專利名稱：一種支腿支撐裝置及移動式起重機的制作方法
技術領域：
本實用新型涉及工程機械技術領域，特別是涉及移動式起重機的支腿支撐裝置。 本實用新型還涉及設有上述支腿支撐裝置的移動式起重機。
背景技術：
隨著我國經(jīng)濟建設的快速發(fā)展，市場對于移動式起重機特別是中大噸位移動式起 重機的需求日益增大。移動式起重機是一種具有自動行走功能的起重機，工作時利用吊臂吊起重物，然 后依靠轉(zhuǎn)臺回轉(zhuǎn)將重物從一個位置轉(zhuǎn)移至另外一個位置完成工作任務，其底盤除安裝有車 輪外，一般還設置有伸縮式支腿，以便在不增加起重機寬度的條件下，為起重機工作時提供 較大的支承跨度，從而在不降低起重機機動性的前提下，提高其起重特性。伸縮式支腿主要由固定支腿和活動支腿組成，其中固定支腿是一種由鋼板材料拼 焊成箱形結(jié)構的部件，組裝時貼焊于車架下平面，用于連接活動支腿和車架，活動支腿也是 一種由鋼板材料拼焊成箱形結(jié)構的部件，與固定支腿套裝在一起，在驅(qū)動機構的作用下，可 在固定支腿內(nèi)來回伸縮，用于支撐整個機身，并通過支腳盤將垂直支撐力傳遞到地面。請參考圖1、圖2，圖1為現(xiàn)有技術中移動式起重機的“X”型支腿處于全縮狀態(tài)時 的軸測視圖；圖2為現(xiàn)有技術中移動式起重機的“X”型支腿處于全伸狀態(tài)時的軸測視圖。目前，大噸位移動式起重機支腿常采用“X”型支腿，所述“X”型支腿一般由四條可 伸縮的支腿1組成，各支腿1與車架2分別在轉(zhuǎn)臺3的四角處轉(zhuǎn)動連接，在正常狀態(tài)下，各 支腿1收攏在車架2兩側(cè)，需要起重作業(yè)時，在液壓缸4的驅(qū)動下，四條支腿1向外展開呈 “X”型，支撐起整個起重機，承受起重機起重作業(yè)時的全部重量。為了保證起重作業(yè)時更加 安全可靠，一般需要在支腿1與車架2之間加裝支腿支撐裝置，以增強支腿在全伸狀態(tài)下的 穩(wěn)定性，保證起重機吊裝作業(yè)正常進行。請參考圖3、圖4、圖5、圖6，圖3是現(xiàn)有技術中移動式起重機的“X”型支腿處于全 縮狀態(tài)時的俯視圖；圖4是3中I部位的局部放大示意圖；圖5是現(xiàn)有技術中移動式起重機 的“X”型支腿處于全伸狀態(tài)時的俯視圖；圖6是圖5中II部位的局部放大示意圖。如圖所示，在現(xiàn)有結(jié)構形式中，當支腿1處于全縮狀態(tài)時，各支腿1收攏在車架兩 側(cè)，起重機上并不安裝支撐桿；當支腿1達到全伸狀態(tài)時，支腿1與車架2形成角度α，為 保證角度α及增強工作時支腿1的穩(wěn)定性，需要在支腿1與車架2之間安裝支撐桿5。請參考圖7、圖8、圖9、圖10，圖7是活動支腿處于全縮狀態(tài)時支腿支撐裝置的結(jié) 構示意圖；圖8是活動支腿處于全伸狀態(tài)時支腿支撐裝置的結(jié)構示意圖；圖9是支撐桿的 三維視圖；圖10是支撐桿的分解視圖。具體地，上述機構中的支撐桿5兩端分別焊接有支座5-1和支座5-2，其長度不可 調(diào)節(jié)，支架1-1焊接在支腿1上，支座6焊接在車架2上，當支腿1處于全縮狀態(tài)時，支撐桿 5不安裝在起重機上，當需要起重作業(yè)時，支腿1達到全伸狀態(tài)，然后在車架2與活動支腿1 間安裝支撐桿5，用來增強工作時支腿1的穩(wěn)定性，支撐桿5的一端與支架1-1用銷軸7固定，另一端與支座6用銷軸8固定，當完成起重作業(yè)后，支腿1需要收回時，先拆卸掉銷軸7、 銷軸8和支撐桿5，然后再收回支腿1。這種安裝方式結(jié)構簡單、成本較低，但實際操作起來很不方便。首先是每次起重作 業(yè)時，支撐桿都需要人工安裝和拆卸，非常麻煩，造成工作效率低下；其次是由于支撐桿的 長度固定不變，如果安裝支撐桿的孔距有較大誤差的話，會造成安裝困難。
實用新型內(nèi)容本實用新型的目的是提供一種支腿支撐裝置。該裝置增加了滑道用來安裝支撐 桿，當活動支腿在全縮狀態(tài)和全伸狀態(tài)之間變換時，支撐桿的一端可以在滑道上滑動，從而 使支撐桿始終位于起重機上，不需要人工安裝和拆卸支撐桿，極大的方便了使用，可顯著提 高工作效率。本實用新型的另一目的是提供一種設有上述支腿支撐裝置的移動式起重機。為了實現(xiàn)上述第一個目的，本實用新型提供了一種支腿支撐裝置，用于移動式起 重機，包括設于所述移動式起重機的支腿與車架之間的支撐桿，所述車架上設有滑道；所述 支撐桿的固定端與所述支腿鉸接，所述支撐桿的滑動端與所述滑道滑動配合；所述車架上 配置有用于固定所述支撐桿滑動端的鎖定機構。優(yōu)選地，所述支撐桿具有長度可調(diào)的伸縮式結(jié)構。優(yōu)選地，所述支撐桿包括桿身以及位于所述桿身兩端的鉸接支座；所述桿身的兩 端與所述鉸接支座均通過螺紋連接，且所述桿身兩端的螺紋的螺旋方向相反。優(yōu)選地，所述桿身或鉸接支座的螺紋為內(nèi)螺紋，其側(cè)面設有開口槽并在外圍設有 收緊所述開口槽的卡箍。優(yōu)選地，所述支撐桿的桿身上設有多個用于插入插銷以轉(zhuǎn)動支撐桿的銷孔，多個 所述銷孔沿所述桿身軸向排列并在徑向上相互錯位。優(yōu)選地，所述滑道平行于所述移動式起重機的縱向軸線。優(yōu)選地，所述鎖定機構包括位于所述車架上的支座以及將所述支撐桿的滑動端固 定在所述支座上的銷軸。優(yōu)選地，所述支撐桿的滑動端設有銷軸并通過所述銷軸以卡接的方式與所述滑道 滑動配合。優(yōu)選地，所述銷軸為伸入所述滑道內(nèi)的臺階式銷軸，其臺階面支撐在所述滑道上。本實用新型還提供一種移動式起重機，包括車架和支腿，所述支腿與車架相鉸接， 所述支腿與車架之間設有以上任一項所述的支腿支撐裝置。本實用新型針對現(xiàn)有支腿支撐裝置在使用過程中必須頻繁拆卸、安裝的技術問 題，提出了具有針對性的解決方案通過增加滑道來安裝支撐桿。將支撐桿的一端設計為固 定端，與活動支腿相鉸接，使支撐桿能自由轉(zhuǎn)動，另一端設計為具有兩種狀態(tài)的活動端，在 第一狀態(tài)中，活動端與所述支座相鉸接，并卡接在滑道上，在第二狀態(tài)中，活動端與支座解 除鉸接并能在滑道上自由滑動。當活動支腿從全縮狀態(tài)變化到全伸狀態(tài)時，活動支腿繞著 鉸點轉(zhuǎn)動，緩緩張開，支撐桿也隨其而緩緩展開，其活動端在滑道上從遠離支座的一端向支 座方向滑動，在支撐桿展開到指定位置時，其活動端恰好與支座對準，此時用銷軸把支撐桿 和支座固定住，即可使其處于鎖定狀態(tài)。當活動支腿從全伸狀態(tài)變化到全縮狀態(tài)時，先拆下銷軸，解除支撐桿與支座的鉸接，活動支腿繞著鉸點轉(zhuǎn)動，緩緩收攏，支撐桿也隨其而緩緩 收回，其活動端在滑道上從支座向遠離支座的一端滑動，也就是說，在支腿的整個運動過程 中，支撐桿可實現(xiàn)自動變換，無需人工安裝和拆卸，極大的方便了使用，可顯著提高工作效 率。具有使用方便、維護簡單、快捷、安全等特點，且便于組裝、易于推廣，可作為起重機增強 活動支腿工作時的穩(wěn)定性裝置，保證起重機正常吊裝作業(yè)。在一種具體實施方式
中，所述支撐桿為長度可調(diào)的伸縮式結(jié)構。這樣，在第一次安 裝時，在支腿與支座的安裝孔距有較大誤差的條件下，通過調(diào)節(jié)支撐桿的長度，可在一定范 圍內(nèi)彌補上述誤差，從而順利完成裝配；在實際應用中，若支撐桿的活動端不能與支座對精 確對準，也可以通過調(diào)節(jié)支撐桿的長度來彌補誤差，從而順利完成支撐桿與支座的鉸接。本實用新型所提供的移動式起重機設有上述支腿支撐裝置，由于上述支腿支撐裝 置具有上述技術效果，具有該支腿支撐裝置的移動式起重機也應具備相應的技術效果。
圖1為現(xiàn)有技術中移動式起重機的“X”型支腿處于全縮狀態(tài)時的軸測視圖；圖2為現(xiàn)有技術中移動式起重機的“X”型支腿處于全伸狀態(tài)時的軸測視圖；圖3是現(xiàn)有技術中移動式起重機的“X”型支腿處于全縮狀態(tài)時的俯視圖；圖4是3中I部位的局部放大示意圖；圖5是現(xiàn)有技術中移動式起重機的“X”型支腿處于全伸狀態(tài)時的俯視圖；圖6是圖5中II部位的局部放大示意圖；圖7是活動支腿處于全縮狀態(tài)時支腿支撐裝置的結(jié)構示意圖；圖8是活動支腿處于全伸狀態(tài)時支腿支撐裝置的結(jié)構示意圖；圖9是支撐桿的三維視圖；圖10是支撐桿的分解視圖；圖11是支腿處于全縮狀態(tài)時支腿支撐裝置的整體結(jié)構示意圖；圖12是支腿處于全伸狀態(tài)時支腿支撐裝置的整體結(jié)構示意圖；圖13是支腿處于全縮狀態(tài)時支腿支撐裝置的三維視圖；圖14是支腿處于全伸狀態(tài)時支腿支撐裝置的三維視圖；圖15是本實用新型所提供支腿支撐裝置的結(jié)構示意圖；圖16是圖15中I部位的局部放大示意圖；圖17是圖15中II部位的局部放大示意圖；圖18是圖16的A-A視圖；圖19是圖17的B-B視圖；圖20是本實用新型所提供支腿支撐裝置的分解結(jié)構示意圖；圖21是支撐桿的三維視圖；圖22是支撐桿的分解視圖；圖23是支撐桿上插有插銷時的三維視圖；圖M是滑道及支座的俯視圖；圖25是滑道及支座的三維視圖；圖沈是支腿處于全收狀態(tài)時支腿支撐裝置的俯視圖；[0053]圖27是支腿展開過程中支腿支撐裝置的俯視圖；圖觀是支腿處于全伸狀態(tài)時支腿支撐裝置的俯視圖。圖1至圖10中1.支腿1-1.支架2.車架3.轉(zhuǎn)臺4.液壓缸5.支撐桿5_1.支座5_2.支座 6.支座7.銷軸8.銷軸圖11至圖28中10.支腿10-1.支架20.車架30.轉(zhuǎn)臺40.支撐桿40_1.第一鉸接支座40_2. 第二鉸接支座40-2-1.銷軸40-3.桿身40-4.槽口 40-5.銷孔50.支座60.滑道60-1. 支撐板70.卡箍70-1.螺栓70-2.螺母80.插銷90-1.銷軸90-2.卡簧100-1.銷軸 100-2.鐵絲具體實施方式
本實用新型的核心是提供一種支腿支撐裝置。該裝置增加了滑道用來安裝支撐 桿，當活動支腿在全縮狀態(tài)和全伸狀態(tài)之間變換時，支撐桿的一端可以在滑道上滑動，從而 使支撐桿始終位于起重機上，不需要人工安裝和拆卸支撐桿，極大的方便了使用，可顯著提 高工作效率。本實用新型的另一核心是提供一種設有上述支腿支撐裝置的移動式起重機。為了使本技術領域的人員更好地理解本實用新型方案，
以下結(jié)合附圖和具體實施 方式對本實用新型作進一步的詳細說明。本文中的“上、下、左、右”等表示方位的用語是基于附圖的位置關系，僅是為了便 于描述，不應理解為絕對的限定。請參考圖11、圖12、圖13、圖14，圖11是支腿處于全縮狀態(tài)時支腿支撐裝置的整 體結(jié)構示意圖；圖12是支腿處于全伸狀態(tài)時支腿支撐裝置的整體結(jié)構示意圖；圖13是支 腿處于全縮狀態(tài)時支腿支撐裝置的三維視圖；圖14是支腿處于全伸狀態(tài)時支腿支撐裝置 的三維視圖。在一種具體實施方式
中，本實用新型提供的支腿支撐裝置主要適用于設有“X”型 支腿的移動式起重機，“X”型支腿由四條可伸縮的支腿10組成，各支腿10與車架20分別 在轉(zhuǎn)臺30的四角處相鉸接，在正常狀態(tài)下，各支腿10收攏在車架20兩側(cè)容納支腿的空間 內(nèi)，需要起重作業(yè)時，在液壓缸(圖中未示出)的驅(qū)動下，四條支腿10向外展開呈“X”型， 支撐起整個起重機，承受起重機起重作業(yè)時的全部重量。為了保證起重作業(yè)時更加安全可靠，這里在支腿10與車架20之間加裝支腿支撐 裝置，以增強支腿在全伸狀態(tài)下的穩(wěn)定性，保證起重機吊裝作業(yè)正常進行。支腿支撐裝置主要由支撐桿40和支座50構成，支座50的數(shù)量有兩個，分別焊接 在轉(zhuǎn)臺30的前側(cè)和后側(cè)，其中位于轉(zhuǎn)臺30前側(cè)的支座50的兩端分別開設有兩個連接孔， 位于轉(zhuǎn)臺30后側(cè)的支座50的兩端分別開設有一個連接孔，支撐桿40斜向地布置在支腿10 與支座50之間，其位置和布局方式與現(xiàn)有技術中的支腿支撐裝置基本上保持一致，改進之 處主要集中在兩點第一點是在車架20上增設有滑道60，第二點是支撐桿40的自身結(jié)構 發(fā)生了變化。請參考圖21、圖22、圖23，圖21是支撐桿的三維視圖；圖22是支撐桿的分解視圖； 圖23是支撐桿上插有插銷時的三維視圖。[0067]如圖所示，支撐桿40為長度可調(diào)的伸縮式結(jié)構，其桿身40-3為管狀結(jié)構，兩端均 設有內(nèi)螺紋，第一鉸接支座40-1和第二鉸接支座40-2在其與桿身40-3的連接處設有外螺 紋，與桿身40-3通過螺紋連接，第一鉸接支座40-1與桿身40-3是右旋連接，第二鉸接支座 40-2與桿身40-3是左旋連接，兩者的螺旋線方向相反，當兩端鉸接支座與其它部件連接固 定后，通過轉(zhuǎn)動桿身40-3可以調(diào)節(jié)支撐桿40的長度，其調(diào)節(jié)量與螺紋長度成正比，這里設 定的調(diào)節(jié)量為士40mm。這樣，在第一次安裝時，在支腿10與支座50的安裝孔距有較大誤差的條件下，通 過調(diào)節(jié)支撐桿40的長度，可在一定范圍內(nèi)彌補上述誤差，從而順利完成裝配；在實際應用 中，若支撐桿40的活動端不能與支座50精確對準，也可以通過調(diào)節(jié)支撐桿40的長度來彌 補誤差，從而順利完成支撐桿40與支座50的鉸接。為進一步提高桿身40-3與其兩端鉸接支座的連接強度，可以在桿身40-3的螺紋 端側(cè)面開設一道槽口 40-4，并在桿身40的螺紋端外圍設置卡箍70來收緊槽口 40-4。這樣， 可防止桿身40-3在使用過程中轉(zhuǎn)動而影響其可靠性，在需要調(diào)節(jié)支撐桿40長度時，先適度 松開卡箍70的螺栓70-1和螺母70-2，然后再轉(zhuǎn)動桿身40-3。為了方便轉(zhuǎn)動桿身40-3，桿身40-3上開設有多個銷孔40_5，這些銷孔40_5沿桿 身40-3的長度方向排列并在圓周方向上相互錯開，以防止銷孔40-5過于集中而影響桿身 40-3的結(jié)構強度。當需要調(diào)節(jié)支撐桿40的長度時，把插銷80插到銷孔40-5中，以插銷80 作為把手就很容易轉(zhuǎn)動桿身40-3 了，多個銷孔40-5可保證不論桿身40-3如何轉(zhuǎn)動，始終 有部分銷孔40-5處于最佳位置，操作者可以將插銷80選擇性地插入相應的銷孔40-5中進 行調(diào)節(jié)，也可以同時插入多個插銷80進行雙手或多人操作。請參考圖15至圖19，圖15是本實用新型所提供支腿支撐裝置的結(jié)構示意圖；圖 16是圖11中I部位的局部放大示意圖；圖17是圖11中II部位的局部放大示意圖；圖18 是圖12的A-A視圖；圖19是圖13的B-B視圖；圖20是本實用新型所提供支腿支撐裝置的 分解結(jié)構示意圖。支撐桿40的一端為固定端，通過第一鉸接支座40-1與起重機支腿上的支架10-1 相鉸接，第一鉸接支座40-1為扁平的板狀結(jié)構，支腿10上的支架10-1為U形結(jié)構，第一鉸 接支座40-伸入支架10-1后由銷軸90-1鉸接在一起，銷軸90-1由卡簧90_2定位。支撐桿40的另一端為活動端，通過第二鉸接支座40-2與車架20上的支座50相鉸 接，第二鉸接支座40-2為U形結(jié)構，支座50為扁平的板狀結(jié)構，兩者對準后插入銷軸100-1 鉸接在一起，并由橫向穿過第二鉸接支座40-2和銷軸100-1的鐵絲100-2定位，銷軸100-1 頂部呈T字形并帶有提手，以便將其拔出解除支撐桿40與支座50的鉸接關系。請一并參考圖24、圖25，圖M是滑道及支座的俯視圖；圖25是滑道及支座的三維 視圖?；?0呈長圓形，位于支座50下方，自支撐桿40第二鉸接支座40_2的下方向轉(zhuǎn) 臺方向延伸，車架20上焊接有豎向的支撐板60-1，各滑道60水平地焊接在兩道平行的支撐 板60-1頂部，支撐桿40在其第二鉸接支座40-2的底部設有銷軸40-2-1并通過該銷軸卡 接在滑道60上，銷軸40-2-1為臺階式銷軸，其臺階面支撐在滑道60上。當然，滑道60的具體結(jié)構、布置方式以及滑道60與第二鉸接支座40-2的配合方 式，并不局限于上述具體結(jié)構，在本實用新型的啟示下，本領域技術人員可以采用其它方式進行等同替換，由于可實現(xiàn)的方式較多，這里就不再一一舉例說明。支撐桿40與支座50之間有兩種連接狀態(tài)，在第一狀態(tài)中，支撐桿40通過其第二 鉸接支座40-2與支座50相鉸接，同時通過底部的銷軸40-2-1卡接在滑道60上，在第二狀 態(tài)中，在拔出銷軸40-2-1之后，支撐桿40與支座50解除鉸接，此時，支撐桿40的活動端能 夠在支腿10的帶動下在滑道60上自由滑動。下面介紹上述支腿支撐裝置的具體工作過程請參考圖26、圖27、圖28，圖沈是支腿處于全收狀態(tài)時支腿支撐裝置的俯視圖； 圖27是支腿展開過程中支腿支撐裝置的俯視圖；圖觀是支腿處于全伸狀態(tài)時支腿支撐裝 置的俯視圖。當支腿10從全縮狀態(tài)變化到全伸狀態(tài)時，支腿10繞著鉸點轉(zhuǎn)動，緩緩張開，支撐 桿40也隨其而緩緩展開，其活動端在滑道60上從遠離支座50的一端向支座方向滑動，在 支撐桿40展開到指定位置時，其活動端恰好與支座50對準，此時用銷軸40-2-1把支撐桿 40和支座50固定住，即可使其處于鎖定狀態(tài)。當支腿從10全伸狀態(tài)變化到全縮狀態(tài)時，先 拆下銷軸40-2-1，解除支撐桿40與支座50的連接，支腿10繞著鉸點轉(zhuǎn)動，緩緩收攏，支撐 桿40也隨其而緩緩收回，其活動端在滑道60上從支座50向遠離支座的一端滑動，也就是 說，在支腿10的整個運動過程中，支撐桿40可實現(xiàn)自動變換，無需人工安裝和拆卸，極大的 方便了使用，可顯著提高工作效率。上述支腿支撐裝置具有使用方便、維護簡單、快捷、安全等特點，且便于組裝、易于 推廣，可作為起重機增強活動支腿工作時的穩(wěn)定性裝置，保證起重機正常吊裝作業(yè)。除了上述支腿支撐裝置，本實用新型還提供一種移動式起重機，包括車架和支腿， 其支腿與車架相鉸接，為了保證起重作業(yè)時更加安全可靠，在支腿與車架之間設有上述方 便、快捷、安全的支腿支撐裝置，以增強支腿工作時的穩(wěn)定性。上述移動式起重機的其余結(jié)構請參考現(xiàn)有技術，這里就不再贅述。以上對本實用新型所提供的支腿支撐裝置及移動式起重機進行了詳細介紹。本文 中應用了具體個例對本實用新型的原理及實施方式進行了闡述，以上實施例的說明只是用 于幫助理解本實用新型的核心思想。應當指出，對于本技術領域的普通技術人員來說，在不 脫離本實用新型原理的前提下，還可以對本實用新型進行若干改進和修飾，這些改進和修 飾也落入本實用新型權利要求的保護范圍內(nèi)。
權利要求1.一種支腿支撐裝置，用于移動式起重機，包括設于所述移動式起重機的支腿與車架 之間的支撐桿，其特征在于，所述車架上設有滑道；所述支撐桿的固定端與所述支腿鉸接， 所述支撐桿的滑動端與所述滑道滑動配合；所述車架上配置有用于固定所述支撐桿滑動端 的鎖定機構。
2.根據(jù)權利要求1所述的支腿支撐裝置，其特征在于，所述支撐桿具有長度可調(diào)的伸 縮式結(jié)構。
3.根據(jù)權利要求2所述的支腿支撐裝置，其特征在于，所述支撐桿包括桿身以及位于 所述桿身兩端的鉸接支座；所述桿身的兩端與所述鉸接支座均通過螺紋連接，且所述桿身 兩端的螺紋的螺旋方向相反。
4.根據(jù)權利要求3所述的支腿支撐裝置，其特征在于，所述桿身或鉸接支座的螺紋為 內(nèi)螺紋，其側(cè)面設有開口槽并在外圍設有收緊所述開口槽的卡箍。
5.根據(jù)權利要求3所述的支腿支撐裝置，其特征在于，所述支撐桿的桿身上設有多個 用于插入插銷以轉(zhuǎn)動支撐桿的銷孔，多個所述銷孔沿所述桿身軸向排列并在徑向上相互錯 位。
6.根據(jù)權利要求1所述的支腿支撐裝置，其特征在于，所述滑道平行于所述移動式起 重機的縱向軸線。
7.根據(jù)權利要求1所述的支腿支撐裝置，其特征在于，所述鎖定機構包括位于所述車 架上的支座以及將所述支撐桿的滑動端固定在所述支座上的銷軸。
8.根據(jù)權利要求1至7任一項所述的支腿支撐裝置，其特征在于，所述支撐桿的滑動端 設有銷軸并通過所述銷軸以卡接的方式與所述滑道滑動配合。
9.根據(jù)權利要求8所述的支腿支撐裝置，其特征在于，所述銷軸為伸入所述滑道內(nèi)的 臺階式銷軸，其臺階面支撐在所述滑道上。
10.一種移動式起重機，包括車架和支腿，所述支腿與車架相鉸接，其特征在于，所述支 腿與車架之間設有上述權利要求1至9任一項所述的支腿支撐裝置。
專利摘要本實用新型公開了一種支腿支撐裝置，用于移動式起重機，包括設于所述移動式起重機的支腿與車架之間的支撐桿，所述車架上設有滑道；所述支撐桿的固定端與所述支腿鉸接，所述支撐桿的滑動端與所述滑道滑動配合；所述車架上配置有用于固定所述支撐桿滑動端的鎖定機構。該裝置增加了滑道用來安裝支撐桿，當活動支腿在全縮狀態(tài)和全伸狀態(tài)之間變換時，支撐桿的一端可以在滑道上滑動，從而使支撐桿始終位于起重機上，不需要人工安裝和拆卸支撐桿，極大的方便了使用，可顯著提高工作效率。本實用新型還公開設有上述支腿支撐裝置的移動式起重機。
文檔編號B66C23/78GK201825676SQ20102057706
公開日2011年5月11日 申請日期2010年10月20日 優(yōu)先權日2010年10月20日
發(fā)明者丁宏剛, 張繼麗, 朱磊, 李麗, 記海兵, 馬善華 申請人:徐州重型機械有限公司