專利名稱：一種電梯轎架的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種電梯轎架。
背景技術(shù)：
在電梯上，現(xiàn)有的繩輪布置于轎架上梁的結(jié)構(gòu)中，當(dāng)繩輪布置于轎架上梁中間時， 即上梁包括兩片上梁片，兩個繩輪沿著上梁片的長度方向相間隔設(shè)置在兩片上梁片之間 時，由于兩片上梁片的兩端上分別設(shè)置有轎廂導(dǎo)靴和導(dǎo)靴固定座，則受轎廂導(dǎo)靴和導(dǎo)靴固 定座的限制，兩個繩輪之間的間距不能太大，從而使對重中心到繩輪的距離較大，進(jìn)而影響 電梯鋼絲繩在曳引輪上的包角；當(dāng)繩輪布置于與轎架上梁相垂直的連接梁時，連接梁一般 有兩個，兩個連接梁相平行間隔設(shè)置在上梁的上表面或者下表面上，兩個連接梁上相對的 端部之間安裝有繩輪組件，繩輪組件處于上梁的上方或下方，繩輪組件和上梁在垂直投影 面上不重合或者重合的較少，這樣電梯轎架上梁結(jié)構(gòu)的高度較高，導(dǎo)致電梯對井道的頂層 高度要求較高，從而增加了建筑的成本。
發(fā)明內(nèi)容本實(shí)用新型的目的是提供一種繩輪組件和上梁在垂直投影面上相重合從而減少 電梯井道頂層高度的電梯轎架，并且該電梯轎架上兩個繩輪組件之間的距離不受固定在上 梁上的轎廂導(dǎo)靴和固定座的限制，從而可以增大電梯的包角。為達(dá)到上述目的，本實(shí)用新型采用的技術(shù)方案是一種電梯轎架，包括一對左右設(shè) 置的立梁、水平設(shè)置在一對所述立梁之間的上梁、兩個繩輪組件，所述兩個繩輪組件的繩輪 沿著所述上梁的長度方向相間隔設(shè)置在所述上梁的外側(cè)，所述兩個繩輪組件的繩輪中心連 線、所述繩輪組件的繩輪軸心線相垂直地水平設(shè)置，每個所述繩輪組件的繩輪底部低于所 述上梁的下表面，每個所述繩輪組件的繩輪頂部高于所述上梁的上表面。作為一種具體的實(shí)施方式，所述上梁包括兩個上梁片，所述兩個上梁片分別設(shè)置 在所述立梁前后側(cè)，所述兩個上梁片的前后外側(cè)上開設(shè)有安裝孔，所述繩輪組件的繩輪軸 裝在所述兩個上梁片的安裝孔中，所述繩輪組件的繩輪露在所述兩個上梁片的前外側(cè)或后 外側(cè)。由于上述技術(shù)方案的運(yùn)用，本實(shí)用新型與現(xiàn)有技術(shù)相比具有下列優(yōu)點(diǎn)兩個繩輪 組件的繩輪處于上梁的外側(cè)，則兩個繩輪組件之間的距離不受固定在上梁兩端上面的轎廂 導(dǎo)靴的限制，從而可以增大電梯的包角，使電梯的適用范圍擴(kuò)大；每個繩輪組件的繩輪底部 低于上梁的下表面，每個繩輪組件的繩輪頂部高于上梁的上表面，這樣繩輪組件和上梁在 垂直投影面上相重合，從而可以降低電梯對井道頂層高度的要求，以節(jié)約建筑的成本。

圖1為本實(shí)用新型的主視示意圖；圖2為本實(shí)用新型的俯視示意圖；[0009]圖3為圖1中的A-A剖視示意圖。
具體實(shí)施方式

以下結(jié)合附圖來進(jìn)一步闡述本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)。參見圖1-3所示，一種電梯轎架，包括一對左右設(shè)置的立梁3、水平設(shè)置在一對立 梁3之間的上梁2、兩個繩輪組件5，兩個繩輪組件5的繩輪沿著上梁2的長度方向相間隔設(shè) 置在上梁2的外側(cè)，兩個繩輪組件5的繩輪中心連線、繩輪組件5的繩輪軸心線相垂直地水 平設(shè)置，兩個繩輪組件5的繩輪處于上梁2的外側(cè)，則兩個繩輪組件5之間的距離不受固定 在上梁兩端上面的轎廂導(dǎo)靴1的限制，從而可以增大電梯的包角，使電梯的適用范圍擴(kuò)大， 繩輪組件5的繩輪處于上梁2的外側(cè)，繩輪的懸臂式設(shè)置便于繩輪的安裝、維保和更換。每 個繩輪組件5的繩輪底部低于上梁2的下表面，每個繩輪組件5的繩輪頂部高于上梁2的 上表面，這樣繩輪組件5和上梁2在垂直投影面上相重合，從而可以降低電梯對井道頂層高 度的要求，以節(jié)約建筑的成本。在圖2和圖3中，上梁2包括兩個上梁片21，兩個上梁片21分別設(shè)置在立梁3前 后側(cè)，兩個上梁片21的前后外側(cè)上開設(shè)有安裝孔，繩輪組件5的繩輪軸裝在兩個上梁片21 的安裝孔中，繩輪組件5的繩輪露在兩個上梁片21的前外側(cè)或后外側(cè)。兩個上梁片21相 對應(yīng)的一端部的上面設(shè)置有固定座，該固定座上裝有轎廂導(dǎo)靴1，轎廂導(dǎo)靴1與轎廂導(dǎo)軌6 相配合，引導(dǎo)轎廂沿著導(dǎo)軌進(jìn)行升降運(yùn)動。綜上，通過將繩輪組件的繩輪設(shè)置在上梁的外側(cè)，使得兩個繩輪組件之間的距離 不受固定在上梁兩端上面的轎廂導(dǎo)靴的限制，而且，在垂直投影面上繩輪組件的繩輪與上 梁相重合，從而可以降低電梯對井道頂層高度的要求。
權(quán)利要求一種電梯轎架，包括一對左右設(shè)置的立梁、水平設(shè)置在一對所述立梁之間的上梁、兩個繩輪組件，其特征在于所述兩個繩輪組件的繩輪沿著所述上梁的長度方向相間隔設(shè)置在所述上梁的外側(cè)，所述兩個繩輪組件的繩輪中心連線、所述繩輪組件的繩輪軸心線相垂直地水平設(shè)置，每個所述繩輪組件的繩輪底部低于所述上梁的下表面，每個所述繩輪組件的繩輪頂部高于所述上梁的上表面。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的電梯轎架，其特征在于所述上梁包括兩個上梁片，所述兩個 上梁片分別設(shè)置在所述立梁前后側(cè)，所述兩個上梁片的前后外側(cè)上開設(shè)有安裝孔，所述繩 輪組件的繩輪軸裝在所述兩個上梁片的安裝孔中，所述繩輪組件的繩輪露在所述兩個上梁 片的前外側(cè)或后外側(cè)。
專利摘要本實(shí)用新型公開了一種電梯轎架，包括一對左右設(shè)置的立梁、水平設(shè)置在一對所述立梁之間的上梁、兩個繩輪組件，所述兩個繩輪組件的繩輪沿著所述上梁的長度方向相間隔設(shè)置在所述上梁的外側(cè)，所述兩個繩輪組件的繩輪中心連線、所述繩輪組件的繩輪軸心線相垂直地水平設(shè)置，則兩個繩輪組件之間的距離不受固定在上梁兩端上面的轎廂導(dǎo)靴的限制，從而可以增大電梯的包角，使電梯的適用范圍擴(kuò)大，每個所述繩輪組件的繩輪底部低于所述上梁的下表面，每個所述繩輪組件的繩輪頂部高于所述上梁的上表面，這樣繩輪組件和上梁在垂直投影面上相重合，從而可以降低電梯對井道頂層高度的要求，以節(jié)約建筑的成本。
文檔編號B66B11/02GK201746201SQ201020243058
公開日2011年2月16日 申請日期2010年6月30日 優(yōu)先權(quán)日2010年6月30日
發(fā)明者任明權(quán), 馮小明, 吳彬, 林志海, 顧犇 申請人:江南嘉捷電梯股份有限公司