專利名稱：印制電路板翹曲整平快捷車裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型屬于PCB制造技術(shù)領(lǐng)域，具體涉及的是一種印制電路板翹曲整平快捷
車裝置。
背景技術(shù)：
在PCB加工生產(chǎn)過程中，難免會(huì)遇到印制電路板翹曲的情況，這主要是由于原材 料在濕、熱和機(jī)械等處理過程中的不同熱膨脹系數(shù)形成的，或者是PCB板加工過程中殘留 的熱應(yīng)力和機(jī)械應(yīng)力造成的。隨著電子產(chǎn)品制造小型化、輕量化、高功能化以及表面貼裝技術(shù)的快速發(fā)展，在 PCB板焊接時(shí)，對(duì)PCB板連接盤和焊墊的共面性與平坦性要求則越來越嚴(yán)格，因此對(duì)PCB板 翹曲的要求需要控制在0. 75 %以內(nèi)。為了使PCB板翹曲達(dá)到整平的效果，常規(guī)的做法是通過對(duì)翹曲的PCB板施加外力 和釋放內(nèi)應(yīng)力來達(dá)到整平效果。其具體方法為首先在150士 10°C烤爐中均勻平整地放置 一定厚度的PCB板，然后在PCB板上面放置一定重量的鋼板進(jìn)行施加壓力，使PCB板在達(dá)到 材質(zhì)本身的玻璃轉(zhuǎn)化溫度的條件下，進(jìn)行加外力使其平整。但是這種方法由于采用的是人工操作，實(shí)際操作溫度比較高，每完成一個(gè)周期，都 需要等到烤爐的溫度從150 士 10°C下降至室溫時(shí)，才能進(jìn)行下一輪的操作，這樣就導(dǎo)致了生 產(chǎn)效率低、而且生產(chǎn)周期長。
發(fā)明內(nèi)容為此，本實(shí)用新型的目的在于提供一種印制電路板翹曲整平快捷車裝置，以解決 現(xiàn)有技術(shù)中對(duì)PCB板翹曲進(jìn)行整平處理時(shí)，需要等到烤爐的溫度下降至室溫時(shí)，才能進(jìn)行 下一輪的操作而存在的生產(chǎn)效率低、生產(chǎn)周期長的問題。為實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型主要采用以下技術(shù)方案一種印制電路板翹曲整平快捷車裝置，包括一烤爐，烤爐上設(shè)置有烤爐入口，所述烤爐內(nèi)部底面設(shè)置有兩平行的烤爐導(dǎo)軌；一承運(yùn)車，該承運(yùn)車底部安裝有四個(gè)萬向輪子，上表面與烤爐內(nèi)部底面處于同一 水平面，且承運(yùn)車上表面設(shè)置有兩平行的承運(yùn)車導(dǎo)軌，所述承運(yùn)車導(dǎo)軌與烤爐導(dǎo)軌對(duì)應(yīng)拼 接；一整平車，位于承運(yùn)車上，下端安裝有定向軸承，所述定向軸承對(duì)應(yīng)位于承運(yùn)車導(dǎo) 軌上，并可沿承運(yùn)車導(dǎo)軌移動(dòng)。所述定向軸承優(yōu)選為四個(gè)，且均勻分布于整平車下端兩側(cè)，所述整平車下端兩側(cè) 軸承之間的間距與兩平行承運(yùn)車導(dǎo)軌之間的間距相同。本實(shí)用新型事先在烤爐外將待整平的PCB板疊放好，并通過一定的外力進(jìn)行施 壓，完成后直接將整平車由承運(yùn)車推進(jìn)烤爐中即可，在烤爐內(nèi)一定的溫度和壓力條件下，對(duì) 待整平的PCB板施加外力和釋放內(nèi)應(yīng)力，以實(shí)現(xiàn)整平。與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實(shí)用新型無需等
3到烤爐的溫度降至室溫時(shí)才能進(jìn)行下一輪的操作，極大地縮短了生產(chǎn)周期，提高了生產(chǎn)效 率，節(jié)約了電能。

圖1為本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖。圖中標(biāo)識(shí)說明烤爐1、烤爐導(dǎo)軌101、烤爐入口 102、承運(yùn)車2、承運(yùn)車導(dǎo)軌201、整 平車3、定向軸承301。
具體實(shí)施方式
為闡述本實(shí)用新型的思想及目的，下面將結(jié)合附圖和具體實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型做 進(jìn)一步的說明。請(qǐng)參見圖1、圖2所示，本實(shí)用新型提供的是一種印制電路板翹曲整平快捷車裝 置，用于解決目前技術(shù)中對(duì)PCB板翹曲整平處理時(shí)，需要等到烤爐的溫度下降至室溫時(shí)，才 能進(jìn)行下一輪的操作而存在的生產(chǎn)效率低、生產(chǎn)周期長的問題。其中本實(shí)用新型主要包括有烤爐1、承運(yùn)車2和整平車3?？緺t1，用于使PCB板翹曲部分在高溫條件下釋放內(nèi)應(yīng)力，以達(dá)到整平的目的，其 一例設(shè)置有烤爐入口 102，內(nèi)部為烤箱，其中烤箱的底面設(shè)置有兩平行的烤爐導(dǎo)軌101，這 兩條烤爐導(dǎo)軌101是由槽鋼形成。承運(yùn)車2，用于運(yùn)輸翹曲的PCB板，并將其送入烤爐1的烤箱中，該承運(yùn)車2的上表 面與烤爐1內(nèi)部烤箱的底面處于同一水平面，且承運(yùn)車2上表面還設(shè)置有兩平行的承運(yùn)車 導(dǎo)軌201，承運(yùn)車導(dǎo)軌201也是是由槽鋼形成，當(dāng)將承運(yùn)車2與烤爐1接觸時(shí)，所述承運(yùn)車導(dǎo) 軌201與烤爐導(dǎo)軌101對(duì)應(yīng)拼接，形成連續(xù)的導(dǎo)軌。整平車3，用于裝載翹曲的PCB板，并通過在PCB板上面放置一定重量的鋼板對(duì)其 施加壓力，該整平車3位于承運(yùn)車2上，其下端安裝有四個(gè)定向軸承301，這里的定向軸承 301由耐高溫材料制成，且在整平車3的下端兩側(cè)各安裝有兩個(gè)，而位于整平車3的下端兩 側(cè)軸承之間的間距與上述兩平行承運(yùn)車導(dǎo)軌201之間的間距相同。本實(shí)用新型工作時(shí)，首先烤爐1溫度加熱的150士 10°C左右，并保持在該溫度條件 下，然后將承運(yùn)車2推到與烤爐1的烤爐入口 102處，由于承運(yùn)車2上表面與烤爐1內(nèi)部底 面處于同一水平面，即承運(yùn)車2的高度與烤爐1內(nèi)部底面高度相同，因此可使承運(yùn)車導(dǎo)軌 201與烤爐導(dǎo)軌101對(duì)應(yīng)拼接，形成連續(xù)的導(dǎo)軌；接著將翹曲的PCB板放置在整平車3上，并 通過鋼板等重物加壓，并使整平車3下端兩側(cè)的耐高溫定向軸承301對(duì)應(yīng)位于承運(yùn)車2上 的承運(yùn)車導(dǎo)軌201上，當(dāng)烤爐1內(nèi)翹曲的PCB板經(jīng)過整平處理后，則可直接通過連接的導(dǎo)軌 將其拉出，通過可以在保持烤爐1溫度不變的情況下，將后續(xù)的裝載有翹曲PCB板的整平車 3直接通過導(dǎo)軌送入到烤爐1中，進(jìn)行下一輪的整平處理。與目前人工搬運(yùn)操作的方法比較，本實(shí)用新型對(duì)于翹曲PCB板的處理可達(dá)到相同 的整平效果，在操作過程中，本實(shí)用新型可直接將待整平的PCB板推進(jìn)高溫烤爐中，不再需 要每操作一爐后都要等到烤爐的溫度下降至室溫才能進(jìn)行下一輪的操作。以上是對(duì)本實(shí)用新型所提供的一種印制電路板翹曲整平快捷車裝置進(jìn)行了詳細(xì) 的介紹，本文中應(yīng)用了具體個(gè)例對(duì)本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)原理及實(shí)施方式進(jìn)行了闡述，以上實(shí)施例只是用于幫助理解本實(shí)用新型的方法及其核心思想；同時(shí)，對(duì)于本領(lǐng)域的一般技術(shù)人 員，依據(jù)本實(shí)用新型的思想，在具體實(shí)施方式
及應(yīng)用范圍上均會(huì)有改變之處，綜上所述，本 說明書內(nèi)容不應(yīng)理解為對(duì)本實(shí)用新型的限制。
權(quán)利要求一種印制電路板翹曲整平快捷車裝置，其特征在于包括一烤爐(1)，烤爐(1)上設(shè)置有烤爐入口(102)，所述烤爐(1)內(nèi)部底面設(shè)置有兩平行的烤爐導(dǎo)軌(101)；一承運(yùn)車(2)，該承運(yùn)車(2)底部安裝有四個(gè)萬向輪子，上表面與烤爐(1)內(nèi)部底面處于同一水平面，且承運(yùn)車(2)上表面設(shè)置有兩平行的承運(yùn)車導(dǎo)軌(201)，所述承運(yùn)車導(dǎo)軌(201)與烤爐導(dǎo)軌(101)對(duì)應(yīng)拼接；一整平車(3)，位于承運(yùn)車(2)上，下端安裝有定向軸承(301)，所述定向軸承(301)對(duì)應(yīng)位于承運(yùn)車導(dǎo)軌(201)上，并可沿承運(yùn)車導(dǎo)軌(201)移動(dòng)。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的印制電路板翹曲整平快捷車裝置，其特征在于所述定向軸承 (301)優(yōu)選為四個(gè)，且均勻分布于整平車(3)下端兩側(cè)，所述整平車(3)下端兩側(cè)軸承之間 的間距與兩平行承運(yùn)車導(dǎo)軌(201)之間的間距相同。
專利摘要本實(shí)用新型公開了一種印制電路板翹曲整平快捷車裝置，包括烤爐，烤爐上設(shè)置有烤爐入口，所述烤爐內(nèi)部底面設(shè)置有兩平行的烤爐導(dǎo)軌；承運(yùn)車，該承運(yùn)車上表面與烤爐內(nèi)部底面處于同一水平面，且承運(yùn)車上表面設(shè)置有兩平行的承運(yùn)車導(dǎo)軌，所述承運(yùn)車導(dǎo)軌與烤爐導(dǎo)軌對(duì)應(yīng)拼接；整平車，位于承運(yùn)車上，下端安裝有軸承，所述軸承對(duì)應(yīng)位于承運(yùn)車導(dǎo)軌上，并可沿承運(yùn)車導(dǎo)軌移動(dòng)。本實(shí)用新型事先在烤爐外將待整平的PCB板疊放好，并通過一定的外力進(jìn)行施壓，完成后直接將整平車由承運(yùn)車推進(jìn)烤爐中即可，在烤爐內(nèi)一定的溫度和壓力條件下，對(duì)待整平的PCB板施加外力和釋放內(nèi)應(yīng)力，以實(shí)現(xiàn)整平。與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實(shí)用新型無需等到烤爐的溫度降至室溫時(shí)才能進(jìn)行下一輪的操作，極大地縮短了生產(chǎn)周期，提高了生產(chǎn)效率，節(jié)約了電能。
文檔編號(hào)H05K3/00GK201766771SQ201020195379
公開日2011年3月16日 申請(qǐng)日期2010年5月14日 優(yōu)先權(quán)日2010年5月14日
發(fā)明者龔高林 申請(qǐng)人:深圳市博敏電子有限公司