專利名稱：改進(jìn)的卡丁車(chē)修理架的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
改進(jìn)的卡丁車(chē)修理架技術(shù)領(lǐng)域[0001]本實(shí)用新型涉及修理架，尤其涉及一種改進(jìn)的卡丁車(chē)修理架。
技術(shù)背景[0002]目前市場(chǎng)上使用的卡丁車(chē)修理架，是在對(duì)卡丁車(chē)進(jìn)行修理時(shí)，首先將修理架推 至卡丁車(chē)底部，然后利用人力對(duì)固定架進(jìn)行升起，使維修人員能對(duì)卡丁車(chē)進(jìn)行修理，但 原有的修理架采用人力進(jìn)行卡丁車(chē)固定架的升降，耗費(fèi)人力，浪費(fèi)時(shí)間，且時(shí)有升降不 到位的情況。所以急需一種改進(jìn)的技術(shù)來(lái)解決這一問(wèn)題。發(fā)明內(nèi)容[0003]本實(shí)用新型的目的是提供一種改進(jìn)的卡丁車(chē)修理架。[0004]本實(shí)用新型采用的技術(shù)方案是[0005]改進(jìn)的卡丁車(chē)修理架，包括前固定架、后固定架和車(chē)輪架，所述前固定架和后 固定架之間左右各安裝有連桿，所述前固定架與車(chē)輪架之間左右也各安裝有連桿，所述 車(chē)輪架上設(shè)有4個(gè)車(chē)輪，所述車(chē)輪架上安裝有電動(dòng)推桿，所述電動(dòng)推桿一端活動(dòng)連接在 車(chē)輪架橫桿上，另一端與前固定架上的推桿固定架活動(dòng)連接。[0006]本實(shí)用新型的優(yōu)點(diǎn)是提高工作效率，減小修理時(shí)間，減小勞動(dòng)強(qiáng)度。


[0007]
以下結(jié)合附圖和具體實(shí)施方式
對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步詳細(xì)描述。[0008]圖1為本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖。[0009]其中1、前固定架，2、后固定架，3、車(chē)輪架，4、車(chē)輪，5、車(chē)輪架橫桿， 6、連桿，7、推桿固定架，8、電動(dòng)推桿。
具體實(shí)施方式
[0010]如圖1所示，本實(shí)用新型的改進(jìn)的卡丁車(chē)修理架，包括前固定架1、后固定架2 和車(chē)輪架3，該前固定架1和后固定架2之間左右各安裝有連桿6，與車(chē)輪架3之間左右 也各安裝有連桿6，車(chē)輪架3上設(shè)有4個(gè)車(chē)輪4，該車(chē)輪架3上還安裝有電動(dòng)推桿8，所述 電動(dòng)推桿8一端活動(dòng)連接在車(chē)輪架橫桿5上，另一端與前固定架1上的推桿固定架7活動(dòng) 連接。提高工作效率，減少修理時(shí)間，減小勞動(dòng)強(qiáng)度。
權(quán)利要求1.改進(jìn)的卡丁車(chē)修理架，包括前固定架、后固定架和車(chē)輪架，所述前固定架和后固 定架之間左右各安裝有連桿，所述前固定架與車(chē)輪架之間左右也各安裝有連桿，所述車(chē) 輪架上設(shè)有4個(gè)車(chē)輪，其特征在于所述車(chē)輪架上安裝有電動(dòng)推桿，所述電動(dòng)推桿一端 活動(dòng)連接在車(chē)輪架橫桿上，另一端與前固定架上的推桿固定架活動(dòng)連接。
專利摘要本實(shí)用新型涉及改進(jìn)的卡丁車(chē)修理架，包括前固定架、后固定架和車(chē)輪架，所述前固定架和后固定架之間左右各安裝有連桿，所述前固定架與車(chē)輪架之間左右也各安裝有連桿，所述車(chē)輪架上設(shè)有4個(gè)車(chē)輪，所述車(chē)輪架上安裝有電動(dòng)推桿，所述電動(dòng)推桿一端活動(dòng)連接在車(chē)輪架橫桿上，另一端與前固定架上的推桿固定架活動(dòng)連接。本實(shí)用新型的優(yōu)點(diǎn)是提高工作效率，減小修理時(shí)間，減小勞動(dòng)強(qiáng)度。
文檔編號(hào)B66F5/02GK201809110SQ20102055623
公開(kāi)日2011年4月27日 申請(qǐng)日期2010年9月30日 優(yōu)先權(quán)日2010年9月30日
發(fā)明者陳宇 申請(qǐng)人:南通安捷機(jī)械有限公司