 定聯(lián)結(jié)，其特征是還包括限位銷(5)、打桿復(fù)位彈簧(3)。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的電梯耗能型緩沖器，其特征是開關(guān)打桿(2)與打桿上支架 (4)的導(dǎo)向孔可相對(duì)滑動(dòng)。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的電梯耗能型緩沖器，其特征是開關(guān)打桿(2)的頂點(diǎn)高度高 于活塞(6))的頂點(diǎn)高度。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的電梯耗能型緩沖器，其特征是限位銷(5)與開關(guān)打桿(2) 固定聯(lián)結(jié)。
5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的電梯耗能型緩沖器，其特征是打桿復(fù)位彈簧(3)的上端與 開關(guān)打桿(2)連接，下端與打桿上支架(4)連接。
專利摘要本實(shí)用新型是將傳統(tǒng)的電梯耗能型緩沖器的方形開關(guān)打桿2設(shè)計(jì)成可相對(duì)于打桿上支架4滑動(dòng)的結(jié)構(gòu)(見圖1)，使耗能型緩沖器復(fù)位檢查開關(guān)在轎廂側(cè)兼作下極限開關(guān)、在對(duì)重側(cè)兼作曳引繩伸長(zhǎng)量檢查開關(guān)。在轎廂側(cè)，不僅省掉了電梯的下極限開關(guān)，相應(yīng)的免除了對(duì)下極限開關(guān)的安裝調(diào)整及位置測(cè)量的工作，而且在結(jié)構(gòu)上確保了滿足國(guó)標(biāo)GB7588-2003 10.5.1所規(guī)定的動(dòng)作順序，簡(jiǎn)化了電梯的結(jié)構(gòu)；在對(duì)重側(cè)，增加了曳引繩伸長(zhǎng)量檢查功能，可有效地防止問題電梯繼續(xù)運(yùn)行可能造成的安全事故。
文檔編號(hào)B66B5/28GK201801265SQ20102018682
公開日2011年4月20日 申請(qǐng)日期2010年5月6日 優(yōu)先權(quán)日2010年5月6日
發(fā)明者羅振華, 陳珍春, 黃東凌 申請(qǐng)人:陳珍春, 黃東凌