專(zhuān)利名稱(chēng)：用于將航空發(fā)動(dòng)機(jī)準(zhǔn)備好以裝運(yùn)的車(chē)間的制作方法
用于將航空發(fā)動(dòng)機(jī)準(zhǔn)備好以裝運(yùn)的車(chē)間本發(fā)明涉及車(chē)間，該車(chē)間用于對(duì)航空發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)行準(zhǔn)備以將其裝運(yùn)，一般而言，該車(chē)間用于對(duì)航空發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)行準(zhǔn)備以將其安裝到飛機(jī)上。按照規(guī)定，離開(kāi)裝配線的每臺(tái)航空發(fā)動(dòng)機(jī)都要經(jīng)過(guò)在專(zhuān)門(mén)場(chǎng)地中進(jìn)行的運(yùn)行測(cè)試。在車(chē)間中，發(fā)動(dòng)機(jī)需要裝配各種測(cè)試裝置和測(cè)量裝置，這些裝置在測(cè)試中使用，測(cè)試后從發(fā)動(dòng)機(jī)上移除，并被最終設(shè)備替代。測(cè)試裝置和測(cè)量裝置經(jīng)由多人安裝至發(fā)動(dòng)機(jī)上，發(fā)動(dòng)機(jī)置于運(yùn)輸車(chē)上，該運(yùn)輸車(chē)用于將發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)載至測(cè)試場(chǎng)地，并隨后將發(fā)動(dòng)機(jī)返回車(chē)間。測(cè)試結(jié)束后，測(cè)試裝置和測(cè)量裝置的移除，發(fā)動(dòng)機(jī)的檢查，發(fā)動(dòng)機(jī)最終設(shè)備的安裝，以及為裝運(yùn)而對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)行的最終準(zhǔn)備通常都在固定的站進(jìn)行，此時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)上位于運(yùn)輸車(chē)上。上述的這種傳統(tǒng)組織機(jī)制具有若干缺點(diǎn)-發(fā)動(dòng)機(jī)由運(yùn)輸車(chē)支撐，使得操作人員很難接觸發(fā)動(dòng)機(jī)的某些部分，阻礙了操作人員的工作，這是不安全的；-事實(shí)上不可能在發(fā)動(dòng)機(jī)上同步進(jìn)行多項(xiàng)工作，由此延長(zhǎng)了準(zhǔn)備發(fā)動(dòng)機(jī)所需要的時(shí)間，并增加了準(zhǔn)備的成本。-無(wú)法看到在發(fā)動(dòng)機(jī)上進(jìn)行的工作的進(jìn)展?fàn)顩r；-操作人員僅能參考附在發(fā)動(dòng)機(jī)上的印刷的裝配手冊(cè)和標(biāo)簽；以及-很難，甚至無(wú)法檢查操作人員所做的工作。本發(fā)明的一個(gè)特定目的是避免上述缺點(diǎn)，改善將航空發(fā)動(dòng)機(jī)準(zhǔn)備好以裝運(yùn)時(shí)的安全性，速度，可靠性以及檢查。為此，本發(fā)明提供一種車(chē)間，該車(chē)間用于將航空發(fā)動(dòng)機(jī)準(zhǔn)備好以裝運(yùn)，特征在于該車(chē)間包括-用于將測(cè)量裝置和測(cè)試裝置安裝至每臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)的安裝站，用于將所述測(cè)量裝置和測(cè)試裝置移除的移除站，用于通過(guò)內(nèi)窺鏡對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)行檢查的檢查站，用于將最終設(shè)備安裝至每臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)的完成站，和用于將每臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)安裝至裝運(yùn)結(jié)構(gòu)并將保護(hù)罩放置于發(fā)動(dòng)機(jī)上的裝運(yùn)站，上述這些站在車(chē)間中沿發(fā)動(dòng)機(jī)預(yù)定路徑以固定方式設(shè)置；-用于傳送和處理發(fā)動(dòng)機(jī)的傳送裝置及處理裝置，該傳送裝置及處理裝置由在上述各站上方延伸的頂部結(jié)構(gòu)承載并包括放_(tái)取裝置以及移動(dòng)裝置，其中所述放_(tái)取裝置用于將發(fā)動(dòng)機(jī)放置于固定支撐裝置上，或從所述固定支撐裝置取下，所述固定支撐裝置安裝于各個(gè)所述站中并設(shè)計(jì)為直接開(kāi)放發(fā)動(dòng)機(jī)的所有部分，所述移動(dòng)裝置用于將發(fā)動(dòng)機(jī)從一個(gè)站移動(dòng)至另一個(gè)站；以及-控制裝置，其用于控制傳送裝置，使得一臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)離開(kāi)上述站中的任意一個(gè)之后，另一臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)隨后基本上沒(méi)有延遲地到達(dá)該站，在各個(gè)站中所述發(fā)動(dòng)機(jī)所花的時(shí)間相同。在本發(fā)明的車(chē)間中，工作于發(fā)動(dòng)機(jī)上的每個(gè)操作人員能夠輕易接觸發(fā)動(dòng)機(jī)的各個(gè)部分，因?yàn)檫\(yùn)送和處理發(fā)動(dòng)機(jī)的裝置由固定的結(jié)構(gòu)組成，該固定的結(jié)構(gòu)在車(chē)間中的各個(gè)站的上方延伸，在地面水平留下了大量的自由空間，使得操作人員可以毫不費(fèi)力地沿著發(fā)動(dòng)機(jī)以及在發(fā)動(dòng)機(jī)下面移動(dòng)，不受發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)輸車(chē)的阻礙。因此，發(fā)動(dòng)機(jī)上所進(jìn)行的各項(xiàng)工作可以連續(xù)地，一直以相同的順序在相同位置進(jìn)行，促進(jìn)了操作人員的工作，并促進(jìn)了對(duì)這些工作的跟蹤和檢查。根據(jù)本發(fā)明的另一特點(diǎn)，運(yùn)送裝置包括起重機(jī)，起重機(jī)在上述頂部結(jié)構(gòu)的水平軌上被平移引導(dǎo)，并通過(guò)線纜連接到固定至發(fā)動(dòng)機(jī)的橫撐上，以放置和取回發(fā)動(dòng)機(jī)。有益地，起重機(jī)的線纜通過(guò)鉤子接至橫撐，該鉤子收置于固定至橫撐上的漏斗形引導(dǎo)件中，并通過(guò)鎖定裝置保持于引導(dǎo)件中，該鎖定裝置由致動(dòng)器驅(qū)動(dòng)。因此，能夠以自動(dòng)的方式將發(fā)動(dòng)機(jī)從一個(gè)站移動(dòng)到另一個(gè)站，將發(fā)動(dòng)機(jī)放置在安裝于特定站中的支撐裝置上，及將發(fā)動(dòng)機(jī)從支撐裝置上取下。安裝于對(duì)安裝和移除測(cè)量裝置和測(cè)試裝置的站中的發(fā)動(dòng)機(jī)支撐裝置包括垂直立柱，該垂直立柱在發(fā)動(dòng)機(jī)位置兩側(cè)中的每一側(cè)固定至地面，每個(gè)垂直立柱載有固定至發(fā)動(dòng)機(jī)殼體的水平臂，以及用于調(diào)整水平臂的高度位置的裝置，該裝置與其他立柱的臂的調(diào)整裝置同步運(yùn)行，由此所有的水平固定臂總是位于共同的水平面中。在本發(fā)明的優(yōu)選實(shí)施方式中，每個(gè)用于安裝和移除測(cè)量裝置和測(cè)試裝置的站安裝有一對(duì)與發(fā)動(dòng)機(jī)的中間殼體對(duì)齊的前立柱，以及一個(gè)位于一側(cè)并與發(fā)動(dòng)機(jī)的排氣殼體對(duì)齊的后立柱。在測(cè)試和測(cè)量設(shè)備的安裝站，頂部結(jié)構(gòu)具有移動(dòng)起重機(jī)的水平軌，該起重機(jī)用于從位于安裝站旁邊的運(yùn)輸車(chē)取得發(fā)動(dòng)機(jī)，將發(fā)動(dòng)機(jī)移動(dòng)至安裝站上方，將發(fā)動(dòng)機(jī)降低至上述立柱的水平臂的水平，隨后將發(fā)動(dòng)機(jī)提升至安裝站上方，并移動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)，將發(fā)動(dòng)機(jī)放置到將其運(yùn)至測(cè)試場(chǎng)地的車(chē)上。相似地，在移除站，頂部結(jié)構(gòu)具有移動(dòng)起重機(jī)的水平軌，該起重機(jī)用于從位于移除站旁邊的運(yùn)輸車(chē)取得發(fā)動(dòng)機(jī)，將發(fā)動(dòng)機(jī)移動(dòng)至移除站上方，將發(fā)動(dòng)機(jī)降低至上述立柱的水平臂的水平，隨后將發(fā)動(dòng)機(jī)提升至移除站上方，并將發(fā)動(dòng)機(jī)移動(dòng)至檢查站。在檢查站和完成站中，發(fā)動(dòng)機(jī)支撐裝置分別包括成對(duì)的垂直柱，垂直柱位于每個(gè)上述站中給發(fā)動(dòng)機(jī)位置兩側(cè)中的每一側(cè)，并從上述的頂部結(jié)構(gòu)垂下，其底端位于地面上方， 從地面到底端的高度大于發(fā)動(dòng)機(jī)的直徑，垂直柱包括支撐固定在發(fā)動(dòng)機(jī)上的橫撐并連接至橫撐的裝置。這些支撐和連接橫撐的裝置可以在柱上以同步的方式垂直移動(dòng)。此外，各個(gè)站中安裝有上部照明裝置和下部照明裝置，其中下部照明裝置嵌入地面中，并由透明材料板覆蓋，該板位于地面的平面中。照明裝置不會(huì)阻礙操作人員的移動(dòng)，使他們可以在良好的照明條件下看見(jiàn)發(fā)動(dòng)機(jī)的底部部分。根據(jù)本發(fā)明的另外的特點(diǎn)，每個(gè)站包括至少一個(gè)計(jì)算機(jī)終端，計(jì)算機(jī)終端用于顯示操作人員將要按給定順序?qū)υ撜局械陌l(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)行的連續(xù)的工作，以及進(jìn)行這些工作時(shí)操作人員所用的一套工具。優(yōu)選地，每個(gè)站包括至少兩個(gè)計(jì)算機(jī)終端和至少兩套工具，該至少兩個(gè)計(jì)算機(jī)終端和至少兩套工具安裝在上述站中發(fā)動(dòng)機(jī)位置兩側(cè)中的每一側(cè)，并設(shè)計(jì)為被兩個(gè)操作人員同時(shí)使用，兩個(gè)操作人員連續(xù)對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)執(zhí)行相同或不同的工作。
此外，每個(gè)站包括另外一個(gè)計(jì)算機(jī)終端，該計(jì)算機(jī)終端用于顯示與在該站中找到的發(fā)動(dòng)機(jī)的信息，及與發(fā)動(dòng)機(jī)的接收者相關(guān)的信息。此外，車(chē)間還包括返工站，該返工站設(shè)置于上述頂部結(jié)構(gòu)下方的檢查站的旁邊，用于接收經(jīng)測(cè)試發(fā)現(xiàn)不符合預(yù)定標(biāo)準(zhǔn)的發(fā)動(dòng)機(jī)。返工站并非與檢查站相串連，而是與檢查站平行，由此能夠?qū)z測(cè)不合格的發(fā)動(dòng)機(jī)采取特定行動(dòng)。通過(guò)閱讀以下參考附圖所進(jìn)行的描述，能夠更好地理解本發(fā)明，更加清楚地顯現(xiàn)本發(fā)明其他的特點(diǎn)，細(xì)節(jié)，及優(yōu)勢(shì)。

圖1示出了本發(fā)明車(chē)間的基本構(gòu)成；圖2為本發(fā)明車(chē)間的圖解透視圖；圖3為用于將測(cè)試裝置和測(cè)量裝置安裝到發(fā)動(dòng)機(jī)上的站的圖解視圖；圖4示出了檢查站和完成站中的一者；圖5示出了離開(kāi)圖4所示站的發(fā)動(dòng)機(jī)；圖6示出了用于安裝及移除測(cè)試裝置和測(cè)量裝置的站的構(gòu)成；圖7和8分別以平面圖和端視圖示出了兩個(gè)操作人員對(duì)車(chē)間的一個(gè)站中的發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)行工作；圖9示出了計(jì)算機(jī)終端，其用于顯示車(chē)間的一個(gè)站中的發(fā)動(dòng)機(jī)上將要進(jìn)行的工作；圖10示出了計(jì)算機(jī)終端，其用于顯示與位于車(chē)間的一個(gè)站中的發(fā)動(dòng)機(jī)相關(guān)的信肩、ο首先參照?qǐng)D1，其示出了本發(fā)明車(chē)間的基本構(gòu)成，及在車(chē)間中進(jìn)行的工作的流程。車(chē)間的第一站10從裝配線逐個(gè)接收發(fā)動(dòng)機(jī)，以在每臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)上安裝測(cè)試中所用到的特定測(cè)試裝置和測(cè)量裝置，發(fā)動(dòng)機(jī)在裝運(yùn)給客戶(hù)，如飛機(jī)制造商之前要經(jīng)過(guò)測(cè)試。—般而言，安裝在發(fā)動(dòng)機(jī)上的用于測(cè)試的裝置包括啟動(dòng)器設(shè)備，噴射器組件，整流罩后護(hù)罩，前錐體，潤(rùn)滑及燃料回路設(shè)備，進(jìn)氣噴嘴，以及發(fā)動(dòng)機(jī)稱(chēng)重裝置。如上安裝的發(fā)動(dòng)機(jī)12被放置于運(yùn)輸車(chē)14上，并被送至位于獨(dú)立建筑中的測(cè)試場(chǎng)地16，其中發(fā)動(dòng)機(jī)被連接到牢固的固定結(jié)構(gòu)上接受測(cè)試，測(cè)試包括啟動(dòng)和以各種速度運(yùn)行。測(cè)試結(jié)束后，發(fā)動(dòng)機(jī)12被放回運(yùn)輸車(chē)14，并返回至車(chē)間中的用于移除測(cè)量裝置和測(cè)試裝置的站18。然后，發(fā)動(dòng)機(jī)被轉(zhuǎn)移至內(nèi)窺鏡檢查站20，該內(nèi)窺鏡檢查站20特別用于檢驗(yàn)發(fā)動(dòng)機(jī)的低壓級(jí)和高壓級(jí)的翼和葉片的狀態(tài)。發(fā)動(dòng)機(jī)隨后被轉(zhuǎn)移至完成站22，在該完成站22中，發(fā)動(dòng)機(jī)被準(zhǔn)備好以裝運(yùn)給客戶(hù)，在該站中進(jìn)行的操作特別包括清空油箱，起動(dòng)器及輔助變速箱，安裝標(biāo)識(shí)連接器，安裝整流罩后護(hù)罩，前錐體，前錐體保護(hù)器，以及保護(hù)發(fā)動(dòng)機(jī)敏感部分免受腐蝕的裝置。 發(fā)動(dòng)機(jī)接著被轉(zhuǎn)移至裝運(yùn)站24，在該裝運(yùn)站24中，發(fā)動(dòng)機(jī)被放置于裝運(yùn)結(jié)構(gòu)26中接受視覺(jué)最終檢查，然后在發(fā)動(dòng)機(jī)的各部分上放置保護(hù)罩，發(fā)動(dòng)機(jī)被保護(hù)遮蓋物覆蓋。
如圖1所示，車(chē)間的各個(gè)站沿共同軸線對(duì)齊，由此發(fā)動(dòng)機(jī)在離開(kāi)一站之后迅速進(jìn)入下一站。發(fā)動(dòng)機(jī)在各個(gè)站中所花的時(shí)間相同(在準(zhǔn)備旁路渦噴發(fā)動(dòng)機(jī)的實(shí)施方式中，該時(shí)間為4小時(shí))。
車(chē)間還包括返工站26，如果發(fā)動(dòng)機(jī)不符合預(yù)定標(biāo)準(zhǔn)，需要接受特定行動(dòng)，則將被從移除站18轉(zhuǎn)移至返工站26。返工站26與內(nèi)窺鏡檢查站20平行，與準(zhǔn)備車(chē)間中發(fā)動(dòng)機(jī)所經(jīng)過(guò)的正常路徑保持一定距離?，F(xiàn)在參照?qǐng)D2等，它們示出了本發(fā)明車(chē)間的實(shí)際實(shí)施方式。圖2示出了圖1所示站10、18、20、22、24和28的特定排列，可以看到所有的這些站具有頂部水平結(jié)構(gòu)30，該結(jié)構(gòu)離地面幾米高，并由固定至地面的垂直支柱32支撐。結(jié)構(gòu)30 承載所有的用于傳送和處理車(chē)間中的發(fā)動(dòng)機(jī)的裝置，以及支撐某些站中的發(fā)動(dòng)機(jī)的裝置， 由此釋放了大量的地面空間，使操作人員能夠輕易地在車(chē)間以及各個(gè)站中移動(dòng)。在安裝站10和移除站18中，發(fā)動(dòng)機(jī)支撐裝置包括三根垂直立柱34，這些立柱在相應(yīng)站中發(fā)動(dòng)機(jī)位置兩側(cè)中的每一側(cè)固定至地面，其中兩根這樣的立柱34彼此相對(duì)并與發(fā)動(dòng)機(jī)的中間殼體對(duì)齊，第三根立柱位于發(fā)動(dòng)機(jī)的一側(cè)并與發(fā)動(dòng)機(jī)的排氣殼體對(duì)齊。每根垂直立柱包括固定至發(fā)動(dòng)機(jī)的水平臂36，及調(diào)整所述臂在立柱34上的高度位置的裝置，調(diào)整所述臂在立柱上的高度位置的裝置是同步的，由此所有的所述臂恒定地位于共同水平面。特別如圖4所示，在其它站中，發(fā)動(dòng)機(jī)支撐裝置為垂直柱38，垂直柱從頂部結(jié)構(gòu)30 垂下，并具有距離地面一定高度的底端，所述高度大于發(fā)動(dòng)機(jī)的外徑。每個(gè)站20、22或28具有兩個(gè)這樣的柱，該兩個(gè)柱在相應(yīng)站中發(fā)動(dòng)機(jī)位置的兩側(cè)彼此相對(duì)，這些柱帶有用于支撐和連接橫撐42的裝置40，橫撐42基本上由框架構(gòu)成，該框架具有向下延伸的臂44，臂44連接至框架，在發(fā)動(dòng)機(jī)的兩側(cè)，臂44的底端固定至發(fā)動(dòng)機(jī)的中間殼體和排氣殼體。在兩個(gè)相對(duì)的柱38上，支撐橫撐42并將其連接至垂直柱38的裝置40的高度可以以同步的方式進(jìn)行調(diào)整，由此，橫撐42總是保持在一個(gè)水平面中。固定至發(fā)動(dòng)機(jī)的橫撐42自身可以通過(guò)起重機(jī)從一個(gè)站移動(dòng)到另一個(gè)站，起重機(jī)在頂部結(jié)構(gòu)30的水平軌上被引導(dǎo)，并通過(guò)底端安裝有鉤46的線纜連接至橫撐42 (舉例來(lái)說(shuō)，參見(jiàn)圖4)，這些鉤46被設(shè)計(jì)為收置在固定至橫撐42的漏斗形引導(dǎo)件48中，并通過(guò)鎖定裝置，如由致動(dòng)器移動(dòng)的橫銷(xiāo)保持在引導(dǎo)件中。可以理解的是，起重機(jī)能夠提升懸掛有發(fā)動(dòng)機(jī)的橫撐42，以將橫撐從車(chē)間中的一個(gè)站中的柱38的支撐和連接裝置40分離，能夠通過(guò)沿頂部結(jié)構(gòu)30的水平軌移動(dòng)起重機(jī)而將發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)至下一個(gè)站(參見(jiàn)圖5)，并且能夠隨后將橫撐42降至下一個(gè)站的垂直柱38的支撐和連接裝置40。起重機(jī)還用于將發(fā)動(dòng)機(jī)放置于站10和18的支撐裝置34上，以將發(fā)動(dòng)機(jī)從站10 取走并將其置于車(chē)14上，以運(yùn)輸至測(cè)試場(chǎng)地，以及將發(fā)動(dòng)機(jī)從車(chē)14上取回并將其放置于站 18的支撐裝置34上。當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)被運(yùn)至站18時(shí)，橫撐42通過(guò)其臂44被固定至發(fā)動(dòng)機(jī)，使得發(fā)動(dòng)機(jī)借助起重機(jī)一直移動(dòng)至裝運(yùn)站24。當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)置于裝運(yùn)結(jié)構(gòu)26上時(shí)，橫撐從發(fā)動(dòng)機(jī)分離，并被返回至移除站18以固定至另一臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)。頂部機(jī)構(gòu)30上具有將橫撐從站24返回至站18的路徑，使得每個(gè)橫撐沿著發(fā)動(dòng)機(jī)行進(jìn)路徑直接返回至站18。圖6更加詳細(xì)地示出了車(chē)間站，例如將測(cè)量裝置和測(cè)試裝置安裝至發(fā)動(dòng)機(jī)上的站10。除了發(fā)動(dòng)機(jī)支撐裝置34，站10還具有對(duì)固定至發(fā)動(dòng)機(jī)的臂的高度調(diào)整進(jìn)行控制的柜50，及設(shè)置于位置M兩側(cè)的兩個(gè)計(jì)算機(jī)終端52，位置M在地面上由彩條標(biāo)記，并對(duì)應(yīng)于對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)行工作的區(qū)域，此時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)由支撐裝置34的固定臂承載。在位置M處，照明裝置嵌入地面中，并被透明材料板覆蓋，透明材料板位于地面水平，操作人員可以在上面走動(dòng)，這樣的安排能夠確保發(fā)動(dòng)機(jī)的底部部分得到很好的照明。其他的照明裝置由頂部結(jié)構(gòu) 30承載，對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)的頂部部分進(jìn)行照明。每個(gè)計(jì)算機(jī)終端52安裝于控制臺(tái)56上，控制臺(tái)56還具有用于儲(chǔ)存在發(fā)動(dòng)機(jī)上進(jìn)行工作的操作人員所用的一套工具的裝置。在站中，例如在圖6所示58處的柜50上，還安裝有另外一個(gè)計(jì)算機(jī)終端，目的是為了顯示信息，該信息與發(fā)動(dòng)機(jī)相關(guān)，還與發(fā)動(dòng)機(jī)上將要進(jìn)行的工作的位置相關(guān)。如圖7和8所示，在站10中，兩個(gè)操作人員A和B可以同時(shí)在發(fā)動(dòng)機(jī)12上進(jìn)行工作，以給定順序相續(xù)進(jìn)行相同或不同的工作，如圖9所示，該順序顯示在終端56的屏幕上， 使操作人員沿著圖7中箭頭所代表的方向從發(fā)動(dòng)機(jī)12的一端移動(dòng)至另一端。當(dāng)像上面所提到的那樣，發(fā)動(dòng)機(jī)在車(chē)間的各個(gè)站中所花的時(shí)間為四小時(shí)時(shí)，屏幕 56上的顯示可以被再分為四個(gè)不同顏色的區(qū)域，每個(gè)區(qū)域持續(xù)一個(gè)小時(shí)，并包括操作人員將要在發(fā)動(dòng)機(jī)上以規(guī)定順序進(jìn)行的操作的參考。通過(guò)使用鼠標(biāo)對(duì)操作的編號(hào)進(jìn)行點(diǎn)擊，操作人員可以獲得關(guān)于操作的更詳細(xì)的描述，及與操作相關(guān)的額外信息。圖10所示的另一個(gè)屏幕58以與屏幕56上所顯示的當(dāng)前工作區(qū)域的顏色相對(duì)應(yīng)的顏色顯示發(fā)動(dòng)機(jī)的形狀，還在發(fā)動(dòng)機(jī)圖像上顯示當(dāng)前時(shí)間將要進(jìn)行的工作的位置。載有終端52和工具的控制臺(tái)56設(shè)置于使得每個(gè)操作人員能在數(shù)秒內(nèi)非常迅速地取得所需工具的位置。只要有可能，各個(gè)站中還提供有工作人員工作時(shí)所坐的帶輪座椅，以及其他設(shè)備， 如容器，垃圾桶等。每臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)還安裝有無(wú)線電射頻識(shí)別(RFID)類(lèi)型的標(biāo)簽，該標(biāo)簽在中央數(shù)據(jù)庫(kù)中具有已經(jīng)與發(fā)動(dòng)機(jī)相關(guān)聯(lián)的編號(hào)。當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)置于一個(gè)站中時(shí)，與發(fā)動(dòng)機(jī)相關(guān)的信息(類(lèi)型，版本，飛機(jī)，客戶(hù)航空公司等)以圖表形式傳遞至站中的屏幕。這樣也可以快速地就發(fā)動(dòng)機(jī)的任何再分配對(duì)操作人員進(jìn)行警告。當(dāng)操作人員完成一項(xiàng)操作時(shí)，在計(jì)算機(jī)終端上進(jìn)行宣布，由計(jì)算機(jī)系統(tǒng)將操作記給發(fā)動(dòng)機(jī)的接收者。這樣做可以對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)上進(jìn)行的操作進(jìn)行完全跟蹤，對(duì)操作進(jìn)行記給是為了會(huì)計(jì)方面的目的。當(dāng)然，也可以改變?cè)诮o定站中的發(fā)動(dòng)機(jī)上工作的操作人員的人數(shù)，典型地，根據(jù)發(fā)動(dòng)機(jī)上將要進(jìn)行的工作和發(fā)動(dòng)機(jī)的類(lèi)型，人數(shù)可以1至3或4人。從以上描述可以清晰地了解本發(fā)明車(chē)間的運(yùn)行。離開(kāi)裝配線的發(fā)動(dòng)機(jī)被車(chē)運(yùn)至第一站10旁邊，然后由起重機(jī)從車(chē)上取下，起重機(jī)將發(fā)動(dòng)機(jī)移動(dòng)至站10的支撐裝置34的上方，并將其放置于合適高度，使得這些支撐裝置的固定臂能夠固定至發(fā)動(dòng)機(jī)的殼體。然后發(fā)動(dòng)機(jī)可以安裝合適的測(cè)量裝置和測(cè)試裝置。接著，發(fā)動(dòng)機(jī)可再次被起重機(jī)提升，移動(dòng)至站10邊上的運(yùn)輸車(chē)，并被放置于車(chē)上被運(yùn)至測(cè)試場(chǎng)地16。測(cè)試完成后，發(fā)動(dòng)機(jī)被車(chē)返回至車(chē)間中的站18的旁邊，被起重機(jī)提升放置在站18 的支撐裝置34的上方，然后被降低至期望高度，以使支撐裝置34的固定臂能夠被固定至發(fā)動(dòng)機(jī)的殼體。測(cè)試裝置和測(cè)量裝置從發(fā)動(dòng)機(jī)移除，接著橫撐42被起重機(jī)降至發(fā)動(dòng)機(jī)上方， 并通過(guò)其臂44被固定至發(fā)動(dòng)機(jī)。起重機(jī)提升發(fā)動(dòng)機(jī)并將其運(yùn)至檢查站20，在檢查站20中， 起重機(jī)將橫撐42放置于柱38的支撐和連接裝置40上。檢查完成后，承載發(fā)動(dòng)機(jī)的橫撐42再次被起重機(jī)提升并運(yùn)至完成站22，由此能夠在發(fā)動(dòng)機(jī)上安裝最終設(shè)備，然后發(fā)動(dòng)機(jī)再次被起重機(jī)移動(dòng)至裝運(yùn)站對(duì)，在裝運(yùn)站M中，發(fā)動(dòng)機(jī)被放置于運(yùn)輸結(jié)構(gòu)26上。橫撐從發(fā)動(dòng)機(jī)上分離并被返回移除站18。發(fā)動(dòng)機(jī)12被固定至運(yùn)輸結(jié)構(gòu)26，被其保護(hù)罩和遮蓋物所覆蓋，然后準(zhǔn)備好裝運(yùn)至其接收者?？梢?jiàn)，操作人員進(jìn)行的各項(xiàng)工作總是以相同順序進(jìn)行，每個(gè)操作人員可以一直參考計(jì)算機(jī)終端以獲得更多關(guān)于將要進(jìn)行的操作的細(xì)節(jié)。此外，所有的操作與時(shí)間安排相關(guān)， 每個(gè)操作人員被連續(xù)告知他或她超出，或落后計(jì)劃進(jìn)度多少。執(zhí)行過(guò)的操作全部都可追溯， 因?yàn)椴僮魅藛T在執(zhí)行操作之后直接通知計(jì)算機(jī)系統(tǒng)。
權(quán)利要求
1.用于將航空發(fā)動(dòng)機(jī)準(zhǔn)備好以裝運(yùn)的車(chē)間，特征在于該車(chē)間包括-用于將測(cè)量裝置和測(cè)試裝置安裝至每臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)(12)的安裝站(10)，用于將所述測(cè)量裝置和測(cè)試裝置移除的移除站(18)，用于通過(guò)內(nèi)窺鏡對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)行檢查的檢查站(20)， 用于將最終設(shè)備安裝至每臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)的完成站(22)，以及用于將每臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)安裝至裝運(yùn)結(jié)構(gòu) (26)并將保護(hù)罩放置于發(fā)動(dòng)機(jī)上的裝運(yùn)站(24)，上述這些站在車(chē)間中沿發(fā)動(dòng)機(jī)預(yù)定路徑以固定方式設(shè)置；-用于傳送和處理發(fā)動(dòng)機(jī)的傳送裝置及處理裝置(30，42)，該傳送及處理裝置由在上述各站上方延伸的頂部結(jié)構(gòu)(30)承載，并包括放-取裝置以及移動(dòng)裝置，其中所述放-取裝置用于將發(fā)動(dòng)機(jī)放置于固定支撐裝置(34，38)上，或用于將發(fā)動(dòng)機(jī)從所述固定支撐裝置取下，所述固定支撐裝置安裝于各個(gè)所述站中，并設(shè)計(jì)為直接開(kāi)放發(fā)動(dòng)機(jī)的所有部分，并且其中所述移動(dòng)裝置用于將發(fā)動(dòng)機(jī)(12)從一個(gè)站移動(dòng)至另一個(gè)站；以及-控制裝置，其用于控制所述傳送裝置，使得一臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)離開(kāi)上述站中的任意一個(gè)之后，另一臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)隨后基本上沒(méi)有延遲地到達(dá)該站，在各個(gè)站中所述發(fā)動(dòng)機(jī)所花的時(shí)間相同。
2.如權(quán)利要求1所述的車(chē)間，特征在于所述傳送裝置包括起重機(jī)，該起重機(jī)在上述頂部結(jié)構(gòu)(30)的水平軌上被平移引導(dǎo)，并通過(guò)線纜連接到固定至所述發(fā)動(dòng)機(jī)(12)的橫撐 (42)上，以放置和取回所述發(fā)動(dòng)機(jī)
3.如權(quán)利要求2所述的車(chē)間，特征在于所述起重機(jī)的所述線纜包括鉤子(46)，該鉤子收置于固定在所述橫撐上的漏斗形引導(dǎo)件中，并通過(guò)鎖定裝置保持在所述引導(dǎo)件中，該鎖定裝置由致動(dòng)器驅(qū)動(dòng)。
4.如權(quán)利要求1至3任意一項(xiàng)所述的車(chē)間，特征在于安裝在所述安裝站和移除站(10， 18)中的發(fā)動(dòng)機(jī)支撐裝置包括垂直立柱(34)，該垂直立柱在發(fā)動(dòng)機(jī)的位置兩側(cè)中的每一側(cè)固定至地面，每個(gè)所述立柱載有固定至所述發(fā)動(dòng)機(jī)的殼體的水平臂(36)，以及用于調(diào)整所述臂的高度位置的裝置，該裝置與其他立柱(34)的臂的調(diào)整裝置同步運(yùn)行，由此所有的水平固定臂(34)總是位于共同的水平面中。
5.如權(quán)利要求4所述的車(chē)間，特征在于所述安裝站和移除站(10，18)中的每一個(gè)包括兩個(gè)與所述發(fā)動(dòng)機(jī)的中間殼體對(duì)齊的前立柱(34)，以及一個(gè)位于一側(cè)并與發(fā)動(dòng)機(jī)的排氣殼體對(duì)齊的后立柱(34)。
6.如權(quán)利要求4或5所述的車(chē)間，特征在于，在所述安裝站(10)中，所述頂部結(jié)構(gòu)(30) 包括移動(dòng)起重機(jī)的水平軌，該起重機(jī)用于從位于所述站(10)旁邊的運(yùn)輸車(chē)(14)取得發(fā)動(dòng)機(jī)，將所述發(fā)動(dòng)機(jī)移動(dòng)至所述安裝站(10)的上方，將所述發(fā)動(dòng)機(jī)降低至所述立柱(34)的所述水平臂(36)的水平，隨后將所述發(fā)動(dòng)機(jī)提升至所述站(10)的上方，并移動(dòng)所述發(fā)動(dòng)機(jī)， 將所述發(fā)動(dòng)機(jī)放置到將其運(yùn)輸至測(cè)試場(chǎng)地的車(chē)(14)上。
7.如權(quán)利要求4至6任意一項(xiàng)所述的車(chē)間，特征在于，在所述移除站(18)中，所述頂部結(jié)構(gòu)(30)具有移動(dòng)起重機(jī)的水平軌，該起重機(jī)用于從位于所述移除站旁邊的運(yùn)輸車(chē)(14) 取得發(fā)動(dòng)機(jī)，將所述發(fā)動(dòng)機(jī)移動(dòng)至所述站的所述支撐立柱(34)的上方，將所述發(fā)動(dòng)機(jī)降低至所述立柱(34)的所述水平臂(36)的水平，隨后將所述發(fā)動(dòng)機(jī)提升至所述移除站(18)的上方，并將所述發(fā)動(dòng)機(jī)移動(dòng)至所述檢查站(20)。
8.如上述權(quán)利要求任意一項(xiàng)所述的車(chē)間，特征在于安裝在所述檢查站和完成站(20，22)中的發(fā)動(dòng)機(jī)支撐裝置包括一對(duì)垂直柱(38)，該垂直柱位于所述站中發(fā)動(dòng)機(jī)位置兩側(cè)中的每一側(cè)，并從所述的頂部結(jié)構(gòu)(30)垂下，其底端位于地面上方，從地面到所述底端的高度大于所述發(fā)動(dòng)機(jī)的直徑，所述垂直柱包括支撐固定在發(fā)動(dòng)機(jī)(12)上的橫撐(42)并連接至所述橫撐的裝置(40)。
9.如權(quán)利要求8所述的車(chē)間，特征在于橫撐(42)的所述支撐裝置和連接裝置(40)可以在給定站中的所述柱(38)上以同步的方式垂直移動(dòng)。
10.如上述權(quán)利要求任意一項(xiàng)所述的車(chē)間，特征在各個(gè)站中安裝有上部照明裝置和下部照明裝置，其中下部照明裝置嵌入地面中，并由透明材料板覆蓋，該板位于地面的平面中。
11.如上述權(quán)利要求任意一項(xiàng)所述的車(chē)間，特征在每個(gè)站包括至少一個(gè)計(jì)算機(jī)終端 (52)，該計(jì)算機(jī)終端用于顯示操作人員將要按給定順序在該站中的發(fā)動(dòng)機(jī)上進(jìn)行的連續(xù)的工作，以及進(jìn)行這些工作時(shí)操作人員所用的一套工具。
12.如權(quán)利要求11所述的車(chē)間，特征在于每個(gè)站包括至少兩個(gè)計(jì)算機(jī)終端(52)和至少兩套工具，該至少兩個(gè)計(jì)算機(jī)終端和至少兩套工具安裝在上述站中發(fā)動(dòng)機(jī)位置兩側(cè)中的每一側(cè)，并設(shè)計(jì)為被兩個(gè)操作人員同時(shí)使用，兩個(gè)操作人員連續(xù)對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)執(zhí)行相同或不同的工作。
13.如上述權(quán)利要求任意一項(xiàng)所述的車(chē)間，特征在于每個(gè)站包括另外一個(gè)計(jì)算機(jī)終端 (58)，該計(jì)算機(jī)終端用于顯示與在該站中找到的發(fā)動(dòng)機(jī)相關(guān)的信息，及與該發(fā)動(dòng)機(jī)的接收者相關(guān)的信息。
14.如權(quán)利要求2至13任意一項(xiàng)所述的車(chē)間，特征在于該車(chē)間包括用于將橫撐(42)從所述裝運(yùn)站(24)返回至所述移除站(18)的返回線路。
15.如上述權(quán)利要求任意一項(xiàng)所述的車(chē)間，特征在于在所述頂部結(jié)構(gòu)(30)下方的所述檢查站(20)的旁邊安裝有返工站(28)，該返工站被設(shè)計(jì)為接收經(jīng)測(cè)試發(fā)現(xiàn)不符合預(yù)定標(biāo)準(zhǔn)的發(fā)動(dòng)機(jī)。
全文摘要
本發(fā)明涉及用于將航空發(fā)動(dòng)機(jī)準(zhǔn)備好以裝運(yùn)的車(chē)間，該車(chē)間包括用于將測(cè)試和測(cè)量裝置安裝至發(fā)動(dòng)機(jī)的站(10)，用于將發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)輸至測(cè)試場(chǎng)地(16)并將發(fā)動(dòng)機(jī)返回至車(chē)間的裝置(14)，用于將測(cè)試和測(cè)量裝置移除的站(18)，用于進(jìn)行內(nèi)窺鏡檢查的站(20)，完成站(22)，以及裝運(yùn)站(24)，發(fā)動(dòng)機(jī)借助橫撐從一個(gè)站被運(yùn)輸?shù)搅硪粋€(gè)站，所述橫撐固定至發(fā)動(dòng)機(jī)，并連接至可沿車(chē)間中設(shè)置的頂部結(jié)構(gòu)平移的起重機(jī)，每個(gè)站安裝有計(jì)算機(jī)終端，該計(jì)算機(jī)終端對(duì)將要在相應(yīng)站中的發(fā)動(dòng)機(jī)上進(jìn)行的工作進(jìn)行顯示和跟蹤。
文檔編號(hào)B66C17/06GK102356041SQ201080012775
公開(kāi)日2012年2月15日 申請(qǐng)日期2010年2月26日 優(yōu)先權(quán)日2009年3月17日
發(fā)明者亨利·沐澤萊克, 伯納德·弗朗索瓦·卡西, 克里斯托弗·安德烈·舍努, 杰克斯·喬治斯·飛利浦·格林 申請(qǐng)人:斯奈克瑪