專利名稱：限速器繩防護(hù)裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種電梯內(nèi)限速器繩防護(hù)裝置。
背景技術(shù)：
限速器是一種限制轎廂(或?qū)χ?速度的裝置，通常安裝在機(jī)房內(nèi)或者井道頂部， 張緊裝置置于底坑內(nèi)。電梯在運(yùn)行時，會帶著限速器繩一起運(yùn)動。當(dāng)繩子的速度很大的時候可能會與井 道內(nèi)的其他部件相碰撞，所以必須在合適的距離給與限速器繩限制，使得其在一定的范圍 內(nèi)偏移，避免其與井道內(nèi)其他部件產(chǎn)生干涉。

實(shí)用新型內(nèi)容本實(shí)用新型涉及一種限速器繩防護(hù)裝置，能夠解決電梯在運(yùn)行時自身產(chǎn)生的震 動，造成限速繩大幅度晃動，繼而影響電梯運(yùn)行的安全性。本實(shí)用新型采用如下技術(shù)方案限速器繩防護(hù)裝置，包括固定支架，調(diào)節(jié)支架，U形螺栓；所述的固定支架上布置 調(diào)節(jié)支架，調(diào)節(jié)支架上固定U形螺栓。本實(shí)用新型所述的限速器繩防護(hù)裝置，所述的固定支架，由三塊直板組成，第一直 板，第二直板，第三直板；所述的第一直板與第二直板連接，第二直板傾斜布置在第一直板 的一端，第二直板另一端連接第三直板，第三直板與第一直板相對平行。本實(shí)用新型所述的限速器繩防護(hù)裝置，所述的第一直板并列布置兩個長形通孔。本實(shí)用新型所述的限速器繩防護(hù)裝置，所述的第三直板上垂直布置兩個長形通 孔。本實(shí)用新型所述的限速器繩防護(hù)裝置，還包括壓板，所述的壓板布置在第三直板 上，通過螺栓固定在導(dǎo)軌上。本實(shí)用新型所述的限速器繩防護(hù)裝置，所述的調(diào)節(jié)支架由調(diào)節(jié)板，支板組成；支板 成L形，支板的一端垂直連接調(diào)節(jié)的一端。本實(shí)用新型所述的限速器繩防護(hù)裝置，所述的調(diào)節(jié)支架通過螺栓連接在固定支架 的第三直板上。本實(shí)用新型所述的限速器繩防護(hù)裝置，所述的調(diào)節(jié)支架的支板上的平行于第三直 板的外側(cè)面上布置橡膠墊。本實(shí)用新型所述的限速器繩防護(hù)裝置，所述的U形螺栓固定在支板平行于第三直 板的外側(cè)面板上。有益效果本實(shí)用新型在材料上，采用鋼板折彎處理，易加工；在結(jié)構(gòu)上，采用U型螺栓作為 保護(hù)結(jié)構(gòu)，可以很大程度的減小碰撞造成的磨損；該結(jié)構(gòu)成本低，可有效的節(jié)約成本。
圖1是本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)示意圖；圖中1固定支架，2是調(diào)節(jié)支架，3是U形螺栓，11是第一直板，12是第二直板，13 是第三直板，21是調(diào)節(jié)板，22是支板，4壓板。
具體實(shí)施方式
以下結(jié)合附圖對本實(shí)用新型進(jìn)一步詳細(xì)說明如圖1所示限速器繩防護(hù)裝置，包括固定支架1，調(diào)節(jié)支架2，U形螺栓3，壓板4。固定支架1由三塊直板組成，第一直板11，第二直板12，第三直板13 ；所述的第一 直板11與第二直板12連接，第二直板12傾斜布置在第一直板11的一端，第二直板12另 一端連接第三直板13，第三直板13與第一直板11相對平行。固定支架1也可以是整塊鈑 金件彎折而成。第一直板11并列開有兩個長形通孔，第三直板13上垂直布置兩個長形通孔。壓板4利用螺栓將固定支架1固定在導(dǎo)軌上。調(diào)節(jié)支架2由調(diào)節(jié)板21，支板22組成；支板22成L形，支板22的一端垂直連接 調(diào)節(jié)21的一端。調(diào)節(jié)支架2通過螺栓連接在固定支架1的第三直板13上。調(diào)節(jié)支架2的支板22 上的平行于第三直板13的外側(cè)面上布置橡膠墊。U形螺栓3固定在支板22平行于第三直板13的外側(cè)面板上。
權(quán)利要求1.限速器繩防護(hù)裝置，其特征在于包括固定支架(1)，調(diào)節(jié)支架O)，U形螺栓(3)；所 述的固定支架(1)上布置調(diào)節(jié)支架O)，調(diào)節(jié)支架( 上固定U形螺栓(3)。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的限速器繩防護(hù)裝置，其特征在于所述的固定支架(1)，由三 塊直板組成，第一直板(11)，第二直板(12)，第三直板(1 ；所述的第一直板(11)與第二 直板(1 連接，第二直板(1 傾斜布置在第一直板(11)的一端，第二直板(1 另一端連 接第三直板(13)，第三直板(1 與第一直板(11)相對平行。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的限速器繩防護(hù)裝置，其特征在于所述的第一直板(11)并列 布置兩個長形通孔。
4.根據(jù)權(quán)利要求2所述的限速器繩防護(hù)裝置，其特征在于所述的第三直板(13)上垂 直布置兩個長形通孔。
5.根據(jù)權(quán)利要求2所述的限速器繩防護(hù)裝置，其特征在于還包括壓板0)，所述的壓 板(4)布置在第三直板(1 上，通過螺栓固定在導(dǎo)軌上。
6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的限速器繩防護(hù)裝置，其特征在于所述的調(diào)節(jié)支架O)由調(diào) 節(jié)板(21)，支板0 組成；支板0 成L形，支板0 的一端垂直連接調(diào)節(jié)的一端。
7.根據(jù)權(quán)利要求1所述的限速器繩防護(hù)裝置，其特征在于所述的調(diào)節(jié)支架(2)通過 螺栓連接在固定支架(1)的第三直板(1 上。
8.根據(jù)權(quán)利要求6所述的限速器繩防護(hù)裝置，其特征在于所述的調(diào)節(jié)支架(2)的支 板0 上的平行于第三直板(1 的外側(cè)面上布置橡膠墊。
9.根據(jù)權(quán)利要求2所述的限速器繩防護(hù)裝置，其特征在于所述的U形螺栓(3)固定 在支板0 平行于第三直板(1 的外側(cè)面板上。
專利摘要本實(shí)用新型涉及一種電梯內(nèi)限速器繩防護(hù)裝置，包括固定支架，調(diào)節(jié)支架，U形螺栓；固定支架上布置調(diào)節(jié)支架，調(diào)節(jié)支架上固定U形螺栓。本實(shí)用新型在材料上，采用鋼板折彎處理，易加工；在結(jié)構(gòu)上，采用U型螺栓作為保護(hù)結(jié)構(gòu)，可以很大程度的減小碰撞造成的磨損；該結(jié)構(gòu)成本低，可有效的節(jié)約成本。
文檔編號B66B7/00GK201817162SQ201020504449
公開日2011年5月4日 申請日期2010年8月25日 優(yōu)先權(quán)日2010年8月25日
發(fā)明者俞誠, 張建宏, 王亮亮 申請人:康力電梯股份有限公司