專利名稱:拉桿系統(tǒng)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域:
本實(shí)用新型涉及一種安裝在液壓頂升平橋上的前橋拉桿系統(tǒng)。
背景技術(shù):
目前液壓頂升平橋前橋上所采用的拉桿系統(tǒng)是由三根規(guī)定長度的拉桿一端分別 用銷軸固定在一個(gè)大聯(lián)接耳板上組成的,大聯(lián)接耳板用銷軸固定在頂升套架上,三根拉桿 的另一端分別銷軸聯(lián)接在前橋的指定安裝位置,最終形成拉伸承力結(jié)構(gòu)。這種結(jié)構(gòu)形式的 缺點(diǎn)是無法改變前橋的上下傾角,當(dāng)隨著施工進(jìn)程需要小幅度改變前橋端部的高度時(shí),只 能通過增加或減少可調(diào)節(jié)來改變前橋高度,這種方式不僅步驟繁瑣,而且耗時(shí)費(fèi)力,增大了 成本。
實(shí)用新型內(nèi)容本實(shí)用新型的目的是提供一種拉桿系統(tǒng),要解決現(xiàn)有液壓頂升平橋的前橋高度調(diào) 節(jié)起來繁瑣復(fù)雜的技術(shù)問題。為實(shí)現(xiàn)上述目的,本實(shí)用新型采用如下技術(shù)方案一種拉桿系統(tǒng),連接在液壓頂升 平橋的前橋與頂升套架之間,其特征在于包括有兩組前橋拉桿、兩個(gè)大聯(lián)接耳板、一個(gè)橫 梁、兩個(gè)拉板、一個(gè)液壓油缸和支桿,其中橫梁由橫桿和焊接連接在橫桿兩側(cè)和中部的聯(lián)接 板組成,所述兩組前橋拉桿、兩個(gè)大聯(lián)接耳板和兩個(gè)拉板均對稱分布在前橋的左右兩側(cè),每 組前橋拉桿的一端與前橋鉸接連接、另一端與大聯(lián)接耳板鉸接連接,大聯(lián)接耳板又與橫桿 兩側(cè)的聯(lián)接板鉸接連接,所述拉板的一端鉸接連接在橫桿兩側(cè)的聯(lián)接板上并且拉板上開有 一排沿拉板軸向分布的小孔,所述液壓油缸的一端與橫梁中部的聯(lián)接板鉸接連接、另一端 與頂升套架鉸接連接,所述支桿的一端與橫桿兩側(cè)的聯(lián)接板鉸接連接、另一端與頂升套架 鉸接連接。每組前橋拉桿可由三根斜拉桿組成,第一根斜拉桿連接在前橋的前部與大聯(lián)接耳 板之間,第二根斜拉桿連接在前橋的中部與大聯(lián)接耳板之間,第三根斜拉桿連接在前橋的 尾部與大聯(lián)接耳板之間。所述橫桿可由三根長度遞減的方鋼焊接而成。所述支桿可有三根,分別與橫梁兩側(cè)及中間的聯(lián)接板鉸接連接。與現(xiàn)有技術(shù)相比本實(shí)用新型具有以下特點(diǎn)和有益效果本實(shí)用新型涉及一種安裝 在液壓頂升平橋上的可拉伸前橋并調(diào)節(jié)前橋角度的拉桿系統(tǒng),克服了現(xiàn)有前橋拉桿系統(tǒng)的 不足,在與頂升套架聯(lián)接的一端增加了一個(gè)液壓油缸,隨著液壓油缸的伸縮操作,可使前橋 端部的傾角增大或減小,從而使前橋的端部高度與施工面相適應(yīng),這樣不僅減少了工作量, 操作簡便,而且增強(qiáng)了效率,節(jié)約了時(shí)間,加快了施工進(jìn)度。
以下結(jié)合附圖對本實(shí)用新型做進(jìn)一步詳細(xì)的說明。[0010]
圖1是本實(shí)用新型連接在前橋和頂升套架之間的結(jié)構(gòu)示意圖。圖2是本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖。圖3是圖1中A向的放大示意圖。附圖標(biāo)記1 一前橋拉桿、2 —大聯(lián)接耳板、3 —拉板、4 一支桿、5 —液壓油缸、6 — 橫梁、7 —前橋、8 —頂升套架、9 一聯(lián)接板、10 —小孔、11 一橫桿。
具體實(shí)施方式
實(shí)施例參見圖1-3所示,這種拉桿系統(tǒng),連接在液壓頂升平橋的前橋7與頂升套架 8之間,包括有兩組前橋拉桿1、兩個(gè)大聯(lián)接耳板2、一個(gè)橫梁6、兩個(gè)拉板3、一個(gè)液壓油缸5 和支桿4,其中橫梁6由橫桿11和焊接連接在橫桿兩側(cè)和中部的聯(lián)接板9組成,所述兩組前 橋拉桿1、兩個(gè)大聯(lián)接耳板2和兩個(gè)拉板3均對稱分布在前橋7的左右兩側(cè),每組前橋拉桿 的一端與前橋7鉸接連接、另一端與大聯(lián)接耳板2鉸接連接,大聯(lián)接耳板2又與橫桿兩側(cè)的 聯(lián)接板鉸接連接,所述拉板3的一端鉸接連接在橫桿兩側(cè)的聯(lián)接板上并且拉板3上開有一 排沿拉板軸向分布的小孔10,所述液壓油缸5的一端與橫梁中部的聯(lián)接板鉸接連接、另一 端與頂升套架8鉸接連接,所述支桿4的一端與橫桿兩側(cè)的聯(lián)接板鉸接連接、另一端與頂升 套架8鉸接連接。所述支桿4有三根,分別與橫梁兩側(cè)及中間的聯(lián)接板鉸接連接。每組前橋拉桿1由三根斜拉桿組成,第一根斜拉桿連接在前橋7的前部與大聯(lián)接 耳板2之間,第二根斜拉桿連接在前橋7的中部與大聯(lián)接耳板2之間,第三根斜拉桿連接在 前橋7的尾部與大聯(lián)接耳板2之間。所述拉板3是起安全輔助作用的,可在液壓油缸失效的情況下起到安全承力作用 的,拉板3上的小孔10有一排,是調(diào)節(jié)拉板長度用的。所述支桿4是起支撐拉桿系統(tǒng)作用 的。前橋拉桿是由六根規(guī)定長度的斜拉桿組成,六根斜拉桿的長度兩兩相等,分成兩組,分 別通過銷軸固定在兩個(gè)大聯(lián)接耳板上的指定位置,并通過大聯(lián)接耳板分別固定在橫梁兩 端,拉桿另一端分別與前橋指定位置的耳板聯(lián)接。兩個(gè)大聯(lián)接耳板又分別與橫梁6兩側(cè)的 聯(lián)接板下端的孔鉸接。兩根支桿4和兩個(gè)拉板3分別與橫梁6兩側(cè)的聯(lián)接板上端的孔鉸接。 液壓油缸5與橫梁6中間的聯(lián)接板鉸接。所述橫桿11由三根長度遞減的方鋼焊接而成,兩側(cè)焊有聯(lián)接板并且兩側(cè)的聯(lián)接 板用于聯(lián)接大聯(lián)接耳板、支桿及拉板,橫桿中間也焊接連接有聯(lián)接板,并且橫桿中間的聯(lián)接 板用于聯(lián)接液壓油缸。所述支桿一端與橫梁聯(lián)接,另一端固定在頂升套架上,用于支承拉桿 系統(tǒng)。所拉板一端與橫梁聯(lián)接,另一端在液壓油缸不工作時(shí),與頂升套架聯(lián)接,起安全輔助 作用。本實(shí)用新型的工作過程當(dāng)需要小幅度改變平橋前橋高度時(shí),拆除拉板與頂升套 架的聯(lián)接銷軸,使液壓油缸工作,需要使前橋向上增大傾角時(shí),縮油缸,需要使前橋向下改 變傾角時(shí),伸油缸,當(dāng)前橋端部與施工面相適應(yīng)時(shí),停止油缸工作,并重新將拉板與頂升套 架聯(lián)接固定,以防止油缸失效時(shí),起到安全輔助的作用。
權(quán)利要求一種拉桿系統(tǒng),連接在液壓頂升平橋的前橋(7)與頂升套架(8)之間,其特征在于包括有兩組前橋拉桿(1)、兩個(gè)大聯(lián)接耳板(2)、一個(gè)橫梁(6)、兩個(gè)拉板(3)、一個(gè)液壓油缸(5)和至少兩根支桿(4),其中橫梁(6)由橫桿(11)和焊接連接在橫桿兩側(cè)和中部的聯(lián)接板(9)組成,所述兩組前橋拉桿(1)、兩個(gè)大聯(lián)接耳板(2)和兩個(gè)拉板(3)均對稱分布在前橋(7)的左右兩側(cè),每組前橋拉桿的一端與前橋(7)鉸接連接、另一端與大聯(lián)接耳板(2)鉸接連接,大聯(lián)接耳板(2)又與橫桿兩側(cè)的聯(lián)接板鉸接連接,所述拉板(3)的一端鉸接連接在橫桿兩側(cè)的聯(lián)接板上并且拉板(3)上開有一排沿拉板軸向分布的小孔(10),所述液壓油缸(5)的一端與橫梁中部的聯(lián)接板鉸接連接、另一端與頂升套架(8)鉸接連接,所述支桿(4)的一端與橫桿兩側(cè)的聯(lián)接板鉸接連接、另一端與頂升套架(8)鉸接連接。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的拉桿系統(tǒng),其特征在于每組前橋拉桿(1)由三根斜拉桿組 成,第一根斜拉桿連接在前橋(7)的前部與大聯(lián)接耳板(2)之間,第二根斜拉桿連接在前橋 (7)的中部與大聯(lián)接耳板(2)之間,第三根斜拉桿連接在前橋(7)的尾部與大聯(lián)接耳板(2) 之間。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的拉桿系統(tǒng),其特征在于所述橫桿(11)由三根長度遞減的方 鋼焊接而成。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的拉桿系統(tǒng),其特征在于所述支桿(4)有三根,分別與橫梁兩 側(cè)及中間的聯(lián)接板鉸接連接。
專利摘要一種拉桿系統(tǒng),連接在液壓頂升平橋的前橋與頂升套架之間,包括有兩組前橋拉桿、兩個(gè)大聯(lián)接耳板、一個(gè)橫梁、兩個(gè)拉板、一個(gè)液壓油缸和支桿,其中橫梁由橫桿和焊接連接在橫桿兩側(cè)和中部的聯(lián)接板組成,所述兩組前橋拉桿、兩個(gè)大聯(lián)接耳板和兩個(gè)拉板均對稱分布在前橋的左右兩側(cè),每組前橋拉桿的一端與前橋鉸接連接、另一端與大聯(lián)接耳板鉸接連接,大聯(lián)接耳板又與橫桿兩側(cè)的聯(lián)接板鉸接連接。本系統(tǒng)克服了現(xiàn)有前橋拉桿系統(tǒng)的不足,在與頂升套架聯(lián)接的一端增加了一個(gè)液壓油缸,隨著液壓油缸的伸縮操作,可使前橋端部的傾角增大或減小,從而使前橋的端部高度與施工面相適應(yīng),不僅減少了工作量,操作簡便,而且增強(qiáng)了效率,節(jié)約了時(shí)間,加快了施工進(jìn)度。
文檔編號(hào)B66C23/28GK201686427SQ20102020243
公開日2010年12月29日 申請日期2010年5月25日 優(yōu)先權(quán)日2010年5月25日
發(fā)明者何勸云, 盧宏偉, 孫紅巖, 李志國, 牛雅靜, 王東紅, 肖洪濤, 陳浩, 鮑會(huì)麗 申請人:中國建筑科學(xué)研究院建筑機(jī)械化研究分院;廊坊凱博建設(shè)機(jī)械科技有限公司