專利名稱：起重機(jī)的鋼絲繩張緊裝置及起重機(jī)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種起重機(jī)的鋼絲繩張緊裝置及起重機(jī)。
背景技術(shù)：
塔式起重機(jī)變幅鋼絲繩在安裝和使用過程中會(huì)出現(xiàn)松弛和垂繩的現(xiàn)象，這種情況會(huì)影響塔式起重機(jī)正常工作，因此需要在其變幅系統(tǒng)中安裝變幅鋼絲繩張緊裝置。目前塔式起重機(jī)上的變幅鋼絲繩張緊裝置有以下幾種一種是安裝在運(yùn)行小車上的帶有棘輪的張緊裝置，該裝置帶有一搖動(dòng)轉(zhuǎn)向盤，當(dāng)鋼絲繩松弛時(shí)，通過搖動(dòng)轉(zhuǎn)向盤來張緊，棘輪則可以防止軸反轉(zhuǎn)導(dǎo)致的張緊失效。這種機(jī)構(gòu)適合于直徑小、重量輕，牽引力不大的變幅鋼絲繩，但是對(duì)于超大型塔式起重機(jī)，其變幅鋼絲繩一般都直徑大，重量重，牽引力大，如使用帶棘輪的這種張緊結(jié)構(gòu)，不但操作人員無法搖動(dòng)手柄，而且棘輪裝置也不再可罪。另外一種就是安裝在塔式起重機(jī)平衡臂或起重臂上的單獨(dú)張緊裝置，這種張緊裝置一般帶有動(dòng)滑輪組和調(diào)節(jié)系統(tǒng)，當(dāng)鋼絲繩松弛時(shí)，通過調(diào)節(jié)行程，帶動(dòng)動(dòng)滑輪組移動(dòng)，從而拉緊鋼絲繩，達(dá)到張緊的目的。這種裝置比較適合大型或超大型塔式起重機(jī)上使用。目前大型或超大型塔式起重機(jī)上使用的這種單獨(dú)張緊裝置一般由固定架、活動(dòng)架、調(diào)節(jié)器和滑輪組等組成，使用中一般存在以下幾點(diǎn)缺陷，第一是在變幅鋼絲繩穿過張緊裝置上的動(dòng)滑輪組時(shí)，沒有消除牽引力的垂直方向和水平偏擺分力，長(zhǎng)時(shí)間使用后較大的分力致使張緊裝置的固定架產(chǎn)生偏移和變形。第二是變幅鋼絲繩單根繞過動(dòng)滑輪，不僅調(diào)節(jié)行程較短，而且張緊過程中會(huì)導(dǎo)致牽引小車的移動(dòng)。

實(shí)用新型內(nèi)容本實(shí)用新型旨在提供一種起重機(jī)的鋼絲繩張緊裝置，以解決現(xiàn)有的張緊裝置沒有消除鋼絲繩上的牽引力的垂直方向和水平偏擺分力而致使張緊裝置的固定架產(chǎn)生偏移和變形等問題。根據(jù)本實(shí)用新型的一個(gè)方面，提供了一種起重機(jī)的鋼絲繩張緊裝置，該鋼絲繩張緊裝置包括固定架，設(shè)置在起重機(jī)的平衡臂上；活動(dòng)架，通過傳動(dòng)裝置可移動(dòng)地設(shè)置在固定架上；定滑輪組托架，設(shè)置在起重機(jī)的平衡臂上，定滑輪組托架上設(shè)有對(duì)鋼絲繩進(jìn)行導(dǎo)向的定滑輪，定滑輪具有適合對(duì)鋼絲繩進(jìn)行導(dǎo)向的輪槽；動(dòng)滑輪組，設(shè)置在活動(dòng)架上，動(dòng)滑輪組上設(shè)有對(duì)鋼絲繩的受力大小進(jìn)行分擔(dān)的動(dòng)滑輪；收放鋼絲繩的變幅卷筒，設(shè)置在起重機(jī)的平衡臂或起重臂上；其中，載重小車、定滑輪、動(dòng)滑輪與變幅卷筒，通過鋼絲繩依次連接形成繞繩線路。進(jìn)一步地，鋼絲繩包括設(shè)置在載重小車一端與變幅卷筒的第一端之間的第一鋼絲繩和設(shè)置在載重小車另一端與變幅卷筒的第二端之間的第二鋼絲繩；動(dòng)滑輪包括設(shè)有第一鋼絲繩的第一動(dòng)滑輪和設(shè)有第二鋼絲繩的第二動(dòng)滑輪；定滑輪包括設(shè)置在定滑輪組托架上方的上定滑輪組和設(shè)置在定滑輪組托架下方的下定滑輪組，上定滑輪組包括兩個(gè)并排設(shè)置的第一定滑輪，兩個(gè)第一定滑輪分別具有對(duì)來自卷筒的第一鋼絲繩和第二鋼絲繩導(dǎo)向的結(jié)構(gòu)，下定滑輪組包括兩個(gè)并排設(shè)置的第二定滑輪，兩個(gè)第二定滑輪分別具有對(duì)來自載重小車兩端的第一鋼絲繩和第二鋼絲繩導(dǎo)向的結(jié)構(gòu)；繞繩線路包括第一線路和第二線路；其中，第一鋼絲繩依次連接載重小車的一端、第二定滑輪、第一動(dòng)滑輪、第一定滑輪與變幅卷筒，形成第一線路；第二鋼絲繩依次連接載重小車的另一端、第二定滑輪、第二動(dòng)滑輪、 第一定滑輪與變幅卷筒，形成第二線路。第一端第二端第一端第二端進(jìn)一步地，傳動(dòng)裝置包括調(diào)節(jié)螺栓，可移動(dòng)地設(shè)置在固定架上，調(diào)節(jié)螺栓的頭部與活動(dòng)架固定連接；調(diào)節(jié)螺母，與調(diào)節(jié)螺栓的螺紋端螺接；固定架具有對(duì)調(diào)節(jié)螺母沿調(diào)節(jié)螺母的軸向限位的結(jié)構(gòu)。進(jìn)一步地，活動(dòng)架上設(shè)有防止調(diào)節(jié)螺栓的頭部旋轉(zhuǎn)的限位板，限位板設(shè)置在調(diào)節(jié)螺栓的頭部的外側(cè)。進(jìn)一步地，調(diào)節(jié)螺母上設(shè)有用于擰動(dòng)調(diào)節(jié)螺母的套筒。進(jìn)一步地，調(diào)節(jié)螺母為六邊形螺母，六邊形螺母的六邊上每隔一邊焊接一個(gè)套筒。進(jìn)一步地，動(dòng)滑輪組為四倍率滑輪組或八倍率滑輪組。進(jìn)一步地，定滑輪組托架包括設(shè)置在平衡臂上的支撐板以及與支撐板連接的撐桿，其中，定滑輪設(shè)置在撐桿上。進(jìn)一步地，動(dòng)滑輪組上設(shè)有擋繩桿。根據(jù)本實(shí)用新型的另一個(gè)方面，還提供了一種起重機(jī)，該起重機(jī)上設(shè)置有前面所述的鋼絲繩張緊裝置。由于采用定滑輪組托架，定滑輪組托架上設(shè)有對(duì)鋼絲繩進(jìn)行導(dǎo)向的定滑輪，定滑輪具有適合對(duì)鋼絲繩進(jìn)行導(dǎo)向的輪槽，所以通過定滑輪組托架及其上的定滑輪的輪槽承擔(dān)了鋼絲繩上的牽引力的垂直方向和水平偏擺分力，在鋼絲繩進(jìn)入動(dòng)滑輪組之前，消除了鋼絲繩上的牽引力的垂直方向和水平偏擺分力對(duì)固定架產(chǎn)生的影響，消除了由此產(chǎn)生的固定架的偏移和變形。此外，動(dòng)滑輪組上同時(shí)繞過與載重小車連接的第一鋼絲繩和第二鋼絲繩，這樣，由于載重小車兩端同時(shí)張緊，載重小車能保持原位置不動(dòng)，有效地解決了張緊時(shí)載重小車前后移動(dòng)，起重幅度產(chǎn)生變化等缺陷。

構(gòu)成本說明書的一部分、用于進(jìn)一步理解本實(shí)用新型的附圖示出了本實(shí)用新型的優(yōu)選實(shí)施例，并與說明書一起用來說明本實(shí)用新型的原理。圖中圖1從主視方向示出了根據(jù)本實(shí)用新型實(shí)施例的鋼絲繩張緊裝置的整體結(jié)構(gòu)；圖2從俯視方向示出了根據(jù)本實(shí)用新型實(shí)施例的鋼絲繩張緊裝置的整體結(jié)構(gòu)；圖3示出了根據(jù)本實(shí)用新型實(shí)施例的鋼絲繩張緊裝置的繞繩線路；圖4示出了根據(jù)本實(shí)用新型實(shí)施例的鋼絲繩張緊裝置的定滑輪組托架的主視結(jié)構(gòu)；圖5示出了圖4的俯視結(jié)構(gòu)；圖6示出了根據(jù)本實(shí)用新型實(shí)施例的鋼絲繩張緊裝置的傳動(dòng)裝置的主視結(jié)構(gòu)；圖7示出了圖6的俯視結(jié)構(gòu)；[0027]圖8示出了根據(jù)本實(shí)用新型實(shí)施例的鋼絲繩張緊裝置的調(diào)節(jié)螺母的主視結(jié)構(gòu)；以及圖9示出了根據(jù)本實(shí)用新型實(shí)施例的鋼絲繩張緊裝置的調(diào)節(jié)螺母的俯視結(jié)構(gòu)。
具體實(shí)施方式
需要說明的是，在不沖突的情況下，本申請(qǐng)中的實(shí)施例及實(shí)施例中的特征可以相互組合。下面將參考附圖并結(jié)合實(shí)施例來詳細(xì)說明本實(shí)用新型。如圖1和圖2所示，根據(jù)本實(shí)用新型實(shí)施例的起重機(jī)的鋼絲繩張緊裝置包括固定架3，例如為支架結(jié)構(gòu)，設(shè)置在起重機(jī)的平衡臂40上；活動(dòng)架4，例如為支架結(jié)構(gòu)，固定架 3上設(shè)有容納活動(dòng)架4的空間，活動(dòng)架4通過傳動(dòng)裝置的帶動(dòng)可移動(dòng)地設(shè)置在固定架3上； 定滑輪組托架21，例如為支架結(jié)構(gòu)，設(shè)置在起重機(jī)的平衡臂40上，定滑輪組托架21上設(shè)有對(duì)鋼絲繩22進(jìn)行導(dǎo)向的定滑輪11，例如包括第一定滑輪111和第二定滑輪112，定滑輪11 具有適合對(duì)鋼絲繩進(jìn)行導(dǎo)向的輪槽，鋼絲繩設(shè)置在定滑輪的輪槽中；動(dòng)滑輪組6，設(shè)置在活動(dòng)架4上，動(dòng)滑輪組6上設(shè)有對(duì)鋼絲繩的受力大小進(jìn)行分擔(dān)的動(dòng)滑輪(例如第一動(dòng)滑輪65、 第二動(dòng)滑輪67)；收放鋼絲繩的變幅卷筒60，設(shè)置在起重機(jī)的平衡臂40或起重臂上；其中， 載重小車50、定滑輪11、動(dòng)滑輪與變幅卷筒60，通過鋼絲繩22依次連接形成繞繩線路。由于采用定滑輪組托架21，定滑輪組托架21上設(shè)有對(duì)鋼絲繩22進(jìn)行導(dǎo)向的定滑輪11，定滑輪11具有適合對(duì)鋼絲繩進(jìn)行導(dǎo)向的輪槽，所以通過定滑輪組托架21及其上的定滑輪的輪槽承擔(dān)了鋼絲繩22上的牽引力的垂直方向和水平偏擺分力，在鋼絲繩22進(jìn)入動(dòng)滑輪組6之前，消除了鋼絲繩22上的牽引力的垂直方向和水平偏擺分力對(duì)固定架3產(chǎn)生的影響，消除了由此產(chǎn)生的固定架3的偏移和變形。進(jìn)一步地，如圖3所示，鋼絲繩22包括第一鋼絲繩221和第二鋼絲繩223，第一鋼絲繩221和第二鋼絲繩223分別連接在載重小車50的兩端，第一鋼絲繩221和第二鋼絲繩223對(duì)載重小車50的牽引力的方向是相反的。第一鋼絲繩221設(shè)置在載重小車50的一端與變幅卷筒60的第一端之間，第二鋼絲繩223設(shè)置在載重小車50另一端與變幅卷筒60 的第二端之間。繞繩線路包括第一線路和第二線路，第一線路和第二線路形成閉合循環(huán)。如圖2所示，動(dòng)滑輪包括設(shè)有第一鋼絲繩221的第一動(dòng)滑輪65和設(shè)有第二鋼絲繩223的第二動(dòng)滑輪67，第一動(dòng)滑輪65和第二動(dòng)滑輪67通常并排和同軸設(shè)置，第一動(dòng)滑輪 65和第二動(dòng)滑輪67的軸可以在固定架3上的長(zhǎng)條形槽口 37(見圖6)中移動(dòng)，通過第一動(dòng)滑輪65和第二動(dòng)滑輪67的軸的位移可以調(diào)整和計(jì)算第一鋼絲繩221和第二鋼絲繩223的長(zhǎng)度，從而實(shí)現(xiàn)張緊。定滑輪11包括設(shè)置在定滑輪組托架21上方的上定滑輪組和設(shè)置在定滑輪組托架21下方的下定滑輪組，上定滑輪組包括兩個(gè)并排設(shè)置的第一定滑輪111，兩個(gè)第一定滑輪111分別對(duì)來自卷筒60的第一鋼絲繩221和第二鋼絲繩223導(dǎo)向，下定滑輪組包括兩個(gè)并排設(shè)置的第二定滑輪112，兩個(gè)第二定滑輪112分別對(duì)來自載重小車50兩端的第一鋼絲繩221和第二鋼絲繩223導(dǎo)向；其中，第一鋼絲繩221依次連接載重小車50的一端、第二定滑輪112、第一動(dòng)滑輪65、第一定滑輪111與變幅卷筒60，形成第一線路；第二鋼絲繩223依次連接載重小車50的另一端、第二定滑輪112、第二動(dòng)滑輪67、第一定滑輪111與變幅卷筒 60，形成第二線路。第一線路與第二線路分別連接在載重小車50兩端，因而使得無論第一線路與第二線路中的哪一線路張緊，載重小車50都處于張緊狀態(tài)。第一鋼絲繩221和第二鋼絲繩223分別連接在變幅卷筒60上的第一端61和第二端63，第一端61上的第一鋼絲繩221和第二端63上的第二鋼絲繩223在變幅卷筒60上不相連接。第一鋼絲繩221和第二鋼絲繩223通過其他調(diào)整方向的第三定滑輪51、第四定滑輪52、第五定滑輪53的導(dǎo)向連接在載重小車50的兩端。當(dāng)然，根據(jù)實(shí)際情況，第三定滑輪 51、第四定滑輪52、第五定滑輪53的數(shù)量和位置可以有所變化。由于同時(shí)設(shè)置第一線路和第二線路，載重小車50兩端同時(shí)張緊，載重小車50能保持原位置不動(dòng)，有效地解決了張緊時(shí)載重小車50前后移動(dòng)，起重幅度產(chǎn)生變化等缺陷。進(jìn)一步地，如圖4和圖5所示，定滑輪組托架21包括設(shè)置在平衡臂40上的支撐板210以及與支撐板連接的撐桿215，其中，第一定滑輪111和第二定滑輪112設(shè)置在撐桿 215上。支撐板210可以螺接在平衡臂40上。撐桿215例如可以垂直地焊接在支撐板21 上。這樣，結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、連接方便。如圖1和圖4所示，第一定滑輪111和第二定滑輪112 —上一下設(shè)置，分別對(duì)第一鋼絲繩221和第二鋼絲繩223進(jìn)行導(dǎo)向和承擔(dān)偏擺分力。這樣，第一鋼絲繩221和第二鋼絲繩223都先經(jīng)過定滑輪組托架21以及其上的定滑輪11的底端再進(jìn)入動(dòng)滑輪組6，例如， 第一鋼絲繩221經(jīng)過第一定滑輪111的底端進(jìn)入第一動(dòng)滑輪65，第二鋼絲繩223經(jīng)過第二定滑輪112的底端進(jìn)入第二動(dòng)滑輪67，所以動(dòng)滑輪組6以及支撐動(dòng)滑輪組6的活動(dòng)架4都不會(huì)產(chǎn)生偏移和變形。為了減少鋼絲繩的總長(zhǎng)以及減少鋼絲繩對(duì)定滑輪組托架21的壓力， 可以設(shè)計(jì)第一定滑輪111和第二定滑輪112合適的高度和半徑，使第一定滑輪111的底端與第二定滑輪112的底端與鋼絲繩的方向成0度夾角或小度數(shù)夾角。進(jìn)一步地，如圖6所示，動(dòng)滑輪組6上設(shè)有擋繩桿5。這樣，可以防止鋼絲繩躥出動(dòng)滑輪組6，便于安裝，有利于操作安全。進(jìn)一步地，如圖6和圖7所示，傳動(dòng)裝置包括調(diào)節(jié)螺栓7，可移動(dòng)地設(shè)置在固定架 3上，調(diào)節(jié)螺栓的頭部與活動(dòng)架4固定連接，例如焊接或卡接在活動(dòng)架4上，以使調(diào)節(jié)螺栓與活動(dòng)架4聯(lián)動(dòng)；調(diào)節(jié)螺母2與調(diào)節(jié)螺栓7螺紋螺接；固定架3具有對(duì)調(diào)節(jié)螺母2沿調(diào)節(jié)螺母的軸向限位的結(jié)構(gòu)，例如，固定架3上設(shè)有擋板31，擋住調(diào)節(jié)螺母2向活動(dòng)架4移動(dòng)。這樣，可以控制調(diào)節(jié)螺母2僅相對(duì)固定架3旋轉(zhuǎn)，但不相對(duì)于固定架3平移，從而通過螺接使得調(diào)節(jié)螺栓7移動(dòng)，從而帶動(dòng)活動(dòng)架4及動(dòng)滑輪組6移動(dòng)，實(shí)現(xiàn)收繩和放繩。傳動(dòng)裝置的這種設(shè)置，結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，成本低。進(jìn)一步地，如圖6和圖7所示，活動(dòng)架4上設(shè)有防止調(diào)節(jié)螺栓7的頭部旋轉(zhuǎn)的限位板8，限位板8設(shè)置在調(diào)節(jié)螺栓7的頭部的外側(cè)。例如，限位板8為平行設(shè)置的兩塊直板，其形狀與調(diào)節(jié)螺栓7的頭部(例如調(diào)節(jié)螺栓7的頭部為六角形)的直面相平行，設(shè)置在距離調(diào)節(jié)螺栓7的頭部較近(例如距離為2mm，3mm，4mm)的地方。這樣，在不影響調(diào)節(jié)螺栓7可拆卸的情況下，實(shí)現(xiàn)調(diào)節(jié)螺栓7與活動(dòng)架4的定位連接，從而實(shí)現(xiàn)二者的聯(lián)動(dòng)。進(jìn)一步地，如圖8和圖9所示，調(diào)節(jié)螺母2上設(shè)有用于擰動(dòng)調(diào)節(jié)螺母2的套筒25。 這樣，可以在套筒25中插入鋼管或撬棍，旋轉(zhuǎn)套筒25，從而擰動(dòng)調(diào)節(jié)螺母2。這樣，可以采用手動(dòng)的方式擰動(dòng)調(diào)節(jié)螺母2，而無需液壓驅(qū)動(dòng)或齒輪傳動(dòng)來擰動(dòng)調(diào)節(jié)螺母2，降低了成本， 使整體結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、緊湊。尤其在充分利用杠桿原理時(shí)，可以輕松地?cái)Q動(dòng)調(diào)節(jié)螺母2。此外，調(diào)節(jié)螺母2外還設(shè)有止動(dòng)螺母1，用于緊固調(diào)節(jié)螺母2，保障操作穩(wěn)定和安全。[0043]進(jìn)一步地，如圖8和圖9所示調(diào)節(jié)螺母為六邊形螺母，六邊形螺母的六邊上每隔一邊焊接一個(gè)套筒。這樣，可以有充分的擰動(dòng)調(diào)節(jié)螺母2空間，便于操作。進(jìn)一步地，動(dòng)滑輪組6為四倍率滑輪組或八倍率滑輪組。包含兩個(gè)動(dòng)滑輪(即一個(gè)第一動(dòng)滑輪65和一個(gè)第二動(dòng)滑輪67)的動(dòng)滑輪組6為四倍率滑輪組，包含四個(gè)動(dòng)滑輪(即兩個(gè)收繩用動(dòng)滑輪65和兩個(gè)放繩用動(dòng)滑輪67)的動(dòng)滑輪組6為八倍率滑輪組，以此類推。 這樣滑輪組倍率增大，可調(diào)節(jié)行程增大。例如，設(shè)計(jì)固定架3上的槽口 37的長(zhǎng)度為500mm，即第一動(dòng)滑輪65和第二動(dòng)滑輪 67的軸可移動(dòng)的距離為500mm，如果采用的是四倍率滑輪組，因此變幅鋼絲繩張緊的長(zhǎng)度可達(dá)到2米，能有效地預(yù)緊變幅鋼絲繩，并防止鋼絲繩的垂繩和松弛。根據(jù)本實(shí)用新型的另一個(gè)方面，還提供了一種起重機(jī)，該起重機(jī)包括前面所述的鋼絲繩張緊裝置。從以上的描述中，可以看出，本實(shí)用新型上述的實(shí)施例實(shí)現(xiàn)了如下技術(shù)效果本實(shí)用新型很好地解決了超大型塔式起重機(jī)變幅鋼絲繩的張緊問題，該裝置省力、張緊可靠，并有效地解決了由于鋼絲繩分力而造成的固定架變形問題，以及張緊時(shí)載重小車被拖動(dòng)等問題。以上所述僅為本實(shí)用新型的優(yōu)選實(shí)施例而已，并不用于限制本實(shí)用新型，對(duì)于本領(lǐng)域的技術(shù)人員來說，本實(shí)用新型可以有各種更改和變化。凡在本實(shí)用新型的精神和原則之內(nèi)，所作的任何修改、等同替換、改進(jìn)等，均應(yīng)包含在本實(shí)用新型的保護(hù)范圍之內(nèi)。
權(quán)利要求1.一種起重機(jī)的鋼絲繩張緊裝置，其特征在于，包括固定架，設(shè)置在起重機(jī)的平衡臂上；活動(dòng)架，通過傳動(dòng)裝置可移動(dòng)地設(shè)置在所述固定架上；定滑輪組托架，設(shè)置在起重機(jī)的平衡臂上，所述定滑輪組托架上設(shè)有對(duì)鋼絲繩進(jìn)行導(dǎo)向的定滑輪，所述定滑輪具有適合對(duì)所述鋼絲繩進(jìn)行導(dǎo)向的輪槽；動(dòng)滑輪組，設(shè)置在所述活動(dòng)架上，所述動(dòng)滑輪組上設(shè)有對(duì)鋼絲繩的受力大小進(jìn)行分擔(dān)的動(dòng)滑輪；收放所述鋼絲繩的變幅卷筒，設(shè)置在起重機(jī)的平衡臂或起重臂上；其中，起重機(jī)的載重小車、所述定滑輪、所述動(dòng)滑輪與所述變幅卷筒，通過所述鋼絲繩依次連接形成繞繩線路。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的鋼絲繩張緊裝置，其特征在于，所述鋼絲繩包括設(shè)置在所述載重小車一端與所述變幅卷筒的第一端之間的第一鋼絲繩和設(shè)置在所述載重小車另一端與所述變幅卷筒的第二端之間的第二鋼絲繩；所述動(dòng)滑輪包括設(shè)有所述第一鋼絲繩的第一動(dòng)滑輪和設(shè)有所述第二鋼絲繩的第二動(dòng)滑輪，所述第一動(dòng)滑輪和所述第二動(dòng)滑輪并排設(shè)置；所述定滑輪包括設(shè)置在所述定滑輪組托架上方的上定滑輪組和設(shè)置在所述定滑輪組托架下方的下定滑輪組，所述上定滑輪組包括兩個(gè)并排設(shè)置的第一定滑輪，所述兩個(gè)第一定滑輪分別具有對(duì)來自所述卷筒的所述第一鋼絲繩和所述第二鋼絲繩導(dǎo)向的結(jié)構(gòu)，所述下定滑輪組包括兩個(gè)并排設(shè)置的第二定滑輪，所述兩個(gè)第二定滑輪分別具有對(duì)來自所述載重小車兩端的所述第一鋼絲繩和所述第二鋼絲繩導(dǎo)向的結(jié)構(gòu)；所述繞繩線路包括第一線路和第二線路，其中，所述第一鋼絲繩連接所述載重小車的一端、所述第二定滑輪、所述第一動(dòng)滑輪、所述第一定滑輪與所述變幅卷筒，形成所述第一線路；所述第二鋼絲繩連接所述載重小車的另一端、所述第二定滑輪、所述第二動(dòng)滑輪、所述第一定滑輪與所述變幅卷筒，形成所述第二線路。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的鋼絲繩張緊裝置，其特征在于，所述傳動(dòng)裝置包括調(diào)節(jié)螺栓，可移動(dòng)地設(shè)置在所述固定架上，所述調(diào)節(jié)螺栓的頭部與所述活動(dòng)架固定連接；調(diào)節(jié)螺母，與所述調(diào)節(jié)螺栓的螺紋端螺接；其中，所述固定架具有對(duì)所述調(diào)節(jié)螺母沿所述調(diào)節(jié)螺母的軸向限位的結(jié)構(gòu)。
4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的鋼絲繩張緊裝置，其特征在于，所述活動(dòng)架上設(shè)有防止所述調(diào)節(jié)螺栓的頭部旋轉(zhuǎn)的限位板，所述限位板設(shè)置在所述調(diào)節(jié)螺栓的頭部的外側(cè)。
5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的鋼絲繩張緊裝置，其特征在于，所述調(diào)節(jié)螺母上設(shè)有用于擰動(dòng)所述調(diào)節(jié)螺母的套筒。
6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的鋼絲繩張緊裝置，其特征在于，所述調(diào)節(jié)螺母為六邊形螺母， 所述六邊形螺母的六邊上每隔一邊焊接一個(gè)所述套筒。
7.根據(jù)權(quán)利要求6所述的鋼絲繩張緊裝置，其特征在于，所述動(dòng)滑輪組為四倍率滑輪組或八倍率滑輪組。
8.根據(jù)權(quán)利要求7所述的鋼絲繩張緊裝置，其特征在于，所述定滑輪組托架包括設(shè)置在所述平衡臂上的支撐板以及與所述支撐板連接的撐桿，其中，所述定滑輪設(shè)置在所述撐桿上。
9.根據(jù)權(quán)利要求1至8中任一項(xiàng)所述的鋼絲繩張緊裝置，其特征在于，所述動(dòng)滑輪組上設(shè)有擋繩桿。
10.一種起重機(jī)，其特征在于，該起重機(jī)上設(shè)置有權(quán)利要求1至9中任一項(xiàng)所述的鋼絲繩張緊裝置。
專利摘要本實(shí)用新型提供了一種起重機(jī)的鋼絲繩張緊裝置及起重機(jī)。該起重機(jī)的鋼絲繩張緊裝置包括固定架，設(shè)置在起重機(jī)的平衡臂上；活動(dòng)架，通過傳動(dòng)裝置可移動(dòng)地設(shè)置在固定架上；定滑輪組托架，設(shè)置在起重機(jī)的平衡臂上；收放鋼絲繩的變幅卷筒，設(shè)置在起重機(jī)的平衡臂或起重臂上；其中，載重小車、定滑輪、動(dòng)滑輪與變幅卷筒，通過鋼絲繩依次連接形成繞繩線路。該起重機(jī)包括前面所述的鋼絲繩張緊裝置。本實(shí)用新型很好地解決了超大型塔式起重機(jī)變幅鋼絲繩的張緊問題，該裝置省力、張緊可靠，并有效地解決了由于鋼絲繩分力而造成的固定架變形問題，以及張緊時(shí)載重小車被拖動(dòng)等問題。
文檔編號(hào)B66C23/62GK201952133SQ20102052113
公開日2011年8月31日 申請(qǐng)日期2010年9月8日 優(yōu)先權(quán)日2010年9月8日
發(fā)明者余智慧, 劉圣平, 戴苗 申請(qǐng)人:長(zhǎng)沙中聯(lián)重工科技發(fā)展股份有限公司