專利名稱：一種油壓機(jī)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及到一種油壓機(jī)，尤其涉及到一種壓制船舶外板的油壓機(jī)。
背景技術(shù)：
目前，各類船舶外板的壓制都是通過使用壓模和油壓機(jī)來完成的，特別是大型的 厚板的壓制加工必須通過壓模和高噸位的油壓機(jī)來完成，由于工件在長度方向上較長，不 但無法保證壓制外板的質(zhì)量，而且需要高達(dá)1000噸以上的壓力機(jī)來完成，而這種同樣規(guī)格 的油壓機(jī)主要依靠進(jìn)口，其價(jià)格在五百萬左右，另外，類似的油壓機(jī)大多采用三個(gè)甚至四個(gè) 電機(jī)運(yùn)作，浪費(fèi)電能。
發(fā)明內(nèi)容本實(shí)用新型要解決的技術(shù)問題是提供一種油壓機(jī)，該油壓機(jī)由水壓機(jī)改造成的油 壓機(jī)，采用全液壓驅(qū)動、油壓噸位高、壓力穩(wěn)定，壓制外板質(zhì)量好，易于控制的油壓機(jī)。為了解決上述技術(shù)問題，本實(shí)用新型提供了一種油壓機(jī)，它由主油缸、附油缸、油 箱和液壓控制系統(tǒng)組成，附油缸分別設(shè)在主油缸兩側(cè)，主油缸內(nèi)設(shè)有缸套，主油缸上端設(shè)有 充液油箱，附油缸一端設(shè)有主油箱，在主油箱下端設(shè)有一電機(jī)和油泵，主油缸內(nèi)設(shè)有柱塞， 附油缸內(nèi)設(shè)有活塞桿，充液油箱與主油缸之間設(shè)有液控單向閥。缸套下端設(shè)有襯套，附油缸上端設(shè)有缸蓋，在活塞桿和缸蓋之間設(shè)有活塞，主油 缸、附油缸和充液油箱、主油箱之間通過液壓控制系統(tǒng)調(diào)節(jié)，整個(gè)油壓機(jī)液壓控制系統(tǒng)上設(shè) 有集流器，液壓系統(tǒng)上所有閥件都設(shè)在集流器上。采用以上技術(shù)方案后，本實(shí)用新型具有以下優(yōu)點(diǎn)在原水壓機(jī)基礎(chǔ)上，通過鏜排將 原水壓機(jī)內(nèi)孔鏜大，在原水缸內(nèi)孔新安裝主油缸，在主油缸兩側(cè)安裝兩套附油缸，由于單靠 主油缸壓力不足，增設(shè)兩側(cè)附油缸可使壓力增大，達(dá)到均衡壓力的作用，壓制工件的力度均 勻，壓制效果明顯；同時(shí)在主油箱下端設(shè)有一電機(jī)和油泵，主油缸上端設(shè)有充液油箱，在兩 側(cè)附油缸快速下行時(shí)，充液油箱中液壓油吸收至主油缸中，這樣節(jié)省了兩臺電機(jī)、油泵及兩 套控制系統(tǒng)，節(jié)約了制造成本，節(jié)省了電能；主油缸內(nèi)設(shè)有缸套，避免了主油缸內(nèi)發(fā)生漏水 現(xiàn)象，延長了使用壽命，另外液壓系統(tǒng)中的所有閥件設(shè)在集流器上，使得結(jié)構(gòu)緊湊、維修方 便，一般企業(yè)的報(bào)廢的水壓機(jī)改造油壓機(jī)大概需要百萬左右，節(jié)省維修費(fèi)用，節(jié)約資源。

圖1為本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖。圖2為本實(shí)用新型的主油缸的結(jié)構(gòu)示意圖。圖3為本實(shí)用新型的附油缸的結(jié)構(gòu)示意圖。圖4為本實(shí)用新型的液壓系統(tǒng)原理圖。圖中1、主油缸，2、附油缸，3、缸套，4、充液油箱，5、主油箱，6、電機(jī)，7、油泵，8、柱 塞，9、活塞桿，10、襯套，11、缸蓋，12、活塞，13、集流器，14、液控單向閥具體實(shí)施方式
如圖1、圖2和圖3所示，一種油壓機(jī)，它由主油缸1、附油缸2、油箱和液壓控制系 統(tǒng)組成，通過鏜排將原水缸內(nèi)孔鏜大到Φ830，高度增加到1950mm，將主油缸1安裝到內(nèi)孔 中，附油缸2設(shè)在主油缸1兩側(cè)，主油缸1內(nèi)設(shè)有一缸套3，缸套3上設(shè)有襯套10，缸套3的 壁厚70mm，在主油缸1內(nèi)還設(shè)有柱塞8 ；附油缸2內(nèi)設(shè)有活塞桿9，并在其上端設(shè)有缸蓋11， 在活塞桿9和缸蓋11之間設(shè)有活塞12，兩側(cè)附油缸2主要作用是在液壓油作用下將活塞桿 9下壓或下壓來均勻完成壓制工件的作用，活塞12上設(shè)有0形密封圈，防止出現(xiàn)漏油現(xiàn)象， 附油缸2中部和后部設(shè)有上支承板和下支承板，便于固定安裝附油缸2。主油缸1上端設(shè)有充液油箱4，充液油箱4上設(shè)有油箱蓋，附油缸2 —端設(shè)有主油 箱5，主油箱5上設(shè)有油標(biāo)，為了使主油缸1在真空狀態(tài)時(shí)易于吸入充液油箱4內(nèi)液壓油，主 油缸1、附油缸2和主油箱5、充液油箱4通過管道呈連接狀態(tài)，并由工作臺支撐，使得主油 缸1、附油缸2和主油箱5、充液油箱4為一個(gè)整體，為了使設(shè)備操作方便，將主油缸1、附油 缸2、沖液油箱4和主油箱5相對平行設(shè)置在支承柱上。如圖4所示，液壓控制系統(tǒng)由集流器13、油泵7、電機(jī)6、工作臺、管道組成；液壓控 制系統(tǒng)主要采用單臺電機(jī)、單臺油泵來提供高壓油，油泵7上設(shè)有各控制閥件。啟動電機(jī)6，油泵7與電機(jī)6通過半聯(lián)軸器連接，油泵7和電機(jī)6通過管道與主油 箱5連接，油泵7最大工作壓力為31. 5Mpa,此時(shí)油泵7開始運(yùn)作，開啟主油箱5上控制閥 件，工作臺以16. 5mm/s的速度快速下行，附油缸2中活塞桿9向下運(yùn)行，主油缸1形成真 空，打開設(shè)在主油缸1上端的液控單向閥14，充液油箱4中的液壓油被吸收到主油缸1內(nèi)， 在附油缸2上設(shè)有一只順序閥，此時(shí)該順序閥被打開，主油箱5中高壓油通過管道同時(shí)進(jìn)入 主油缸1和附油缸2內(nèi)，關(guān)閉液控單向閥14，工作臺帶動壓模慢速下行壓制工件，設(shè)有的壓 模碰到工件產(chǎn)生壓力，其壓制速度為5. 4mm/s,當(dāng)油泵7中液壓油經(jīng)過控制閥件到達(dá)兩側(cè)附 油缸2的活塞12下腔時(shí)，工作臺和壓模以42. 5mm/s速度快速回程起升，在回升過程中，打 開液控單向閥14，主油缸1和附油缸2中的柱塞8和活塞桿9上升，高壓油回升通過管道進(jìn) 入主油箱5中，液壓油回升進(jìn)入充液油箱4中，連續(xù)進(jìn)行此程序，壓制完畢后，關(guān)閉電機(jī)，附 油缸2中活塞返回，關(guān)閉油箱控制閥件，停止壓制。
權(quán)利要求一種油壓機(jī)，它由主油缸(1)、附油缸(2)、油箱和液壓控制系統(tǒng)組成，其特征在于附油缸(2)分別設(shè)在主油缸(1)兩側(cè)，主油缸(1)內(nèi)設(shè)有缸套(3)，主油缸(1)上端設(shè)有充液油箱(4)，附油缸(2)一端設(shè)有主油箱(5)，在主油箱(5)下端設(shè)有一電機(jī)(6)和油泵(7)，主油缸(1)內(nèi)設(shè)有柱塞(8)附油缸(2)內(nèi)設(shè)有活塞桿(9)，充液油箱(4)與主油缸(1)之間設(shè)有液控單向閥(14)。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種油壓機(jī)，其特征在于缸套(3)下端設(shè)有襯套(10)。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種油壓機(jī)，其特征在于附油缸(2)上端設(shè)有缸蓋(11)，在 活塞桿(9)和缸蓋(11)之間設(shè)有活塞(12)。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種油壓機(jī)，其特征在于主油缸(1)、附油缸(2)和充液油 箱(4)、主油箱(5)之間通過液壓控制系統(tǒng)調(diào)節(jié)。
5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種油壓機(jī)，其特征在于整個(gè)油壓機(jī)液壓控制系統(tǒng)上設(shè)有 集流器(13)，液壓系統(tǒng)上所有閥件都設(shè)在集流器(13)上。
專利摘要本實(shí)用新型公開了一種油壓機(jī)，它由主油缸(1)、附油缸(2)、油箱和液壓控制系統(tǒng)組成，附油缸(2)分別設(shè)在主油缸(1)兩側(cè)，主油缸(1)內(nèi)設(shè)有缸套(3)，主油缸(1)上端設(shè)有充液油箱(4)，附油缸(2)一端設(shè)有主油箱(5)。采用上述結(jié)構(gòu)的油壓機(jī)，增設(shè)兩側(cè)附油缸可使壓力增大，達(dá)到均衡壓力的作用，壓制工件的力度均勻，壓制工件效果明顯；主油缸內(nèi)設(shè)有缸套，避免了主油缸內(nèi)發(fā)生漏水現(xiàn)象，延長了使用壽命；該油壓機(jī)的動力源采用單臺電機(jī)、單臺油泵，這樣節(jié)省了兩臺電機(jī)、油泵及兩套控制系統(tǒng)，節(jié)約了制造成本，節(jié)省了電能，另外液壓系統(tǒng)中的所有閥件設(shè)在集流器上，使得結(jié)構(gòu)緊湊、維修方便。
文檔編號B30B1/32GK201769377SQ20102023141
公開日2011年3月23日 申請日期2010年6月22日 優(yōu)先權(quán)日2010年6月22日
發(fā)明者高錦岳 申請人:中國長江航運(yùn)集團(tuán)南京金陵船廠