專利名稱：傾斜井巷雙軌道變坡自動導(dǎo)繩裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及軌道變坡自動導(dǎo)繩裝置，具體是一種傾斜井巷雙軌道變坡自動導(dǎo) 繩裝置，適用于礦山傾斜井巷單軌道提升雙軌道變坡的地點(diǎn)。
背景技術(shù)：
礦山傾斜井巷雙軌道變坡是為了提高運(yùn)輸效率而設(shè)計(jì)使用的一種提升方式，即傾 斜井巷單軌道提升，上部車場分為空車道和重車道，分車道岔布置在傾斜井巷中，在變坡點(diǎn) 出現(xiàn)雙軌道，為了減輕鋼絲繩的磨損，在變坡點(diǎn)處設(shè)置托繩地輥，而地輥只有設(shè)置在雙軌道 中心，與傾斜井巷單軌道提升中心線一致。當(dāng)車輛進(jìn)入傾斜井巷，提升鋼絲繩從空車道位置 不能進(jìn)入托繩地輥，通常做法是人工操作，用撬棍把鋼絲繩撬入托繩地輥。由于人工操作的 隨意性，很難把握時機(jī)，當(dāng)一列車未完全進(jìn)入傾斜井巷中時，鋼絲繩處于松弛狀態(tài)，較容易 撬入托繩地輥；當(dāng)一列車完全進(jìn)入傾斜井巷時，鋼絲繩已經(jīng)張緊，壓力較大，再將鋼絲繩撬 入托繩地輥，不僅費(fèi)力、而且很不安全；若不能將鋼絲繩撬入托繩地輥，鋼絲繩磨損非常嚴(yán) 重，直接影響到人員及運(yùn)行安全。
發(fā)明內(nèi)容為了克服上述現(xiàn)有技術(shù)的缺點(diǎn)，本實(shí)用新型提供一種傾斜井巷雙軌道變坡自動導(dǎo) 繩裝置，目的是能夠?qū)⑻嵘摻z繩順利地自動導(dǎo)入變坡點(diǎn)的托繩地輥上。本實(shí)用新型是以如下技術(shù)方案實(shí)現(xiàn)的一種傾斜井巷雙軌道變坡自動導(dǎo)繩裝置， 包括安裝在兩個軌道中間的托繩地輥，在靠近托繩地輥的兩側(cè)分別平行安裝有可以轉(zhuǎn)動的 螺旋輥，螺旋輥上開有矩形右螺紋；螺旋輥的一端低于軌道的高度，且該端安裝在靠近軌 道下行方向的外側(cè)；螺旋輥的另一端高于托繩地輥的高度；螺旋輥與水平方向間的夾角為 20 30°。本實(shí)用新型的有益效果是降低了職工的勞動強(qiáng)度，而且降低了鋼絲繩的磨損、減 少了地輥額外磨損，提高運(yùn)行的安全性能，技術(shù)、經(jīng)濟(jì)及社會效益顯著。

結(jié)合附圖對本實(shí)用新型作進(jìn)一步說明。圖1是本實(shí)用新型的俯視圖；圖2是圖1的A向視圖。圖中1、導(dǎo)軌，2、低端支座，3、螺旋輥，4、高端支座，5、托繩地輥。
具體實(shí)施方式
如圖1和圖2所示，傾斜井巷雙軌道變坡自動導(dǎo)繩裝置，包括安裝在兩個軌道1中 間的托繩地輥5，在靠近托繩地輥5的兩側(cè)分別平行安裝有可以轉(zhuǎn)動的螺旋輥3，螺旋輥3 上開有矩形右螺紋；螺旋輥3的一端低于軌道1的高度，且該端安裝在靠近軌道1下行方向的外側(cè)；螺旋輥3的另一端高于托繩地輥5的高度；螺旋輥3與水平方向間的夾角為20 30°。本實(shí)施例中，在靠近軌道1下行方向外側(cè)位置安裝有兩個低端支座2，低端支座2的 高度低于軌道1的高度；在托繩地輥5的兩側(cè)對稱安裝有高端支座4，高端支座4的高度高 于托繩地輥5的高度。工作過程在傾斜井巷雙軌道變坡點(diǎn)托繩地輥的兩側(cè)分別安裝有螺旋輥，依據(jù)現(xiàn) 場條件，按照一定的偏角和斜角來布置螺旋輥，當(dāng)下行鋼絲繩從空車道向提升中心線位置 移動時，進(jìn)入螺旋輥，鋼絲繩與螺旋輥接觸，隨著接觸壓力增加，螺旋輥開始旋轉(zhuǎn)，通過螺旋 將鋼絲繩逐步抬升，同時向提升中心線位置移動，當(dāng)鋼絲繩過螺旋輥頂部，自動脫落在托繩 地輥上，完成自動導(dǎo)繩過程。效果對比未安裝自動導(dǎo)繩裝置之前，每一次運(yùn)行都需要人工操作，用撬棍將鋼絲 繩撬入托繩地輥，而且經(jīng)常出現(xiàn)鋼絲繩沒有在托繩地輥上運(yùn)行，有的在地輥軸及軸架上摩 擦，有的在地輥外摩擦，造成鋼絲繩、托繩地輥側(cè)面及地輥軸磨損嚴(yán)重。安裝使用自動導(dǎo)繩 裝置后，每一次運(yùn)行都能保證順利將鋼絲繩導(dǎo)入托繩地輥。
權(quán)利要求1.一種傾斜井巷雙軌道變坡自動導(dǎo)繩裝置，包括安裝在兩個軌道(1)中間的托繩地輥 (5)，其特征在于在靠近托繩地輥(5)的兩側(cè)分別平行安裝有螺旋輥(3)，螺旋輥C3)上開 有矩形右螺紋；螺旋輥C3)的一端低于軌道(1)的高度，且該端安裝在靠近軌道(1)下行方 向的外側(cè)；螺旋輥C3)的另一端高于托繩地輥( 的高度；螺旋輥C3)與水平方向間的夾角 為20 30°。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的傾斜井巷雙軌道變坡自動導(dǎo)繩裝置，其特征在于在靠近軌 道⑴下行方向外側(cè)的位置安裝有兩個低端支座O)，低端支座⑵的高度低于軌道⑴的 高度；在托繩地輥( 的兩側(cè)對稱安裝有高端支座G)，高端支座(4)的高度高于托繩地輥 (5)的高度。
專利摘要本實(shí)用新型公開了一種傾斜井巷雙軌道變坡自動導(dǎo)繩裝置，涉及軌道變坡自動導(dǎo)繩裝置。該裝置包括安裝在兩個軌道中間的托繩地輥，在托繩地輥的兩側(cè)分別平行安裝有可以轉(zhuǎn)動的螺旋輥，螺旋輥上開有矩形右螺紋；螺旋輥的一端低于軌道的高度，且該端安裝在靠近軌道下行方向的外側(cè)；螺旋輥的另一端高于托繩地輥的高度；螺旋輥與水平方向間的夾角為20～30°。優(yōu)點(diǎn)是降低了職工的勞動強(qiáng)度，而且降低了鋼絲繩的磨損、減少了地輥額外磨損，提高運(yùn)行的安全性能，技術(shù)、經(jīng)濟(jì)及社會效益顯著。
文檔編號B66D1/395GK201864513SQ20102059856
公開日2011年6月15日 申請日期2010年11月9日 優(yōu)先權(quán)日2010年11月9日
發(fā)明者嚴(yán)政, 王建義, 陳定永 申請人:上海大屯能源股份有限公司