專(zhuān)利名稱(chēng)：起重機(jī)主梁的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及起重機(jī)技術(shù)領(lǐng)域，尤其涉及一種起重機(jī)的主梁。
背景技術(shù)：
起重機(jī)通常都是由一部小車(chē)運(yùn)行在一副主梁上進(jìn)行重物的吊裝工作，但是有些 場(chǎng)合的工作需要兩部小車(chē)一上一下相互協(xié)調(diào)才能完成，這樣在一副主梁上同時(shí)布置兩部 小車(chē)是實(shí)現(xiàn)不了的，因此需要兩副主梁兩部小車(chē)共同完成此工作。例如，在煉鋼廠的鋼 水包吊裝過(guò)程中，起重機(jī)不僅要完成鋼水包的吊起動(dòng)作，還要實(shí)現(xiàn)鋼水包的翻轉(zhuǎn)將鋼水 倒入運(yùn)輸車(chē)或者模腔中的連貫動(dòng)作，這些動(dòng)作在一部小車(chē)上是無(wú)法同時(shí)實(shí)現(xiàn)的，因此便 由上下布置的兩臺(tái)起重機(jī)共同來(lái)完成。兩臺(tái)起重機(jī)就有兩副主梁和兩部小車(chē)，這就需要 廠房高度升高，增加了廠房的設(shè)計(jì)成本和建筑成本。

實(shí)用新型內(nèi)容本實(shí)用新型所要解決的技術(shù)問(wèn)題是提供一種起重機(jī)主梁，使一副主梁能夠同 時(shí)實(shí)現(xiàn)上下兩部小車(chē)運(yùn)行，結(jié)構(gòu)緊湊，節(jié)約了起重機(jī)的制造成本，降低了廠房的高度要 求。為解決上述技術(shù)問(wèn)題，本實(shí)用新型的技術(shù)方案是起重機(jī)主梁，包括用于安裝 主小車(chē)軌道的主梁上蓋板；相對(duì)設(shè)置的主腹板和副腹板，所述主腹板和副腹板分別固定 安裝于所述主梁上蓋板上并垂直于所述主梁上蓋板；與所述主梁上蓋板位置相對(duì)的主梁 下蓋板，所述主梁下蓋板連接于所述主腹板與副腹板之間；所述主梁還包括用于副小車(chē) 行走的附梁，所述附梁固定安裝于所述主腹板上并位于所述主梁下蓋板一端。作為一種改進(jìn)，所述附梁包括用于安裝副小車(chē)軌道的附梁上蓋板，所述附梁上 蓋板固定安裝于所述主腹板上并垂直于所述主腹板；附梁下蓋板，所述附梁下蓋板固定 安裝于所述主腹板上并與所述附梁上蓋板位置相對(duì)；附梁腹板，所述附梁腹板連接于所 述附梁上蓋板與附梁下蓋板之間并位于所述副小車(chē)軌道的下方。采用了上述技術(shù)方案后，本實(shí)用新型的有益效果是由于在起重機(jī)主梁的側(cè) 面設(shè)有附梁，使得一臺(tái)起重機(jī)的主梁可以同時(shí)供兩部上下布置的小車(chē)行走，與傳統(tǒng)的兩 個(gè)主梁分別供單獨(dú)的小車(chē)行走的結(jié)構(gòu)相比，結(jié)構(gòu)更加緊湊，省去了一個(gè)主梁，節(jié)約了材 料，減少了起重機(jī)的制造成本；同時(shí)在主梁的側(cè)面安裝用于小車(chē)行走的附梁，用一臺(tái)起 重機(jī)的安裝空間實(shí)現(xiàn)了兩臺(tái)起重機(jī)才能實(shí)現(xiàn)的組合動(dòng)作，降低了廠房的高度要求。
以下結(jié)合附圖和實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型進(jìn)一步說(shuō)明。

圖1是本實(shí)用新型實(shí)施例的結(jié)構(gòu)示意圖；圖2是本實(shí)用新型實(shí)施例的使用狀態(tài)圖；圖中1、主梁上蓋板，2、主腹板，3、副腹板，4、主梁下蓋板，5、主小車(chē)軌道，6、附梁，61、附梁上蓋板，62、附梁腹板，63、附梁下蓋板，7、副小車(chē)軌道，8、 主小車(chē)，9、副小車(chē)。
具體實(shí)施方式
如圖1所示，一種起重機(jī)主梁，包括由主梁上蓋板1、主腹板2、副腹板3和主 梁下蓋板4圍成的箱型結(jié)構(gòu)，主梁的側(cè)面設(shè)有附梁6。其中，所述主梁上蓋板1用于安 裝主小車(chē)軌道5 ；所述主腹板2和副腹板3相對(duì)設(shè)置，所述主腹板2和副腹板3分別固定 安裝于所述主梁上蓋板1上并垂直于所述主梁上蓋板1 ；所述主梁下蓋板4與主梁上蓋板 1的位置相對(duì)，所述主梁下蓋板4連接于所述主腹板2與副腹板3之間；所述附梁6用于 副小車(chē)9行走，所述附梁6固定安裝于所述主腹板2上并位于所述主梁下蓋板4 一端，所 述附梁6與主梁上蓋板1的延伸方向一致。所述附梁6主要包括附梁上蓋板61、附梁下蓋板63和附梁腹板62。所述附梁 上蓋板61用于安裝副小車(chē)軌道7，所述附梁上蓋板61固定安裝于所述主腹板2上并垂直 于所述主腹板2 ；所述附梁下蓋板63固定安裝于所述主腹板2上并與所述附梁上蓋板61 位置相對(duì)；所述附梁腹板62連接于所述附梁上蓋板61與附梁下蓋板63之間并位于所述 副小車(chē)軌道7的下方。其工作原理如下如圖2所示，使用時(shí)主梁成對(duì)安裝，組成一副主梁結(jié)構(gòu)，在主梁上方的主梁上 蓋板1上固定安裝有主小車(chē)軌道5，供主小車(chē)8來(lái)回行走，在主梁的主腹板2側(cè)面位于主 梁下蓋板4 一端設(shè)有附梁6，附梁6上固定安裝有副小車(chē)軌道7，供副小車(chē)9來(lái)回行走， 可以根據(jù)副小車(chē)9所吊裝的重量設(shè)計(jì)附梁6的強(qiáng)度，如果副小車(chē)9吊裝的力度不大，可以 采用焊接鋼結(jié)構(gòu)的形式，例如吊裝鋼水包主要由主小車(chē)8來(lái)實(shí)現(xiàn)，而翻轉(zhuǎn)動(dòng)作由副小車(chē)9 來(lái)實(shí)現(xiàn)，所以副小車(chē)9承受的力相對(duì)主小車(chē)8來(lái)說(shuō)要小得多，因此附梁6可以由附梁上蓋 板61、附梁下蓋板63和附梁腹板62焊接而成，這種焊接鋼結(jié)構(gòu)完全可以滿(mǎn)足鋼水包的翻 轉(zhuǎn)扭矩所需載荷，工作時(shí)，主小車(chē)8實(shí)現(xiàn)吊裝，副小車(chē)9實(shí)現(xiàn)翻轉(zhuǎn)，兩部小車(chē)相互協(xié)調(diào)， 共同完成連貫動(dòng)作。該主梁將兩臺(tái)起重機(jī)的主梁整合到一起，省掉了兩根主梁，節(jié)約了 材料，降低了生產(chǎn)成本，同時(shí)，對(duì)廠房高度要求只有滿(mǎn)足安裝一臺(tái)起重機(jī)的高度即可實(shí) 施，降低了廠房的設(shè)計(jì)成本和建筑成本。本實(shí)用新型不局限于上述具體的實(shí)施方式，本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員從上述構(gòu)思 出發(fā)，不經(jīng)過(guò)創(chuàng)造性的勞動(dòng)，所作出的種種變換，均落在本實(shí)用新型的保護(hù)范圍之內(nèi)。
權(quán)利要求1.起重機(jī)主梁，包括用于安裝主小車(chē)軌道的主梁上蓋板；相對(duì)設(shè)置的主腹板和副腹板，所述主腹板和副腹板分別固定安裝于所述主梁上蓋板 上并垂直于所述主梁上蓋板；與所述主梁上蓋板位置相對(duì)的主梁下蓋板，所述主梁下蓋板連接于所述主腹板與副 腹板之間；其特征在于所述主梁還包括用于副小車(chē)行走的附梁，所述附梁固定安裝于所述主腹板上并位于所述主梁下蓋板 一端。
2.如權(quán)利要求1所述的起重機(jī)主梁，其特征在于所述附梁包括用于安裝副小車(chē)軌道的附梁上蓋板，所述附梁上蓋板固定安裝于所述主腹板上并垂 直于所述主腹板；附梁下蓋板，所述附梁下蓋板固定安裝于所述主腹板上并與所述附梁上蓋板位置相對(duì)；附梁腹板，所述附梁腹板連接于所述附梁上蓋板與附梁下蓋板之間并位于所述副小 車(chē)軌道的下方。
專(zhuān)利摘要本實(shí)用新型公開(kāi)了一種起重機(jī)主梁，屬于起重機(jī)技術(shù)領(lǐng)域，包括用于安裝主小車(chē)軌道的主梁上蓋板，相對(duì)設(shè)置的主腹板和副腹板，所述主腹板和副腹板分別固定安裝于所述主梁上蓋板上并垂直于所述主梁上蓋板，與所述主梁上蓋板位置相對(duì)的主梁下蓋板，所述主梁下蓋板連接于所述主腹板與副腹板之間，所述主梁還包括用于副小車(chē)行走的附梁，所述附梁固定安裝于所述主腹板上并位于所述主梁下蓋板一端。本實(shí)用新型使一副主梁能夠同時(shí)實(shí)現(xiàn)上下兩部小車(chē)運(yùn)行，結(jié)構(gòu)緊湊，節(jié)約了起重機(jī)的制造成本，降低了廠房的高度要求。
文檔編號(hào)B66C6/00GK201793319SQ201020509350
公開(kāi)日2011年4月13日 申請(qǐng)日期2010年8月27日 優(yōu)先權(quán)日2010年8月27日
發(fā)明者劉林, 張正國(guó), 梁玉軍, 王國(guó)磊, 王岐婷 申請(qǐng)人:山起重型機(jī)械股份公司