專利名稱：起重機(jī)的頂升橫梁及起重機(jī)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及工程設(shè)備領(lǐng)域，具體涉及起重機(jī)的頂升橫梁以及起重機(jī)。
背景技術(shù)：
傳統(tǒng)的起重機(jī)的自頂升機(jī)構(gòu)中，所用的頂升橫梁都采用掛板支承的形式，其基本結(jié)構(gòu)例如圖1所示。在圖1的頂升橫梁中，橫梁主體1的兩端均設(shè)置用于將橫梁支承在標(biāo)準(zhǔn)節(jié)主弦桿的踏步上的掛板2，橫梁主體1中間設(shè)置有用于安裝液壓缸的安裝座3。在進(jìn)行頂升操作時(shí)，通過液壓缸的伸縮操作來帶動(dòng)頂升橫梁上升，在頂升橫梁上升到上一標(biāo)準(zhǔn)節(jié)踏步位置處，將橫梁主體1兩端的掛板2支承在標(biāo)準(zhǔn)節(jié)踏步上，由此實(shí)現(xiàn)一次頂升操作。然而，現(xiàn)有技術(shù)中的這種頂升橫梁構(gòu)造方式較復(fù)雜，且支承在標(biāo)準(zhǔn)節(jié)踏步上時(shí)容易發(fā)生脫離。 并且，通過對(duì)頂升橫梁進(jìn)行受力分析后發(fā)現(xiàn)，現(xiàn)有技術(shù)中這種結(jié)構(gòu)的頂升橫梁會(huì)在頂升操作中對(duì)標(biāo)準(zhǔn)節(jié)踏步造成損害。因此，需要對(duì)現(xiàn)有的頂升橫梁結(jié)構(gòu)進(jìn)行改進(jìn)。

實(shí)用新型內(nèi)容本實(shí)用新型的一個(gè)目的在于提供一種結(jié)構(gòu)改進(jìn)的起重機(jī)頂升橫梁以及相應(yīng)的起重機(jī)，該頂升橫梁構(gòu)造方式簡(jiǎn)單，能夠消除對(duì)標(biāo)準(zhǔn)節(jié)踏步的不利影響。針對(duì)上述目的，根據(jù)本實(shí)用新型的第一個(gè)方面提供了一種起重機(jī)的頂升橫梁，包括橫梁主體，構(gòu)造為相對(duì)于豎直方向橫向延伸的結(jié)構(gòu)；支承構(gòu)件，沿橫梁主體的橫向方向設(shè)置在橫梁主體的兩端，支承構(gòu)件具有在頂升橫梁的支承狀態(tài)下與起重機(jī)標(biāo)準(zhǔn)節(jié)踏步相接觸的下端面；液壓缸安裝座，設(shè)置橫梁主體的中段上，具有與液壓缸連接的連接軸孔；其中，支承構(gòu)件的下端面在豎直方向上的高度低于液壓缸安裝座的連接軸孔的高度。進(jìn)一步地，根據(jù)本實(shí)用新型第一個(gè)方面的起重機(jī)的頂升橫梁，其中，橫梁主體的兩端分別具有向下延伸的延伸部，延伸部的末端設(shè)置有止動(dòng)塊，止動(dòng)塊在頂升橫梁的支承狀態(tài)下設(shè)置在支承構(gòu)件下方的一個(gè)標(biāo)準(zhǔn)節(jié)踏步中。進(jìn)一步地，根據(jù)本實(shí)用新型第一個(gè)方面的起重機(jī)的頂升橫梁，其中，止動(dòng)塊的下端面與支承構(gòu)件的下端面之間的距離小于等于兩個(gè)相鄰標(biāo)準(zhǔn)節(jié)踏步之間的距離。進(jìn)一步地，根據(jù)本實(shí)用新型第一個(gè)方面的起重機(jī)的頂升橫梁，其中，橫梁主體具有平坦的或上凸的上表面。進(jìn)一步地，根據(jù)本實(shí)用新型第一個(gè)方面的起重機(jī)的頂升橫梁，其中，止動(dòng)塊的下端面與連接軸孔的中心之間在豎直方向上的距離為Li，支承構(gòu)件的下端面的中心與連接軸孔的中心之間在水平方向上的距離為L3，其中Ll與L3滿足關(guān)系式LlXtana > L3, α為液壓缸的縱向軸線相對(duì)于豎直方向的傾斜角。進(jìn)一步地，根據(jù)本實(shí)用新型第一個(gè)方面的起重機(jī)的頂升橫梁，其中，支承構(gòu)件的下端面與連接軸孔的中心之間在豎直方向上的距離為L2，其中L2與L3滿足關(guān)系式L3 > L2 X tan α。進(jìn)一步地，根據(jù)本實(shí)用新型第一個(gè)方面的起重機(jī)的頂升橫梁，其中，Ll與L2滿足
3關(guān)系式:L1 > L2。進(jìn)一步地，根據(jù)本實(shí)用新型第一個(gè)方面的起重機(jī)的頂升橫梁，其中，橫梁主體的兩端還設(shè)置有防動(dòng)翼片，防動(dòng)翼片設(shè)置在支承構(gòu)件的下方。進(jìn)一步地，根據(jù)本實(shí)用新型第一個(gè)方面的起重機(jī)的頂升橫梁，其中，支承構(gòu)件、止動(dòng)塊和防動(dòng)翼片與橫梁主體固聯(lián)或一體形成。根據(jù)本實(shí)用新型的第二個(gè)方面提供了一種起重機(jī)，其包括根據(jù)本實(shí)用新型第一方面的頂升橫梁。本實(shí)用新型具有以下技術(shù)效果根據(jù)本實(shí)用新型的頂升橫梁的結(jié)構(gòu)進(jìn)行了改進(jìn)，其橫梁主體兩端設(shè)置支撐構(gòu)件， 并在橫梁主體的中段上設(shè)置液壓缸安裝座，使得支承構(gòu)件的下端面低于液壓缸安裝座的連接點(diǎn)，由此改變了頂升橫梁的整體受力，使得在頂升操作中，頂升橫梁不會(huì)對(duì)標(biāo)準(zhǔn)節(jié)主弦桿的踏步造成損害，從而有效地保護(hù)了踏步結(jié)構(gòu)。進(jìn)而，根據(jù)本實(shí)用新型的頂升橫梁緊抵在標(biāo)準(zhǔn)節(jié)主弦桿上，使得頂升橫梁能夠更加穩(wěn)固地支承在標(biāo)準(zhǔn)節(jié)踏步上，減少滑脫的可能性。此外，根據(jù)本實(shí)用新型的頂升橫梁的構(gòu)造方式比現(xiàn)有技術(shù)更加簡(jiǎn)單，無需過多的輔助連接構(gòu)件。應(yīng)該理解，以上的一般性描述和以下的詳細(xì)描述都是列舉和說明性質(zhì)的，目的是為了對(duì)要求保護(hù)的本實(shí)用新型提供進(jìn)一步的說明。

附圖構(gòu)成本說明書的一部分，用于幫助進(jìn)一步理解本實(shí)用新型。這些附圖圖解了本實(shí)用新型的一些實(shí)施例，并與說明書一起用來說明本實(shí)用新型的原理。在附圖中相同的部件用相同的標(biāo)號(hào)表示。附圖中圖1示出了現(xiàn)有技術(shù)中的頂升橫梁的結(jié)構(gòu)示意圖；圖2a、圖2b分別示出了根據(jù)本實(shí)用新型實(shí)施方式的頂升橫梁的主視結(jié)構(gòu)圖和側(cè)視結(jié)構(gòu)圖，其中側(cè)視圖中省去了液壓缸支座；圖3示出了根據(jù)本實(shí)用新型實(shí)施方式的頂升橫梁的一個(gè)使用狀態(tài)示意圖；圖4示出了現(xiàn)有技術(shù)中的頂升橫梁支承在標(biāo)準(zhǔn)節(jié)踏板上的側(cè)視圖；圖5示出了根據(jù)本實(shí)用新型實(shí)施方式的頂升橫梁支承在標(biāo)準(zhǔn)節(jié)踏板上的側(cè)視圖；圖6示出了圖4中的現(xiàn)有技術(shù)頂升橫梁的受力圖；以及圖7示出了圖5中的根據(jù)本實(shí)用新型實(shí)施方式的頂升橫梁的受力圖。
具體實(shí)施方式
下面將參照附圖并結(jié)合具體實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型的實(shí)施方式進(jìn)行說明。圖2a、圖2b示例性地示出了根據(jù)本實(shí)用新型一個(gè)實(shí)施方式的起重機(jī)頂升橫梁10。 如圖2a、圖2b所示，本實(shí)施方式的頂升橫梁10主要包括橫梁主體11，其構(gòu)造為相對(duì)于豎直方向橫向延伸的結(jié)構(gòu)；支承構(gòu)件12，其沿橫梁主體11的橫向方向設(shè)置在橫梁主體11的兩端，支承構(gòu)件12具有下端面12a，該下端面1 在支承狀態(tài)下與起重機(jī)標(biāo)準(zhǔn)節(jié)主弦桿20 的踏步21 (如圖3和圖5中所示)相接觸；以及液壓缸安裝座13，其設(shè)置在橫梁主體11的中段Ila(具體指兩端的支承構(gòu)件12之間的部分)上，具有與液壓缸(圖3中示出)連接的連接軸孔13a。具體地，支承構(gòu)件12的下端面1 在豎直方向上的高度低于液壓缸安裝座13的連接軸孔13a的高度。上面描述了根據(jù)本實(shí)用新型的頂升橫梁10的基本構(gòu)造方式，其中支承構(gòu)件12用于將頂升橫梁10整體支承在標(biāo)準(zhǔn)節(jié)主弦桿20的踏步21上，在支撐狀態(tài)下，支承構(gòu)件12的下端面1 緊壓在踏步21上。并且，通過上述的結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)，將支承構(gòu)件12的下端面1 設(shè)置地比液壓缸安裝座13的連接軸孔13a低，可以使得在頂升狀態(tài)下，液壓缸30的動(dòng)作過程中，支承構(gòu)件12在其下端面1 緊壓標(biāo)準(zhǔn)節(jié)的踏步21上端面的同時(shí)，支承構(gòu)件12的側(cè)面能夠緊抵在標(biāo)準(zhǔn)節(jié)主弦桿20上。由此，支承構(gòu)件12對(duì)踏步21外側(cè)的凸臺(tái)21a不會(huì)施加力， 從而避免對(duì)凸臺(tái)21a造成損壞。也就是說，本實(shí)用新型的頂升橫梁10的構(gòu)造方式，使得其自身的整體受力方式發(fā)生改變(即液壓缸對(duì)頂升橫梁的施力點(diǎn)位于頂升橫梁支承于踏步上的端面上方)，從而使得頂升橫梁10 (具體是支承構(gòu)件1 對(duì)標(biāo)準(zhǔn)節(jié)踏步21的施力方式也發(fā)生了改變，由此避免了對(duì)踏步21 (具體是踏步凸臺(tái)21a)的損壞。這將在后面結(jié)合本實(shí)用新型的具體實(shí)施利，并通過對(duì)現(xiàn)有技術(shù)的頂升橫梁和本實(shí)用新型實(shí)施例的頂升橫梁進(jìn)行受力分析，來詳細(xì)說明。進(jìn)一步地，在圖2a、圖2b所示的實(shí)施方式中，橫梁主體11的兩端分別具有向下延伸的延伸部11c，延伸部Ilc的末端設(shè)置有止動(dòng)塊14，且如圖3和圖5所示的，止動(dòng)塊14在頂升橫梁10的支承狀態(tài)下設(shè)置在支承構(gòu)件12下方的一個(gè)標(biāo)準(zhǔn)節(jié)踏步22中，由此能夠起到對(duì)頂升橫梁的輔助定位的作用。優(yōu)選地，使止動(dòng)塊14的下端面1 與支承構(gòu)件12的下端面1 之間的距離D小于等于兩個(gè)相鄰標(biāo)準(zhǔn)節(jié)踏步之間的距離，如圖5所示。在上述距離D 小于兩個(gè)標(biāo)準(zhǔn)節(jié)之間的距離的情況下，止動(dòng)塊14的下端面1 不會(huì)與標(biāo)準(zhǔn)節(jié)踏步22的上端面接觸，止動(dòng)塊14僅僅起到定位作用。進(jìn)一步地，為了更好地確保頂升橫梁10在頂升過程中完全抵壓到標(biāo)準(zhǔn)節(jié)主弦桿 20上，由此完全消除對(duì)標(biāo)準(zhǔn)節(jié)踏步21的凸臺(tái)21a的損壞，對(duì)支承構(gòu)件12、液壓缸安裝座13 以及止動(dòng)塊14之間的位置關(guān)系進(jìn)行特別地設(shè)計(jì)，從而實(shí)現(xiàn)最優(yōu)的技術(shù)效果。具體地，如圖5、圖7所示，將止動(dòng)塊14的下端面1 與液壓缸安裝座13的連接軸孔13a的中心之間在豎直方向上的距離定義為Li，將支承構(gòu)件12的下端面12a的中心與連接軸孔13a的中心之間在水平方向上的距離定義為L3，使Ll與L3滿足如下關(guān)系式 LlXtana >L3，其中，α為液壓缸的縱向軸線相對(duì)于豎直方向的傾斜角。通常情況下，角度a <5°。這種設(shè)計(jì)是為了完全確保支承構(gòu)件12在支承狀態(tài)或頂升狀態(tài)下都能緊抵在標(biāo)準(zhǔn)節(jié)主弦桿20上，避免對(duì)踏步21的凸臺(tái)21a施力，從而保護(hù)踏步凸臺(tái)21a。進(jìn)而，將支承構(gòu)件12的下端面1 與連接軸孔13a的中心之間在豎直方向上的距離定義為L2，其中L2與L3滿足關(guān)系式L3 > L2Xtana。這種設(shè)計(jì)是為了進(jìn)一步保證頂升橫梁10的止動(dòng)塊14緊抵在標(biāo)準(zhǔn)節(jié)主弦桿20上，同時(shí)進(jìn)一步確保支承構(gòu)件12緊抵標(biāo)準(zhǔn)節(jié)主弦桿20的技術(shù)效果。進(jìn)而，對(duì)上述距離Ll和L2的關(guān)系設(shè)計(jì)如下L1 > L2，也就是，使橫梁主體11下端的止動(dòng)塊14在豎直方向上處于支承構(gòu)件12的下端面1 下方，這種設(shè)計(jì)有利于保證頂升橫梁10的整體平衡。上面描述了根據(jù)本實(shí)用新型的頂升橫梁10的優(yōu)選實(shí)施方式，以及對(duì)其中結(jié)構(gòu)進(jìn)行優(yōu)選布置方式。下面將結(jié)合該優(yōu)選實(shí)施方式對(duì)頂升橫梁10的受力進(jìn)行分析，以便更加清楚地說明本實(shí)用新型相對(duì)于現(xiàn)有技術(shù)的有益效果。圖3中示出了液壓缸30安裝于頂升橫梁10上方的示意圖，液壓缸30的活塞桿31 與頂升橫梁10的液壓缸安裝座13鉸接。如本領(lǐng)域技術(shù)人員所知的，在頂升過程中，液壓缸會(huì)相對(duì)于頂升橫梁有微小的傾斜，從而對(duì)頂升橫梁產(chǎn)生傾斜方向的作用力。下面分別結(jié)合圖4和圖5來描述現(xiàn)有技術(shù)和本實(shí)用新型的頂升橫梁的受力分析圖。圖4示出了現(xiàn)有技術(shù)中的頂升橫梁支承在標(biāo)準(zhǔn)節(jié)踏板上的側(cè)視圖，圖6中相應(yīng)地中示出了現(xiàn)有技術(shù)中的掛板式頂升橫梁的受力分析圖。如圖中所示，對(duì)于傳統(tǒng)結(jié)構(gòu)的頂升橫梁，液壓缸安裝座3(圖4中未示出)與液壓缸的連接點(diǎn)(即安裝座3上的連接軸孔的中心)的豎直位置低于掛板2與標(biāo)準(zhǔn)節(jié)踏步4之間的作用點(diǎn)。在圖6中，對(duì)頂升橫梁進(jìn)行的轉(zhuǎn)矩平衡分析是以掛板2與液壓缸的連接銷軸孔加的中心來進(jìn)行的。具體地，圖6中，F(xiàn)'
是頂升液壓缸對(duì)頂升橫梁的掛板2的作用力；Fl'是標(biāo)準(zhǔn)節(jié)踏步4的凸臺(tái)如對(duì)掛板2的作用力；F2'是標(biāo)準(zhǔn)節(jié)主弦桿5對(duì)掛板2的作用力；G'是由于頭部負(fù)載的總重量所引起的標(biāo)準(zhǔn)節(jié)踏步4對(duì)掛板2的反作用力；α是液壓缸在頂升狀態(tài)下的偏轉(zhuǎn)角度，一般α <5° ； Ll ‘是力Fl相對(duì)于的銷軸孔加的中心的距離，L2'是力F2相對(duì)于的銷軸孔加的中心的距離；L3'是力G'相對(duì)于的銷軸孔加的中心的距離。根據(jù)力學(xué)原理，可以列出下列力學(xué)方程
權(quán)利要求1.一種起重機(jī)的頂升橫梁，其特征在于，所述頂升橫梁(10)包括橫梁主體(11)，構(gòu)造為相對(duì)于豎直方向橫向延伸的結(jié)構(gòu)；支承構(gòu)件(12)，沿所述橫梁主體(11)的橫向方向設(shè)置在所述橫梁主體(11)的兩端，所述支承構(gòu)件(1 具有在所述頂升橫梁(10)的支承狀態(tài)下與起重機(jī)標(biāo)準(zhǔn)節(jié)踏步(21)相接觸的下端面(12a)；液壓缸安裝座(13)，設(shè)置所述橫梁主體(11)的中段(Ila)上，具有與液壓缸連接的連接軸孔(13a)；其中，所述支承構(gòu)件(12)的所述下端面(12a)在豎直方向上的高度低于所述液壓缸安裝座(13)的連接軸孔(13a)的高度。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的起重機(jī)的頂升橫梁，其特征在于，所述橫梁主體(11)的所述兩端分別具有向下延伸的延伸部(11c)，所述延伸部(Ilc)的末端設(shè)置有止動(dòng)塊(14)。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的起重機(jī)的頂升橫梁，其特征在于，所述止動(dòng)塊(14)的下端面 (14a)與所述支承構(gòu)件(12)的下端面(12a)之間的距離(D)小于等于兩個(gè)相鄰標(biāo)準(zhǔn)節(jié)踏步 (21,22)之間的距離。
4.根據(jù)權(quán)利要求2所述的起重機(jī)的頂升橫梁，其特征在于，所述橫梁主體(11)具有平坦的或上凸的上表面(lib)。
5.根據(jù)權(quán)利要求2至4中任一項(xiàng)所述的起重機(jī)的頂升橫梁，其特征在于，所述止動(dòng)塊(14)的下端面(14a)與所述連接軸孔(13a)的中心之間在豎直方向上的距離為Li，所述支承構(gòu)件(12)的所述下端面(12a)的中心與所述連接軸孔(13a)的中心之間在水平方向上的距離為L3，其中Ll與L3滿足關(guān)系式LlXtana > L3, α為液壓缸的縱向軸線相對(duì)于豎直方向的傾斜角。
6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的起重機(jī)的頂升橫梁，其特征在于，所述支承構(gòu)件(1 的所述下端面(12a)與所述連接軸孔(13a)的中心之間在豎直方向上的距離為L2，其中L2與L3滿足關(guān)系式L3 > L2Xtana。
7.根據(jù)權(quán)利要求6所述的起重機(jī)的頂升橫梁，其特征在于，Ll與L2滿足關(guān)系式LI>L2。
8.根據(jù)權(quán)利要求7所述的起重機(jī)的頂升橫梁，其特征在于，所述橫梁主體(11)的兩端還設(shè)置有防動(dòng)翼片(15)，所述防動(dòng)翼片(15)設(shè)置在所述支承構(gòu)件(12)的下方。
9.根據(jù)權(quán)利要求8所述的起重機(jī)的頂升橫梁，其特征在于，所述支承構(gòu)件(12)、所述止動(dòng)塊(14)和所述防動(dòng)翼片(1 與所述橫梁主體(11)固聯(lián)或一體形成。
10.一種起重機(jī)，其特征在于，包括根據(jù)前述權(quán)利要求1-9中任一項(xiàng)所述的頂升橫梁。
專利摘要本實(shí)用新型提供了一種起重機(jī)的頂升橫梁和起重機(jī)。本實(shí)用新型涉及工程設(shè)備領(lǐng)域。本頂升橫梁包括橫梁主體，構(gòu)造為相對(duì)于豎直方向橫向延伸的結(jié)構(gòu)；支承構(gòu)件，沿橫梁主體的橫向方向設(shè)置在橫梁主體的兩端，支承構(gòu)件具有在頂升橫梁的支承狀態(tài)下與起重機(jī)標(biāo)準(zhǔn)節(jié)踏步相接觸的下端面；液壓缸安裝座，設(shè)置橫梁主體的中段上，具有與液壓缸連接的連接軸孔；其中，支承構(gòu)件的下端面在豎直方向上的高度低于液壓缸安裝座的連接軸孔的高度。本實(shí)用新型的頂升橫梁構(gòu)造方式簡(jiǎn)單，能夠消除對(duì)標(biāo)準(zhǔn)節(jié)踏步的不利影響。
文檔編號(hào)B66C23/62GK201971568SQ201020676568
公開日2011年9月14日 申請(qǐng)日期2010年12月22日 優(yōu)先權(quán)日2010年12月22日
發(fā)明者吳茂, 毛快, 陽云華 申請(qǐng)人:長沙中聯(lián)重工科技發(fā)展股份有限公司