專利名稱：新型汽車功放電路板固定結(jié)構(gòu)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及電學(xué)領(lǐng)域，尤其涉及用于汽車音響設(shè)備的功率放大器，特別是一 種新型汽車功放電路板固定結(jié)構(gòu)。
背景技術(shù)：
現(xiàn)有技術(shù)中，汽車音響設(shè)備的功率放大器中，散熱器的形狀為平板結(jié)構(gòu)，由擠出鋁 制造。在裝配功放零件時，通常先將電路板和散熱器裝配在一起，然后再裝配上、下蓋板等 零件。為了將電路板固定到散熱器上，需要在散熱器上單獨(dú)加工固定螺釘孔，以裝配固定螺 釘零件，直接增加了散熱器的制造成本。為了提高功放散熱器的散熱能力和降低整個功放 的成本，中國200820152242. 2號專利提出了一種“ 口，，形散熱器，用于擠出鋁型材制造的功 放散熱器，其形狀為框架結(jié)構(gòu)，省去了功放上、下蓋板等零件。但是，這種“口 ”形散熱器使 得電路板的裝配空間減小，無法使用固定螺釘固定電路板的方式。
發(fā)明內(nèi)容本實(shí)用新型的目的在于提供一種新型汽車功放電路板固定結(jié)構(gòu)，所述的這種新型 汽車功放電路板固定結(jié)構(gòu)要解決現(xiàn)有技術(shù)中“口”形散熱器減小了電路板的裝配空間、無法 使用螺釘固定電路板的技術(shù)難題。本實(shí)用新型的這種新型汽車功放電路板固定結(jié)構(gòu)由口型功放散熱器、前蓋板、后 蓋板、電路板和自攻螺釘構(gòu)成，其中，所述的口型功放散熱器的前端中和后端中的兩個相向 的內(nèi)側(cè)壁上分別設(shè)置有凹槽，所述的凹槽均位于同一平面內(nèi)，任意一個凹槽的側(cè)面均設(shè)置 有一個自攻螺釘孔，任意一個所述的自攻螺釘孔的軸向均平行于凹槽所在平面，任意一個 自攻螺釘孔的一側(cè)均各自與相鄰的凹槽連通，所述的電路板呈矩形，電路板的四個直角部 位內(nèi)各自敷設(shè)有銅箔，電路板設(shè)置在口型功放散熱器內(nèi)，電路板的兩側(cè)及銅箔分別設(shè)置在 凹槽中，所述的前蓋板設(shè)置在口型功放散熱器的前端，前蓋板通過自攻螺釘與口型功放散 熱器前端中的自攻螺釘孔連接，所述的后蓋板設(shè)置在口型功放散熱器的后端，后蓋板通過 所述的自攻螺釘與口型功放散熱器后端中的自攻螺釘孔連接。進(jìn)一步的，銅箔平面到相鄰的自攻螺釘孔的中心距小于自攻螺釘?shù)穆菁y外徑。進(jìn)一步的，自攻螺釘?shù)穆菁y外邊緣和銅箔接觸。進(jìn)一步的，電路板通過銅箔層、自攻螺釘、口型功放散熱器接地。具體的，口型功放散熱器的徑向截面呈矩形。本實(shí)用新型的工作原理是口型功放散熱器內(nèi)側(cè)的相向凹槽，將電路板保持在口 型功放散熱器上，自功螺釘攻入口型功放散熱器后，自攻螺釘螺紋外邊緣和銅箔接觸，螺釘 擠壓銅箔層并將電路板緊壓到口型功放散熱器上，同時電路板通過銅箔層_自攻螺釘_ 口 型功放散熱器進(jìn)行接地?？谛凸Ψ派崞魃系淖怨ヂ葆斂准鞍疾劢Y(jié)構(gòu)都隨散熱器整體擠出 成型，不需要單獨(dú)加工。本實(shí)用新型和現(xiàn)有技術(shù)相對照，其效果是積極和明顯的。本實(shí)用新型在口型功放散熱器內(nèi)側(cè)設(shè)置相向凹槽，利用凹槽裝設(shè)電路板，在口型功放散熱器前后端的相向凹槽側(cè) 面設(shè)置自攻螺釘孔，自功螺釘孔攻入口型功放散熱器后，自攻螺釘螺紋外邊緣和電路板及 電路板上的銅箔接觸，螺釘擠壓銅箔層并將電路板緊壓到口型功放散熱器上，實(shí)現(xiàn)固定，同 時電路板通過銅箔層-自攻螺釘-口型功放散熱器進(jìn)行接地。口型功放散熱器上的自攻螺 釘孔及凹槽結(jié)構(gòu)都隨散熱器整體擠出成型，不需要單獨(dú)加工，省去了現(xiàn)有技術(shù)中需要在散 熱器上單獨(dú)加工螺釘孔的工藝，降低了散熱器的制造成本，同時節(jié)省了固定螺釘零件；另外 利用自攻螺釘為電路板接地，有效控制了散熱器接地零件成本；由于減少了機(jī)械加工工序， 出現(xiàn)廢品的幾率減少，外觀合格率也大為提高，也變得環(huán)保和可靠。

圖1是本實(shí)用新型的新型汽車功放電路板固定結(jié)構(gòu)中的電路板的示意圖。圖2是本實(shí)用新型的新型汽車功放電路板固定結(jié)構(gòu)中的電路板及電子元件的裝 配示意圖。圖3是本實(shí)用新型的新型汽車功放電路板固定結(jié)構(gòu)中的口型功放散熱器的徑向 截面結(jié)構(gòu)示意圖。圖4是本實(shí)用新型的新型汽車功放電路板固定結(jié)構(gòu)中的口型功放散熱器與電路 板裝配后的示意圖。圖5是本實(shí)用新型的新型汽車功放電路板固定結(jié)構(gòu)中的口型功放散熱器與電路 板裝配后的端面示意圖。圖6是本實(shí)用新型的新型汽車功放電路板固定結(jié)構(gòu)中的口型功放散熱器與電路 板和前后端蓋板裝配后的示意圖。圖7是本實(shí)用新型的新型汽車功放電路板固定結(jié)構(gòu)中的口型功放散熱器與電路 板和前后端蓋板裝配后的端面示意圖。
具體實(shí)施方式
如圖1、圖2、圖3、圖4、圖5、圖6和圖7所示，本實(shí)用新型的新型汽車功放電路板 固定結(jié)構(gòu)，由口型功放散熱器2、前蓋板4、后蓋板(圖中未示)和電路板1構(gòu)成。其中，所 述的口型功放散熱器2的前端中和后端中的兩個相向的內(nèi)側(cè)壁上分別設(shè)置有凹槽5 ；所述 的凹槽5均位于同一平面內(nèi)；任意一個凹槽5的側(cè)面均設(shè)置有一個自攻螺釘孔6 ；任意一個 所述的自攻螺釘孔6的軸向均平行于凹槽5所在平面；任意一個自攻螺釘孔6的一側(cè)均各 自與相鄰的凹槽5連通。所述的電路板1呈矩形；電路板1的四個直角部位內(nèi)各自敷設(shè)銅 箔7 ；電路板1設(shè)置在口型功放散熱器2內(nèi)；電路板1的兩側(cè)及銅箔7分別設(shè)置在凹槽5中。 所述的前蓋板4設(shè)置在口型功放散熱器2的前端；前蓋板4通過自攻螺釘3與口型功放散 熱器2前端中的自攻螺釘孔6連接。所述的后蓋板設(shè)置在口型功放散熱器2的后端；后蓋 板通過自攻螺釘3與口型功放散熱器2后端中的自攻螺釘孔6連接。進(jìn)一步的，銅箔7平面到相鄰的自攻螺釘孔6的中心距小于自攻螺釘3的螺紋外 徑。進(jìn)一步的，自攻螺釘3的螺紋外邊緣和銅箔7接觸。進(jìn)一步的，電路板1通過銅箔7層、自攻螺釘3、口型功放散熱器2接地。[0022]具體的，口型功放散熱器2的徑向截面呈矩形。本實(shí)施例的工作過程是口型功放散熱器2內(nèi)側(cè)的相向凹槽5，將電路板1保持在 口型功放散熱器2上，自功螺釘孔攻入口型功放散熱器2后，自攻螺釘3螺紋外邊緣和銅箔 層7接觸，螺釘擠壓銅箔層7并將電路板1緊壓到口型功放散熱器2上，同時電路板1通過 銅箔層7-自攻螺釘3- 口型功放散熱器2進(jìn)行接地?？谛凸Ψ派崞?上的自攻螺釘孔6 及凹槽5結(jié)構(gòu)都隨散熱器整體擠出成型，不需要單獨(dú)加工。
權(quán)利要求1.一種新型汽車功放電路板固定結(jié)構(gòu)，由口型功放散熱器、前蓋板、后蓋板、電路板和 自攻螺釘構(gòu)成，其特征在于所述的口型功放散熱器的前端中和后端中的兩個相向的內(nèi)側(cè) 壁上分別設(shè)置有凹槽，所述的凹槽均位于同一平面內(nèi)，任意一個凹槽的側(cè)面均設(shè)置有一個 自攻螺釘孔，任意一個所述的自攻螺釘孔的軸向均平行于凹槽所在平面，任意一個自攻螺 釘孔的一側(cè)均各自與相鄰的凹槽連通，所述的電路板呈矩形，電路板的四個直角部位內(nèi)各 自敷設(shè)有銅箔，電路板設(shè)置在口型功放散熱器內(nèi)，電路板的兩側(cè)及銅箔分別設(shè)置在凹槽中， 所述的前蓋板設(shè)置在口型功放散熱器的前端，前蓋板通過自攻螺釘與口型功放散熱器前端 中的自攻螺釘孔連接，所述的后蓋板設(shè)置在口型功放散熱器的后端，后蓋板通過所述的自 攻螺釘與口型功放散熱器后端中的自攻螺釘孔連接。
2.如權(quán)利要求1所述的新型汽車功放電路板固定結(jié)構(gòu)，其特征在于銅箔平面到相鄰 的自攻螺釘孔的中心距小于自攻螺釘?shù)穆菁y外徑。
3.如權(quán)利要求1所述的新型汽車功放電路板固定結(jié)構(gòu)，其特征在于自攻螺釘?shù)穆菁y 外邊緣和銅箔接觸。
4.如權(quán)利要求1所述的新型汽車功放電路板固定結(jié)構(gòu)，其特征在于電路板通過銅箔 層、自攻螺釘、口型功放散熱器接地。
專利摘要一種新型汽車功放電路板固定結(jié)構(gòu)，由口型功放散熱器、前蓋板、后蓋板和電路板構(gòu)成，散熱器的前端中和后端中的兩個相向的內(nèi)側(cè)壁上分別設(shè)置有凹槽，凹槽的側(cè)面均設(shè)置有自攻螺釘孔，自攻螺釘孔的一側(cè)與相鄰的凹槽連通，電路板呈矩形，電路板的四個直角部位配合自攻螺釘孔處各自敷設(shè)銅箔，電路板的兩側(cè)及銅箔分別設(shè)置在兩側(cè)凹槽中，前后蓋板通過自攻螺釘與自攻螺釘孔連接。自攻螺釘螺紋外邊緣和銅箔接觸，螺釘擠壓銅箔層并將電路板緊壓到口型功放散熱器上，同時電路板通過銅箔層一自攻螺釘一口型功放散熱器接地?？谛凸Ψ派崞魃系淖怨ヂ葆斂准鞍疾劢Y(jié)構(gòu)都隨散熱器整體擠出一次成型，不需要單獨(dú)加工螺釘孔和凹槽，節(jié)約了散熱器成本。
文檔編號H05K7/14GK201789708SQ20102028304
公開日2011年4月6日 申請日期2010年8月5日 優(yōu)先權(quán)日2010年8月5日
發(fā)明者李齊炎, 王承 申請人:延鋒偉世通汽車電子有限公司