專利名稱：一種航行信號燈控制器的制作方法
技術領域：
本實用新型涉及控制設備，特別是船舶上航行信號燈用的一種航行信號燈控制
O
背景技術：
航行燈的用途是識別船舶并在航行中通知它們的意圖，航行燈信號控制器的用途 是給值班人員提供船上航行燈狀態(tài)控制與監(jiān)測的方法，外部航行燈信號燈泡的工作狀態(tài)， 直接關系到船舶航行的安全問題，而以前對信號燈的控制是采用串電阻并聯(lián)指示燈的的方 式，隨著科學技術的發(fā)展和《海安會MSC. 253(83)決議》新要求，這種控制方式已滿足不了 要求，而且以前信號燈的控制設備，由于結構上存在的問題，使用中控制不準確，易出現(xiàn)警 示上的差錯，而且設備體積大，成本高，維修困難，自控性能差，使用效果不理想，因此，航行 信號燈控制設備的改進與創(chuàng)新，勢在必行。
發(fā)明內容針對上述情況，為克服現(xiàn)有技術之缺陷，本實用新型之目的，就是提供一種航行信 號燈控制器，可有效解決航行信號燈的準確控制，體積小，成本低，便于維修的問題。本實用新型解決的技術方案是本實用新型包括柜體及其內的信號燈主控器、信 號燈驅動器及電源，柜體前面有控制面板，柜體后面有通訊接口，控制面板同信號燈主控器 相連，信號燈主控器同信號燈驅動器和通訊接口相連，電源分別與信號燈主控器、信號燈驅 動器及控制面板相連，信號燈驅動器外接航行信號燈。本實用新型結構簡單、使用維修方便、成本低、有效保證航行信號燈的準確控制， 安全航行，是航行信號燈控制設備的創(chuàng)新。

圖1為本實用新型的結構圖。圖2為本實用新型的信號燈驅動器內的信號燈采集控制電路。圖3為本實用新型的信號燈驅動的10路220V信號燈采集控制電路。
具體實施方式
以下結合附圖對本實用新型的具體實施方式
作詳細說明。由圖1所示，本實用新型包括柜體及其內的信號燈主控器、信號燈驅動器及電源， 柜體前面有控制面板ι，柜體后面有通訊接口(圖1未標示)，控制面板1同信號燈主控器2 相連，信號燈主控器同信號燈驅動器3和通訊接口相連，電源4分別與信號燈主控器、信號 燈驅動器及控制面板相連，信號燈驅動器外接航行信號燈。如圖2所示，為了保證使用效果，所述的信號燈驅動器是由殼體及其殼體內的信 號燈采集控制電路構成，所述的控制電路是運算放大器IClA的1腳經電阻IR4接插口 CH3，運算放大器IClA的4腳接電源Vcc，11腳接地，2腳經并聯(lián)的電阻IR3及電容IC3接地，3 腳經并聯(lián)的電阻IRl及電容IC3接地，光電耦合器IlCl的4腳接電源Vcc，并經電阻IR2 接運算放大器的2腳，光電耦合器的3腳經并聯(lián)的電阻IRl及電容1C2接地，并與運算放 大器的3腳相接，光電耦合器的1腳接瞬態(tài)二極管IVDl和電阻RT1，并經RTl接電容IC1， 二極管ID3、IDl和繼電器Jl觸點，光電耦合器的2腳接瞬態(tài)二極管電容IC1，二極管ID4、 ID2及插口 CHl的2腳(N腳)，二極管ID1、ID2、ID3、ID4構成直流電橋，插口 CH3的11腳 (1B01腳)，接繼電器Jl和二極管1D5，繼電器Jl、二極管1D5接電源正(+) 24V,插口 CH3的 23腳(電源正24V腳)接并聯(lián)的電阻R1、R0，并經Rl接繼電器Jl指示燈Li，經電阻RO接 電源指示燈L0，指示燈Ll接插口 CH3的11腳(1B01腳)，電源指示燈LO接插口 CH3的25 腳(GND腳，即地線)，繼電器Jl并聯(lián)有二極管ID5，并與直流電源正24V相連，繼電器Jl及 二極管ID5并連接插口 CH3的11腳(1B01腳)，在實際使用中，可根據(jù)實際信號燈的多少經 插口 CH1、CH2、CH3串接有多路信號線燈，如圖3中給出的10路220V信號燈航行燈采集控 制電路，以滿足10路信號燈的需要，其他以此類推，可增加或減少信號燈路數(shù)。所說的電源4是由主電源AC220V、應急電源AC220V和直流電源DC24V組成，主電 源與應急電源和信號燈驅動器3及控制面板1的主電源、應急電源端相連，直流電源24V和 信號燈主控器2及控制面板1的直流電源M端相連。信號燈控制面板1用于控制外部信號燈的亮滅和顯示外部燈泡的工作狀態(tài)，檢測 主電源失電報警；信號燈主控器2和信號燈驅動器用于對信號燈驅動和斷絲檢測，電源用 于對各部件供電，必要時在控制面板上還可接有外部應答設備。本實用新型的工作原理是該控制系統(tǒng)面板采用平面化PVC膜輕觸按鍵設計，控制 采用微處理器技術，根據(jù)輕觸開關的指令驅動繼電器驅動負載，用過電流采樣電路把外界 負載數(shù)據(jù)采集到微處理器對外界負載進行判斷，如果外部負載出現(xiàn)故障則發(fā)出聲光報警在 面板上顯示出來，并通過串行通訊接口發(fā)送到航行數(shù)據(jù)記錄儀和值班報警系統(tǒng)。本實用新型與現(xiàn)有技術相比具有以下的優(yōu)點1.小型化，并采用PVC膜，用輕觸開關驅動繼電器代替雙極開關進行控制；2.采用模塊化設計，功能模塊小型化標準化。組態(tài)方便，便于更換與維修；3.首先采用微處理器控制技術，實現(xiàn)智能化，及自動采集與控制；4.自動檢測外接燈泡故障并報警報警；5.主電源應急電源故障檢測及報警；6.標準化程度高，率先滿足《海安會MSC. 253(83)決議》要求，提供信號燈控制板 應提供至海上導航和通信系統(tǒng)的標準串行接口。信號燈控制板有一個雙向接口以使報警， 傳送至外部系統(tǒng)并從外部系統(tǒng)接收報警的應答。接口符合相關國際標準；7.使用方便，控制準確，成本低，可工業(yè)化批量生產，經濟和社會效益顯著。
權利要求1.一種航行信號燈控制器，包括柜體及其內的信號燈主控器、信號燈驅動器及電源，其 特征在于，柜體前面有控制面板(1)，柜體后面有通訊接口，控制面板(1)同信號燈主控器 ⑵相連，信號燈主控器同信號燈驅動器⑶和通訊接口相連，電源⑷分別與信號燈主控 器、信號燈驅動器及控制面板相連，信號燈驅動器外接航行信號燈。
2.根據(jù)權利要求1所述的航行信號燈控制器，其特征在于，所說的電源(4)是由主電源 AC220V、應急電源AC220V和直流電源DC24V組成，主電源與應急電源和信號燈驅動器(3) 及控制面板(1)的主電源、應急電源端相連，直流電源24V和信號燈主控器( 及控制面板 (1)的直流電源端相連。
3.根據(jù)權利要求1所述的航行信號燈控制器，其特征在于，所說的信號燈驅動器是由 殼體及其殼體內的信號燈采集控制電路構成，所述的控制電路是運算放大器IClA的1腳 經電阻IR4接插口 CH3，運算放大器IClA的4腳接電源Vcc，11腳接地，2腳經并聯(lián)的電阻 IR3及電容IC3接地，3腳經并聯(lián)的電阻IRl及電容IC3接地，光電耦合器IlCl的4腳接 電源Vcc，并經電阻IR2接運算放大器的2腳，光電耦合器的3腳經并聯(lián)的電阻IRl及電容 1C2接地，并與運算放大器的3腳相接，光電耦合器的1腳接瞬態(tài)二極管IVDl和電阻RT1， 并經RTl接電容ICl，二極管ID3、IDl和繼電器Jl觸點，光電耦合器的2腳接瞬態(tài)二極管 電容ICl，二極管ID4、ID2及插口 CHl的2腳，二極管IDl、ID2、ID3、ID4構成直流電橋，插 口 CH3的11腳，接繼電器Jl和二極管1D5，繼電器J1、二極管1D5接電源正MV，插口 CH3 的23腳接并聯(lián)的電阻R1、R0，并經Rl接繼電器Jl指示燈Li，經電阻RO接電源指示燈L0， 指示燈Ll接插口 CH3的11腳，電源指示燈LO接插口 CH3的25腳，繼電器Jl并聯(lián)有二極 管ID5，并與直流電源正24V相連，繼電器Jl及二極管ID5并連接插口 CH3的11腳。
專利摘要本實用新型涉及一種航行信號燈控制器，可有效解決航行信號燈的準確控制，體積小，成本低，便于維修的問題。本實用新型解決的技術方案是本實用新型包括柜體及其內的信號燈主控器、信號燈驅動器及電源，柜體前面有控制面板，柜體后面有通訊接口，控制面板同信號燈主控器相連，信號燈主控器同信號燈驅動器和通訊接口相連，電源分別與信號燈主控器、信號燈驅動器及控制面板相連，信號燈驅動器外接航行信號燈。本實用新型結構簡單、使用維修方便、成本低、有效保證航行信號燈的準確控制，安全航行，是航行信號燈控制設備的創(chuàng)新。
文檔編號H05B37/02GK201854488SQ20102063115
公開日2011年6月1日 申請日期2010年11月29日 優(yōu)先權日2010年11月29日
發(fā)明者王福增, 馬予 申請人:河南光彩電器有限公司