專利名稱：礦用隔爆型絞車控制箱的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種礦用隔爆型絞車控制箱，屬于煤礦井下用電氣控制領(lǐng)域。
背景技術(shù)：
《煤礦安全規(guī)程》第四十六條規(guī)定斜井(巷)施工期間兼作行人道時(shí)，必須每隔 40米設(shè)置躲避硐并設(shè)紅燈。設(shè)有躲避硐的一側(cè)必須有暢通的人行道。上下人員必須走人行 道。行車時(shí)紅燈亮，行人立即進(jìn)入躲避硐；紅燈熄滅后，方可行走。無(wú)極繩絞車、調(diào)度絞車、回拄絞車在煤礦井下斜井(巷)運(yùn)輸中使用非常廣泛，其 信號(hào)系統(tǒng)的可靠暢通、警示紅燈的正確投入使用，是采區(qū)絞車安全運(yùn)行的前提基礎(chǔ)條件。目 前，多數(shù)煤礦對(duì)于井下采區(qū)絞車的127V警示紅燈系統(tǒng)，一般采用以下兩種接線方式。一種是127V警示紅燈電源利用絞車的磁力起動(dòng)器內(nèi)的一對(duì)輔助常開(kāi)接點(diǎn)，通過(guò) QBZ燈系列的磁力起動(dòng)器接線腔內(nèi)的8#、13#端子引出遠(yuǎn)距離控制警示紅燈的通斷；其缺陷 在于(1)警示紅燈與絞車運(yùn)行同步但不能提前預(yù)警；在使用中車輛掉道、處理事故時(shí)，警 示紅燈應(yīng)該示警時(shí)卻不能點(diǎn)亮。(2)無(wú)論絞車是否運(yùn)行，警示紅燈線路內(nèi)的一相電源芯線長(zhǎng) 期有電壓存在，容易給機(jī)電檢修人員引起錯(cuò)覺(jué)，導(dǎo)致誤觸電。( 若運(yùn)行中127V電源失電， 絞車司機(jī)仍可違章開(kāi)車。(4)該控制方式違反《煤礦安全規(guī)程》448條“遠(yuǎn)距離控制線路的 額定電壓，不超過(guò)36V ”之規(guī)定。另一種是無(wú)論是腳踏還是手動(dòng)方式，利用嵌位“專用按鈕”來(lái)控制紅燈127V電源 的通斷。當(dāng)絞車運(yùn)行前，對(duì)“專用按鈕”進(jìn)行操作，以使127V紅燈電源通路，達(dá)到紅燈點(diǎn)亮 示警的目的。其缺陷在于(1)受人為因素影響較大。司機(jī)不操作“專用按鈕”，則在警示紅 燈不點(diǎn)亮的情況下，絞車也可運(yùn)行；( 頻繁的通斷以及觸點(diǎn)接觸較為緩慢都極易造成防 爆按鈕內(nèi)的觸點(diǎn)燒壞。
發(fā)明內(nèi)容本實(shí)用新型所要解決的技術(shù)問(wèn)題是絞車控制不可靠、人為因素大、系統(tǒng)耐用性差 的問(wèn)題。為了解決上述技術(shù)問(wèn)題，本實(shí)用新型提供一種礦用隔爆型絞車控制箱，包括總成 隔爆箱體和安裝在隔爆箱腔體的控制電路，所述控制電路包括交流接觸器、自鎖按鈕和組 合按鈕，其中交流接觸器輸入端連接127V交流電源、輸出端連接自鎖按鈕，所述組合按鈕 連接絞車磁力起動(dòng)器。進(jìn)一步，所述交流接觸器輸入端還連接有警示電源紅燈、警示紅燈和語(yǔ)音報(bào)警裝置。進(jìn)一步，在所述交流接觸器輸入端與警示紅燈之間連接一個(gè)接觸器。進(jìn)一步，所述警示紅燈為3組，且該3組警示紅燈平均分配在127V三相線路上。作為一種優(yōu)選方案，所述總成隔爆箱體的上蓋有警燈啟停、正向、反向和停止控制 按鈕。[0012]本實(shí)用新型的有益效果在于1、本實(shí)用新型技術(shù)方案將絞車的正反向運(yùn)行及停止受控于聲光信號(hào)、點(diǎn)鈴、警示 紅燈及語(yǔ)音報(bào)警裝置，解決了目前煤礦井下警示紅燈接線方式普遍存在的不足和隱患。2、本實(shí)用新型技術(shù)方案該控制箱可以均衡127V三相負(fù)載電流，安裝時(shí)將紅燈平 均分配到127V三相線路上，解決了礦用照明信號(hào)綜保變壓器的二次側(cè)三相電流不平衡問(wèn) 題。3、本實(shí)用新型紅燈與電源之間安裝有接觸器，在檢修時(shí)，只需斷開(kāi)控制箱內(nèi)接觸 器，就可以作業(yè)，而不會(huì)影響到其他設(shè)備的運(yùn)行。
以下結(jié)合附圖和具體實(shí)施方式
對(duì)本實(shí)用新型技術(shù)方案作進(jìn)一步詳細(xì)描述。

圖1是本實(shí)用新型礦用隔爆絞車控制箱的電路原理示意圖。
具體實(shí)施方式
本實(shí)用新型礦用隔爆型絞車控制箱是由總成隔爆箱和安裝在隔爆箱腔體的控制 電路，如圖1所示，所述控制電路包括交流接觸器、自鎖按鈕和組合按鈕，其中交流接觸器 輸入端連接127V交流電源、輸出端連接自鎖按鈕，所述組合按鈕連接絞車磁力起動(dòng)器。所 述交流接觸器輸入端還連接有警示電源紅燈、警示紅燈和語(yǔ)音報(bào)警裝置。在所述交流接觸 器輸入端與警示紅燈之間連接一個(gè)接觸器。所述警示紅燈為3組，且該3組警示紅燈平均 分配在127V三相線路上。所述總成隔爆箱體的上蓋有警燈啟停、正向、反向和停止控制按 鈕。所述警燈啟停、正向、反向和停止控制按鈕分別用來(lái)啟停警示紅燈及語(yǔ)音報(bào)警裝置、絞 車正反向運(yùn)行、停止絞車運(yùn)行燈作用。1、2、3、9為控制接線柱端子，用于遠(yuǎn)方控制絞車磁力 起動(dòng)器用。本實(shí)用新型保護(hù)范圍不限于上述實(shí)施方式，凡是依據(jù)本實(shí)用新型技術(shù)原理所作的 技術(shù)變形，均落入本實(shí)用新型的保護(hù)范圍之內(nèi)。
權(quán)利要求1.一種礦用隔爆型絞車控制箱，包括總成隔爆箱體和安裝在隔爆箱腔體的控制電路， 其特征在于，所述控制電路包括交流接觸器、自鎖按鈕和組合按鈕，其中交流接觸器輸入端 連接127V交流電源、輸出端連接自鎖按鈕，所述組合按鈕連接絞車磁力起動(dòng)器。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述礦用隔爆型絞車控制箱，其特征在于，所述交流接觸器輸入端 還連接有警示電源紅燈、警示紅燈和語(yǔ)音報(bào)警裝置。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述礦用隔爆型絞車控制箱，其特征在于，在所述交流接觸器輸入 端與警示紅燈之間連接一個(gè)接觸器。
4.根據(jù)權(quán)利要求3所述礦用隔爆型絞車控制箱，其特征在于，所述警示紅燈為3組，且 該3組警示紅燈平均分配在127V三相線路上。
5.根據(jù)權(quán)利要求1至4所述的任一項(xiàng)礦用隔爆型絞車控制箱，其特征在于，所述總成隔 爆箱體的上蓋有警燈啟停、正向、反向和停止控制按鈕。
專利摘要本實(shí)用新型公開(kāi)一種礦用隔爆型絞車控制箱，包括總成隔爆箱體和安裝在隔爆箱腔體的控制電路，所述控制電路包括交流接觸器、自鎖按鈕和組合按鈕，其中交流接觸器輸入端連接127V交流電源、輸出端連接自鎖按鈕，所述組合按鈕連接絞車磁力起動(dòng)器；本實(shí)用新型技術(shù)方案將絞車的正反向運(yùn)行及停止受控于聲光信號(hào)、點(diǎn)鈴、警示紅燈及語(yǔ)音報(bào)警裝置，解決了目前煤礦井下警示紅燈接線方式普遍存在的不足和隱患。
文檔編號(hào)B66D1/46GK201882843SQ201020638738
公開(kāi)日2011年6月29日 申請(qǐng)日期2010年12月2日 優(yōu)先權(quán)日2010年12月2日
發(fā)明者楊凌云 申請(qǐng)人:楊凌云