專利名稱：水面吊裝施工浮箱船的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型涉及一種建筑施工設(shè)備，特別是一種用于水上吊裝作業(yè)的浮吊。
背景技術(shù)：
目前水上作業(yè)吊裝施工時，采用的浮吊主要有兩種1、廠家制造加工的專業(yè)吊船； 2、采用駁船搭載汽車吊或履帶吊組成的浮吊。這兩種傳統(tǒng)的浮吊具有結(jié)構(gòu)復(fù)雜、造價高、使 用不方便、容易延長施工工期等缺點，并且在一些不通航或水位較淺的河流上、封閉的水庫 中施工時，這兩種浮吊都難以進入。

實用新型內(nèi)容本實用新型的目的是提供一種水面吊裝施工浮箱船，要解決傳統(tǒng)浮吊結(jié)構(gòu)復(fù)雜、 造價高、使用不方便、容易延長施工工期的問題；并解決傳統(tǒng)浮吊無法進入不通航或水位較 淺的河流、封閉的水庫中的問題。為實現(xiàn)上述目的，本實用新型采用如下技術(shù)方案一種水面吊裝施工浮箱船，包括 船體和連接在船體上的吊裝設(shè)備，其特征在于所述船體包括至少兩個固定連接在一起的 小浮箱，船體的尾部固定連接有平衡水箱，所述吊裝設(shè)備包括人字扒桿、船體上的定滑輪、 斜撐、電路控制柜和卷揚機。所述人字扒桿由兩根斜扒桿、連接在兩根斜扒桿之間扒桿橫聯(lián)桿、連接在兩根斜 扒桿頂端之間的聯(lián)接鋼板組成，斜扒桿的底端通過扒桿支座鉸鉸接連接在小浮箱上。所述斜撐連接在斜扒桿與小浮箱之間，斜撐的上端與斜扒桿可拆卸連接，斜撐的 下端通過斜撐支座鉸鉸接連接在斜扒桿后方的小浮箱上。所述卷揚機有七臺并固定連接在小浮箱上，包括一臺主起重卷揚機、一臺副起重 卷揚機、一臺拉索卷揚機和四臺定位用卷揚機，所述電路控制柜控制連接這七臺卷揚機。所述聯(lián)接鋼板上連接有主起重定滑輪，主起重定滑輪上掛有主起重鋼絲繩，主起 重鋼絲繩一端繞過船體上的定滑輪后與主起重卷揚機連接、另一端通過主起重動滑輪與主 吊鉤連接。所述聯(lián)接鋼板上連接有副起重定滑輪，副起重定滑輪上掛有副起重鋼絲繩，副起 重鋼絲繩一端繞過船體上的定滑輪后與副起重卷揚機連接、另一端通過副起重動滑輪與副 吊鉤連接。所述聯(lián)接鋼板上連接有拉索定滑輪，拉索定滑輪上掛有拉索鋼絲繩，并且拉索鋼 絲繩與拉索支座鉸和拉索卷揚機連接。所述小浮箱和平衡水箱均由鋼板焊接而成，鋼板的內(nèi)側(cè)面上焊接連接有橫鋼骨架 和縱鋼骨架。所述小浮箱的內(nèi)部焊接連接有加強肋。所述小浮箱與小浮箱之間、小浮箱與平衡水箱之間均通過間隔分布的焊板焊接連
接在一起。[0014]所述斜扒桿可為槽鋼、工字鋼、角鋼或鋼管。所述扒桿橫聯(lián)桿可為槽鋼、工字鋼、角鋼或鋼管。所述斜撐可為槽鋼、工字鋼、角鋼或鋼管。與現(xiàn)有技術(shù)相比本實用新型具有以下特點和有益效果本實用新型結(jié)構(gòu)簡單，很 容易制造并且造價低廉，同時具有使用方便、可節(jié)省施工工期的優(yōu)點，非常適用于在不通航 或水位較淺的河流、封閉的水庫中等普通浮吊難以進入的水域中進行水上吊裝作業(yè)。
以下結(jié)合附圖對本實用新型做進一步詳細的說明。

圖1是本實用新型的平面布置示意圖。圖2是本實用新型的主視結(jié)構(gòu)示意圖。圖3是小浮箱的示意圖。圖4是小浮箱中置有加強肋的示意圖。圖5是加強肋的的示意圖。圖6是小浮箱與小浮箱連接的示意圖。附圖標(biāo)記1 一小浮箱、2 —平衡水箱、3 —人字扒桿、3. 1 一斜扒桿、3. 2 一聯(lián)接鋼 板、3. 3 一扒桿橫聯(lián)桿、4 一船體上的定滑輪、5 —斜撐、6 -電路控制柜、7 —扒桿支座鉸、 8 一斜撐支座鉸、9 一拉索支座鉸、10 —主起重卷揚機、11 一副起重卷揚機、12 —拉索卷揚 機、13 —定位用卷揚機、14 一拉索鋼絲繩、15 —主起重鋼絲繩、16 —主起重定滑輪、17 -主起重動滑輪、18 —主吊鉤、19 一副起重鋼絲繩、20 —副起重定滑輪、21 —副起重動滑輪、 22 一副吊鉤、23 —拉索定滑輪、24 —鋼板、25 —橫鋼骨架、26 —縱鋼骨架、27 —加強肋、 28 一焊板。
具體實施方式
實施例參見圖1、圖2所示，這種水面吊裝施工浮箱船，包括船體和連接在船體上 的吊裝設(shè)備，所述船體包括至少兩個固定連接在一起的小浮箱1 (本實施例中有四個小浮 箱)，為保持浮吊平衡，船體的尾部固定連接有平衡水箱2，所述吊裝設(shè)備包括人字扒桿3、船 體上的定滑輪4、斜撐5、電路控制柜6和卷揚機。所述人字扒桿3由兩根斜扒桿3. 1、連接在兩根斜扒桿3. 1之間扒桿橫聯(lián)桿3. 3、 連接在兩根斜扒桿3. 1頂端之間的聯(lián)接鋼板3. 2組成，斜扒桿3. 1的底端通過扒桿支座鉸 7鉸接連接在小浮箱1上。所述斜撐5連接在斜扒桿3. 1與小浮箱1之間，斜撐5的上端與斜扒桿3. 1可拆 卸連接，斜撐5的下端通過斜撐支座鉸8鉸接連接在斜扒桿3. 1后方的小浮箱1上。所述斜扒桿3. 1為槽鋼、工字鋼、角鋼或鋼管，扒桿橫聯(lián)桿3. 3為槽鋼、工字鋼、角 鋼或鋼管，斜撐5為槽鋼、工字鋼、角鋼或鋼管。所述卷揚機有七臺并固定連接在小浮箱1上，包括一臺主起重卷揚機10、一臺副 起重卷揚機11、一臺拉索卷揚機12和四臺定位用卷揚機13，所述電路控制柜6控制連接這 七臺卷揚機，四臺定位用卷揚機13作為船體移動的動力。 所述聯(lián)接鋼板3. 2上連接有主起重定滑輪16，主起重定滑輪16上掛有主起重鋼絲繩15，主起重鋼絲繩15—端繞過船體上的定滑輪4后與主起重卷揚機10連接、另一端通過 主起重動滑輪17與主吊鉤18連接。所述聯(lián)接鋼板3. 2上連接有副起重定滑輪20，副起重定滑輪16上掛有副起重鋼絲 繩19，副起重鋼絲繩19 一端繞過船體上的定滑輪4后與副起重卷揚機11連接、另一端通過 副起重動滑輪21與副吊鉤22連接。所述聯(lián)接鋼板3. 2上連接有拉索定滑輪23，拉索定滑輪23上掛有拉索鋼絲繩14， 并且拉索鋼絲繩14與拉索支座鉸9和拉索卷揚機12連接。參見圖3，所述小浮箱1和平衡水箱2均由鋼板24焊接而成，鋼板24的內(nèi)側(cè)面上 焊接連接有橫鋼骨架25和縱鋼骨架26，本實施例中，橫鋼骨架、縱鋼骨架與鋼板焊接采用 間斷施焊法，其焊縫長度50mm，間距150mm，小浮箱頂面用6mm厚的花紋鋼板鋪蓋其上，焊接 牢，其它面用4mm厚的鋼板。參見圖4、圖5，在安裝吊裝設(shè)備的位置(即船首及船尾部位)，在小浮箱1的內(nèi)部焊 接焊接加強肋27。參見圖6，小浮箱1與小浮箱1之間通過間隔分布的焊板28焊接連接在一起。此 夕卜，小浮箱1與平衡水箱2之間也通過間隔分布的焊板焊接連接在一起。小浮箱1與小浮箱 1之間、小浮箱1與平衡水箱2之間的空隙控制在50mm內(nèi)，焊板與箱體焊接長度大于IOOmm (指每側(cè))。本實施例中，船體共用四個6mX 3m的小浮箱1組裝而成，另附加1個3mX6m的 平衡水箱在，船體尾部，用作與船頭起吊重物時作平衡首尾箱體穩(wěn)定之用。小浮箱的底板和側(cè)板采用4mm厚鋼板，頂板采用6mm厚鋼板，用L63 X 4角鋼做橫 鋼骨架和縱鋼骨架，人字扒桿和卷揚機的安裝部位用125型鋼加強。本實施例的制作過程1、購買鋼板，在現(xiàn)場下料拼裝焊接，先分別制作絲四個小浮 箱和一個平衡水箱，鋼板間采用對接焊縫，小浮箱和平衡水箱制作完成后，要進行水密性 實驗，檢查焊縫質(zhì)量，現(xiàn)場的檢驗方法是將小浮箱或平衡水箱用支架架高后，灌入1米深的 水，放置24個小時，觀察底板、側(cè)板有無滲水漏水情況，如發(fā)現(xiàn)有滲水漏水的部位，則標(biāo)記 下來，放水后進行補焊，然后再次灌水檢驗，直到合格為止。小浮箱和平衡水箱制作完成后， 進行組拼，采用15毫米鋼板和25號槽鋼沿側(cè)板通長進行聯(lián)結(jié)，要認真檢查焊縫質(zhì)量。2、浮箱整體制作完成后，采用50噸汽車吊整體起吊后放入水庫中。然后開始進行 人字扒桿吊的安裝。3、人字扒桿按照30噸起重能力設(shè)計，由兩根長15米的直徑30cm、壁厚16mm的鋼 管(斜扒桿3. 1)通過人字扒桿頂部的聯(lián)接鋼板用螺栓聯(lián)接組成，兩根鋼管間用25號工字鋼 設(shè)置兩道系梁(扒桿橫聯(lián)桿3. 3)，聯(lián)接鋼板采用4厘米鋼板，鋼板上開洞掛吊環(huán)作為起重定 滑輪和拉索定滑輪的吊點。人字扒桿底部采用鉸接與小浮箱連接。兩鉸間距5米，小浮箱 在鉸接部位采用型鋼進行加強。人字扒桿采用4根Φ20鋼絲繩作為起重時的受力拉索鋼 絲繩，兩根由14槽鋼拼的斜撐做保險。4、共設(shè)7臺卷揚機。1臺5噸主起重卷揚機、1臺1噸副起重卷揚機、1臺拉索卷揚 機、4臺定位用1噸卷揚機。7臺卷揚機由一個電路控制柜控制，一個人就能操作。小浮箱 在安裝卷揚機的部位采用型鋼進行加強。5、人字扒桿頂部的聯(lián)接鋼板上主起重吊點設(shè)一個走8的滑輪(主起重定滑輪16)，采用直徑18mm的鋼絲繩(主起重鋼絲繩15)，用來起吊較重的構(gòu)件。副起重吊點設(shè)一個走2 的滑輪(副起重定滑輪20)，用來快速起吊較輕的構(gòu)件。6、安裝時，先安裝好所有的卷揚機，然后采用汽車吊機水平安裝人字扒桿，人字扒 桿鉸接點固定牢固并穿好起重鋼絲繩和拉索鋼絲繩后，用拉索卷揚機將人字扒桿緩緩拉 起，拉升到預(yù)定部位，安裝斜撐，人字扒桿吊即組裝完成。本實施例的實施方式共配備4個人，一人在電路控制柜負責(zé)卷揚機的操作，2人 在船頭船尾負責(zé)觀察指揮，一人負責(zé)檢查理順拖在船尾的卷揚機的電纜，防止電纜纏繞或 被掛住。本實施例移動前先設(shè)置錨點，依靠定位卷揚機拖拉進行移動?？紤]到水底有些樹 頭、石頭等雜物，定位卷揚機的電纜拖在水底移動有被掛住的危險，可采用汽油筒作浮筒， 按照3到4米的間距，把電纜系在上面，隨本實施例一起移動。如果移動的距離較遠，超出 了電纜的長度，則更換電源到離吊船較近的電源配電柜。吊船要預(yù)先設(shè)好錨點，計劃好移動 的線路。在吊裝鉆機等較重的物品前，要根據(jù)吊物的重量在平衡水箱中加水配重。起吊時 先將鉆機提起10到20厘米，檢查小浮箱的吃水深度和卷揚機的工作狀態(tài)以及鉆機吊起后 是否平衡，無異常情況，再繼續(xù)提升。
權(quán)利要求一種水面吊裝施工浮箱船，包括船體和連接在船體上的吊裝設(shè)備，其特征在于所述船體包括至少兩個固定連接在一起的小浮箱(1)，船體的尾部固定連接有平衡水箱(2)，所述吊裝設(shè)備包括人字扒桿(3)、船體上的定滑輪(4)、斜撐(5)、電路控制柜(6)和卷揚機；所述人字扒桿(3)由兩根斜扒桿(3.1)、連接在兩根斜扒桿(3.1)之間扒桿橫聯(lián)桿(3.3)、連接在兩根斜扒桿(3.1)頂端之間的聯(lián)接鋼板(3.2)組成，斜扒桿(3.1)的底端通過扒桿支座鉸(7)鉸接連接在小浮箱(1)上；所述斜撐(5)連接在斜扒桿(3.1)與小浮箱(1)之間，斜撐(5)的上端與斜扒桿(3.1)可拆卸連接，斜撐(5)的下端通過斜撐支座鉸(8)鉸接連接在斜扒桿(3.1)后方的小浮箱(1)上；所述卷揚機有七臺并固定連接在小浮箱(1)上，包括一臺主起重卷揚機(10)、一臺副起重卷揚機(11)、一臺拉索卷揚機(12)和四臺定位用卷揚機(13)，所述電路控制柜(6)控制連接這七臺卷揚機；所述聯(lián)接鋼板(3.2)上連接有主起重定滑輪(16)，主起重定滑輪(16)上掛有主起重鋼絲繩(15)，主起重鋼絲繩(15)一端繞過船體上的定滑輪(4)后與主起重卷揚機(10)連接、另一端通過主起重動滑輪(17)與主吊鉤(18)連接；所述聯(lián)接鋼板(3.2)上連接有副起重定滑輪(20)，副起重定滑輪(16)上掛有副起重鋼絲繩(19)，副起重鋼絲繩(19)一端繞過船體上的定滑輪(4)后與副起重卷揚機(11)連接、另一端通過副起重動滑輪(21)與副吊鉤(22)連接；所述聯(lián)接鋼板(3.2)連接有拉索定滑輪(23)，拉索定滑輪(23)上掛有拉索鋼絲繩(14)，并且拉索鋼絲繩(14)與拉索支座鉸(9)和拉索卷揚機(12)連接。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的水面吊裝施工浮箱船，其特征在于所述小浮箱(1)和平衡水 箱(2)均由鋼板(24)焊接而成，鋼板(24)的內(nèi)側(cè)面上焊接連接有橫鋼骨架(25)和縱鋼骨 架(26)。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的水面吊裝施工浮箱船，其特征在于所述小浮箱(1)的內(nèi)部焊 接連接有加強肋(27)。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的水面吊裝施工浮箱船，其特征在于所述小浮箱與小浮箱之 間、小浮箱與平衡水箱之間均通過間隔分布的焊板(28)焊接連接在一起。
5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的水面吊裝施工浮箱船，其特征在于所述斜扒桿(3.1)為槽 鋼、工字鋼、角鋼或鋼管。
6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的水面吊裝施工浮箱船，其特征在于所述扒桿橫聯(lián)桿(3.3)為 槽鋼、工字鋼、角鋼或鋼管。
7.根據(jù)權(quán)利要求1所述的水面吊裝施工浮箱船，其特征在于所述斜撐(5)為槽鋼、工 字鋼、角鋼或鋼管。
專利摘要一種水面吊裝施工浮箱船，包括船體和連接在船體上的吊裝設(shè)備，所述船體包括至少兩個固定連接在一起的小浮箱，船體的尾部固定連接有平衡水箱，所述吊裝設(shè)備包括人字扒桿、船體上的定滑輪、斜撐、電路控制柜和卷揚機，所述人字扒桿由兩根斜扒桿、連接在兩根斜扒桿之間扒桿橫聯(lián)桿、連接在兩根斜扒桿頂端之間的聯(lián)接鋼板組成，斜扒桿的底端通過扒桿支座鉸接連接在小浮箱上。所述斜撐連接在斜扒桿與小浮箱之間。本裝置結(jié)構(gòu)簡單，很容易制造并且造價低廉，同時具有使用方便、可節(jié)省施工工期的優(yōu)點，非常適用于在不通航或水位較淺的河流、封閉的水庫中等普通浮吊難以進入的水域中進行水上吊裝作業(yè)。
文檔編號B66C23/52GK201756173SQ20102029149
公開日2011年3月9日 申請日期2010年8月13日 優(yōu)先權(quán)日2010年8月13日
發(fā)明者萬平, 呂云峰, 張鳳程, 魏偉文 申請人:廣東冠粵路橋有限公司