專利名稱：子車雙向升降裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及建材機(jī)械領(lǐng)域技術(shù)，尤其是指應(yīng)用于搬運(yùn)砌塊中的一種子車雙向 升降裝置。
背景技術(shù)：
砌塊磚的生產(chǎn)過程大致如下一、配料。二、攪拌。三、由送板機(jī)送托板到成型機(jī) 的工作臺(tái)。四、下模框下降到托板上，由送料小車送料至下模框。五、下料。六、上模頭壓下 成型。七、脫模，送磚機(jī)將托板連同磚送至升板機(jī)，由子車(配合母車)將升板機(jī)上的托板 (連同磚)叉至養(yǎng)護(hù)窯進(jìn)行養(yǎng)護(hù)，養(yǎng)護(hù)好的磚由子車(配合母車)送至降板傳送機(jī)。八、由 降板傳送機(jī)將一板板的磚下降并傳送至碼垛機(jī)，由碼垛機(jī)將成品磚抓走進(jìn)行碼垛。在砌塊磚的生產(chǎn)過程中，成型機(jī)輸出的磚(連同托板)分別被送至升降板機(jī)的各 層支撐板上，再由子車叉走，子車在叉其托板板時(shí)，其叉子由各托板的下方伸入(最低的叉 子的高度與成型機(jī)的工作臺(tái)的高度相對(duì)應(yīng)，養(yǎng)護(hù)窯最低的一層托架的高度設(shè)計(jì)成與成型機(jī) 的工作臺(tái)的高度相對(duì)應(yīng))，然后子車頂部的油缸動(dòng)作，使叉子上升，將板托離升降板機(jī)的支 撐板，然后子車行走將板托走，通過母車運(yùn)往養(yǎng)護(hù)窯，最后通過油缸將最低的叉子降至養(yǎng)護(hù) 窯最低的一層托架的對(duì)應(yīng)位置，使各板分別對(duì)應(yīng)放在養(yǎng)護(hù)窯的各層托架上。上述為現(xiàn)有子車升降裝置的工作過程，雖可實(shí)現(xiàn)將裝有砌塊的托板叉至養(yǎng)護(hù)窯， 確實(shí)具有進(jìn)步性，但是在實(shí)際使用時(shí)卻發(fā)現(xiàn)其自身結(jié)構(gòu)和使用性能上仍存在有諸多不足， 造成現(xiàn)有的子車升降裝置在實(shí)際應(yīng)用上，未能達(dá)到最佳的使用效果和工作效能，主要缺點(diǎn) 歸納有由于成型機(jī)的工作臺(tái)具有一定的高度，使得養(yǎng)護(hù)窯的底部空間不能充分利用，浪費(fèi) 了養(yǎng)護(hù)窯的空間資源。

實(shí)用新型內(nèi)容有鑒于此，本實(shí)用新型針對(duì)現(xiàn)有技術(shù)存在之缺失，其主要目的是提供一種子車雙 向升降裝置，有效解決養(yǎng)護(hù)窯之底部空間不可充分利用的問題。為實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型采用如下之技術(shù)方案—種子車雙向升降裝置，包括有活動(dòng)叉板架、子車固定座和活動(dòng)缸體；該活動(dòng)缸體 包括有彼此背向連接的上油缸和下油缸，該上油缸設(shè)置有向上延伸的第一活塞桿，該第一 活塞桿與活動(dòng)叉板架固接；該下油缸設(shè)置有向下延伸的第二活塞桿，該第二活塞桿與子車 固定座固接。本實(shí)用新型與現(xiàn)有技術(shù)相比具有明顯的優(yōu)點(diǎn)和有益效果，具體而言，由上述技術(shù) 方案可知，通過利用上油缸和下油缸的工作使活動(dòng)叉板架根據(jù)需要而上升或下降，實(shí)現(xiàn)了 活動(dòng)叉板架的雙向升降，進(jìn)而利用活動(dòng)叉板架可將裝有砌塊的托板放置于養(yǎng)護(hù)窯的更低的 一層，不會(huì)受成型機(jī)工作臺(tái)高度的限制，大大提高了養(yǎng)護(hù)窯的空間利用率，有利于市場的推 為更清楚地闡述本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)特征和功效，
以下結(jié)合附圖與具體實(shí)施例來對(duì)
3本實(shí)用新型進(jìn)行詳細(xì)說明

[0010]圖1是本實(shí)用新型之實(shí)施例的側(cè)面示圖[0011]圖2是本實(shí)用新型之實(shí)施例的正面示圖[0012]圖3是圖1中A位置處的放大視圖；[0013]圖4是圖2中B位置處的放大視圖。[0014]附圖標(biāo)識(shí)說明[0015]10、子車固定座20、活動(dòng)缸體[0016]21、上油缸22、下油缸[0017]30、活動(dòng)叉板架31、架體[0018]32、叉子40、母車[0019]51、第一活塞桿52、第二活塞桿
具體實(shí)施方式
請(qǐng)參照?qǐng)D1至圖4所示，其顯示出了本實(shí)用新型之較佳實(shí)施例的具體結(jié)構(gòu)，包括有 子車固定座10、活動(dòng)缸體20和活動(dòng)叉板架30。其中，該子車固定座10安裝于母車40上，子車固定座10隨母車同步來回移動(dòng)于 成型機(jī)工作臺(tái)和養(yǎng)護(hù)窯之間(圖中未示)。該活動(dòng)缸體20相對(duì)子車固定座10可活動(dòng)，活動(dòng)缸體20包括有彼此背向連接的上 油缸21和下油缸22。其中，該上油缸21設(shè)置有第一活塞桿51，該第一活塞桿51向上延 伸。該下油缸22設(shè)置有第二活塞桿52，該第二活塞桿52向下延伸并與前述子車固定座10 固接。當(dāng)該下油缸32工作時(shí)，活動(dòng)缸體20相對(duì)子車固定座10上下升降。該活動(dòng)叉板架30包括有架體31和復(fù)數(shù)個(gè)叉子32。該架體31豎直延伸，該復(fù)數(shù)個(gè) 叉子32分別于架體31上向同一側(cè)上下間隔平行橫向延伸出，該復(fù)數(shù)個(gè)叉子32用于承載外 部托板，對(duì)應(yīng)每一叉子32承載一個(gè)托板。該活動(dòng)叉板架30與前述第一活塞桿51的上端固 接，活動(dòng)叉板架30相對(duì)活動(dòng)缸體20可活動(dòng)。當(dāng)該上油缸21工作時(shí)，第一活塞桿51相對(duì)上 油缸31上下升降，活動(dòng)叉板架30亦隨第一活塞桿51相對(duì)上油缸21上下同步升降。由于 第一活塞桿51與活動(dòng)叉板架30固接，當(dāng)下油缸22工作時(shí)，該第一活塞桿51和活動(dòng)叉板架 30 一并隨活動(dòng)缸體20相對(duì)子車固定座10同步上下升降。詳述本實(shí)施例的工作原理和工作過程如下當(dāng)子車從升降板機(jī)上叉起托板時(shí)，上油缸21工作而促使第一活塞桿51向上伸出， 該活動(dòng)叉板架30在第一活塞桿51的帶動(dòng)下同步上升，而該叉子32則隨活動(dòng)叉板架30的 上升而將外部裝有砌塊的托板托起。當(dāng)子車將裝有砌塊的托板放置于養(yǎng)護(hù)窯時(shí)，下油缸22工作而促使活動(dòng)缸體20整 體下降，該活動(dòng)叉板架30在活動(dòng)缸體20的帶動(dòng)下同步下降，而該叉子32上裝有砌塊的托 板隨活動(dòng)叉板架30同步下降。本實(shí)用新型在工作時(shí)，首先，將母車40移至成型機(jī)工作臺(tái)側(cè)旁，活動(dòng)叉板架30之 各個(gè)叉子32的高度位置升至與升降板機(jī)的各層支撐板對(duì)應(yīng)，然后利用叉子32叉向裝有砌塊的托板，當(dāng)子車從升降板機(jī)上叉起托板時(shí)，上油缸21工作而促使第一活塞桿51向上伸 出，該活動(dòng)叉板架30在第一活塞桿51的帶動(dòng)下同步上升，而該叉子32則隨活動(dòng)叉板架30 的上升而將外部裝有砌塊的托板托起。接著，通過母車40運(yùn)往養(yǎng)護(hù)窯。母車40到達(dá)養(yǎng)護(hù) 窯后，由下油缸22工作而促使活動(dòng)缸體20整體下降，該活動(dòng)叉板架30在活動(dòng)缸體20的帶 動(dòng)下同步下降，而該叉子32上裝有砌塊的托板隨活動(dòng)叉板架30同步下降，托板被放置于養(yǎng) 護(hù)窯最低的一層托架的對(duì)應(yīng)位置。然后母車移動(dòng)到成型工作臺(tái)的側(cè)旁，重復(fù)以上動(dòng)作，不斷 地將裝有砌塊的托板運(yùn)往養(yǎng)護(hù)窯中。本實(shí)用新型的設(shè)計(jì)重點(diǎn)在于通過利用上油缸和下油缸的工作使活動(dòng)叉板架根據(jù) 需要而上升或下降，實(shí)現(xiàn)了活動(dòng)叉板架的雙向升降，進(jìn)而利用活動(dòng)叉板架可將裝有砌塊的 托板放置于養(yǎng)護(hù)窯的更低的一層，不會(huì)受成型機(jī)工作臺(tái)高度的限制，大大提高了養(yǎng)護(hù)窯的 空間利用率，有利于市場的推廣。以上所述，僅是本實(shí)用新型的較佳實(shí)施例而已，并非對(duì)本實(shí)用新型的技術(shù)范圍作 任何限制，故凡是依據(jù)本實(shí)用新型的技術(shù)實(shí)質(zhì)對(duì)以上實(shí)施例所作的任何細(xì)微修改、等同變 化與修飾，均仍屬于本實(shí)用新型技術(shù)方案的范圍內(nèi)。
權(quán)利要求1. 一種子車雙向升降裝置，其特征在于包括有活動(dòng)叉板架、子車固定座和活動(dòng)缸體； 該活動(dòng)缸體包括有彼此背向連接的上油缸和下油缸，該上油缸設(shè)置有向上延伸的第一活塞 桿，該第一活塞桿與活動(dòng)叉板架固接；該下油缸設(shè)置有向下延伸的第二活塞桿，該第二活塞 桿與子車固定座固接。
專利摘要本實(shí)用新型公開一種子車雙向升降裝置，包括有活動(dòng)叉板架、子車固定座和活動(dòng)缸體；該活動(dòng)缸體包括有彼此背向連接的上油缸和下油缸，該上油缸設(shè)置有向上延伸的第一活塞桿，該第一活塞桿與活動(dòng)叉板架固接；該下油缸設(shè)置有向下延伸的第二活塞桿，該第二活塞桿與子車固定座固接；藉此，通過利用上油缸和下油缸的工作使活動(dòng)叉板架根據(jù)需要而上升或下降，實(shí)現(xiàn)了活動(dòng)叉板架的雙向升降，進(jìn)而利用活動(dòng)叉板架可將裝有砌塊的托板放置于養(yǎng)護(hù)窯的更低的一層，不會(huì)受成型機(jī)工作臺(tái)高度的限制，大大提高了養(yǎng)護(hù)窯的空間利用率，有利于市場的推廣。
文檔編號(hào)B66F9/22GK201873494SQ201020556500
公開日2011年6月22日 申請(qǐng)日期2010年9月30日 優(yōu)先權(quán)日2010年9月30日
發(fā)明者傅志昌 申請(qǐng)人:福建省卓越鴻昌建材裝備股份有限公司