專利名稱：叉車用掛裝式單雙托盤叉的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型涉及工業(yè)車輛叉車專屬用具，尤其涉及一種叉車用掛裝式單雙托盤 叉。
技術(shù)背景后金融危機(jī)時代隨著世界經(jīng)濟(jì)觸底回升，新興國家的發(fā)展和城市化進(jìn)程將會提 速，發(fā)達(dá)國家產(chǎn)業(yè)調(diào)整和基礎(chǔ)設(shè)施改造升級也會加快，這些因素必然會對基礎(chǔ)設(shè)施產(chǎn)生強(qiáng) 大的需求支撐，其必然拉動工程機(jī)械行業(yè)持續(xù)保持旺銷態(tài)勢。搬運行業(yè)機(jī)械化越來越普及， 作為搬運車輛之一——叉車的需求量與日劇增，作業(yè)范圍越來越廣，用戶對叉車的個性化 要求也越來越高，尤其在飲料、啤酒行業(yè)，給叉車適配專門的屬具，會減輕勞動強(qiáng)度、減少產(chǎn) 品損傷、保護(hù)工人健康、提高勞動生產(chǎn)率和產(chǎn)品質(zhì)量、降低生產(chǎn)成本
實用新型內(nèi)容
本實用新型的目的是提供一種叉車用掛裝式單雙托盤叉，它能可以安裝二個貨叉 或四個貨叉，即可以搬運一個或二個托盤單元貨物的貨叉。不僅質(zhì)量性能好，而且結(jié)構(gòu)簡 化、制作工藝性好、價格經(jīng)濟(jì)合理。為了解決背景技術(shù)所存在的問題，本實用新型是采用以下技術(shù)方案它由貨叉總 成、基座、側(cè)移油缸、短阻尼缸、導(dǎo)柱導(dǎo)套、限位擋塊、夾緊油缸、長阻尼缸、導(dǎo)軌滑塊、上掛 鉤、側(cè)移滑塊、上滑塊、掛板總成、下滑塊和下掛鉤組成，貨叉總成背面設(shè)置有基座，基座的 上方設(shè)置有導(dǎo)柱導(dǎo)套，導(dǎo)柱導(dǎo)套內(nèi)設(shè)置有導(dǎo)軌滑塊，短阻尼缸、限位擋塊和長阻尼缸與貨叉 總成的內(nèi)貨叉相連，夾緊油缸設(shè)置在長阻尼缸的內(nèi)側(cè)，導(dǎo)柱導(dǎo)套的后側(cè)設(shè)置有側(cè)移油缸，側(cè) 移油缸的下方設(shè)置有上掛鉤，掛板總成通過側(cè)移滑塊設(shè)置在上掛鉤下方，掛板總成的內(nèi)側(cè) 設(shè)置有上滑塊，下滑塊設(shè)置在基座的下側(cè)，下掛鉤設(shè)置在下滑塊的下方。本實用新型是通過掛板總成、下掛鉤直接掛裝在叉車貨叉架上，安裝拆卸非常方 便?；拓洸婵偝赏ㄟ^T型槽強(qiáng)化導(dǎo)軌形成夾緊、張開運動副，承載能力強(qiáng)。外貨叉由叉 車液壓系統(tǒng)驅(qū)動，通過操作主控制閥，實現(xiàn)了夾緊、張開和側(cè)移功能，夾緊、張開運動同步性 通過液壓油路中的集流分流閥(同步閥)來人工調(diào)節(jié)。掛板總成和上掛鉤之間設(shè)有耐磨損 的側(cè)移滑塊，在側(cè)移油缸帶動下貨叉架體實現(xiàn)左右側(cè)移。外貨叉為主動叉，內(nèi)貨叉為從動 叉，外貨叉行駛一定距離后，通過限位擋塊帶動內(nèi)貨叉沿著導(dǎo)向機(jī)構(gòu)同步運動，從而調(diào)節(jié)內(nèi) 外貨叉開檔尺寸。與內(nèi)貨叉相連的長、短阻尼缸活塞桿在外貨叉張開時也緊隨其同步外伸， 當(dāng)夾緊油缸向內(nèi)收緊時，長、短阻尼缸活塞在螺旋壓縮彈簧作用下自動復(fù)位，由其牽動內(nèi)側(cè) 貨叉平穩(wěn)、緩慢收緊，避免貨叉撞擊；接著在夾緊油缸的推動下，收回到預(yù)定位置。單、雙托 盤叉應(yīng)用于各類托盤或箱狀貨物的卡車裝卸搬運作業(yè)，既可在不超出叉車寬度的情況下搬 運單個托盤，也可通過液壓操作展開貨叉，同時搬運左右并排的兩個托盤。同時，側(cè)移功能 為在狹小空間內(nèi)貨叉和托盤的對位提供了更大的靈活性。本實用新型的優(yōu)點是抗彎性能好，拆換方便，維護(hù)成本低，使用壽命長。


圖1為本實用新型的結(jié)構(gòu)示意圖；圖2為圖1的左視具體實施方式
參照圖1-2，本具體實施方式
采用以下技術(shù)方案它由貨叉總成1、基座2、側(cè)移油 缸3、短阻尼缸4、導(dǎo)柱導(dǎo)套5、限位擋塊6、夾緊油缸7、長阻尼缸8、導(dǎo)軌滑塊9、上掛鉤10、 側(cè)移滑塊11、上滑塊12、掛板總成13、下滑塊14和下掛鉤15組成，貨叉總成1背面設(shè)置有 基座2，基座2的上方設(shè)置有導(dǎo)柱導(dǎo)套5，導(dǎo)柱導(dǎo)套5內(nèi)設(shè)置有導(dǎo)軌滑塊9，短阻尼缸4、限位 擋塊6和長阻尼缸8與貨叉總成1的內(nèi)貨叉相連，夾緊油缸7設(shè)置在長阻尼缸8的內(nèi)側(cè)，導(dǎo) 柱導(dǎo)套5的后側(cè)設(shè)置有側(cè)移油缸3，側(cè)移油缸3的下方設(shè)置有上掛鉤10，掛板總成13通過 側(cè)移滑塊11設(shè)置在上掛鉤10下方，掛板總成13的內(nèi)側(cè)設(shè)置有上滑塊12，下滑塊14設(shè)置在 基座2的下側(cè)，下掛鉤15設(shè)置在下滑塊14的下方。所述的貨叉總成1采用合金鋼鍛壓成型。所述的側(cè)移油缸3和夾緊油缸7上分別設(shè)置有油路。所述的導(dǎo)軌滑塊9采用塑料滑動支承，為全長、全包覆式設(shè)計。本具體實施方式
是通過掛板總成13、下掛鉤15直接掛裝在叉車貨叉架上，安裝拆 卸非常方便?；?和貨叉總成1通過T型槽強(qiáng)化導(dǎo)軌形成夾緊、張開運動副，承載能力強(qiáng)。 外貨叉由叉車液壓系統(tǒng)驅(qū)動，通過操作主控制閥，實現(xiàn)了夾緊、張開和側(cè)移功能，夾緊、張開 運動同步性通過液壓油路中的集流分流閥(同步閥)來人工調(diào)節(jié)。掛板總成13和上掛鉤 10之間設(shè)有耐磨損的側(cè)移滑塊11，在側(cè)移油缸3帶動下貨叉架體實現(xiàn)左右側(cè)移。外貨叉為 主動叉，內(nèi)貨叉為從動叉，外貨叉行駛一定距離后，通過限位擋塊6帶動內(nèi)貨叉沿著導(dǎo)向機(jī) 構(gòu)同步運動，從而調(diào)節(jié)內(nèi)外貨叉開檔尺寸。與內(nèi)貨叉相連的長、短阻尼缸活塞桿在外貨叉張 開時也緊隨其同步外伸，當(dāng)夾緊油缸7向內(nèi)收緊時，長、短阻尼缸活塞在螺旋壓縮彈簧作用 下自動復(fù)位，由其牽動內(nèi)側(cè)貨叉平穩(wěn)、緩慢收緊，避免貨叉撞擊；接著在夾緊油缸的推動下， 收回到預(yù)定位置。單、雙托盤叉應(yīng)用于各類托盤或箱狀貨物的卡車裝卸搬運作業(yè)，既可在不 超出叉車寬度的情況下搬運單個托盤，也可通過液壓操作展開貨叉，同時搬運左右并排的 兩個托盤。同時，側(cè)移功能為在狹小空間內(nèi)貨叉和托盤的對位提供了更大的靈活性。本具體實施方式
在叉車上附加兩組油路，其中一組油路接到夾緊油缸7上，另一 組油路接到側(cè)移油缸3上。通過操作主控制閥，實現(xiàn)了夾緊、張開和側(cè)移功能，夾緊、張運動 的同步性通過液壓油路中的集流分流閥(同步閥)來進(jìn)行人工調(diào)節(jié)。夾緊油缸在經(jīng)主控制 閥液力驅(qū)動下張開帶動外側(cè)兩根貨叉，行駛一定距離后，通過限位擋塊6帶動內(nèi)側(cè)兩根貨 叉沿著導(dǎo)柱導(dǎo)套5同步直線運動，從而調(diào)節(jié)內(nèi)外貨叉所需距離。與內(nèi)側(cè)貨叉相連接的長、短 阻尼缸活塞桿也緊隨同步從動。當(dāng)夾緊油缸向內(nèi)收緊時，長、短阻尼缸在圓柱螺旋壓縮彈簧 作用下自動復(fù)位，由其帶動內(nèi)側(cè)貨叉沿導(dǎo)向機(jī)構(gòu)平穩(wěn)、緩慢收緊，避免貨叉撞擊；最后在夾 緊油缸的推動下，收回到設(shè)定的位置。根據(jù)現(xiàn)場作業(yè)需要，單雙托盤叉還可通過側(cè)移油缸實 現(xiàn)左右側(cè)移功能。本具體實施方式
的優(yōu)點是抗彎性能好，拆換方便，維護(hù)成本低，使用壽命長。
權(quán)利要求1.叉車用掛裝式單雙托盤叉，其特征在于它由貨叉總成(1)、基座(2)、側(cè)移油缸(3)、 短阻尼缸(4)、導(dǎo)柱導(dǎo)套(5)、限位擋塊(6)、夾緊油缸(7)、長阻尼缸(8)、導(dǎo)軌滑塊(9)、上 掛鉤(10)、側(cè)移滑塊(11)、上滑塊(12)、掛板總成(13)、下滑塊(14)和下掛鉤(15)組成， 貨叉總成(1)背面設(shè)置有基座(2)，基座(2)的上方設(shè)置有導(dǎo)柱導(dǎo)套(5)，導(dǎo)柱導(dǎo)套(5)內(nèi) 設(shè)置有導(dǎo)軌滑塊(9)，短阻尼缸(4)、限位擋塊(6)和長阻尼缸(8)與貨叉總成(1)的內(nèi)貨 叉相連，夾緊油缸(7)設(shè)置在長阻尼缸(8)的內(nèi)側(cè)，導(dǎo)柱導(dǎo)套(5)的后側(cè)設(shè)置有側(cè)移油缸 (3)，側(cè)移油缸(3)的下方設(shè)置有上掛鉤(10)，掛板總成(13)通過側(cè)移滑塊(11)設(shè)置在上 掛鉤(10)下方，掛板總成(13)的內(nèi)側(cè)設(shè)置有上滑塊(12)，下滑塊(14)設(shè)置在基座(2)的 下側(cè)，下掛鉤(15)設(shè)置在下滑塊(14)的下方。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的叉車用掛裝式單雙托盤叉，其特征在于所述的貨叉總成(1) 采用合金鋼鍛壓成型。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的叉車用掛裝式單雙托盤叉，其特征在于所述的側(cè)移油缸(3) 和夾緊油缸(7)上分別設(shè)置有油路。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的叉車用掛裝式單雙托盤叉，其特征在于所述的導(dǎo)軌滑塊(9) 采用塑料滑動支承，為全長、全包覆式設(shè)計。
專利摘要叉車用掛裝式單雙托盤叉，它涉及工業(yè)車輛叉車專屬用具。它由貨叉總成、基座、側(cè)移油缸、短阻尼缸、導(dǎo)柱導(dǎo)套、限位擋塊、夾緊油缸、長阻尼缸、導(dǎo)軌滑塊、上掛鉤、側(cè)移滑塊、上滑塊、掛板總成、下滑塊和下掛鉤組成，貨叉總成背面設(shè)置有基座，基座的上方與導(dǎo)柱導(dǎo)套相連，導(dǎo)柱導(dǎo)套內(nèi)設(shè)置有導(dǎo)軌滑塊，短阻尼缸、限位擋塊和長阻尼缸與貨叉總成的內(nèi)貨叉相連，夾緊油缸設(shè)置在長阻尼缸的內(nèi)側(cè)，導(dǎo)柱導(dǎo)套的后側(cè)設(shè)置有側(cè)移油缸，側(cè)移油缸的下方設(shè)置有上掛鉤，掛板總成)通過側(cè)移滑塊設(shè)置在上掛鉤下方，掛板總成的內(nèi)側(cè)設(shè)置有上滑塊，下滑塊設(shè)置在基座的下方后側(cè)，下掛鉤設(shè)置在下滑塊的下方。它的抗彎性能好，拆換方便，維護(hù)成本低，使用壽命長。
文檔編號B66F9/14GK201777853SQ20102026082
公開日2011年3月30日 申請日期2010年7月16日 優(yōu)先權(quán)日2010年7月16日
發(fā)明者吳召祥, 方凱, 汪恭平, 闞農(nóng)生 申請人:安徽合力股份有限公司安慶車橋廠