專利名稱：無機(jī)房電梯的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
無機(jī)房電梯技術(shù)領(lǐng)域[0001]本實(shí)用新型屬于電梯裝置技術(shù)領(lǐng)域，具體涉及一種無機(jī)房電梯，特別涉及一種 驅(qū)動(dòng)裝置上置式的無機(jī)房電梯。
背景技術(shù)：
[0002]傳統(tǒng)電梯土建一般分為機(jī)房及井道兩部分，機(jī)房一般用于放置驅(qū)動(dòng)裝置、控制 柜及限速器等部件，無機(jī)房電梯通過對原機(jī)房內(nèi)部件的位置重新布局，達(dá)到取消機(jī)房的 目的，以便提高建筑利用率，由于需將曳引機(jī)、控制柜及限速器等部件全部放置在井道 內(nèi)，需考慮電梯各部件之間足夠的安全距離，以及電梯整體承重及安全要求，同時(shí)還需 不會(huì)占用用戶過大的井道空間，故無機(jī)房電梯在其布局上需綜合考慮，在保證電梯安全 性、舒適性的基礎(chǔ)上進(jìn)行合理布局設(shè)計(jì)。現(xiàn)部分無機(jī)房電梯曳引機(jī)及電梯整體重量大部 分通過導(dǎo)軌承載，而電梯導(dǎo)軌并不能承受過大載荷，這勢必影響電梯運(yùn)行安全性。發(fā)明內(nèi)容[0003]本實(shí)用新型要解決的技術(shù)問題是提供一種無機(jī)房電梯。[0004]本實(shí)用新型的無機(jī)房電梯，包括運(yùn)送人用的轎廂、承載轎廂的轎架、提供驅(qū)動(dòng) 的曳引機(jī)、限制轎廂運(yùn)行超速的限速器、補(bǔ)償轎廂重量的對重、為電梯上下運(yùn)行提供導(dǎo) 向作用的導(dǎo)軌以及為安裝整個(gè)設(shè)備提高空間的井道。曳引機(jī)安裝在固定在井道壁上的承 重鋼梁上，大大提高了電梯運(yùn)行安全性及舒適感，其位置位于轎廂導(dǎo)軌側(cè)面，避免了轎 廂上行與曳引機(jī)發(fā)生干涉，使得轎廂上方?jīng)]有多余部件限制轎廂上行，提高井道頂部空 間利用率，提高維修作業(yè)時(shí)的安全性；曳引鋼絲繩一端固定在承重鋼梁上，另一端穿過 對重反繩輪、曳引輪及轎底反繩輪后固定在另一端的轎廂導(dǎo)軌上，轎廂與對重采用2:1曳 引比通過曳引機(jī)驅(qū)動(dòng)，沿著導(dǎo)軌在井道內(nèi)做垂直方向上下運(yùn)行，限速器放置在非對重側(cè) 的轎廂導(dǎo)軌后方，充分利用井道空間對電梯各部件進(jìn)行了布局，保證了電梯整體安全性 及運(yùn)行舒適感，同時(shí)使得電梯各個(gè)部件有足夠的安全空間，控制柜放置在頂層樓板，便 于安裝維修。[0005]本實(shí)用新型的無機(jī)房電梯采用的驅(qū)動(dòng)裝置上置式結(jié)構(gòu)，通過合理有效布置驅(qū)動(dòng) 裝置、控制柜、限速器、轎廂及對重的位置，在滿足電梯安全性、運(yùn)行效果、方便維修 的同時(shí)提高建筑利用率。有益效果是，充分利用井道空間，降低電梯運(yùn)行對建筑頂層的 要求，同時(shí)通過合理的布局使得電梯運(yùn)行效果穩(wěn)定、安全性高、維修方便。


[0006]
以下結(jié)合附圖和實(shí)施例對本實(shí)用新型進(jìn)一步說明。[0007]圖1是本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖。[0008]圖2是本實(shí)用新型圖1的A-A剖視圖。[0009]圖中，1.吊鉤，2.曳引機(jī)，3.承重鋼梁，4.井道，5.井道壁開孔，6.控制柜，7.限速器，8.轎廂，9.對重，10.轎底反繩輪，11.轎架，12.導(dǎo)軌。
具體實(shí)施方式
[0010]
以下結(jié)合附圖及實(shí)施例對本實(shí)用新型進(jìn)一步描述[0011]圖1是本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖。圖2是圖1的A-A剖視圖。如圖1至圖2 所示，本實(shí)用新型的無機(jī)房電梯，包括運(yùn)送人用的轎廂8、承載轎廂8的轎架11、提供驅(qū) 動(dòng)的曳引機(jī)2、限制轎廂運(yùn)行超速的限速器7、補(bǔ)償轎廂重量的對重9、為電梯上下運(yùn)行 提供導(dǎo)向作用的導(dǎo)軌12以及為安裝整個(gè)設(shè)備提高空間的井道4。[0012]曳引機(jī)承重鋼梁3固定在井道壁開孔5內(nèi)，使得井道壁承重曳引機(jī)、對重及部分 轎廂重量；通過井道頂部吊鉤1將曳引機(jī)2吊至曳引機(jī)承重鋼梁3上進(jìn)行固定，固定后用 混凝土將井道壁開孔5封閉；控制柜6安裝在頂層層門旁邊與曳引機(jī)同側(cè)的預(yù)留孔洞中， 便于接近與操作，同時(shí)也便于維修救援時(shí)觀察到曳引鋼絲繩位置；對重9放置在曳引機(jī)2 后側(cè)，充分利用了曳引機(jī)所占用的剩余井道空間；轎廂8連接在轎架11上，轎架11及對 重9通過曳引鋼絲繩采用繞繩方式懸掛在曳引機(jī)的曳引輪繩槽內(nèi)，同時(shí)通過轎廂及對重 上安裝的導(dǎo)靴沿著導(dǎo)軌12上下垂直運(yùn)行；與曳引機(jī)相對一側(cè)的轎廂導(dǎo)軌上固定有安裝限 速器7的固定板，限速器7安裝在該固定板上，由于限速器受力較小，故使得轎廂導(dǎo)軌不 會(huì)承受太大的懸臂力，在保證電梯運(yùn)行效果的同時(shí)也節(jié)約了井道空間，同時(shí)由于限速器 位于井道后側(cè)，使得限速器繩輪尺寸不受限制，易實(shí)現(xiàn)高速度、大載重的無機(jī)房電梯。 電梯的轎廂8與對重9的曳引比為2:1。[0013]通過以上合理、緊湊的布局，使得電梯各部件之間達(dá)到協(xié)調(diào)，避免發(fā)生干涉， 同時(shí)使得井道4空間最小化，節(jié)約了土建成本，提高了建筑利用率，增加了產(chǎn)品的市場 競爭力。
權(quán)利要求1.一種無機(jī)房電梯，其特征在于所述的電梯包括運(yùn)送人用的轎廂(8)、承載轎廂 的轎架(11)、提供驅(qū)動(dòng)的曳引機(jī)(2)、限制轎廂運(yùn)行超速的限速器(7)、補(bǔ)償轎廂 重量的對重(9)、為電梯上下運(yùn)行提供導(dǎo)向作用的導(dǎo)軌(12)以及為安裝整個(gè)設(shè)備提 高空間的井道(4)，曳引機(jī)承重鋼梁(3)固定在井道壁開孔(5)內(nèi)；對重(9)放 置在曳引機(jī)(2)后側(cè)；轎廂(8)連接在轎架(11)上，轎架(11)及對重(9)通 過曳引鋼絲繩采用繞繩方式懸掛在曳引機(jī)的曳引輪繩槽內(nèi)，同時(shí)通過轎廂及對重上安裝 的導(dǎo)靴沿著導(dǎo)軌(12)上下垂直運(yùn)行；與曳引機(jī)相對一側(cè)的轎廂導(dǎo)軌上固定有安裝限速 器(7)的固定板，限速器(7)安裝在該固定板上，限速器位于井道后側(cè)。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的無機(jī)房電梯，其特征在于所述的電梯的轎廂(8)與對重 (9)的曳引比為2:1。
專利摘要本實(shí)用新型涉及一種無機(jī)房電梯，包括轎廂、提供驅(qū)動(dòng)的曳引機(jī)、限制轎廂運(yùn)行超速的限速器、補(bǔ)償重量的對重、為電梯上下運(yùn)行提供導(dǎo)向作用的導(dǎo)軌以及為安裝整個(gè)設(shè)備提高空間的井道。曳引機(jī)安裝在固定在井道壁上的承重鋼梁上，位置位于轎廂導(dǎo)軌側(cè)面，避免了轎廂上行與曳引機(jī)發(fā)生干涉，提高井道頂部空間利用率；曳引鋼絲繩一端固定在承重鋼梁上，另一端穿過對重反繩輪、曳引輪及轎底反繩輪后固定在另一端的轎廂導(dǎo)軌上，整個(gè)轎廂與對重采用2:1曳引比通過曳引機(jī)驅(qū)動(dòng)，沿著導(dǎo)軌在井道內(nèi)上下運(yùn)行。本實(shí)用新型通過合理有效布置驅(qū)動(dòng)裝置、控制柜、限速器、轎廂及對重的位置，在滿足電梯安全性、運(yùn)行效果、方便維修的同時(shí)取消了建筑機(jī)房，提高建筑利用率。
文檔編號B66B9/00GK201808996SQ20102054990
公開日2011年4月27日 申請日期2010年9月30日 優(yōu)先權(quán)日2010年9月30日
發(fā)明者劉波, 雷曉燕 申請人:四川科萊電梯有限責(zé)任公司