專利名稱：氣動(dòng)絞車斷氣剎車的配氣裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型屬于牽引提升設(shè)備技術(shù)領(lǐng)域，尤其是涉及一種氣動(dòng)絞車斷氣剎車的配
氣直O(jiān)
背景技術(shù)：
機(jī)械設(shè)備出于對其使用和操作安全性的考慮，都具有不同形式的制動(dòng)系統(tǒng)，簡單的有手工機(jī)械式制動(dòng)，自動(dòng)化程度較高的有電、氣、液等制動(dòng)形式。隨著機(jī)械設(shè)備自動(dòng)化程度及操作、使用安全性要求的提高，對其制動(dòng)系統(tǒng)性能的要求也越來越高，不僅在其正常使用的條件下可實(shí)現(xiàn)常規(guī)制動(dòng)，而且在其出現(xiàn)異?；蛞馔馇闆r時(shí)，可實(shí)現(xiàn)緊急制動(dòng)，以保證設(shè)備和人員的絕對安全，目前在氣動(dòng)絞車上還沒有達(dá)到該要求的產(chǎn)品。
發(fā)明內(nèi)容本實(shí)用新型的目的是提供一種既可實(shí)現(xiàn)常規(guī)制動(dòng)、又可實(shí)現(xiàn)緊急制動(dòng)的氣動(dòng)絞車斷氣剎車的配氣裝置。本實(shí)用新型的技術(shù)方案是包括配氣閥體、分配閥、分配閥套、氣閥、手柄，分配閥套設(shè)置在配氣閥體內(nèi)，分配閥設(shè)置在分配閥套內(nèi)并可轉(zhuǎn)動(dòng)一定角度，分配閥與手柄連接，配氣閥體安裝在絞車馬達(dá)頭上；配氣閥體的上部具有上內(nèi)腔90、下內(nèi)腔91、下部具有右下腔 98、左下腔99，氣閥設(shè)置在上內(nèi)腔90和下內(nèi)腔91之間，氣閥下部通過推桿連接鋼球，鋼球與分配閥接觸連接，下內(nèi)腔91具有連接制動(dòng)氣缸的接口 81 ；分配閥套上部具有上孔92、小孔94，上孔92通下內(nèi)腔91，小孔94與大氣連通；分配閥內(nèi)部具有閥內(nèi)腔97、上部具有缺口 93，閥內(nèi)腔97上面可通過分配閥套的上孔92與配氣閥體的下內(nèi)腔91連通，閥內(nèi)腔97下面可與配氣閥體的右下腔98或左下腔99相通，缺口 93可與分配閥套的上孔92和小孔94相
ο[0005]所述分配閥轉(zhuǎn)動(dòng)一定角度，上內(nèi)腔90、下內(nèi)腔91、上孔92、閥內(nèi)腔97、右下腔98或左下腔99形成通道。所述鋼球在分配閥的凹形槽內(nèi)時(shí)，下內(nèi)腔91、上孔92、缺口 93、小孔94形成通道。本實(shí)用新型的有益效果是氣動(dòng)絞車在斷氣的狀態(tài)下，可以自動(dòng)剎住絞車，提高了絞車的安全系數(shù)，既可以在本地控制狀態(tài)使用，又可以在遠(yuǎn)程控制下使用，還可以在兩種同時(shí)控制狀態(tài)下使用。本實(shí)用新型設(shè)計(jì)新穎，結(jié)構(gòu)合理，安全性能高。

圖1為本實(shí)用新型氣動(dòng)絞車斷氣剎車的配氣裝置的結(jié)構(gòu)示意圖；圖2為本實(shí)用新型中分配閥處于中立位置時(shí)的結(jié)構(gòu)圖。
具體實(shí)施方式
從圖1所示本實(shí)用新型氣動(dòng)絞車斷氣剎車的配氣裝置的結(jié)構(gòu)示意圖可以看出，本實(shí)用新型包括配氣閥體6、分配閥5、分配閥套4、氣閥2、鋼球3、手柄1等。分配閥套4鑲嵌在配氣閥體6內(nèi)，分配閥5放在分配閥套4內(nèi)，氣閥2和鋼球3裝在配氣閥體6內(nèi)，配氣閥體6的上部具有上內(nèi)腔90、下內(nèi)腔91、下部具有右下腔98、左下腔99，氣閥2設(shè)置在上內(nèi)腔90、下內(nèi)腔91之間，氣閥2下部通過推桿連接鋼球3，鋼球3與分配閥5接觸連接，配氣閥體6安裝在絞車馬達(dá)頭上，蓋上配氣閥蓋。 圖2為本實(shí)用新型中分配閥處于中立位置時(shí)的結(jié)構(gòu)圖，當(dāng)手來回掰手柄1，分配閥 5轉(zhuǎn)動(dòng)一定角度，分配閥套4上孔92與分配閥5閥內(nèi)腔97、配氣閥體右下腔98 (或左下腔 99)形成通道，氣閥2在鋼球3的作用下向上移動(dòng)，打開氣道，配氣閥體上內(nèi)腔90與下內(nèi)腔 91連通，高壓氣體通過由上內(nèi)腔90-下內(nèi)腔91-上孔92-閥內(nèi)腔97-右下腔98 (或左下腔 99)形成的通道進(jìn)入配氣閥芯。在分配閥套4上端的配氣閥體上部下內(nèi)腔91有一個(gè)接口 81，接口 81通過膠管與制動(dòng)氣缸連接，高壓氣體進(jìn)入制動(dòng)氣缸，制動(dòng)氣缸推開剎車帶，絞車轉(zhuǎn)動(dòng)，同時(shí)分配閥5上一個(gè)缺口 93與分配閥套4上一個(gè)小孔94錯(cuò)開，配氣閥體上部下內(nèi)腔 91與外部斷開，高壓氣體不會外泄。當(dāng)手柄1回到中立位置時(shí)，鋼球3在分配閥5的凹形槽內(nèi)，氣閥2回位，氣道關(guān)閉，氣流斷開，絞車停止轉(zhuǎn)動(dòng)，同時(shí)分配閥5上一個(gè)缺口 93與分配閥套4上一個(gè)小孔94連通，與分配閥套4上部的配氣閥體6下內(nèi)腔91連通，這樣配氣閥體6 下內(nèi)腔91、分配閥套4孔92、分配閥5缺口 93和分配閥套4小孔94形成通道，與大氣連通， 制動(dòng)氣缸內(nèi)氣體通過此氣道排到機(jī)體外，制動(dòng)氣缸在彈簧的作用下拉緊剎車帶，剎住絞車。 本實(shí)用新型既可以實(shí)現(xiàn)采用氣動(dòng)制動(dòng)系統(tǒng)的氣動(dòng)絞車正常工作過程的常規(guī)制動(dòng)，又可實(shí)現(xiàn)供氣系統(tǒng)出現(xiàn)意外斷氣情況下的緊急制動(dòng)，以提高設(shè)備操作與使用的安全性和可靠性。
權(quán)利要求1.一種氣動(dòng)絞車斷氣剎車的配氣裝置，包括配氣閥體(6)、分配閥(5)、分配閥套0)、 氣閥O)、手柄(1)，其特征是分配閥套(4)設(shè)置在配氣閥體(6)內(nèi)，分配閥( 設(shè)置在分配閥套內(nèi)并可轉(zhuǎn)動(dòng)一定角度，分配閥( 與手柄(1)連接，配氣閥體(6)安裝在絞車馬達(dá)頭上；所述配氣閥體(6)的上部具有上內(nèi)腔(90)、下內(nèi)腔(91)，下部具有右下腔(98)、左下腔(99)，氣閥( 設(shè)置在上內(nèi)腔(90)和下內(nèi)腔(91)之間，氣閥( 下部通過推桿連接鋼球(3)，鋼球C3)與分配閥( 接觸連接，下內(nèi)腔(91)具有連接制動(dòng)氣缸的接口(81)；所述分配閥套(4)上部具有上孔(92)、小孔(94)，上孔(92)通下內(nèi)腔(91)，小孔(94)與大氣連通；所述分配閥(5)內(nèi)部具有閥內(nèi)腔(97)、上部具有缺口(93)，閥內(nèi)腔(97)上面可通過分配閥套⑷的上孔(92)與配氣閥體(6)的下內(nèi)腔(91)連通，閥內(nèi)腔(97)下面可與配氣閥體(6)的右下腔(98)或左下腔(99)相通，缺口(93)可與分配閥套的上孔(92)和小孔(94)相通。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的氣動(dòng)絞車斷氣剎車的配氣裝置，其特征是上內(nèi)腔(90)、下內(nèi)腔(91)、上孔(92)、閥內(nèi)腔(97)、右下腔(98)或左下腔(99)形成通道。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的氣動(dòng)絞車斷氣剎車的配氣裝置，其特征是所述鋼球(3)在分配閥(5)的凹形槽內(nèi)時(shí)，下內(nèi)腔(91)、上孔(92)、缺口(93)、小孔(94)形成通道。
專利摘要本實(shí)用新型公開了一種氣動(dòng)絞車斷氣剎車的配氣裝置，包括配氣閥體、分配閥、分配閥套、氣閥、手柄，氣閥設(shè)置在配氣閥體上部的兩內(nèi)腔之間，分配閥內(nèi)部具有內(nèi)腔，通過分配閥的轉(zhuǎn)動(dòng)，使配氣閥體、分配閥套、分配閥之間形成不同的通道。使氣動(dòng)絞車在斷氣的狀態(tài)下，可以自動(dòng)剎住絞車，提高了絞車的安全系數(shù)。
文檔編號B66D5/28GK201980925SQ201020582489
公開日2011年9月21日 申請日期2010年10月19日 優(yōu)先權(quán)日2010年10月19日
發(fā)明者劉安, 張燦峰, 段全虎, 謝學(xué)山, 邸加國 申請人:泰安巨菱鉆探裝備有限責(zé)任公司