專利名稱：用于機動車的智能轉(zhuǎn)向報警閃光控制器的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型涉及機動車轉(zhuǎn)向報警控制系統(tǒng)配套裝置，更具體的說是一種用于機動 車的智能轉(zhuǎn)向報警閃光控制器。
背景技術(shù)：
為了指示車輛的行駛方向，便于交通指揮，機動車上都裝有轉(zhuǎn)向信號燈，當機動車 轉(zhuǎn)向時，通過閃光控制器使其兩邊的前、后轉(zhuǎn)向信號燈閃爍以起到轉(zhuǎn)向警示的作用；當機 動車在行駛中遇見危險情況，使機動車兩邊的前、后轉(zhuǎn)向燈同時發(fā)出閃爍，作為危險警報信 號。因此，機動車上用于控制信號燈啟閉的閃光控制器按照其用途的不同，主要分為轉(zhuǎn)向閃 光控制器、報警閃光控制器、以及轉(zhuǎn)向報警復合閃光控制器。按照閃光控制器其內(nèi)部結(jié)構(gòu)的 不同，主要分為電熱式閃光控制器、彈跳式閃光控制器、電容式閃光控制器、晶體管式閃光 控制器、集成電路式閃光控制器，在閃光控制器電路中如果采用大功率的功率管來替代繼 電器的結(jié)構(gòu)稱為無觸點閃光器，其中電熱式閃光控制器利用鎳鉻絲通電受熱膨脹的原理構(gòu) 成，彈跳式閃光控制器利用雙金屬片通電后膨脹彎曲變形的原理組成；電容式閃光控制器 利用電容的充放電原理進行工作，但由于上述幾種結(jié)構(gòu)都存在著各種不同的缺陷，因此逐 漸被目前使用最廣泛的電子閃光控制器所取代，電子閃光控制器的結(jié)構(gòu)和線路繁多，常用 的有全晶體管式無觸點閃光控制器、由晶體管和小型繼電器組成的有觸點晶體管式閃光控 制器以及由集成塊和小型繼電器組成的有觸點集成電路閃光控制器。集成塊和小型繼電器 組成的有觸點集成電路閃光控制器其主要可分為如下幾種，一是帶繼電器的有觸點晶體管 式閃光控制器，二是全晶體管式(無觸點)閃光控制器，三是由集成塊和小型繼電器組成的 有觸點集成電路閃光控制器，其中又以集成塊和小型繼電器組成的有觸點集成電路閃光控 制器使用得最為普遍，其內(nèi)部采用的集成電路可以是通用的雙極時基電路，也可以是閃光 控制器專用集成電路，雙極時基電路外圍元器件較少，成本較低，但是其在設(shè)計上未對汽車 使用時可能出現(xiàn)的瞬態(tài)電壓采取技術(shù)性保護，因此在裝車使用中報廢率較高，閃光控制器 專用集成電路主要的優(yōu)點在于當一個轉(zhuǎn)向燈損壞時閃爍頻率加倍；輸出電流較大，可直接 驅(qū)動繼電器，當其中一只轉(zhuǎn)向信號燈損壞時，則流過取樣電阻RS的電流減小，其電壓降減 小，經(jīng)電壓檢測器識別后，便控制振蕩器電壓比較器的參考電壓，從而改變閃光頻率，使轉(zhuǎn) 向指示燈的閃光頻率加快一倍，以示需要檢修更換燈泡，但是無論采用哪種集成電路的集 成塊和小型繼電器組成的有觸點集成電路閃光控制器在進行耐久試驗時，多數(shù)觸點將出現(xiàn) 粘死或鉚合死，產(chǎn)生不能斷開的故障，需進一步增大觸點容量以解決燒蝕產(chǎn)生的粘死問題。 然而采用無觸點閃光器由于沒有繼電器的拍合聲不能及時提醒駕駛員關(guān)閉閃光器電源，且 當燈負載短路時，大功率管容易燒毀，若增加保護電路又提高了成本，因此目前機動車上所 使用的閃光器在整車規(guī)定的工作電壓范圍內(nèi)存在閃光頻率、通電率穩(wěn)定性和一致性差，不 能診斷燈負載的狀態(tài)和產(chǎn)品故障的缺陷。
實用新型內(nèi)容本實用新型的目的在于解決上述不足，提供一種閃光頻率一致性好，且能診斷燈 負載狀態(tài)的用于機動車的智能轉(zhuǎn)向報警閃光控制器。為解決上述的技術(shù)問題，本實用新型采用以下技術(shù)方案本實用新型的用于機動車的智能轉(zhuǎn)向報警閃光控制器，包括轉(zhuǎn)向開關(guān)電路、危險 報警開關(guān)電路、電源處理電路與報警器控制電路，電源處理電路與電源相連接，所述的控制 器中還包括微型控制器，微型控制器通過啟動電路與智能驅(qū)動集成電路相連接，智能驅(qū)動 集成電路與閃光器控制電路相連接；所述的轉(zhuǎn)向開關(guān)電路、危險報警開關(guān)電路和電源處理 電路也分別與微型控制器相連接。更進一步的技術(shù)方案是所述的控制器還包括短路監(jiān)測電路與燈負載、斷燈鑒別 電路；短路監(jiān)測電路與燈負載、斷燈鑒別電路位于微型控制器和智能驅(qū)動集成電路之間，且 分別與它們相連接。更進一步的技術(shù)方案是所述的智能驅(qū)動集成電路還與蜂鳴器連接。更進一步的技術(shù)方案是微型控制器中包括處理芯片。更進一步的技術(shù)方案是所述的微型控制器還通過工作狀態(tài)指示電路與工作狀態(tài) 指示模塊相連接。更進一步的技術(shù)方案是所述的處理芯片中集成A/D轉(zhuǎn)換裝置與E2R0M存儲裝置。與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實用新型的有益效果是通過在閃光控制器中的集成電路中 集成微型控制器，使其控制閃光器的閃光頻率與通電率以及穩(wěn)定一致性進一步提高，同時 還能通過燈負載、斷燈鑒別電路診斷閃光器的負載狀態(tài)以及其故障源，當負載出現(xiàn)短路、斷 燈、過載等故障時，使用者可以通過聲音、閃光器頻率變動得到提示，對人為造成的錯接、反 接也有一定的保護作用。其采用智能驅(qū)動集成電路替代閃光控制器中的繼電器觸點，可避 免觸點出現(xiàn)粘死或鉚合死，降低故障率，并提高其使用壽命，可在各種機動車上安裝使用， 應用范圍廣，結(jié)構(gòu)簡單，適于工業(yè)化生產(chǎn)，易于推廣。

圖1為本實用新型的電路結(jié)構(gòu)框圖。
具體實施方式

以下結(jié)合附圖對本實用新型作進一步闡述。如圖1所示，本實用新型的用于機動車的智能轉(zhuǎn)向報警閃光控制器，包括轉(zhuǎn)向開 關(guān)電路、危險報警開關(guān)電路、電源處理電路與閃光器控制電路，所述的控制器中還包括微型 控制器，微型控制器中包含處理芯片，處理芯片優(yōu)先集成A/D轉(zhuǎn)換裝置與E2R0M存儲裝置， 微型控制器通過啟動電路與智能驅(qū)動集成電路相連接，智能驅(qū)動集成電路與閃光器控制電 路相連接；所述的轉(zhuǎn)向開關(guān)電路、危險報警開關(guān)電路和電源處理電路也分別與微型控制器 相連接，再采用短路監(jiān)測電路與燈負載、斷燈鑒別電路分別與智能驅(qū)動集成電路與微型控 制器相連接，智能驅(qū)動集成電路還與蜂鳴器相連接，蜂鳴器可在閃光控制器的工作狀態(tài)進 行聲音提示。在微型控制器中采用PIC16F685芯片對轉(zhuǎn)向閃光器、狀態(tài)，工作模式、開關(guān)、故障等進行監(jiān)測及控制，由于PIC16F685芯片的性能穩(wěn)定，定時精確高，能承受一定溫度變化， 抗干擾能力強，提供了多種內(nèi)部集成塊，具有A/D轉(zhuǎn)換、E2R0M存儲裝置等特點，利用A/D轉(zhuǎn) 換、E2R0M存儲裝置實現(xiàn)對轉(zhuǎn)向閃光器、狀態(tài)，工作模式、故障自動采集、產(chǎn)品性能自動調(diào)節(jié)。轉(zhuǎn)向閃光器負載驅(qū)動采用BTS6143D智能驅(qū)動集成電路，智能驅(qū)動集成電路替代 通用閃光控制器中的繼電器觸點，實現(xiàn)了無觸點化。BTS6143D智能驅(qū)動集成電路內(nèi)部集 成了充電泵、電流驅(qū)動，具有負載電流檢測反饋功能，其中包括過載、過溫和短路，當中還集 成了高邊智能功率開關(guān)芯片，適用于汽車電子苛刻的工作環(huán)境，其溫度范圍可從-40°C至 +150°C，適用于各種阻性負載、感性負載或容性負載，尤其適用于具有高浪涌電流的負載， 如車燈等。此外BTS6143D智能驅(qū)動集成電路還具有多項保護功能，如短路保護、過載保護、 過壓保護、過溫關(guān)斷、掉地和掉電保護、靜電放電保護和電源反接保護等。微型控制器對信息中相關(guān)的閃光器進行控制，在發(fā)出控制信號以后采集相應閃光 控制器驅(qū)動芯片輸入、輸出和故障診斷引腳的電位，通過對電位的分析看是否發(fā)生故障，若 發(fā)生故障則發(fā)送一個故障信息。短路監(jiān)測電路對BTS6143D智能驅(qū)動集成電路和燈負載、斷 燈鑒別電路加強保護。燈負載、斷燈、過載鑒別分別對燈負載、斷燈、過載進行監(jiān)測并反饋信 息到微型控制器中的PIC16F685芯片中進行處理，PIC16F685芯片中的A/D轉(zhuǎn)換、E2R0M存 儲裝置根據(jù)燈負載自動調(diào)節(jié)參數(shù)跟蹤門限，實現(xiàn)自動調(diào)節(jié)閃光控制器的參數(shù)的功能，閃光 器控制電路根據(jù)微型控制器的工作狀態(tài)分別輸出相應的信息，輸出相應的數(shù)據(jù)值在工作狀 態(tài)指示上顯示，與BTS6143D智能驅(qū)動集成電路相連接的蜂鳴器可根據(jù)閃光控制器的工作 狀態(tài)進行聲音提示。
權(quán)利要求1.一種用于機動車的智能轉(zhuǎn)向報警閃光控制器，包括轉(zhuǎn)向開關(guān)電路、危險報警開關(guān)電 路、電源處理電路與閃光器控制電路，電源處理電路與電源相連接，其特征在于所述的控 制器中還包括微型控制器，微型控制器通過啟動電路與智能驅(qū)動集成電路相連接，智能驅(qū) 動集成電路與閃光器控制電路相連接；所述的轉(zhuǎn)向開關(guān)電路、危險報警開關(guān)電路與電源處 理電路也分別與微型控制器相連接。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的用于機動車的智能轉(zhuǎn)向報警閃光控制器，其特征在于所述 的控制器還包括短路監(jiān)測電路與燈負載、斷燈鑒別電路，短路監(jiān)測電路與燈負載、斷燈鑒別 電路位于微型控制器和智能驅(qū)動集成電路之間，且分別與它們相連接。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的用于機動車的智能轉(zhuǎn)向報警閃光控制器，其特征在于所述 的微型控制器還通過工作狀態(tài)指示電路與工作狀態(tài)指示模塊相連接。
4.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的用于機動車的智能轉(zhuǎn)向報警閃光控制器，其特征在于 所述的智能驅(qū)動集成電路還與蜂鳴器連接。
5.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的用于機動車的智能轉(zhuǎn)向報警閃光控制器，其特征在于 微型控制器中包括處理芯片。
6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的用于機動車的智能轉(zhuǎn)向報警閃光控制器，其特征在于所述 的處理芯片中集成A/D轉(zhuǎn)換裝置與E2R0M存儲裝置。
專利摘要本實用新型公開了一種用于機動車的智能轉(zhuǎn)向報警閃光控制器，屬機動車轉(zhuǎn)向報警控制系統(tǒng)配套裝置，包括轉(zhuǎn)向開關(guān)電路、危險報警開關(guān)電路、電源處理電路與閃光器控制電路，所述的控制器中還包括微型控制器，微型控制器通過啟動電路與智能驅(qū)動集成電路相連接，智能驅(qū)動集成電路與閃光器控制電路相連接；所述的轉(zhuǎn)向開關(guān)電路、危險報警開關(guān)電路與電源處理電路也分別與微型控制器相連接。其采用智能驅(qū)動集成電路替代閃光控制器中的繼電器觸點，可避免觸點出現(xiàn)粘死或鉚合死，降低故障率，并提高其使用壽命，可在各種機動車上安裝使用，應用范圍廣，結(jié)構(gòu)簡單，適于工業(yè)化生產(chǎn)，易于推廣。
文檔編號H05B37/03GK201849391SQ20102060707
公開日2011年6月1日 申請日期2010年11月15日 優(yōu)先權(quán)日2010年11月15日
發(fā)明者王祥久 申請人:四川泛華電器有限責任公司