專利名稱：一種電梯節(jié)能控制裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型屬于電梯節(jié)能應(yīng)用技術(shù)領(lǐng)域，尤其是涉及一種電梯節(jié)能控制裝置。
背景技術(shù)：
隨著計(jì)算機(jī)技術(shù)、通訊技術(shù)與控制技術(shù)的快速發(fā)展，使樓宇、大廈的智能化成為現(xiàn) 實(shí)，而電梯是智能建筑中重要的交通工具之一，其技術(shù)發(fā)展及智能化程度也倍受世人關(guān)注。 智能化電梯首先要與智能大廈中所有自動(dòng)化系統(tǒng)聯(lián)網(wǎng)，如與樓宇控制系統(tǒng)、消防系統(tǒng)、保安 監(jiān)控系統(tǒng)等交互聯(lián)系，使電梯成為高效優(yōu)質(zhì)、安全舒適的服務(wù)工具，串行通訊以其布線簡(jiǎn) 單，傳輸信息量大等優(yōu)點(diǎn)，在電梯控制系統(tǒng)中應(yīng)用日益增多，同時(shí)由于去掉了微機(jī)接口板上 大量輸入和輸出電路，減少了井道，機(jī)房中的布線數(shù)量，可靠性大大提高。現(xiàn)如今，隨著大樓 智能化水平的不斷提高，電梯運(yùn)行的控制智能化程度也要求越來(lái)越高，要求電梯有優(yōu)質(zhì)的 服務(wù)質(zhì)量，既要考慮影響乘客心理的因素，也需對(duì)即將要發(fā)生的情況作評(píng)價(jià)決策，是專家系 統(tǒng)和電梯當(dāng)前運(yùn)行狀態(tài)組合在一起的多元目標(biāo)控制。同時(shí)，在對(duì)電梯服務(wù)質(zhì)量要求不斷提 升的同時(shí)，還對(duì)電梯提出了更高的節(jié)能要求。

實(shí)用新型內(nèi)容本實(shí)用新型所要解決的技術(shù)問(wèn)題在于針對(duì)上述現(xiàn)有技術(shù)中的不足，提供一種電梯 節(jié)能控制裝置，其設(shè)計(jì)合理、接線方便、使用操作簡(jiǎn)便且智能化程度高、節(jié)能效果好，能有效 解決現(xiàn)有電梯使用過(guò)程中存在的操作模式單一、升降距離較大、耗能較多等缺陷。為解決上述技術(shù)問(wèn)題，本實(shí)用新型采用的技術(shù)方案是一種電梯節(jié)能控制裝置，包 括對(duì)驅(qū)動(dòng)電梯轎廂升降移動(dòng)的電動(dòng)驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)進(jìn)行控制的控制系統(tǒng)、多組分別安裝在各樓層 上且為用戶向控制系統(tǒng)提供上下樓請(qǐng)求信息的樓層控制按鍵、與上下樓控制按鍵相接的樓 層按鍵電路、布設(shè)在所述電梯轎廂內(nèi)且分別與多個(gè)樓層相對(duì)應(yīng)的多個(gè)轎廂控制按鍵和分別 與多個(gè)轎廂按鍵相接的轎廂按鍵電路，所述樓層按鍵電路和轎廂按鍵電路均與控制系統(tǒng)相 接，所述樓層控制按鍵包括上樓控制按鍵和下樓控制按鍵，其特征在于所述控制系統(tǒng)包括 布設(shè)在電梯控制機(jī)房?jī)?nèi)且按照控制信息列表對(duì)電動(dòng)驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)進(jìn)行控制的主控制器、布設(shè)在 所述電梯轎廂內(nèi)且對(duì)所述電梯轎廂的移動(dòng)位置進(jìn)行實(shí)時(shí)檢測(cè)且經(jīng)所檢測(cè)信號(hào)同步傳送至 主控制器的轎廂位置檢測(cè)單元、對(duì)多組樓層控制按鍵的按鍵狀態(tài)進(jìn)行判斷并相應(yīng)對(duì)多個(gè)樓 層的上下樓請(qǐng)求信息進(jìn)行統(tǒng)計(jì)分析的請(qǐng)求信息統(tǒng)計(jì)模塊、按照樓層高低順序?qū)Ξ?dāng)前狀態(tài)下 請(qǐng)求信息統(tǒng)計(jì)模塊所統(tǒng)計(jì)的所有樓層上下樓請(qǐng)求信息進(jìn)行自動(dòng)排序并對(duì)應(yīng)生成請(qǐng)求信息 表的請(qǐng)求信息整理模塊、根據(jù)轎廂位置檢測(cè)單元所檢測(cè)的位置信息與請(qǐng)求信息整理模塊所 生成的請(qǐng)求信息表對(duì)所述控制信息列表進(jìn)行調(diào)整的優(yōu)化調(diào)整模塊以及分別與主控制器相 接的參數(shù)設(shè)置單元和顯示單元，所述轎廂位置檢測(cè)單元、請(qǐng)求信息統(tǒng)計(jì)模塊、請(qǐng)求信息整理 模塊和優(yōu)化調(diào)整模塊均與主控制器相接，轎廂位置檢測(cè)單元安裝在所述電梯轎廂上。上述一種電梯節(jié)能控制裝置，其特征是所述控制系統(tǒng)還包括對(duì)所述電梯轎廂內(nèi) 的載重進(jìn)行實(shí)時(shí)檢測(cè)的載重檢測(cè)單元，所述載重檢測(cè)單元布設(shè)在所述電梯轎廂上且其與主控制器相接。上述一種 電梯節(jié)能控制裝置，其特征是所述控制系統(tǒng)還包括多個(gè)分別安裝在各 樓層上且為用戶向控制系統(tǒng)提供緊急需求信息的緊急狀況控制按鍵，所述緊急狀況控制按 鍵與樓層按鍵電路相接且其通過(guò)樓層按鍵電路與主控制器相接。上述一種電梯節(jié)能控制裝置，其特征是所述參數(shù)設(shè)置單元包括分別與主控制器 相接的忙時(shí)控制按鍵、閑時(shí)控制按鍵和控制輸入鍵盤(pán)。上述一種電梯節(jié)能控制裝置，其特征是所述參數(shù)設(shè)置單元和顯示單元集成為觸 摸式顯示屏。上述一種電梯節(jié)能控制裝置，其特征是所述控制系統(tǒng)還包括設(shè)置在各樓層上且 對(duì)各樓層是否有人等待進(jìn)行實(shí)時(shí)檢測(cè)的人體探測(cè)器，所述人體探測(cè)器與主控制器相接，所 述人體探測(cè)器布設(shè)在各樓層上所設(shè)置電梯層門(mén)的周側(cè)墻壁上。上述一種電梯節(jié)能控制裝置，其特征是還包括布設(shè)在所述電梯層門(mén)周側(cè)墻壁上 且對(duì)電梯當(dāng)前的控制信息列表進(jìn)行同步顯示的液晶顯示器，所述液晶顯示器的數(shù)量為多個(gè) 且其數(shù)量與所述電梯層門(mén)的數(shù)量相同。上述一種電梯節(jié)能控制裝置，其特征是所述控制系統(tǒng)還包括與主控制器相接的 無(wú)線通信模塊。上述一種電梯節(jié)能控制裝置，其特征是所述控制系統(tǒng)還包括與主控制器相接且 將主控制器接入互聯(lián)網(wǎng)的網(wǎng)絡(luò)接入模塊，所述網(wǎng)絡(luò)接入模塊與網(wǎng)絡(luò)服務(wù)器相接。本實(shí)用新型與現(xiàn)有技術(shù)相比具有以下優(yōu)點(diǎn)1、設(shè)計(jì)合理、投入成本低且安裝布設(shè)方便。2、電路簡(jiǎn)單且接線方便。3、使用操作簡(jiǎn)單、智能化程度高且顯示效果直觀。4、使用效果好、節(jié)能效果高且實(shí)用價(jià)值高，本實(shí)用新型通過(guò)控制器對(duì)轎廂位置檢 測(cè)單元所檢測(cè)的當(dāng)前位置信息與請(qǐng)求信息整理模塊所生成的請(qǐng)求信息表進(jìn)行分析處理，并 接預(yù)先設(shè)置的參數(shù)對(duì)當(dāng)前電梯的路徑進(jìn)行優(yōu)化，在滿足所有用戶使用電梯需求的同時(shí)，能 有效減少電梯的升降距離，大幅度減少功耗。5、適用面廣，推廣應(yīng)用前景廣泛，能有效推廣適用至多種類型的升降電梯中。綜上所述，本實(shí)用新型設(shè)計(jì)合理、接線方便、使用操作簡(jiǎn)便且智能化程度高、節(jié)能 效果好，能有效解決現(xiàn)有電梯使用過(guò)程中存在的操作模式單一、升降距離較大、耗能較多等 多種缺陷和不足。下面通過(guò)附圖和實(shí)施例，對(duì)本實(shí)用新型的技術(shù)方案做進(jìn)一步的詳細(xì)描述。
圖1為本實(shí)用新型的電路原理框圖。圖2為本實(shí)用新型控制系統(tǒng)的電路原理框圖。附圖標(biāo)記說(shuō)明1-電動(dòng)驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)；2-控制系統(tǒng)；2-1-主控制器；2-2-轎廂位置檢測(cè)單元；2-3-請(qǐng)求信息統(tǒng)計(jì)模2_4_請(qǐng)求信息整理模塊；塊；[0027]2-5-優(yōu)化調(diào)整模塊；2-6-參數(shù)設(shè)置單元；2_7_顯示單元；2-8-載重檢測(cè)單元；2-9-無(wú)線通信模塊；3_網(wǎng)絡(luò)接入模塊；4-樓層控制按鍵；4-1-上樓控制按鍵；4-2-下樓控制按鍵；5-樓層按鍵電路；6-轎廂控制按鍵；7-轎廂按鍵電路； 8-緊急狀況控制按鍵；9-液晶顯示器； 10-網(wǎng)絡(luò)服務(wù)器。
具體實(shí)施方式
如圖1所示，本實(shí)用新型包括對(duì)驅(qū)動(dòng)電梯轎廂升降移動(dòng)的電動(dòng)驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)1進(jìn)行控 制的控制系統(tǒng)2、多組分別安裝在各樓層上且為用戶向控制系統(tǒng)2提供上下樓請(qǐng)求信息的 樓層控制按鍵4、與上下樓控制按鍵4相接的樓層按鍵電路5、布設(shè)在所述電梯轎廂內(nèi)且分 別與多個(gè)樓層相對(duì)應(yīng)的多個(gè)轎廂控制按鍵6和分別與多個(gè)轎廂按鍵6相接的轎廂按鍵電路 7，所述樓層按鍵電路5和轎廂按鍵電路7均與控制系統(tǒng)2相接，所述樓層控制按鍵4包括 上樓控制按鍵4-1和下樓控制按鍵4-2。結(jié)合圖2，所述控制系統(tǒng)2包括布設(shè)在電梯控制機(jī)房?jī)?nèi)且按照控制信息列表對(duì)電 動(dòng)驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)1進(jìn)行控制的主控制器2-1、布設(shè)在所述電梯轎廂內(nèi)且對(duì)所述電梯轎廂的移動(dòng) 位置進(jìn)行實(shí)時(shí)檢測(cè)且經(jīng)所檢測(cè)信號(hào)同步傳送至主控制器2-1的轎廂位置檢測(cè)單元2-2、對(duì) 多組樓層控制按鍵4的按鍵狀態(tài)進(jìn)行判斷并相應(yīng)對(duì)多個(gè)樓層的上下樓請(qǐng)求信息進(jìn)行統(tǒng)計(jì) 分析的請(qǐng)求信息統(tǒng)計(jì)模塊2-3、按照樓層高低順序?qū)Ξ?dāng)前狀態(tài)下請(qǐng)求信息統(tǒng)計(jì)模塊2-3所 統(tǒng)計(jì)的所有樓層上下樓請(qǐng)求信息進(jìn)行自動(dòng)排序并對(duì)應(yīng)生成請(qǐng)求信息表的請(qǐng)求信息整理模 塊2-4、根據(jù)轎廂位置檢測(cè)單元2-2所檢測(cè)的位置信息與請(qǐng)求信息整理模塊2-4所生成的請(qǐng) 求信息表對(duì)所述控制信息列表進(jìn)行調(diào)整的優(yōu)化調(diào)整模塊2-5以及分別與主控制器2-1相接 的參數(shù)設(shè)置單元2-6和顯示單元2-7，所述轎廂位置檢測(cè)單元2-2、請(qǐng)求信息統(tǒng)計(jì)模塊2-3、 請(qǐng)求信息整理模塊2-4和優(yōu)化調(diào)整模塊2-5均與主控制器2-1相接，轎廂位置檢測(cè)單元2-2 安裝在所述電梯轎廂上。本實(shí)施例中，所述控制系統(tǒng)2還包括對(duì)所述電梯轎廂內(nèi)的載重進(jìn)行實(shí)時(shí)檢測(cè)的載 重檢測(cè)單元2-8，所述載重檢測(cè)單元2-8布設(shè)在所述電梯轎廂上且其與主控制器2-1相接。所述控制系統(tǒng)2還包括多個(gè)分別安裝在各樓層上且為用戶向控制系統(tǒng)2提供緊急 需求信息的緊急狀況控制按鍵8，所述緊急狀況控制按鍵8與樓層按鍵電路5相接且其通過(guò) 樓層按鍵電路5與主控制器2-1相接。本實(shí)施例中，所述參數(shù)設(shè)置單元2-6包括分別與主控制器2-1相接的忙時(shí)控制按 鍵、閑時(shí)控制按鍵和控制輸入鍵盤(pán)。所述參數(shù)設(shè)置單元2-6和顯示單元2-7集成為觸摸式
顯示屏。所述控制系統(tǒng)2還包括設(shè)置在各樓層上且對(duì)各樓層是否有人等待進(jìn)行實(shí)時(shí)檢測(cè) 的人體探測(cè)器2-8，所述人體探測(cè)器2-8與主控制器2-1相接，所述人體探測(cè)器2-8布設(shè)在 各樓層上所設(shè)置電梯層門(mén)的周側(cè)墻壁上。同時(shí)，本實(shí)用新型還包括布設(shè)在所述電梯層門(mén)周側(cè)墻壁上且對(duì)電梯當(dāng)前的控制信 息列表進(jìn)行同步顯示的液晶顯示器9，所述液晶顯示器9的數(shù)量為多個(gè)且其數(shù)量與所述電 梯層門(mén)的數(shù)量相同。另外，所述控制系統(tǒng)2還包括與主控制器2-1相接的無(wú)線通信模塊2-9 和將主控制器2-1接入互聯(lián)網(wǎng)的網(wǎng)絡(luò)接入模塊3，所述網(wǎng)絡(luò)接入模塊3與網(wǎng)絡(luò)服務(wù)器10相接。實(shí)際使用過(guò)程中，控制系統(tǒng)2控制電梯轎廂進(jìn)行上升和下降的控制過(guò)程相同，對(duì) 控制系統(tǒng)2控制電梯轎廂進(jìn)行下降的控制過(guò)程而言電梯下行過(guò)程中，轎廂位置檢測(cè)單元 2-2對(duì)所述電梯轎廂的移動(dòng)位置進(jìn)行實(shí)時(shí)檢測(cè)并將所檢測(cè)信號(hào)同步上傳至主控制器2-1， 同時(shí)控制系統(tǒng)2中的控制器2-1調(diào)用請(qǐng)求信息統(tǒng)計(jì)模塊2-3對(duì)多組樓層控制按鍵4的按 鍵 狀態(tài)進(jìn)行判斷并相應(yīng)對(duì)多個(gè)樓層的上下樓請(qǐng)求信息進(jìn)行統(tǒng)計(jì)分析，控制器2-1再調(diào)用請(qǐng)求 信息統(tǒng)計(jì)模塊2-3按照樓層高低順序?qū)Ξ?dāng)前狀態(tài)下請(qǐng)求信息統(tǒng)計(jì)模塊2-3所統(tǒng)計(jì)的所有樓 層上下樓請(qǐng)求信息進(jìn)行自動(dòng)排序并對(duì)應(yīng)生成當(dāng)前狀態(tài)下的請(qǐng)求信息表。隨后，控制器2-1 對(duì)轎廂位置檢測(cè)單元2-2所檢測(cè)的當(dāng)前位置信息與請(qǐng)求信息整理模塊2-4所生成的請(qǐng)求信 息表進(jìn)行分析處理先整理出所述請(qǐng)求信息表中所述電梯轎廂當(dāng)前位置之上的所有樓層的 請(qǐng)求信息，同時(shí)調(diào)用樓層區(qū)域判斷模塊對(duì)所整理出的請(qǐng)求信息進(jìn)行判斷，當(dāng)判斷得出整理 出的請(qǐng)求信息中存在當(dāng)前位置以上3個(gè)樓層的請(qǐng)求信息時(shí)，且此時(shí)電梯返回模塊所累計(jì)的 返回次數(shù)小于預(yù)設(shè)最大返回次數(shù)時(shí)，則控制器2-1將當(dāng)前位置以上3個(gè)樓層的請(qǐng)求信息優(yōu) 先，即此時(shí)通過(guò)對(duì)電動(dòng)驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)1進(jìn)行控制，使得電梯再返回上升，之后再按照預(yù)先的請(qǐng)求 信息表執(zhí)行，這樣能有效減少電梯的升降距離，大幅度減少功耗。實(shí)踐中，當(dāng)遇到緊急情況時(shí)，則可以操控緊急狀況控制按鍵8將本請(qǐng)求信息優(yōu)先 至最前，且在本請(qǐng)求信息執(zhí)行結(jié)束之前，控制器2-1不再執(zhí)行任何請(qǐng)求信息。以上所述，僅是本實(shí)用新型的較佳實(shí)施例，并非對(duì)本實(shí)用新型作任何限制，凡是根 據(jù)本實(shí)用新型技術(shù)實(shí)質(zhì)對(duì)以上實(shí)施例所作的任何簡(jiǎn)單修改、變更以及等效結(jié)構(gòu)變化，均仍 屬于本實(shí)用新型技術(shù)方案的保護(hù)范圍內(nèi)。
權(quán)利要求1.一種電梯節(jié)能控制裝置，包括對(duì)驅(qū)動(dòng)電梯轎廂升降移動(dòng)的電動(dòng)驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)(1)進(jìn)行控 制的控制系統(tǒng)O)、多組分別安裝在各樓層上且為用戶向控制系統(tǒng)(2)提供上下樓請(qǐng)求信 息的樓層控制按鍵G)、與上下樓控制按鍵(4)相接的樓層按鍵電路(5)、布設(shè)在所述電梯 轎廂內(nèi)且分別與多個(gè)樓層相對(duì)應(yīng)的多個(gè)轎廂控制按鍵(6)和分別與多個(gè)轎廂按鍵(6)相 接的轎廂按鍵電路(7)，所述樓層按鍵電路( 和轎廂按鍵電路(7)均與控制系統(tǒng)(2)相 接，所述樓層控制按鍵(4)包括上樓控制按鍵(4-1)和下樓控制按鍵G-2)，其特征在于 所述控制系統(tǒng)(2)包括布設(shè)在電梯控制機(jī)房?jī)?nèi)且按照控制信息列表對(duì)電動(dòng)驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)(1)進(jìn) 行控制的主控制器(2-1)、布設(shè)在所述電梯轎廂內(nèi)且對(duì)所述電梯轎廂的移動(dòng)位置進(jìn)行實(shí)時(shí) 檢測(cè)且經(jīng)所檢測(cè)信號(hào)同步傳送至主控制器的轎廂位置檢測(cè)單元0-2)、對(duì)多組樓層 控制按鍵的按鍵狀態(tài)進(jìn)行判斷并相應(yīng)對(duì)多個(gè)樓層的上下樓請(qǐng)求信息進(jìn)行統(tǒng)計(jì)分析的 請(qǐng)求信息統(tǒng)計(jì)模塊0-3)、按照樓層高低順序?qū)Ξ?dāng)前狀態(tài)下請(qǐng)求信息統(tǒng)計(jì)模塊(2- 所統(tǒng) 計(jì)的所有樓層上下樓請(qǐng)求信息進(jìn)行自動(dòng)排序并對(duì)應(yīng)生成請(qǐng)求信息表的請(qǐng)求信息整理模塊 0-4)、根據(jù)轎廂位置檢測(cè)單元(2- 所檢測(cè)的位置信息與請(qǐng)求信息整理模塊(2-4)所生成 的請(qǐng)求信息表對(duì)所述控制信息列表進(jìn)行調(diào)整的優(yōu)化調(diào)整模塊0-5)以及分別與主控制器 (2-1)相接的參數(shù)設(shè)置單元(2-6)和顯示單元0-7)，所述轎廂位置檢測(cè)單元0-2)、請(qǐng)求 信息統(tǒng)計(jì)模塊0-3)、請(qǐng)求信息整理模塊(2-4)和優(yōu)化調(diào)整模塊(2- 均與主控制器(2-1) 相接，轎廂位置檢測(cè)單元(2- 安裝在所述電梯轎廂上。
2.按照權(quán)利要求1所述的一種電梯節(jié)能控制裝置，其特征在于所述控制系統(tǒng)(2)還 包括對(duì)所述電梯轎廂內(nèi)的載重進(jìn)行實(shí)時(shí)檢測(cè)的載重檢測(cè)單元0-8)，所述載重檢測(cè)單元 (2-8)布設(shè)在所述電梯轎廂上且其與主控制器(2-1)相接。
3.按照權(quán)利要求1或2所述的一種電梯節(jié)能控制裝置，其特征在于所述控制系統(tǒng)(2) 還包括多個(gè)分別安裝在各樓層上且為用戶向控制系統(tǒng)(2)提供緊急需求信息的緊急狀況 控制按鍵(8)，所述緊急狀況控制按鍵(8)與樓層按鍵電路( 相接且其通過(guò)樓層按鍵電路 (5)與主控制器相接。
4.按照權(quán)利要求1或2所述的一種電梯節(jié)能控制裝置，其特征在于所述參數(shù)設(shè)置單 元(2-6)包括分別與主控制器(2-1)相接的忙時(shí)控制按鍵、閑時(shí)控制按鍵和控制輸入鍵盤(pán)。
5.按照權(quán)利要求1或2所述的一種電梯節(jié)能控制裝置，其特征在于所述參數(shù)設(shè)置單 元(2-6)和顯示單元(2-7)集成為觸摸式顯示屏。
6.按照權(quán)利要求1或2所述的一種電梯節(jié)能控制裝置，其特征在于所述控制系統(tǒng)(2) 還包括設(shè)置在各樓層上且對(duì)各樓層是否有人等待進(jìn)行實(shí)時(shí)檢測(cè)的人體探測(cè)器0-8)，所述 人體探測(cè)器(2-8)與主控制器(2-1)相接，所述人體探測(cè)器(2-8)布設(shè)在各樓層上所設(shè)置 電梯層門(mén)的周側(cè)墻壁上。
7.按照權(quán)利要求1或2所述的一種電梯節(jié)能控制裝置，其特征在于還包括布設(shè)在所 述電梯層門(mén)周側(cè)墻壁上且對(duì)電梯當(dāng)前的控制信息列表進(jìn)行同步顯示的液晶顯示器(9)，所 述液晶顯示器(9)的數(shù)量為多個(gè)且其數(shù)量與所述電梯層門(mén)的數(shù)量相同。
8.按照權(quán)利要求1或2所述的一種電梯節(jié)能控制裝置，其特征在于所述控制系統(tǒng)(2) 還包括與主控制器(2-1)相接的無(wú)線通信模塊0-9)。
9.按照權(quán)利要求1或2所述的一種電梯節(jié)能控制裝置，其特征在于所述控制系統(tǒng)(2) 還包括與主控制器(2-1)相接且將主控制器(2-1)接入互聯(lián)網(wǎng)的網(wǎng)絡(luò)接入模塊(3)，所述網(wǎng)絡(luò)接入模塊⑶與網(wǎng)絡(luò)服務(wù)器(10)相接。
專利摘要本實(shí)用新型公開(kāi)了一種電梯節(jié)能控制裝置，包括對(duì)驅(qū)動(dòng)電梯轎廂升降移動(dòng)的電動(dòng)驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)進(jìn)行控制的控制系統(tǒng)、多組樓層控制按鍵、樓層按鍵電路、轎廂控制按鍵和轎廂按鍵電路，控制系統(tǒng)包括主控制器、轎廂位置檢測(cè)單元、對(duì)多個(gè)樓層上下樓請(qǐng)求信息進(jìn)行統(tǒng)計(jì)分析的請(qǐng)求信息統(tǒng)計(jì)模塊、按樓層高低順序?qū)λy(tǒng)計(jì)上下樓請(qǐng)求信息進(jìn)行自動(dòng)排序并生成請(qǐng)求信息表的請(qǐng)求信息整理模塊、根據(jù)轎廂位置檢測(cè)單元檢測(cè)信息與請(qǐng)求信息表對(duì)控制信息列表進(jìn)行調(diào)整的優(yōu)化調(diào)整模塊、參數(shù)設(shè)置單元和顯示單元。本實(shí)用新型設(shè)計(jì)合理、接線方便、使用操作簡(jiǎn)便且智能化程度高、節(jié)能效果好，能有效解決現(xiàn)有電梯使用過(guò)程中存在的操作模式單一、升降距離較大、耗能較多等缺陷。
文檔編號(hào)B66B1/06GK201873393SQ20102056554
公開(kāi)日2011年6月22日 申請(qǐng)日期2010年10月18日 優(yōu)先權(quán)日2010年10月18日
發(fā)明者周曉麗 申請(qǐng)人:西安擴(kuò)力機(jī)電科技有限公司