專利名稱：一種液壓升降臺的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種升降裝置，具體地說，涉及一種液壓升降臺。
背景技術(shù)：
液壓升降臺是人們常用的一種升降裝置。傳統(tǒng)的液壓升降臺包括底座、支撐面和 液壓驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)，在底座的兩側(cè)均安裝有剪叉式支撐架，它通過液壓驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)控制剪叉式支 撐架的張合，進(jìn)而調(diào)整支撐面與底座之間的距離。這種傳統(tǒng)的液壓升降臺存有受力不均，穩(wěn) 定性差的問題，很容易導(dǎo)致支撐面晃動(dòng)，從而影響升降臺工作的可靠性。發(fā)明內(nèi)容本實(shí)用新型要解決的技術(shù)問題是克服上述缺陷，提供一種受力均勻、穩(wěn)定性好、工 作可靠性高的液壓升降臺。為解決上述問題，本實(shí)用新型所采用的技術(shù)方案是一種液壓升降臺，包括底座、支撐面、液壓驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)，以及設(shè)置在底座和支撐面之 間的兩組剪叉式支撐架，剪叉式支撐架包括通過銷軸鉸連接的外側(cè)支撐桿和內(nèi)側(cè)支撐桿， 其特征在于所述兩個(gè)外側(cè)支撐桿的上端均鉸連接在支撐面上，下端均安裝有下滾輪，下滾 輪設(shè)置在底座上與之相對應(yīng)的下滑軌內(nèi)；所述兩個(gè)內(nèi)側(cè)支撐桿的下端均鉸連接在底座上， 上端均安裝有上滾輪，上滾輪設(shè)置在支撐面上與之相對應(yīng)的上滑軌內(nèi)；兩內(nèi)側(cè)支撐桿之間 設(shè)有上橫桿，上橫桿的兩端分別固定在兩內(nèi)側(cè)支撐桿的上部；兩外側(cè)支撐桿之間設(shè)有下橫 桿，下橫桿的兩端分別固定在兩外側(cè)支撐桿的下部；所述液壓驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)包括固定在底座上 的液壓泵和至少兩個(gè)由液壓泵同時(shí)控制的液壓缸；液壓缸的缸體底端鉸連接在下橫桿上， 活塞桿鉸連接在上橫桿上。所述液壓泵的動(dòng)力機(jī)構(gòu)為電機(jī)，電機(jī)上設(shè)有智能控制器；所述支撐面的邊框上設(shè) 有與智能控制器連接的控制按鈕。由于采用了上述技術(shù)方案，與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)簡單、設(shè)計(jì)新穎，通 過一個(gè)液壓泵同時(shí)控制至少兩個(gè)液壓缸，使得支撐面在升高或降落時(shí)受力均衡，穩(wěn)定性好， 增強(qiáng)了其工作穩(wěn)定性。
以下結(jié)合附圖和具體實(shí)施方式
對本實(shí)用新型作進(jìn)一步說明。
附圖為本實(shí)用新型一種實(shí)施例的結(jié)構(gòu)示意圖。圖中1-支撐面；2-控制按鈕；3-外側(cè)支撐桿；4-上支座；5-上橫桿；6-智能控制 器；7-上滾輪；8-上滑軌；9-上支架；10-活塞桿；11-缸體；12-液壓泵；13-下支架；14-電 機(jī)；15-底座；16-下滑軌；17-下滑輪；18-下橫桿；19-下支座；20-銷軸；21-內(nèi)側(cè)支撐桿。
具體實(shí)施方式
實(shí)施例一種液壓升降臺，如附圖所示，包括底座15、支撐面1、液壓驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)，以及設(shè)置在 底座15和支撐面1之間的兩組剪叉式支撐架，剪叉式支撐架包括通過銷軸20鉸連接的外 側(cè)支撐桿3和內(nèi)側(cè)支撐桿21。底座15和支撐面1都是框架式結(jié)構(gòu)，其中底座15的后邊 框與其左、右邊框的連接處均固定有下支座19，支撐面的后邊框與其左、右邊框的連接處均 固定有上支座4 ；底座15的左、右邊框內(nèi)分別設(shè)有下滑軌16，支撐面1的前邊框與中間橫梁 之間固定有兩條上滑軌8。所述兩個(gè)外側(cè)支撐桿21的上端分別鉸連接在支撐面1上的上支座4上，下端分別 安裝有下滾輪17，下滾輪17分別對應(yīng)設(shè)置在底座15上的下滑軌16內(nèi)，下滑軌16可保證下 滑輪17在前后方向上水平滾動(dòng)。所述兩個(gè)內(nèi)側(cè)支撐桿21的下端分別鉸連接在底座15上 的下支座19上，上端分別安裝有上滾輪7，上滾輪7分別對應(yīng)設(shè)置在支撐面1上的上滑軌8 內(nèi)，上滑軌8可保證上滾輪7在前后方向上水平滾動(dòng)。兩內(nèi)側(cè)支撐桿21之間設(shè)有水平的上橫桿5，上橫桿5的兩端分別垂直固定在兩內(nèi) 側(cè)支撐桿21的上部，上橫桿5上固定有至少兩個(gè)上支架9。兩外側(cè)支撐桿3之間設(shè)有與上 橫桿5平行的下橫桿18，下橫桿18的兩端分別垂直固定在兩外側(cè)支撐桿3的下部，下橫桿 18上固定有至少兩個(gè)下支架13，下支架13與上支架9 一一對應(yīng)。所述液壓驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)包括固定在底座15上的液壓泵12和至少兩個(gè)由液壓泵12同 時(shí)控制的液壓缸。液壓缸的缸體11底端分別對應(yīng)鉸連接在下支架13上，活塞桿10分別對 應(yīng)鉸連接在上支架9上。所述液壓泵12的動(dòng)力機(jī)構(gòu)為電機(jī)14，電機(jī)14上設(shè)有智能控制器 6 ；所述支撐面1的前邊框上設(shè)有與智能控制器6連接的控制按鈕2。本實(shí)用新型的工作原理如下需要升高時(shí)，操作控制按鈕2中的升高按鈕，由其通 過智能控制器6控制電機(jī)14，電機(jī)14帶動(dòng)液壓泵12，液壓泵12同時(shí)控制所有的液壓缸，使 其活塞桿10伸出；缸體11推動(dòng)下橫桿18向前移動(dòng)，至外側(cè)支撐桿3的下端緊緊頂在底座 15的前邊框?yàn)橹?，同時(shí)，活塞桿10推動(dòng)上橫桿5向后移動(dòng)，內(nèi)側(cè)支撐桿21與底座15之間的 夾角漸漸變大，支撐面1與底座15之間的距離也相應(yīng)的漸漸增大，當(dāng)支撐面1達(dá)到理想高 度時(shí)，通過操作控制按鈕2使電機(jī)停止運(yùn)轉(zhuǎn)即可。降落時(shí)的操作與升高時(shí)的操作方向相反， 不再贅述。
權(quán)利要求1.一種液壓升降臺，包括底座(15)、支撐面(1)、液壓驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)，以及設(shè)置在底座(15) 和支撐面(1)之間的兩組剪叉式支撐架，剪叉式支撐架包括通過銷軸00)鉸連接的外側(cè)支 撐桿C3)和內(nèi)側(cè)支撐桿(21)，其特征在于所述兩個(gè)外側(cè)支撐桿的上端均鉸連接在支 撐面(1)上，下端均安裝有下滾輪(17)，下滾輪(17)設(shè)置在底座(1 上與之相對應(yīng)的下 滑軌(16)內(nèi)；所述兩個(gè)內(nèi)側(cè)支撐桿的下端均鉸連接在底座(1 上，上端均安裝有上 滾輪(7)，上滾輪(7)設(shè)置在支撐面⑴上與之相對應(yīng)的上滑軌⑶內(nèi)；兩內(nèi)側(cè)支撐桿之間設(shè)有上橫桿(5)，上橫桿(5)的兩端分別固定在兩內(nèi)側(cè)支撐桿的上部；兩外側(cè)支 撐桿C3)之間設(shè)有下橫桿(18)，下橫桿(18)的兩端分別固定在兩外側(cè)支撐桿(3)的下部； 所述液壓驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)包括固定在底座(1 上的液壓泵(1 和至少兩個(gè)由液壓泵(1 同時(shí) 控制的液壓缸；液壓缸的缸體(11)底端鉸連接在下橫桿(18)上，活塞桿(10)鉸連接在上 橫桿(5)上。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述液壓升降臺，其特征在于所述液壓泵(12)的動(dòng)力機(jī)構(gòu)為電機(jī) (14)，電機(jī)(14)上設(shè)有智能控制器(6)；所述支撐面(1)的邊框上設(shè)有與智能控制器(6)連 接的控制按鈕O)。
專利摘要本實(shí)用新型公開了一種液壓升降臺，包括底座、支撐面、液壓驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)和兩組剪叉式支撐架，剪叉式支撐架包括通過銷軸鉸連接的外側(cè)支撐桿和內(nèi)側(cè)支撐桿，其特點(diǎn)是所述兩個(gè)外側(cè)支撐桿的上端均鉸連接在支撐面上，下端均安裝有下滾輪，下滾輪設(shè)置在下滑軌內(nèi)；所述兩個(gè)內(nèi)側(cè)支撐桿的下端均鉸連接在底座上，上端均安裝有上滾輪，上滾輪設(shè)置在上滑軌內(nèi)；兩內(nèi)側(cè)支撐桿之間固定有上橫桿，兩外側(cè)支撐桿之間固定有下橫桿；所述液壓驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)包括固定在底座上的液壓泵和至少兩個(gè)由液壓泵同時(shí)控制的液壓缸；液壓缸的缸體底端鉸連接在下橫桿上，活塞桿鉸連接在上橫桿上。本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)簡單、設(shè)計(jì)新穎，支撐面受力均衡，穩(wěn)定性好，增強(qiáng)了其工作穩(wěn)定性。
文檔編號B66F7/08GK201834708SQ20102056692
公開日2011年5月18日 申請日期2010年10月11日 優(yōu)先權(quán)日2010年10月11日
發(fā)明者鄭洪祥 申請人:鄭洪祥