專(zhuān)利名稱(chēng)：一種六缸柴油機(jī)機(jī)體吊具的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型為一種六缸柴油機(jī)機(jī)體吊具，可應(yīng)用于發(fā)動(dòng)機(jī)的生產(chǎn)領(lǐng)域。
背景技術(shù)：
目前，各發(fā)動(dòng)機(jī)生產(chǎn)廠家普遍采取圓鋼彎制簡(jiǎn)易吊鉤來(lái)吊裝機(jī)體，圓鋼彎制的簡(jiǎn) 易吊鉤吊裝機(jī)體的方式簡(jiǎn)單，節(jié)拍快，但最大缺點(diǎn)就是不安全，吊鉤使用一段時(shí)間后，容易 變形或斷裂，造成摔爛機(jī)體，危及人身安全，所以必須定期更換，成本高。
發(fā)明內(nèi)容本實(shí)用新型的目的在于提供一種既要保證吊裝機(jī)體的節(jié)拍又要保證安全的機(jī)體 吊具。新設(shè)計(jì)的機(jī)體吊具需與輕軌吊配套使用，吊具的起吊端采用1個(gè)圓形的吊環(huán)鉤住輕 軌吊鉤，這個(gè)圓形吊環(huán)同時(shí)穿兩個(gè)圓形吊環(huán)，兩個(gè)圓形吊環(huán)各自穿過(guò)一個(gè)夾臂上的通孔，兩 個(gè)夾臂用1個(gè)銷(xiāo)釘聯(lián)接在一起(兩個(gè)夾臂通過(guò)銷(xiāo)釘支撐點(diǎn)來(lái)擺動(dòng)，可撐大或收小夾口)，兩 個(gè)夾臂上分別焊接1個(gè)直角卡鉤，用于卡住機(jī)體的起吊部位，同時(shí)兩個(gè)夾臂之間和一個(gè)夾 臂與把手之間分別聯(lián)接一個(gè)拉伸彈簧(主要是為方便操作起吊機(jī)體，保持撐開(kāi)兩個(gè)夾臂的 夾口，不用人工去撐開(kāi)兩個(gè)夾臂的夾口來(lái)掛吊鉤)。這樣當(dāng)夾臂上的兩個(gè)卡鉤鉤到機(jī)體起吊 部位時(shí)，啟動(dòng)輕軌吊車(chē)向上吊起，鉤住輕軌吊鉤的吊環(huán)通過(guò)拉動(dòng)聯(lián)接在夾臂上的兩個(gè)吊環(huán)， 使兩個(gè)夾臂通過(guò)銷(xiāo)釘來(lái)收小夾口，進(jìn)而使夾臂上的卡鉤牢牢的夾住機(jī)體，不會(huì)松脫，保證安 全，同時(shí)在夾臂與夾臂之間，夾臂與把手之間分別增加一個(gè)拉伸彈簧，來(lái)使兩個(gè)夾臂之間的 夾口保持撐開(kāi)狀態(tài)，便于吊機(jī)體時(shí)不用人工去撐開(kāi)夾臂，可保證節(jié)拍。起吊機(jī)體可保證即滿(mǎn) 足節(jié)拍又保證安全，操作也輕松簡(jiǎn)便的，制造容易，使用方便的六缸柴油機(jī)機(jī)體吊具。本實(shí)用新型解決其技術(shù)問(wèn)題所采用的技術(shù)方案是包括直角卡鉤、夾臂、吊環(huán)、拉 伸彈簧、銷(xiāo)釘、螺母、彈墊圈、把手，其特征在于第一夾臂與第二夾臂之間交叉點(diǎn)是鉸接，第 一夾臂與第二夾臂交叉鉸接上方有第一拉伸彈簧，第一夾臂與第二夾臂交叉鉸接點(diǎn)上端有 本體吊環(huán)，本體吊環(huán)鉤掛在輕軌吊環(huán)，第一夾臂下端內(nèi)側(cè)裝有第一直角卡鉤，第二夾臂下端 裝有第二直角卡鉤，第一夾臂下部外側(cè)裝有把手，把手與第一夾臂之間裝有第二拉伸彈簧。第一夾臂與第二夾臂下端彎鉤是內(nèi)彎，第一直角卡鉤是一個(gè)鉤形，第二直角卡鉤 是直板形。本實(shí)用新型的有益效果是保證吊裝的節(jié)拍又保證吊裝的安全，實(shí)用性強(qiáng)，使用壽 命長(zhǎng)，安全性好，使用成本低，結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，實(shí)用方便，快速吊運(yùn)。

本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)構(gòu)成是這樣的圖1為本實(shí)用新型的整體結(jié)構(gòu)安裝裝配主視圖。圖2為本實(shí)用新型的整體結(jié)構(gòu)安裝裝配左視圖。圖3為本實(shí)用新型的吊具安裝時(shí)的示意圖。[0011]圖1-圖3中第一直角卡鉤(1)、第一夾臂(2)、第二直角卡鉤(3)、第二夾臂(4)、 本體吊環(huán)(5)、輕軌吊環(huán)(6)、第一拉伸彈簧(7)、第二拉伸彈簧(8)、銷(xiāo)釘(9)、螺母(10)、彈 墊圈(11)、把手(12)。
具體實(shí)施方式
本實(shí)用新型的最佳實(shí)施是這樣的。參照附圖1 圖3，第一夾臂(2)與第二夾臂 (4)交叉接點(diǎn)是鉸接，第一夾臂(2)和第二夾臂(4)的頂端面之間的夾邊上有第一拉伸彈 簧(7)連接，輕軌吊環(huán)(6)鉤接掛有本體吊環(huán)(5)兩個(gè)，一個(gè)連接第一夾臂(2)，另一個(gè)連 接第二夾臂(4)；第一夾臂(2)與第二夾臂(4)的下端是內(nèi)彎鉤，第一夾臂(2)底端內(nèi)側(cè)裝 有第一直角卡鉤(1)，第二夾臂(4)底端裝有第二直角卡鉤(3)，第二直角卡鉤(3)與第一 直角卡鉤(1)夾持柴油機(jī)缸體起吊；第二夾臂(4)底部外側(cè)裝有把手(12)，把手(12)與第 一夾臂(2)之間裝有第二拉伸彈簧(8)，第二拉伸彈簧(8)固在第一夾臂(2)與把手(12) 頂部外側(cè)，第一拉伸彈簧(7)固在第一夾臂(2)與第二夾臂(4)交叉鉸接點(diǎn)的上方。①本 體吊環(huán)(5)安裝在第一夾夾臂(2)與第二夾臂(4)至輕軌吊環(huán)(6)之間，其接口焊接或固 接。②用材料為Q235A的鋼板加工成第一直角卡鉤(1)，焊接到第一夾臂(2)底端內(nèi)側(cè)，第 一直角卡鉤(1)是內(nèi)彎有臺(tái)階。③用材料為Q235A的鋼板加工成一個(gè)第二直角卡鉤(3)固 接在第二夾臂(4)底端上；④用材料為Q235A，0 14的圓鋼彎制成兩個(gè)圓形本體吊環(huán)(5)， 先分別穿過(guò)第一夾臂(2)和第二夾臂(4)的0 16通孔，再分別穿過(guò)輕軌吊環(huán)(6)后把聯(lián)接 口焊接起來(lái)；⑤用材料為45鋼，0 18的圓鋼加工成一個(gè)0 14的銷(xiāo)釘，銷(xiāo)釘尾部攻牙，用于 擰螺母。把銷(xiāo)釘穿過(guò)第一夾臂(2)和第二夾臂(4)中間的0 15過(guò)釘孔，裝上彈墊，用螺母 擰緊；⑥用材料為45鋼，0 12的圓鋼做一個(gè)把手，焊接到第二夾臂(4)上；⑦購(gòu)買(mǎi)兩只0 20 的拉伸彈簧，在第一夾臂(2)、第二夾臂(4)和把手上分別鉆相應(yīng)大小的通孔，把彈簧裝到 通孔上。⑧各焊接口必須經(jīng)過(guò)探傷，無(wú)裂痕、氣孔現(xiàn)象。當(dāng)夾臂上的兩個(gè)卡鉤鉤到機(jī)體起吊 部位時(shí)，啟動(dòng)輕軌吊車(chē)向上吊起，鉤住輕軌吊鉤的吊環(huán)通過(guò)拉動(dòng)聯(lián)接在夾臂上的兩個(gè)吊環(huán)， 使兩個(gè)夾臂通過(guò)銷(xiāo)釘來(lái)收小夾口，進(jìn)而使夾臂上的卡鉤牢牢的夾住機(jī)體，不會(huì)松脫，保證安 全，同時(shí)在夾臂與夾臂之間，夾臂與把手之間分別增加一個(gè)拉伸彈簧，來(lái)使兩個(gè)夾臂之間的 夾口保持撐開(kāi)狀態(tài)，便于吊機(jī)體時(shí)不用人工去撐開(kāi)夾臂，可保證節(jié)拍。參照?qǐng)D3所示示意圖中先把吊具掛到輕軌吊車(chē)的吊鉤上，操作輕軌吊車(chē)至機(jī)體 上方；再用手把第二直角卡鉤插進(jìn)機(jī)體中間的一個(gè)挺柱孔，鉤到兩個(gè)挺柱孔之間的通孔上； 然后用手握住把手，把第一直角卡鉤卡到機(jī)體側(cè)面的一個(gè)凹槽里(靠近機(jī)體頂面邊緣的凹 槽)；最后啟動(dòng)輕軌吊車(chē)向上起吊機(jī)體，兩個(gè)夾臂牢牢的夾住機(jī)體，操作簡(jiǎn)便，吊裝得以實(shí) 現(xiàn)。機(jī)體吊具是由輕軌吊環(huán)(6)、本體吊環(huán)(5)、夾臂(2)、夾臂(4)、直角卡鉤(1)、直角卡 鉤(3)、拉伸彈簧(28)銷(xiāo)釘、彈墊圈、螺母(9、10、11)和把手(12)組成。所有部件裝配順序 為①把吊環(huán)聯(lián)接口焊接起來(lái)；②把直角卡鉤焊接到夾臂上；③把直角卡鉤焊接到夾臂上； ④把兩個(gè)本體吊環(huán)分別穿過(guò)夾臂和輕軌吊環(huán)后把聯(lián)接口焊接起來(lái)；⑤把銷(xiāo)釘穿過(guò)兩個(gè)夾臂 中間的過(guò)釘孔，用螺母和彈墊裝配起來(lái)；⑥把把手焊接到夾臂上；⑦把兩個(gè)拉伸彈簧分別 裝到夾臂與兩個(gè)夾臂與把手的通孔上。至此裝配完成，當(dāng)夾臂上的兩個(gè)卡鉤鉤到機(jī)體起吊 部位時(shí)，啟動(dòng)輕軌吊車(chē)向上吊起，鉤住輕軌吊鉤的輕軌吊環(huán)通過(guò)拉動(dòng)聯(lián)接在夾臂上的兩個(gè) 本體吊環(huán)，使兩個(gè)夾臂通過(guò)銷(xiāo)釘來(lái)收小夾口，進(jìn)而使夾臂上的卡鉤牢牢的夾住機(jī)體，不會(huì)松脫，保證安全，同時(shí)在夾臂與夾臂之間，夾臂與把手之間分別增加一個(gè)拉伸彈簧，來(lái)使兩個(gè) 夾臂之間的夾口保持撐開(kāi)狀態(tài)，便于吊機(jī)體時(shí)不用人工去撐開(kāi)夾臂，可保證節(jié)拍。
權(quán)利要求一種六缸柴油機(jī)機(jī)體吊具，包括直角卡鉤、夾臂、吊環(huán)、拉伸彈簧、銷(xiāo)釘、螺母、彈墊圈、把手，其特征在于第一夾臂(2)與第二夾臂(4)之間交叉點(diǎn)是鉸接，第一夾臂(2)與第二夾臂(4)交叉鉸接上方有第一拉伸彈簧(7)，第一夾臂(2)與第二夾臂(4)交叉鉸接點(diǎn)上端有本體吊環(huán)(5)，本體吊環(huán)(5)鉤掛在輕軌吊環(huán)(6)，第一夾臂(2)下端內(nèi)側(cè)裝有第一直角卡鉤(1)，第二夾臂(4)下端裝有第二直角卡鉤(3)，第一夾臂(2)下部外側(cè)裝有把手(12)，把手(12)與第一夾臂(2)之間裝有第二拉伸彈簧(8)。
2.按照權(quán)利要求1所述的一種六缸柴油機(jī)機(jī)體吊具，其特征在于第一夾臂(2)與第二 夾臂(4)下端彎鉤是內(nèi)彎，第一直角卡鉤(1)是一個(gè)鉤形，第二直角卡鉤(3)是直板形。
專(zhuān)利摘要本實(shí)用新型公開(kāi)了一種六缸柴油機(jī)機(jī)體吊具，它是由直角卡鉤、夾臂、吊環(huán)、拉伸彈簧、銷(xiāo)釘、螺母、彈墊圈、把手組成，第一夾臂(2)與第二夾臂(4)之間交叉點(diǎn)是鉸接，交叉鉸接上方有第一拉伸彈簧(7)在第一夾臂(2)與第二夾臂(4)的頂部，第一夾臂(2)與第二夾臂(4)交叉鉸接點(diǎn)上端有本體吊環(huán)(5)，本體吊環(huán)(5)鉤掛在輕軌吊環(huán)(6)，第一夾臂(2)與第二夾臂(4)底端內(nèi)側(cè)裝有第一直角卡鉤(1)、第二直角卡鉤(3)，第二夾臂(4)底部外側(cè)裝有把手(12)，第二拉伸彈簧(8)連接在第一夾臂(2)和把手(12)，能保證吊裝的節(jié)拍又保證吊裝的安全，實(shí)用性強(qiáng)，使用壽命長(zhǎng)，安全性好，使用成本低。
文檔編號(hào)B66C1/28GK201729571SQ201020223389
公開(kāi)日2011年2月2日 申請(qǐng)日期2010年6月11日 優(yōu)先權(quán)日2010年6月11日
發(fā)明者吳定勇, 李煥勇, 林杰軍 申請(qǐng)人:廣西玉柴機(jī)器股份有限公司