專利名稱：彈簧剎車的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及電動絞盤附件，屬于電動絞盤的自動剎車裝置，是一種彈簧剎車。
背景技術(shù)：
絞盤是一種具有垂直安裝的絞纜筒，在動力驅(qū)動下卷繞、儲存繩索的機(jī)械，絞盤按 原動力的不同分為手動絞盤、電動絞盤、液壓絞盤、氣動絞盤和機(jī)械絞盤。其中，電動絞 盤是一種依靠車輛自身的電力系統(tǒng)驅(qū)動絞盤，其主要由鼓輪單元、自動剎車單元、齒輪箱單 元、導(dǎo)纜器以及電動機(jī)組成，其自動剎車單元作為電動絞盤的主要部件。如中國專利文獻(xiàn)中 披露的申請?zhí)?0061006M80.X，
公開日2008年3月12日，發(fā)明名稱“電動絞盤”，該電動絞 盤的自動剎車單元包括主動離合器、前離合器、后離合器、機(jī)械漲緊式彈簧、傳動軸、離合器 容納腔、摩擦片，其利用自動剎車單元的彈簧與鼓輪的摩擦接觸，使得在收回纜線時不會發(fā) 生倒轉(zhuǎn)，如果發(fā)生倒轉(zhuǎn)也會及時自動剎車。但其自動剎車單元通過摩擦片制動效果較差，散 熱、潤滑油添加較為不便，安全性較低。
發(fā)明內(nèi)容為克服上述不足，本實(shí)用新型的目的是向本領(lǐng)域提供一種電動絞盤的彈簧剎車， 通過制動彈簧外擴(kuò)達(dá)到制動，使其解決現(xiàn)有電動絞盤的彈簧剎車結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)欠佳導(dǎo)致制動、 散熱、潤滑效果較差的技術(shù)問題。其目的是通過如下技術(shù)方案實(shí)現(xiàn)的。一種彈簧剎車，該彈簧剎車設(shè)置于電動絞盤的鼓輪內(nèi)，包括連接座、三叉片、圓孔 制動叉、第一制動叉座圈、中心定位套、制動彈簧、制動套、六角制動叉、第二制動叉座圈、六 角傳動軸；其設(shè)計(jì)要點(diǎn)是所述制動套的外徑設(shè)有六角凸棱。制動套的凸棱設(shè)計(jì)方便對于機(jī) 體的散熱，以及在機(jī)體里添加潤滑劑；同時提高了該彈簧剎車通過制動套的制動效果。其具體結(jié)構(gòu)是所述外卡、三叉片、內(nèi)卡、圓孔制動叉、第一制動叉座圈、中心定位 套、制動彈簧、制動套、第二制動叉座圈、六角制動叉、外卡依次套入六角傳動軸，三叉片、內(nèi) 卡、圓孔制動叉、第一制動叉座圈、中心定位套、制動彈簧、制動套、第二制動叉座圈、六角制 動叉通過前、后兩個外卡固定于六角傳動軸，三叉片與圓孔制動叉之間設(shè)有內(nèi)卡，制動彈簧 套入圓孔制動叉，第一制動叉座圈、制動套、第二制動叉座圈依次套入制動彈簧，上述部件 組成后連為一體，外卡、三叉片、內(nèi)卡、圓孔制動叉套入連接座；所述三叉片的外徑凸棱與連 接座的內(nèi)徑凸棱嚙合，圓孔制動叉的外徑凸棱與第一制動叉座圈的凹槽嚙合，連接座內(nèi)徑 的制動彈簧套入制動套，制動彈簧的制動圈邊與第一制動叉座圈、第二制動叉座圈的滑槽 嚙合，六角制動叉的外徑凸棱與第二制動叉座圈的凹槽嚙合；第一制動叉座圈、第二制動叉 座圈裝入制動彈簧內(nèi)，有效提高了制動彈簧的頭部保護(hù)，使剎車壽命提高3陪；制動套套入 鼓輪，通過定位螺絲固定制動套于鼓輪槽內(nèi)。即三叉片、圓孔制動叉、第一制動叉座圈、中心 定位套、制動彈簧、制動套、第二制動叉座圈、六角制動叉通過首尾前后的兩片外卡和內(nèi)卡 固定于六角傳動軸，上述部件中三叉片與連接座、圓孔制動叉與第一制動叉座圈、六角制動 叉與第二制動叉座圈通過凹凸結(jié)構(gòu)嚙合，各部件連為一體后套入鼓輪(或稱卷揚(yáng)筒)，其即可裝配完，其裝配方便、穩(wěn)定性好。本實(shí)用新型設(shè)計(jì)合理，裝配方便，穩(wěn)定性、磨損小、噪音小、安全性、制動性好，潤 滑、散熱效果好，壽命更長，適用于各種電動絞盤。

圖1是本實(shí)用新型的爆炸結(jié)構(gòu)示意圖。圖2是本實(shí)用新型的剖視結(jié)構(gòu)示意圖。圖3是本實(shí)用新型的立體結(jié)構(gòu)示意圖。以上附圖序號及名稱1、連接座，2、外卡，3、三叉片，4、內(nèi)卡，5、圓孔制動叉，6、第 一制動叉座圈，7、中心定位套，8、制動彈簧，9、制動套，10、六角制動叉，11、第二制動叉座 圈，12、六角傳動軸。
具體實(shí)施方式
現(xiàn)結(jié)合附圖對本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)和使用作進(jìn)一步描述。如圖2所示，六角傳動軸 12的一端設(shè)有外卡2，接著三叉片3套入六角傳動軸，并通過內(nèi)卡4固定于六角傳動軸。接 著，三叉片置入連接座，三叉片的外徑凸起與連接座1的內(nèi)徑凸棱嚙合；裝入內(nèi)卡，再于圓 孔制動叉5套入六角傳動軸，制動彈簧8套入六角傳動軸的同時，制動彈簧套入圓孔制動 叉；第一制動叉座圈6、制動套9套入六角傳動軸的同時，第一制動叉座圈和制動套套入制 動彈簧，圓孔制動叉的外徑凸棱與第一制動叉座圈的凹槽嚙合；中心定位套7套入六角傳 動軸，并與圓孔制動叉相抵。再接著，將第二制動叉座圈11套入六角傳動軸的同時，第二制 動叉座圈套入彈簧；六角制動叉10套入六角傳動軸，六角制動叉的凸棱與第二制動叉座圈 的凹槽嚙合，另一外卡與六角傳動軸扣合。這樣，外卡、三叉片、內(nèi)卡、圓孔制動叉、制動叉座 圈、中心定位套、制動彈簧、制動套、第二制動叉座圈、六角制動叉、另一外卡組合后連為一 體，并整體置入電動絞盤的鼓輪內(nèi)，制動套的外徑凸棱與鼓輪的內(nèi)徑嚙合。該彈簧剎車配合電動絞盤的鼓輪、電機(jī)、導(dǎo)纜器、齒輪組件，通過制動彈簧外擴(kuò)達(dá) 到鼓輪制動的目的，根據(jù)電動絞盤的工作原理使用。
權(quán)利要求1.一種彈簧剎車，該彈簧剎車設(shè)置于電動絞盤的鼓輪內(nèi)，包括連接座(1)、三叉片(3)、 圓孔制動叉(5)、第一制動叉座圈(6)、中心定位套(7)、制動彈簧(8)、制動套(9)、六角制動 叉(10)、第二制動叉座圈(11)、六角傳動軸(12);其特征在于所述制動套(9)的外徑設(shè)有六 角凸棱。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的彈簧剎車，其特征在于所述外卡(2)、三叉片(3)、內(nèi)卡(4)、圓孔制動叉(5)、第一制動叉座圈(6)、中心定位套 (7)、制動彈簧(8)、制動套(9)、第二制動叉座圈(11)、六角制動叉(10)、外卡依次套入六角 傳動軸(12)，三叉片、內(nèi)卡、圓孔制動叉、第一制動叉座圈、中心定位套、制動彈簧、制動套、 第二制動叉座圈、六角制動叉通過前、后兩個外卡固定于六角傳動軸，三叉片與圓孔制動叉 之間設(shè)有內(nèi)卡，制動彈簧套入圓孔制動叉，第一制動叉座圈、制動套、第二制動叉座圈依次 套入制動彈簧，上述部件組成后連為一體，外卡、三叉片、內(nèi)卡、圓孔制動叉套入連接座(1)；所述三叉片(3)的外徑凸棱與連接座(1)的內(nèi)徑凸棱嚙合，圓孔制動叉(5)的外徑凸棱 與第一制動叉座圈(6)的凹槽嚙合，連接座內(nèi)徑的制動彈簧(8)套入制動套(9)，制動彈簧 的制動圈邊與第一制動叉座圈、第二制動叉座圈(11)的滑槽嚙合，六角制動叉(10)的外徑 凸棱與第二制動叉座圈的凹槽嚙合；制動套套入鼓輪，通過定位螺絲固定制動套于鼓輪槽 內(nèi)。
專利摘要本實(shí)用新型涉及電動絞盤的自動剎車裝置，是一種彈簧剎車，針對現(xiàn)有電動絞盤的彈簧剎車結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)欠佳導(dǎo)致制動、散熱、潤滑效果較差的技術(shù)問題而設(shè)計(jì)的。該彈簧剎車設(shè)置于電動絞盤的鼓輪內(nèi)，其要點(diǎn)是所述制動套的外徑設(shè)有六角凸棱。同時，所述三叉片的外徑凸棱與連接座的內(nèi)徑凸棱嚙合，圓孔制動叉的外徑凸棱與第一制動叉座圈的凹槽嚙合，連接座內(nèi)徑的制動彈簧套入制動套，制動彈簧的制動圈邊與第一制動叉座圈、第二制動叉座圈的滑槽嚙合，六角制動叉的外徑凸棱與第二制動叉座圈的凹槽嚙合；制動套套入鼓輪，通過定位螺絲固定制動套于鼓輪槽內(nèi)。其穩(wěn)定性、磨損小、噪音小、安全性、制動性好，潤滑、散熱效果好，壽命更長，適用于各種電動絞盤。
文檔編號B66D5/06GK201817226SQ20102054691
公開日2011年5月4日 申請日期2010年9月29日 優(yōu)先權(quán)日2010年9月29日
發(fā)明者崔曉君 申請人:崔曉君