專利名稱：曳引機(jī)位于井道頂部無對(duì)重曳引式乘客電梯的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及電梯結(jié)構(gòu)，特別是無對(duì)重曳引式電梯結(jié)構(gòu)。
背景技術(shù)：
曳引式乘客電梯因其節(jié)能、安全、提升能力強(qiáng)等特點(diǎn)，成為目前乘客電梯市場(chǎng)的主 導(dǎo)產(chǎn)品。曳引式電梯主要由曳引機(jī)、導(dǎo)軌、對(duì)重裝置、安全裝置、信號(hào)操縱系統(tǒng)、轎廂與廳門 等組成。這些部分分別安裝在建筑物的井道和機(jī)房中。通常采用鋼絲繩摩擦傳動(dòng)，鋼絲繩 繞過曳引輪，兩端分別連接轎廂和對(duì)重，電動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)曳引輪使轎廂升降。由于該型式電梯 的對(duì)重和轎廂需要同時(shí)安裝在井道中，大大降低了井道面積利用率；曳引機(jī)一般安裝在頂 層承重圈梁上或高要求和高造價(jià)的專用機(jī)房?jī)?nèi)，對(duì)井道的墻及頂部的建筑性能要求較高， 增加了成本；同時(shí)，電梯各部件一般在空間狹小的井道內(nèi)完成安裝調(diào)試工作，安裝調(diào)試較繁 瑣、困難。

實(shí)用新型內(nèi)容本實(shí)用新型的目的是提供一種曳引機(jī)位于井道頂部無對(duì)重曳引式乘客電梯。本實(shí) 用新型提供一種提高井道面積利用率、降低房屋配套設(shè)施成本、方便安裝調(diào)試的曳引機(jī)位 于井道頂部無對(duì)重曳弓I式乘客電梯。本實(shí)用新型的曳引機(jī)位于井道頂部無對(duì)重曳引式乘客電梯，由框架立梁17和框 架橫梁18構(gòu)成的電梯外框結(jié)構(gòu)，電梯外框結(jié)構(gòu)內(nèi)安裝有轎廂1，轎廂1上面安裝導(dǎo)向輪2、 救援繩4、轎底輪8、曳引鋼絲繩10、門機(jī)12、層門裝置13，在電梯外框的底部安裝有緩沖器 14，在電梯外框內(nèi)安裝有導(dǎo)軌15、限速器鋼絲繩16、限速器漲緊輪9 ；所述曳引輪及曳引機(jī)3 安裝于框架立梁17和框架橫梁18構(gòu)成的鋼結(jié)構(gòu)頂部，所述導(dǎo)向輪2安裝于所述鋼結(jié)構(gòu)底 部，所述轎廂1上安裝四只轎頂輪9。進(jìn)一步地，本實(shí)用新型的曳引機(jī)位于井道頂部無對(duì)重曳引式乘客電梯，還具有如 下特點(diǎn)，所述的導(dǎo)軌15位于所述轎廂1的中心線兩側(cè)。所述四只轎頂輪9分別位于轎廂1的兩側(cè)，每側(cè)的兩個(gè)轎頂輪9與導(dǎo)軌15的距離相等。本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)，具有如下優(yōu)點(diǎn)一、沒有對(duì)重組件，使得轎廂有效面積最大化，大大提高了井道面積利用率；二、采用框架式鋼結(jié)構(gòu)，工作中載荷主要作用于井道地基上，無需專用井道，降低 了房屋配套設(shè)施成本；三、各部件在電梯出廠前就安裝于鋼結(jié)構(gòu)中并調(diào)試，避免了在狹小的井道內(nèi)安裝 調(diào)試工作，安裝調(diào)試方便。

圖1是本實(shí)用新型曳引機(jī)位于頂部的結(jié)構(gòu)示意圖；[0012]圖2是圖1的俯視圖。圖中符號(hào)說明轎廂轎廂1 ；導(dǎo)向輪2 ；曳引輪及曳引機(jī)3 ；救援繩4 ；漲緊桿5 ；漲 緊重塊6 ；鉸鏈7 ；限速器漲緊輪8 ；轎頂輪9 ；曳引鋼絲繩10 ；繩頭板11 ；門機(jī)12 ；層門裝置 13 ；緩沖器14 ；導(dǎo)軌15 ；限速器鋼絲繩16 ；框架立梁17 ；框架橫梁18 ；井道照明燈19。
具體實(shí)施方式
以下結(jié)合附圖并用最佳的實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型作詳細(xì)的說明。參閱圖1-2，曳引機(jī)位于并道頂部無對(duì)重曳引式乘客電梯，由框架立梁17和框架 橫梁18構(gòu)成的電梯外框結(jié)構(gòu)，電梯外框結(jié)構(gòu)內(nèi)安裝有轎廂1，轎廂1上面安裝導(dǎo)向輪2、救 援繩4、轎底輪8、曳引鋼絲繩10、門機(jī)12、層門裝置13，在電梯外框的底部安裝有緩沖器 14，在電梯外框內(nèi)安裝有導(dǎo)軌15、限速器鋼絲繩16、限速器漲緊輪9 ；所述曳引輪及曳引機(jī)3 安裝于框架立梁17和框架橫梁18構(gòu)成的鋼結(jié)構(gòu)頂部，所述導(dǎo)向輪2安裝于所述鋼結(jié)構(gòu)底 部，所述轎廂1上安裝四只轎頂輪9。所述的導(dǎo)軌15位于所述轎廂1的中心線兩側(cè)。所述四只轎頂輪9分別位于轎廂1的兩側(cè)，每側(cè)的兩個(gè)轎頂輪9與導(dǎo)軌15的距離相等。以上實(shí)施例是本實(shí)用新型較優(yōu)選具體實(shí)施方式
的一種，本領(lǐng)域技術(shù)人員在本技術(shù) 方案范圍內(nèi)進(jìn)行的通常變化和替換應(yīng)包含在本實(shí)用新型的保護(hù)范圍內(nèi)。
權(quán)利要求1.曳引機(jī)位于井道頂部無對(duì)重曳引式乘客電梯，由框架立梁(17)和框架橫梁(18)構(gòu) 成的電梯外框結(jié)構(gòu)，電梯外框結(jié)構(gòu)內(nèi)安裝有轎廂(1)，轎廂(1)上面安裝導(dǎo)向輪O)、救援繩 (4)、轎底輪(8)、曳引鋼絲繩(10)、門機(jī)(12)、層門裝置(13)，在電梯外框的底部安裝有緩 沖器(14)，在電梯外框內(nèi)安裝有導(dǎo)軌(15)、限速器鋼絲繩(16)、限速器漲緊輪(9)；其特征 在于，所述曳引輪及曳引機(jī)⑶安裝于框架立梁(17)和框架橫梁(18)構(gòu)成的鋼結(jié)構(gòu)頂部， 所述導(dǎo)向輪(2)安裝于所述鋼結(jié)構(gòu)底部，所述轎廂(1)上安裝四只轎頂輪(9)。
2.如權(quán)利要求1所述曳引機(jī)位于井道頂部無對(duì)重曳引式乘客電梯，其特征在于，所述 的導(dǎo)軌(15)位于所述轎廂(1)的中心線兩側(cè)。
3.如權(quán)利要求2所述曳引機(jī)位于井道頂部無對(duì)重曳引式乘客電梯，其特征在于，所述 四只轎頂輪(9)分別位于轎廂(1)的兩側(cè)，每側(cè)的兩個(gè)轎頂輪(9)與導(dǎo)軌(15)的距離相等。
專利摘要曳引機(jī)位于井道頂部無對(duì)重曳引式乘客電梯，涉及電梯結(jié)構(gòu)，特別是無對(duì)重曳引式電梯結(jié)構(gòu)。由框架立梁和框架橫梁構(gòu)成的電梯外框結(jié)構(gòu)，電梯外框結(jié)構(gòu)內(nèi)安裝有轎廂，轎廂上面安裝導(dǎo)向輪、救援繩、轎底輪、曳引鋼絲繩、門機(jī)、層門裝置，在電梯外框的底部安裝有緩沖器，在電梯外框內(nèi)安裝有導(dǎo)軌、限速器鋼絲繩、限速器漲緊輪；所述曳引輪及曳引機(jī)安裝于框架立梁和框架橫梁構(gòu)成的鋼結(jié)構(gòu)頂部，所述導(dǎo)向輪安裝于所述鋼結(jié)構(gòu)底部，所述轎廂上安裝四只轎頂輪。本實(shí)用新型提供一種提高井道面積利用率、降低房屋配套設(shè)施成本、方便安裝調(diào)試的曳引機(jī)位于井道頂部無對(duì)重曳引式乘客電梯。
文檔編號(hào)B66B7/02GK201850035SQ20102054107
公開日2011年6月1日 申請(qǐng)日期2010年9月26日 優(yōu)先權(quán)日2010年9月26日
發(fā)明者金毅 申請(qǐng)人:安徽中菱電梯有限公司